军事评论

后阿富汗时代的无人机(3的3部分)

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东南亚


在2012,印度尼西亚购买了四架500-kg IAI Searcher II,主要用于打击马六甲海峡的海盗。 4月,2013宣布了为印度尼西亚空军当地开发Wulung 120-kg的计划。 它将由技术评估和实施机构(BPPT)设计,制造公司将是印度尼西亚航空航天公司。

在2007,马来西亚复合材料技术研究公司(CTRM),Ikramatic Systems and Systems Consultancy Services成立了合资企业Unmanned Systems Technology(UST)。 UST网站提供了一系列产品:Aludra 200-kg,用于推动双叶螺旋桨,飞翼Aludra SR-2,1 08-kg和Intisar 400直升机的100 kg级配置。

500-kg带前尾的Yabhon Aludra是来自阿拉伯联合酋长国的UST和Adcom Systems的联合开发。 为了马来西亚空军的利益,两架这样的战斗机与两架Aludra Mk2和两架波音/ Insitu Scan Eagles一起运行,并且都没有在沙巴州东部进行侦察任务。

在2013,据报道,马来西亚将与巴基斯坦合作开发长途飞行的长距离无人机。

菲律宾陆军与Obi Mapua合作开发了Assunta 14-kg无人机。 然而,最终使用这种无人机的计划注定不会成为现实,因为购买了两架180-kg无人机Emit Aviation Blue Horizo​​n II无人机,由新加坡科技航空航天公司(STA)许可生产。

在2013结束时,菲律宾军队宣布两种类型的低成本无人机参与其反叛乱行动,Knight Falcon价值6700美元,Raptor价格为3400美元; 两者均由她的研发指挥部根据Skywalker RC模型设计,该模型由一家香港公司制造。

从2002开始,菲律宾军队从美国无人机获得情报信息,主要来自美国中央情报局使用的通用原子公司的Gnat 750和Predator-A,以及美国军方使用的Aerovironment Puma,Sensitel Silver Fox和ScanEagle来自Boeing / Insitu。 2006在菲律宾的“捕食者”无人机未能成功击中印度尼西亚恐怖分子乌玛尔·帕特克的基地的地狱火导弹,后者被指控在2002对巴厘岛发动恐怖袭击。

新加坡空军在40收到了1994无人机IAI搜索器,以取代159-kg IAI Scout,新加坡曾获得过60单位。 Searcher在1998的Murai Camp中装备了一个中队,但在2012中,该部队开始转向1150-kg IAI Heron I.新加坡空军的另一个无人机中队驻扎在2007的Tengah,它采用了550-kg Elbit Hermes 450。

Skyblade III新加坡5-kg无人机是由ST航空航天公司,DSO国家实验室,DSTA和该国军队联合开发的。 ST Aerospace后来的项目包括Skyblade IV 70-kg,它在2012年度与新加坡军队一起服役。 Skyblade 360 kg 9,1 kg型号使用燃料电池技术,以获得6小时的飞行持续时间。 新的1,5-kg SkyDiper直升机仍在测试中。 在2月2014的新加坡航展上,该公司展示了其带有四个转子的Ustar-X和带有六个转子的Ustar-Y。

假设在2010结束时,泰国空军购买了一个重量为210 kg的Aeronautics Aerostar系统,用于G-Star重量220 kg的比较评估,该系统是根据泰国公司G-Force Composites的Innocon Mini-Falcon II 150-kg开发的。 看起来Aerostar赢了,因为在20购买了更多的2012无人机。 空军学院有少量从马来西亚Sapura Secured Technologies购买的Sapura Cyber​​ Eye 65-kg,无人机的开发由其来自澳大利亚的姊妹公司Cyber​​Flight进行。

在2010,泰国空军开始研发Tigershark无人机作为研究计划的一部分。 以前经营过4名搜索者的泰国军队从AeroVironment收到了12架X-NUMX-kg RQ-1,9Raven。

尽管在2004和2005中,越南已经开始并测试了无人机M-100CT和M-400CT,但迄今为止越南的无人机使用已经落后。 越南科学技术院制造了五种装置,重量从4到170 kg不等,并在2013年度测试了其中三种。 目前,越南很可能购买由白俄罗斯飞机修理厂100开发的1-kg Grif-558,这是今年2月2012的首次飞行。


来自DRDO的Nishant侦察无人机(黎明)首次在1995起飞,但仍被中央区的印度军队和警察使用,数量有限


巴基斯坦公司Satuma(监视和目标无人机)的产品之一是Flamingo 245-kg,它携带30 kg设备,最大飞行持续时间为8小时

后阿富汗时代的无人机(3的3部分)

来自Satuma的重量为40 kg的Mukhbar短程侦察无人机(线人)是145-kg Jasoos II(Bravo II)的较小版本,该公司自2004以来一直被巴基斯坦空军广泛使用。


Shahpar-3 480-kg质量由GIDS联盟设计和制造,Aero Zumr-1多点触控站(EP)安装在其上。 自2012以来,它一直服务于巴基斯坦空军和陆军。

南亚

印度是以色列无人机的主要用户,至少接收了IAI Searcher和108 Heron I无人机,以及各种光顾武器Harpy和Harop。 据报道,自68以来,Searcher II已在印度获得许可生产。 在2006结束时,政府批准以2013百万美元购买另一台15 Heron。

印度无人机的主要开发商是国防研究与发展组织(DRDO)。 这是关于100无人机 - 目标Lakshya,但对于今天的印度军队,显然,不再有12侦察无人机Nishant。 Rustom系列旨在取代Heron,并作为无人机的基础。 基本上新的Rustom II无人机的飞行安排在2014的中间。

巴基斯坦有几家活跃在无人机领域的小型私营公司。 例如,Satuma开发了Flamingo的中程245-kg,Jasoos II战术系列145-kg(赢得了绰号“乡村主力”),短程40-kg和Stingray的迷你tron。

全球工业和国防解决方案(GIDS)开发了480公斤沙帕,200公斤Uqab,呼玛和4公斤侦察兵。 Uqab无人机由巴基斯坦军队和 舰队Shahpar无人机最近加入了他的行列,该无人机看起来像中国的CH-3。 另一个本地发展项目是由国家国家工程和科学委员会(Nescom)创建的Burraq罢工无人机。

Integrated Dynamics已经开发了几个无人机项目,包括出口到包括利比亚在内的五个国家的Border Eagle。 巴基斯坦军队从同一家公司订购了10 0,8-kg Skycam无人机。

在2006,巴基斯坦从Selex ES订购了五台Falcon 420-kg机器,并由巴基斯坦航空公司(PAC)进一步许可生产。 巴基斯坦陆军和海军装备了40-kg无人机EMT Lunadrone。

斯里兰卡空军有两个IAI Searcher II无人机单位,111和112中队。 他们之前曾利用IAI Super Scout(从1996开始)和Emit BlueHorizo​​n II。


世界上最成功的无人机之一,IAI Heron,正在为该国的21服务。 四个国家在阿富汗使用它; 图为无人机的澳大利亚空军

以色列

四十年来,以色列一直是无人机发展的世界领先者,这主要归功于IAI / Malat的成功,后者在1974年开始生产无人驾驶车辆。 以色列无人机比1,1国家的飞行时间超过50一百万小时。 根据斯德哥尔摩世界研究所的数据,以色列负责本世纪头十年全球销售的41%无人机。


两个实验装置中的第一个IAI Super Heron HF(HeavyFuel - 重型燃料)(注册4X-UMF)于今年10月2013首飞。 右翼下方的容器可容纳自动起飞和着陆系统


IAI Super Heron于2月首次在新加坡2014航展上公开亮相,配备全套设备,包括Elta Mosp 3000-HD光电子站和合成孔径雷达/选择EL / M-2055D地面移动目标


尽管IAI Heron TP首次在2004附近飞行并且自2009以来一直在积极开发,但第一架以色列空军于12月正式接收了2010


在照片中,Elbit Hermes 900首次飞越2009的戈兰高地,似乎旨在征服一吨级侦察无人机的市场。 他已被以色列军队和四名海外客户选中。


正如Hermes 900与Selex Gabbiano船用雷达显示的照片一样,Elbit能够将其设备升级到客户的要求。


最成功的战术无人机之一是重量为220 kg的Aeronautics Aerostar无人机,该无人机在2001年度推出,现已由15国家订购

1250-kg Heron I(当地名称Shoval)首次飞行于1994年。 苍鹭在21国家经营,其中四个在阿富汗使用。 苍鹭家族的飞行时间总计超过250 000。

最新的Heron活塞发动机是1452-kg Super Heron HF(重燃料)。 这两个原型中的第一个原本应该在今年10月的2013中首次起飞(IAI对此非常沉默),并于今年2月在新加坡展出了2014。 它配备了149 kW柴油发动机Dieseljet Fiat,车辆在45小时内停留的时间。

超级苍鹭在展览会上展出了一个光学电子IAI Mosp3000-HD电台和一个来自IAI / Elta EL的M-2055D雷达。 机身上还安装了各种通讯系统和电子智能ELK-1894 Satcom,ELL-8385 ESM / Elint和ALK-7065 3D Compact HF Comint。 尾梁上有几个ELK-7071 Comint / DF无线电天线和测向天线,自动起飞和着陆传感器位于右翼下方的容器中。

一架重量较大的(4650公斤)Heron Tpor或带有涡轮螺旋桨发动机的Eitan在以色列空军罢工期间遭到了一场火灾的洗礼 武器 在2009年度通过苏丹。 它与美国MQ-9竞争几个主要欧洲大国的订单。

其他IAI产品包括Searcher III 436-kg。 Drone Searcher在14国家服务,包括在阿富汗使用它的西班牙和新加坡。 Panther系列无人机配有垂直螺旋桨转向和着陆螺钉,包括Panther 65-kg和迷你Panther 12-kg。 在IAI系列的下端是5,6-kg Bird Eye 400和11-kg Bird Eye 650。 Panther和Bird Eye无人机已经过燃料电池测试。


航空轨道器系列minidrones,甚至比Aerostar更广泛,提供军事和军事用途,并在20国家运营


人们越来越关注“翼状手榴弹”,这种手榴弹可以准确地传递其弹头,并且比传统抛出的弹头更远。 Bluebird MicroB - 一个生动的例子


电子质量为9 kg的BlueBird Spylite可在空中传播,最长可达4小时。 智利军队以外的用户数量包括非洲国家之一


BlueBird Blueye 60-kg无人机的创建不仅适用于向先进基地提供小型紧急货物等任务,还可作为快速地形测绘的摄影测量系统的空气组件。

Elbit Systems的无人机飞行时间总计超过500 000飞行时数,这主要归功于550-kg Hermes 450(用于12国家),也是Thales Watchkeeper的基地。 新的115-kg Hermes 90在2009年度首次飞行。

来自Elbit的重量为900 kg的Hermes 1180也在2009年度首次起飞,而在2012年度,以色列空军被选为下一代无人机。

他最近获得了Kochav(明星)的称号。 它也适用于智利,哥伦比亚,墨西哥和其他国家。 瑞士必须在900年中期间选择Hermes 2014和Heron I. 在2013中,制造了超过50 Hermes无人机。

配备电动马达的小型Elbit无人机包括Skylark ILE 7,5-kg。 这是以色列军队的一个无人机级营,它还服役于超过20军队和法国特种部队。 从机器发射的Skylark II 65-kg被选为旅级无人机,并通过燃料电池的动力进行测试。

Aeronautics系列的领导者是Aerostar 220-kg,由15客户购买,总飞行时间超过130 000。 该公司的Orbiter系列服务于20军队,由Orbiter-I 7-kg,Orbiter-II 9,5-kg(由芬兰订购的以色列空军和海军使用)和Orbiter-III 20-kg组成。

40-kg Aerolight不仅在以色列空军,美国海军和其他战斗部队中飞行。 720-kg Picador是Dynali H2S的比利时双版本的变种。 他在2010年度首次飞行,旨在与以色列轻型护卫舰合作。

BlueBird Aero Systems开发了1,5-kg MicroB手动发射装置,SpyLite 9-kg,由以色列军队和其他人(包括智利军队)和从跑道起飞的WanderB 11-kg使用。 在2013中,该公司推出了24-kg ThunderB,飞行时间为20小时。

BlueBird通过创建第一个由埃塞俄比亚军队购买的Boomerang大规模生产的10 kg燃料电池minidron而脱颖而出。

Innocon生产3,5-kg Spider,6-kg MicroFalcon-LP和10-kg MicroFalcon-LE,带铰接翼,90-kg MiniFalconI和150-kg MiniFalcon II和800-kg Falcon Eye,基于有人驾驶机器。


Innocon的MiniFalcon II 150-kg通常使用铁轨运行,配备带轮式底盘的轮式底盘,用于在跑道上着陆或降落在野外或海滩上。 在机器上自动起飞和降落


Adcom Systems创造了一系列高性能无人机,似乎为公司带来了主要收入。 俄罗斯被认为是主要客户之一。 照片570-kg Yabhon-X2000,巡航速度高达850 km / h,飞行时间长达两小时


Adcom Systems的Yabhon RX是一款重量为160 kg的战术侦察无人机,可从导轨上起飞并自动安装在串联回路的两个可伸缩滑道上,但它也有一个紧急降落伞在船上

另一个中东

似乎Qods Aeronautics Industries(QAI)是伊朗的无人驾驶飞机的主要开发商,伊朗是伊斯兰革命卫队的一个部门,尽管用于训练操作员和无人驾驶飞机的无人驾驶飞机是由伊朗飞机制造公司(Hesa)制造的,该公司是伊朗航空航天工业组织的一部分。 (IAIO)。

来自QAI的Mohajer-1侦察无人机(移民)在1981年度起飞,并在与伊拉克的战争中进行了619架次,可能还有固定的摄像机,尽管它可以转换成带有RPG-7弹头的锁定攻击无人机。 制造了超过200先进的85-kg Mohajer-2无人机。 下一个型号Mohajer-3或Dorna的飞行范围和持续时间都有所增加,在相同的Mohajer-4或Hodhod版本中,质量为175 kg,这些特性进一步增加。 它服役于伊朗军队和军团,被出售给真主党,苏丹和叙利亚,并由委内瑞拉以Arpia的名义生产。

来自QAI的打火机(83-kg)Abalil前端无人机(燕子)由伊朗,苏丹和真主党运营。 在2006年度,以色列和2009年度伊拉克(美国空军)以及2012年度的苏丹(反叛分子)击落了三辆汽车。

来自QAI的Shahed-129(目击者)与Thales的Watchkeeper类似,飞行持续时间为24小时,并且很可能属于重量类别1000 kg。 它有两个武器悬架,根据一些数据,它的大规模生产始于2013年。 然而,最大的无人机是来自IAIO的Fotros,它在今年的2013结束时展出。 他有两个运输发射容器,飞行时间为30小时。

伊朗似乎有几架罢工无人机,包括Ra'ad-85,它开始在2013生产,双引擎Sarir(宝座)和Toophan-2非常类似于Harpy。

新的伊朗项目,在2013年推出并命名为Yasir,与ScanEagle非常相似,双尾翼梁和倒V形尾翼。 唯一的伊朗反应型无人机是900-kg Hesa​​ Karrar(打击力量),它可携带一枚200-kg或两枚113-kg炸弹。

阿拉伯半岛

Adcom Systems是一家来自阿拉伯联合酋长国的公司,最初制造了一系列目标无人机,销往包括俄罗斯在内的多个国家,然后转而生产侦察无人机。

最初,他们采用传统设计,但Adcom专注于在蛇形机身上安装大型加长串联机翼。 Adcom知道,两翼之间是否存在正面干扰。 完全清楚的是,从任何机翼下方释放负载将产生重心的纵向位移。

Adcom已经考虑过一系列无人机的动力装置选择,吸引了他们自己的注意力。 在迪拜,在2013,该公司展示了一个10吨全球Yabhon项目的模型,该项目包括两个未命名的涡扇发动机和各种武器。 当然,更多的兴趣(可能是俄罗斯和阿尔及利亚)是由联合40 Block5的先前版本引起的,其中双活塞发动机的重量为1500 kg,已经飞过,据该公司称,其飞行持续时间为100小时。


在市场上提供的具有长时间飞行的少数中型双引擎无人机中,人们可以找到带有串联机翼布置Adcom Systems的2吨Yabhon United 40 Block 5。 他在2013在迪拜首次亮相,显然引起了俄罗斯和阿尔及利亚的兴趣

欧洲

欧洲很少有很好的无人机可以出售。 其中包括奥地利200-kg Schiebel Camcopter S-100,法国250-kg Sagem Sperwer,德国40-kg EMT Luna,意大利Selex ES 450-kg Falco和Mirach系列目标,挪威16-gram Prox Dynamics PD-100 Black Hornet(第一个达到运行准备就绪的微型机)和瑞典的150 / 180-kg CybAero Apid 55 / 60。

很有前途的机器包括法国的1050公斤萨基姆Patroller(在本文的第一部分中提到),意大利的6145公斤Piaggio Aero P.1HH Hammerhead,西班牙的200公斤Indra Pelicano(基于Apid 60)和瑞典的230公斤萨博·斯凯达尔-200。 无人驾驶飞机斯凯达尔实际上征服了世界,令人惊讶的是,第一笔订单来自另一个国家,尤其是西班牙舰队。 看看Piaggio Avanti是如何成功作为无人机成功的,将非常有趣,因为它是基于公务机的 航空.


在阿拉伯半岛投资者的大力帮助下,比亚乔开始开发无人驾驶版的商务飞机,并将机翼P-180 Avanti串联安排。 图为迪拜2014航展的全尺寸模型。 大直径机身将允许它接受大量的电子和电子侦察系统,以及额外的燃料。 载荷为200 kg,飞行时间为16小时。 其上安装的功能系统包括Selex SkyIstar,Flir Starfire 380HD腹侧站和Seaspray 7300 E雷达雷达(如图)


Schiebel Camcopter S-60最初是为订购100系统的阿联酋开发的,已成为欧洲为数不多的成功项目之一。 照片中的S-100配备了Selex SE的Sage ESM无线电智能系统


来自Selex ES的Drone Falco正在为巴基斯坦(经许可生产),约旦和沙特阿拉伯提供服务。 在2013,Selex赢得了一份为期三年的合同,为Falco在刚果民主共和国的联合国行动提供支持。 声称完全开发自己的无人机,但仍在购买西方模型的相当多的国家的存在,证明了无人机的发展并不像乍看之下那么简单。

然而,可以理解的是,欧洲目前仅限于世界无人机市场的一小部分,除了海上直升机系统部分。 几年来,政府就无人驾驶飞机的国际合作发表了意向声明,但没有提供足够的资金。

市场上一个明显的缺口是缺乏中长度无人机,飞行时间长,有两个发动机,备用系统,防冰措施和尾部配置,可以让你在着陆时抬起鼻子。

在2010年,英国和法国达成了一项原则性的英国 - 法国无人机(长距离中等高度)Telemos的协议,该通用被认为是BAE Systems双引擎涡轮螺旋桨发动机的开发,该发动机在2009末期首次起飞。 然而,Telemos可以与Eads双引擎喷气式无人机Talarion竞争; 这种情况类似于其他相互有害的重复(例如,Typhoon-Rafale)。 结果,资金减少到最低限度。

今年12月2013,欧盟所有28国家签署了开发非武装男性级侦察无人机的协议,该无人机可在2022年度投入使用。 如果项目得到适当的资助并且不会在官僚走廊中迷失,这可以产生结果,尽管最终产品可能会遇到来自任何国家的竞争。 这是机动滑翔机的领土,而不是火箭科学。

另一方面,在频谱的另一端,我们看到无人机的发展需要高水平的技术和资金。 Dassault领导一个由六个国家参加的财团(法国,希腊,意大利,西班牙,瑞典和瑞士)。 根据一项价值535百万欧元(法国支付一半)的计划,该财团开发了无人机Neuron,这是12月2012首次飙升。 由BAE Systems领导并由英国政府和工业部资助的8吨Taranis无人机是英国计划的一部分,于8月2013起飞。 185百万英镑用于此。 Taranis的主要目的是为2030之后可用的撞击无人机奠定基础,作为台风的潜在替代品。

1月2014英法会议的结果是“安全与防卫宣言”,其中包括未来空战系统未来空战系统(FCAS)的声明。 在此之前,由六个行业合作伙伴进行了15月准备阶段:Dassault Aviation,BAE Systems,Thales France,Selex ES,Rolls-Royce和Safran。 该声明提到了一项为期两年的可行性研究,价值100万英镑,每个公司的国家研究价值为120百万英镑。 作为这一阶段的一部分,将开发必要的概念和技术。


Selex正在开发更大版本的Falco,称为Falco Evo(Evolution)。 基本上它的特点是明显更大的翼展和更长的尾梁。 更长的飞行持续时间和有效载荷能力将允许您使用安装在机头上的Selex Picosar合成孔径雷达和安装在翼尖上的电子战传感器组成的设备执行远程侦察任务


萨博帮助CybAero创造了Aspid-55,并继续开发全新的Skeldar-V200 235 kg质量块,其发动机安装在重质燃料上,可以在40 kg载荷下飞行长达6小时。

关于下一阶段FCAS的相应谅解备忘录是在法恩伯勒航展2014上签署的。 因此,这两个国家“非常适合2016决定是否在示范和生产阶段进行合作。” 换句话说,时间很难,并没有迫切需要震动无人机,但欧洲不能失去现有的技术专家。

强烈建议欧洲开发高科技无人机,因为一些低生活水平的国家希望在航空航天业中占据一席之地,并相信在阳光下赢得自己位置的最简单方法是具有良好销售前景的低技术无人机。 巴西和韩国通过他们的榜样表明,可以从零开始创建一个强大的航空航天工业,泰国和越南等国家希望沿着他们的道路前进。

虽然主要的欧洲大国正在努力保持一定的航空航天能力,但土耳其正在缓慢但肯定地在无人机业务中占据一席之地。 在2010结束时,土耳其航空航天工业公司(TAI)首次提升其Anka公用无人机1500-kg,其A座变型采用Aselsan Aselflir-300T光电子站,飞行时间为18小时。 卫星连接将添加到Block B选项中。 如果土耳其发动机工业公司(TEI)可以增加其Thielert Centurion 2.0发动机的动力,那么未来Anka无人机可以安装Aselsan的合成孔径雷达。 TEI还与GE航空公司合作开发Anka无人机的新发动机。


出口土耳其无人机可能是一项非常有利可图的业务,特别是与埃及和巴基斯坦等国家保持良好关系。 Bayraktar minidron是Baykar Makina制造的最有前途的产品之一,土耳其军队为200订购了这些无人机


欧洲领先的减震无人机项目是神经元计划,其中六个国家以Dassault Aviation为主要承包商参与其中。 神经元在今年12月的2012中起飞,在照片中他发布了第一架机箱

从长远来看,TAI希望用涡扇发动机开发更大的安卡武装版本,但也许一切都取决于美国允许提供发动机。 现有装置只携带轻型武器,如激光制导的Cirit 70-mm火箭和土耳其公司Roketsan生产的有前途的XMUM-kg智能微弹药(见下图)。 7月,23宣布,TAI已经开始设计一个名为Anka + A的武装选项。



在2012结束时,有报道说埃及无法购买捕食者无人机,订购了10个安卡系统,但显然这些信息还为时过早。 10月,土耳其国防工业分秘书处2013宣布,该国已签发了10份安卡系统的TAI合同,并将2016交付给2018。 然而,TAI最新发布的Anka无人机新闻仅表示正在就土耳其空军最初生产的10个系统进行谈判。 TAI还开发了两种无人机目标:70-kg Turna和带有喷气发动机的Simsek。

土耳其公司Baykar Makina开发了两种迷你鼓:Goezcu和Bayraktar Mini-UAS X-NUMX-kg。 根据一些报道,土耳其军队购买了Bayraktar 4,5迷你枪,卡塔尔订购了10个价值200万美元的单位。 该公司的其他产品包括Bayraktar Tactical UAS和Malazgirt无人机直升机。 土耳其公司Vestel Savunma Sanayi开发了Karayel 25 kg,Bora 500 kg和Efe无人机85 kg。

使用的材料:
军事技术2013
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
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6 评论
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    1. mervino2007
      mervino2007 4 March 2015 17:02
      0
      在哪里可以看到RF武装部队使用的无人机?
    2. 评论已删除。
  2. 嘟嘟
    嘟嘟 4 March 2015 19:49
    0
    从其他设备开始的许多中小型无人机都可以被视为死机-它们的运行方式令人怀疑。
  3. 伊凡傻瓜
    伊凡傻瓜 9 March 2015 15:41
    0
    文章课!
  4. nstarinsky
    nstarinsky 14 March 2015 03:10
    0
    最近我的脑子里已经成熟了一个问题。 为什么没有一架无人机的任务是起诉和摧毁敌方无人机?
    1. MOOH
      MOOH 14 March 2015 16:38
      0
      为了追求和摧毁,您必须首先发现。
      1. nstarinsky
        nstarinsky 15 March 2015 18:42
        0
        我同意! 但毕竟,当无人机被置于最前沿时,不止一次而不是两种情况出现。 无人机检测是地面业务和电子工程的挑战。 但无人机的破坏 - 无人机创造者的项目。
        尽管我必须承认,如果从技术上解决了无人机的早期发现问题,很有可能将其销毁不是那么困难,并且不需要“反”无人机。
  5. nstarinsky
    nstarinsky 17 March 2015 18:50
    0
    http://rt.com/news/201795-china-drone-defense-laser/

    今天,RT上出现了一篇关于用于销毁无人机的激光系统的文章。