谁击落了马来西亚波音公司？
这个问题的答案不像美国和欧洲
这张照片与原版相似，但与一些广义的卫星侦察相比，在第一频道上播出，并在字面上引爆了互联网 - 每个人都急于讨论它是否是假的。许多人表达了这一点 - 除了官员和感兴趣的部门。 MIC不打算参与讨论，但愿意与读者分享导致耸人听闻的图片发布的源材料。 这是对俄罗斯工程师联盟准备的灾难的情况分析。
马来西亚航空公司的波音777（阿姆斯特丹 - 吉隆坡）飞机从阿姆斯特丹史基浦机场飞往10.14 UTC（14.14莫斯科时间）17.07.2014，并且应该在6.10当地时间到达目的地（22.10 UTC / 2：10 MSK）。
这次飞行是由第三个机组人员进行的。 据“英国每日邮报”报道，这些飞行员对危险路线表示担忧。
在16.15基辅时间（14.15 GMT），乌克兰空中交通管制员首先失去了与MH17航班的连接，而在16.20（14.20 GMT）中，它完全从第聂伯罗彼得罗夫斯克调度中心的雷达中消失。 在16.45（14.45 GMT）中，在顿涅茨克地区Shakhtarsky区Grabovo村西北3公里处发现了一架紧急客机信标的信号，距离顿涅茨克78公里，距俄罗斯边境约XNUMX公里。 随后，飞机的残骸在乌克兰发现在地面上燃烧。 这架飞机在Hrabovo村附近（Torez镇附近）坠毁。
进行情景分析的原因是需要确定导致波音777死亡的外部和内部因素，以及确定参与此情况的人员圈子以及有兴趣从该事件中获取任何利益并对其负法律责任的各方。
俄罗斯工程师联盟（RSI）创建了一个由Ivan Andrievsky领导的分析小组-高素质的专家团队。 最后的工作首先提交给国际地缘政治分析中心主席-后备役上校，博士 历史 科学教授Leonid Ivashov受到了他的肯定评价。
为了进行情境分析，考虑了以下输入数据：
- RSI专家早些时候对波音777死亡原因的工程和技术分析得出的结论;
- 评估灾害领域的空域;
- 评估灾区军事基础设施;
- 乌克兰当局评估导致破坏民用飞机的管理决定机制以及反恐行动（ATO）部队指挥和控制结构的机制;
- 评估灾难发生前后该地区军事政治局势的状况;
- 官员和媒体对波音777死亡报道的评估（欧洲国家，马来西亚和美国领导人的发言）;
- 调查灾难原因的过程
- 来自09.09.2014的荷兰安全理事会调查的初步结果;
- 其他专家的结论。
RCI专家较早的技术分析得出的有关波音777死亡原因的结论。据RCI分析师称，这是由于战斗机的导弹武器（近战空空导弹）和使用30架加农炮的加农炮的复杂失败而造成的。 -毫米 航空 带有22毫米双管GSH-23L枪的SPPU-23枪或容器。 也许使用了激光测距仪或瞄准器，可以显着提高准确性。 损坏的性质和碎片的膨胀表明使用两种类型 武器：在波音的残骸中还有圆孔，这些圆孔通常是由于炮弹和撕裂孔而产生的，典型的导弹具有箭头形状的撞击元素（例如，P-27）。
波音777死亡地区顿涅茨克地区的领土（格拉博沃村西北部，Shakhtarsky区和距俄罗斯边境约XNUMX公里）50 July 17受自卫队的控制。 与此同时，只有地面受到控制，但不是空气。 乌克兰武装部队，国民警卫队和志愿营以及朝鲜民主主义人民共和国武器队在该领土上进行了战斗。
政府部队和编队使用重型武器。
8 7月基辅在战斗区空域关闭了一个措辞：“为了确保足够的飞行安全水平。” 国家航空服务局发布的相应禁令。
乌克兰当局从7月1开始将冲突区上方的空域关闭至民用航空的7900米（26 000英尺）高度，从7月14到9800米（32 000英尺）。 国际航空运输协会（IATA）表示，根据其数据，对马来西亚客机所遵循的航班没有任何限制，欧洲空中航行安全组织表示乌克兰当局在航班路线上关闭了该空间。飞行高度为320，飞行高度为330（33 000英尺），飞机可以飞行，允许飞行。 根据该航空公司的新闻稿，MH17飞行计划规定在乌克兰领空的整个航线上使用35 000 ft echelon，但乌克兰空中交通管制员指示他使用33 XEUMF梯队。
当马来西亚波音777从雷达屏幕上消失时，英国航空公司，所有美国航空公司，汉莎航空公司，法国航空公司和澳大利亚航空公司已经在他们的航线上增加了额外的20分钟，以绕过乌克兰东南部的危险区域。
在波音777在该国领空飞行时，有三架民用飞机执行定期航班：从哥本哈根到新加坡到17.17，从巴黎到台北到17.24，从阿姆斯特丹到吉隆坡。 此外，俄罗斯控制空中情况的手段记录了乌克兰空军飞机，大概是Su-25，向马来西亚客机方向攀升。 从波音25上拆除Su-777的距离在三到五公里之间。
18 7月，一名欧洲空中侦察调度员Brian Flynn表示，由于禁止在乌克兰东部上空的民航航班，由于350航班每天包括150国际在内的飞机失事将会改变。
如9月9荷兰方面提交的初步报告所述，“飞机未经许可偏离航线。 在12.53（UTC或15.53当地时间），该飞机在第聂伯罗彼得罗夫斯克空中交通管制部队的控制下飞行，飞行在FL2飞行高度的330部门。 此时，调度员询问董事会是否可以获得高度并采取FL350以避免与另一架飞越的波音777交叉。 董事会回应说它将无法接受350，并要求继续在330上飞行。 调度员同意并且为了避免危险的方法，将另一个班轮送到350列车。 在13.00中，由于天气原因，MH17的工作人员要求允许向左偏离20海里。 调度员许可。 之后，董事会询问340列车是否可用。 调度程序暂时拒绝该请求，指示何时保留在330上。 在13.19.53中（根据雷达数据），该板位于距离L3,6路线中心线980海里处。 也就是说，偏离了课程。 由于存在其他流量，调度员指示董事会建立到RND航点的直接航线。 班轮组确认收到13.19.56中的说明。 这是调度员从船员那里听到的最后一件事。 4秒后，在13.20.00上，调度员发送电路板许可，以便在RND航路点之后立即控制运动控制到TIKNA点，但没有收到响应。
据RSI分析师称，媒体对波音777死亡的兴趣日益增加的原因之一是它偏离了通往北方的通常路线以及由朝鲜民主主义人民共和国民兵部队控制的领土。 而且解释其原因的事实也是相互矛盾的。
评估波音777死亡地区的军事基础设施
参与乌克兰东部ATO的军事集团包括乌克兰武装部队和领土防卫部队，内政部（警察和国家警卫队），乌克兰国家边防局，SBU和国家警卫队。 根据总理Arseniy Yatsenyuk的声明，截至8月，该组织已达到50 000人员。
根据俄罗斯武装部队副总参谋长安德烈·卡尔塔波洛夫中将提供的数据，在马来西亚波音公司21坠毁当天，在Unarte-19项目组附近的APU防空小组举行的特别简报会上，关于MH17飞机在7月777坠毁事件的特别简报复杂的“Buk-M1”的划分。 “同一天上午，在顿涅茨克以东50公里处和Shakhtersk以南8公里处的Zaroshchynskoye定居点附近发现了Buk电池。 俄罗斯国防部的代表还报告说，在马来西亚波音公司去世当天，他们已经修复了乌克兰Buk-М1防空系统雷达的几个雷达，并随后从靠近顿涅茨克的Zaroshchinsky地区重新部署。
需要注意的是，民兵没有和没有自己的飞机，并且没有军事需要在这一领域组成一组防空系统。 另外，在没有资金的情况下，ATO只需移动这么大量的装备，而不给她任何任务，这是毫无意义的。 这个问题的第二个方面是，只有非常高的军事领导才能做到这一点。
根据俄罗斯联邦国防部的数据，截至7月17，Buk防空综合体的乌克兰9-18“Kupol-M1”雷达站的工作强度增加到最大值。 6月15涉及7个站，7月16 8个，7月17 9个。 自7月18以来，工作强度急剧下降。
出现两个问题。 到目前为止，SAM部署了哪些任务？ 为什么在这个时候增加了作为防空系统一部分的雷达的活动，他们在天空中寻找什么呢？
据新西兰人民解放军7月份报道，卢汉斯克人民共和国国防部长伊戈尔·普罗特尼茨基，人民民主力量民兵组织的代表占领了乌克兰空军的一架军用飞机。 这是关于苏-7攻击机，“正在进行翻新，很快将能够为共和国的民兵服务。” 关于这架飞机的其他报道及其战斗使用的可能性已有报道。 此外，没有关于DPR部队中航空存在的信息，特别是有关其使用的信息。
没有找到乌克兰方面的消息确认民兵有一个Buk-М1防空导弹系统能够摧毁类似于波音777的高度和速度范围内的空中目标。 甚至乌克兰当局也拒绝指责这架客机可能被民兵在Avdeevka防空导弹系统中击落的那些飞机击落。
在灾难发生后的头几个小时，内务部长安东·格拉什琴科的顾问说，当局记录了民兵中Buk装置的存在，该装置正在“在Torez和Snezhnoye等城市地区”移动。 然而，同一天晚上，ATO领导人说，乌克兰东南部的反叛分子没有能够在高于10公里的高度击落飞机的武器。
由于使用飞机武器而导致的波音777的死亡只能来自冲突一方的武装部队，该冲突有战斗机，机场技术网络和导航设备以及训练有素的人员。 应该指出的是，DPR部队没有一个或另一个。
评估乌克兰当局采取军事政治管理决定的机制，其中涉及民用飞机的销毁，以及反恐行动（ATO）领域的指挥和控制结构（根据theinsider.ua）
31年度2005年度第2600-IV号（修订和补充）“关于打击恐怖主义”的乌克兰法律特别基于统一指挥原则，指导用于进行反恐行动的部队和手段。 根据法律规定，反恐行动的负责人是SBU的第一副主任，他也是特种部队反恐中心的负责人。 在他的指挥下，所有拥有反恐部队的其他安全机构的单位都被移交：内政部，国家边防局，国防部，国家警卫局，以及外交部官员和其他中央当局，他们协调代表参加反恐部门。
有关在Donbass举行的ATO总部活动的信息被归类为国家机密。 记者或公众对ATO领导的任何兴趣都会引起ATO和主管当局极为痛苦的反应。
参与ATO的所有安全和民事机构的协调由乌克兰安全局的反恐怖主义中心（ATC）进行。 ATC的总部在波音公司去世时领导了Donbass的战斗，以及ATC的部门间协调委员会（IWC），负责协调ATO地区的活动。
为了对ATO进行直接的日常管理并控制其所在地区的情况，ATO的业务总部开展工作，其主要作用是乌克兰安全局，国防部和内政部。
在Donbass真正的武装冲突中ATC的第一任负责人和当局的瘫痪是和。 约。 这个结构的负责人，Vitaly Tsyganok被任命为March 1的职位。 7月7 Petro Poroshenko被任命为ATC Vasyl Gritsak的负责人。 也许这一任命意味着乌克兰安全局领导拒绝承认ATO区战斗的实际领导权。 从这一点开始，他们的行为的主要责任最终落在了军队上，即武装部队总司令部及其负责人维慕穆欣科。 自6月以来，国际刑事法院作为协调机构的作用大大减少，同时“小总部” - 作为ATO的行动总部的作用，其中主要作用是Victor Muzhenko，Vasily Gritsak，Sergey Yarovoy和国民警卫队Stepan Poltorak的指挥官。
他们每个人都依靠其部门的分支机构，必要时使用部长的直接支持。 例如，曾担任内政部部队克里米亚领土指挥部负责人的Poltorak Nikolay Balan代表负责为ATO地区的国民警卫队装备装备和武器。 在这种情况下，内部部长Arsen Avakov亲自对ATO区域内国民警卫队的活动进行持续控制。 因此，如果没有明确规定ATO区战斗指挥和控制结构的能力，就会出现“控制混乱”的迹象，并希望避免对所下达的命令承担个人责任。
与此同时，在任何国家的武装部队中，都有明确的官方决策层级和战斗命令的返回。 特别是如果战斗区域中涉及各种类型飞机的单位和子单元。
在这种情况下，他们使用地面防御部队提供空中侦察和指挥所的信息，以及航空部队，不仅包括作战飞机及其机组人员，还包括大量地面人员，包括指导导航员，观察员，机场支援人员等
可以合理地假设，各种执法机构的子单位在战斗中使用各种类型的军事力量的决定，特别是在作战行动由各种执法机构的子单位执行时，是由一名对其指挥下的部队和武装编队拥有权力的官员完全授权的。 也就是ATO的最高管理层。
分析波音777死亡的后果，有必要回答这个问题：谁在这种情况下获益，哪一方遭受损失？
至于受害者，他们是DNR，俄罗斯联邦，奇怪的是，马来西亚。 后者除了真正的人类牺牲外，还遭受了经济损失 - 马来西亚航空股价7月18下跌了11,1％。 自2011开始以来，马来西亚航空公司已经在零下工作了几年，损失已超过4,5亿林吉特（1,4十亿美元）。 在过去九个月中，其市值已下降超过40％。
“美国安全部门已经与韩国波音公司发生了类似的情况，在1983遭到苏联战斗机击落，”
该公司以及相应的国家所有者在其对游客的服务吸引力方面遭受了重大的声誉损失。 马来西亚方面关于波音777死亡原因的现有情报以及进行客观调查的必要性的声明没有得到国际社会的适当回应。 马来西亚没有人听到。
民主党已成为国际社会眼中灾难的罪魁祸首，共和国的谴责也影响到俄罗斯是“恐怖分子的帮凶”。
与此同时，很明显，波音777的死亡给基辅的新当局带来了巨大的好处，他们需要国际金融和军事技术援助，政治和信息支持，以扭转顿巴斯不利的行动局面并掌控。 收到的大部分福利将继续得到乌克兰的“战争党”，包括：
高级军队和参与ATO的执法机构代表，并有兴趣继续战斗，因为他们希望获得部队补贴;
民族主义代表，他们利用受过良好教育的选民的感情，例如Oleg Lyashko;
寡头集团，其中一位杰出的代表是第聂伯罗彼得罗夫斯克地区亿万富翁伊戈尔科洛莫斯基（Igor Kolomoisky）的负责人，他是“战争党”中最有权势的领导人之一。
迫使紧张局势使乌克兰的寡头们能够积极地重新分配属于“顿涅茨克集团”部落的财产，这对他们不友好。
在乌克兰东部长达数月的血腥对抗中，科洛莫斯基和其他人的寡头集团已经采取强硬立场，并正在努力加强它们。
“战争党”的任务之一是阻止深入乌克兰的社会抗议活动。 主要目标是金钱。 许多寡头在军事领域都有自己的经济利益。
在顿涅茨克地区，这个多年来一直是乌克兰20预算捐助者的工业化地区，最近被称为“顿巴斯大师”的Rinat Akhmetov拥有的资产盛行。 谁将能够快速夺取Donbas和Luhansk地区的资产将成为这些地区的真正所有者。
伊戈尔科洛莫斯基说：“今天的国家只是被迫没收财产，工厂和分离主义支持者的股份。 每个资助并继续资助该国恐怖活动的人。“ 这是Kolomoisky的主要任务。
他建议将没收的财产转让给一家特殊的股份公司，股东将成为ATO的参与者，退伍军人和受害者的亲属。 据福布斯报道，由于Kolomoisky Oblast的财政支持，她创建了自己的四个武装部队：特种部队Dnepr-1和Dnepr-2的两个营，以及两个领土防御营。 每月支付1260美元的志愿者费用。 为了比较：乌克兰的平均工资是272美元（根据该国4月2014的国家统计局的数据），在乌克兰武装部队服役的普通合同士兵收到的金额大致相同。
在战斗机Kolomoisky恭敬地甚至他们的对手。 “我不会叫他们（”第聂伯“）一帮。 他们可以被称为私人军队。 他们毫不犹豫地宣传他们的隶属关系。 他们装备精良。 他们是最有组织，最有动力和最具侵略性的“（来自顿涅茨克人民共和国中央选举委员会主席Roman Lyagin的采访）。 前朝鲜民主主义人民共和国总理亚历山大·博罗伊（Alexander Boroday）辩称，共和国“与科洛莫斯基的团体和军队处于战争状态”。 正是这些部队发挥了重要的心理作用：在ATO的最初阶段，当乌克兰军队崩溃时，第聂伯罗营看起来是反对DPR的唯一真正的力量。
在2014中，科洛莫斯基开始了一场双赢的比赛：他首先开始创建志愿营，为分离主义者的领导们承诺奖励，开始在他的地区追逐他们，并且在市民眼中成为几个月变成了乌克兰的主要捍卫者，他们现在可以负担得起指控其他寡头并提供剥夺其财产的权利。 为了比较：与Kolomoisky同时任命的寡头谢尔盖塔鲁塔继承了有问题的顿涅茨克地区，并没有以任何方式表现出来。 他没有组建他的营，也没有向分离主义者宣战，也没有为DPR亚历山大·莫扎耶夫的战地指挥官任命一个奖项，这个名字叫巴拜。 结果，他被解雇了。 ATO持续的时间越长，乌克兰人对新总统的失望就越多，而且更有影响力的是Kolomoisky。
他在波音777死亡之日以及以前的活动应该受到密切关注。 国家杜马的副议长，俄罗斯联合总理事会秘书谢尔盖·诺诺夫表示：“值得记住的是，寡头伊戈尔科洛莫斯基拥有多家乌克兰航空公司：乌克兰的国际航空公司，第聂伯罗维亚航空公司，Aerosvit，但更多有趣的是 - 它们完全由第聂伯罗彼得罗夫斯克的调度服务工作提供资金，负责连接悲惨的航班，并在很大程度上为整个乌克兰的调度服务提供技术支持。“ 10月，2014，荷兰独立政党向海牙国际刑事法院提起上诉，目的是对Kolomoisky提起刑事诉讼。
另一个受益者是北大西洋联盟，由于前秘书长安德斯·福格·拉斯穆森（Anders Fogh Rasmussen）和替代他的延斯·斯托尔滕贝格（Jens Stoltenberg）的领导，波音777的死亡是推行北约东扩政策的原因之一。 拉斯穆森在接受法国版Midi Libre的采访时称，7月17在乌克兰东部发生的飞机失事是人类悲剧，这也是一场战争罪行，并表示该联盟有大量数据表明俄罗斯支持的分离主义者是有罪的。 但是，北约领导人更愿意避免证明支持其陈述的事实。
波音777死亡后果的主要好处是由巴拉克•奥巴马（Barack Obama）的管理层提取，后者影响了欧洲国家和欧盟负责人对俄罗斯实施定期制裁的立场，俄罗斯的引入已经停滞了几个月。 8月26，巴拉克奥巴马告诉CNBC电视台：“可悲的是，马来西亚航空公司的飞机坠毁，很可能是由俄罗斯政府收到极其强大武器的非国家行为者击落，可能导致我们的欧洲合作伙伴会强化自己的立场。“
众所周知，俄罗斯联邦和欧盟遭受了经济制裁。
波音公司死亡的主要结果是世界舞台上对俄罗斯的态度发生了变化，国家进一步孤立。 另一方面，基辅暗中要求保护这样一个“侵略性”的邻居，因此欧盟和美国已加速融入西部地区。
美国在这种情况下成功使用的技术是网络和非接触战争，确保占领领土，在不使用常规武器的情况下建立对其的控制，并且如果可能的话，没有任何直接的侵略。 类似的情况是，美国的安全部门已经与韩国波音公司一起玩过，在1983年度被苏联战斗机击落。 然后它加强了苏联与国际社会的孤立，并助长了苏联的解体。
根据RSI分析小组的专家，波音777死亡的主要受益者是盎格鲁 - 撒克逊世界：美国和英国。
与此同时，无论调查委员会的结果如何，美国已经获益。 其好处在于俄罗斯联邦和感受到俄罗斯报复性制裁的欧洲国家的经济压力。 由于旧世界的经济潜力减弱以及另一个紧张温床的产生，美国正在增加其对国际社会的影响力。
最终结论
在波音777去世之前，有关乌克兰局势的信息来自国际媒体的头版。 基辅当局由于无力镇压民主党和民主党的民兵而遭受军事和政治失败，西方国家在这场冲突中作出重要决定的时间越来越迟。 对乌克兰的财政和军事技术援助被推迟，在困难条件下获得援助的前景开始形成。
波音777的灾难及其对朝鲜民主主义人民共和国和俄罗斯的责任是冲突新一轮升级的有力信息原因，也是乌克兰转向西方援助的一个原因。
波音777的死亡是一项有计划的军事政治行动。 飞机的选择并非偶然落在马来西亚，远离事件现场，在政治上和政治上都很薄弱，无法捍卫其利益。 这个国家最近已不再是英国殖民地（1957），并且仍处于其巨大影响之下。 紧急状态的调查在各方面与过去发生的类似情况有很大不同。
这场灾难导致对俄罗斯联邦实行部门制裁，并在国际新闻空间中创造了俄罗斯及其领导人作为恐怖主义同谋的形象。
波音777死亡的情况导致信息帷幕的形成，分散了乌克兰寡头（主要是伊戈尔科洛莫斯基）在东南部抓住和重新分配财产的行为的注意力。
根据分析小组的专家，波音公司死亡的直接法律责任是ATO的最高领导人。
波音777的死亡是一项具有地缘政治性质的计划行动。 它符合美国政府政策的一般概念，旨在实现单极世界，加剧对俄罗斯联邦的侵略，降低该国的经济潜力，阻止其在世界上的影响力增长。
这张照片与原版相似，但与一些广义的卫星侦察相比，在第一频道上播出，并在字面上引爆了互联网 - 每个人都急于讨论它是否是假的。许多人表达了这一点 - 除了官员和感兴趣的部门。 MIC不打算参与讨论，但愿意与读者分享导致耸人听闻的图片发布的源材料。 这是对俄罗斯工程师联盟准备的灾难的情况分析。
马来西亚航空公司的波音777（阿姆斯特丹 - 吉隆坡）飞机从阿姆斯特丹史基浦机场飞往10.14 UTC（14.14莫斯科时间）17.07.2014，并且应该在6.10当地时间到达目的地（22.10 UTC / 2：10 MSK）。
这次飞行是由第三个机组人员进行的。 据“英国每日邮报”报道，这些飞行员对危险路线表示担忧。
在16.15基辅时间（14.15 GMT），乌克兰空中交通管制员首先失去了与MH17航班的连接，而在16.20（14.20 GMT）中，它完全从第聂伯罗彼得罗夫斯克调度中心的雷达中消失。 在16.45（14.45 GMT）中，在顿涅茨克地区Shakhtarsky区Grabovo村西北3公里处发现了一架紧急客机信标的信号，距离顿涅茨克78公里，距俄罗斯边境约XNUMX公里。 随后，飞机的残骸在乌克兰发现在地面上燃烧。 这架飞机在Hrabovo村附近（Torez镇附近）坠毁。
进行情景分析的原因是需要确定导致波音777死亡的外部和内部因素，以及确定参与此情况的人员圈子以及有兴趣从该事件中获取任何利益并对其负法律责任的各方。
俄罗斯工程师联盟（RSI）创建了一个由Ivan Andrievsky领导的分析小组-高素质的专家团队。 最后的工作首先提交给国际地缘政治分析中心主席-后备役上校，博士 历史 科学教授Leonid Ivashov受到了他的肯定评价。
为了进行情境分析，考虑了以下输入数据：
- RSI专家早些时候对波音777死亡原因的工程和技术分析得出的结论;
- 评估灾害领域的空域;
- 评估灾区军事基础设施;
- 乌克兰当局评估导致破坏民用飞机的管理决定机制以及反恐行动（ATO）部队指挥和控制结构的机制;
- 评估灾难发生前后该地区军事政治局势的状况;
- 官员和媒体对波音777死亡报道的评估（欧洲国家，马来西亚和美国领导人的发言）;
- 调查灾难原因的过程
- 来自09.09.2014的荷兰安全理事会调查的初步结果;
- 其他专家的结论。
RCI专家较早的技术分析得出的有关波音777死亡原因的结论。据RCI分析师称，这是由于战斗机的导弹武器（近战空空导弹）和使用30架加农炮的加农炮的复杂失败而造成的。 -毫米 航空 带有22毫米双管GSH-23L枪的SPPU-23枪或容器。 也许使用了激光测距仪或瞄准器，可以显着提高准确性。 损坏的性质和碎片的膨胀表明使用两种类型 武器：在波音的残骸中还有圆孔，这些圆孔通常是由于炮弹和撕裂孔而产生的，典型的导弹具有箭头形状的撞击元素（例如，P-27）。
波音777死亡地区顿涅茨克地区的领土（格拉博沃村西北部，Shakhtarsky区和距俄罗斯边境约XNUMX公里）50 July 17受自卫队的控制。 与此同时，只有地面受到控制，但不是空气。 乌克兰武装部队，国民警卫队和志愿营以及朝鲜民主主义人民共和国武器队在该领土上进行了战斗。
政府部队和编队使用重型武器。8 7月基辅在战斗区空域关闭了一个措辞：“为了确保足够的飞行安全水平。” 国家航空服务局发布的相应禁令。
乌克兰当局从7月1开始将冲突区上方的空域关闭至民用航空的7900米（26 000英尺）高度，从7月14到9800米（32 000英尺）。 国际航空运输协会（IATA）表示，根据其数据，对马来西亚客机所遵循的航班没有任何限制，欧洲空中航行安全组织表示乌克兰当局在航班路线上关闭了该空间。飞行高度为320，飞行高度为330（33 000英尺），飞机可以飞行，允许飞行。 根据该航空公司的新闻稿，MH17飞行计划规定在乌克兰领空的整个航线上使用35 000 ft echelon，但乌克兰空中交通管制员指示他使用33 XEUMF梯队。
当马来西亚波音777从雷达屏幕上消失时，英国航空公司，所有美国航空公司，汉莎航空公司，法国航空公司和澳大利亚航空公司已经在他们的航线上增加了额外的20分钟，以绕过乌克兰东南部的危险区域。
在波音777在该国领空飞行时，有三架民用飞机执行定期航班：从哥本哈根到新加坡到17.17，从巴黎到台北到17.24，从阿姆斯特丹到吉隆坡。 此外，俄罗斯控制空中情况的手段记录了乌克兰空军飞机，大概是Su-25，向马来西亚客机方向攀升。 从波音25上拆除Su-777的距离在三到五公里之间。
18 7月，一名欧洲空中侦察调度员Brian Flynn表示，由于禁止在乌克兰东部上空的民航航班，由于350航班每天包括150国际在内的飞机失事将会改变。
如9月9荷兰方面提交的初步报告所述，“飞机未经许可偏离航线。 在12.53（UTC或15.53当地时间），该飞机在第聂伯罗彼得罗夫斯克空中交通管制部队的控制下飞行，飞行在FL2飞行高度的330部门。 此时，调度员询问董事会是否可以获得高度并采取FL350以避免与另一架飞越的波音777交叉。 董事会回应说它将无法接受350，并要求继续在330上飞行。 调度员同意并且为了避免危险的方法，将另一个班轮送到350列车。 在13.00中，由于天气原因，MH17的工作人员要求允许向左偏离20海里。 调度员许可。 之后，董事会询问340列车是否可用。 调度程序暂时拒绝该请求，指示何时保留在330上。 在13.19.53中（根据雷达数据），该板位于距离L3,6路线中心线980海里处。 也就是说，偏离了课程。 由于存在其他流量，调度员指示董事会建立到RND航点的直接航线。 班轮组确认收到13.19.56中的说明。 这是调度员从船员那里听到的最后一件事。 4秒后，在13.20.00上，调度员发送电路板许可，以便在RND航路点之后立即控制运动控制到TIKNA点，但没有收到响应。
据RSI分析师称，媒体对波音777死亡的兴趣日益增加的原因之一是它偏离了通往北方的通常路线以及由朝鲜民主主义人民共和国民兵部队控制的领土。 而且解释其原因的事实也是相互矛盾的。
评估波音777死亡地区的军事基础设施
参与乌克兰东部ATO的军事集团包括乌克兰武装部队和领土防卫部队，内政部（警察和国家警卫队），乌克兰国家边防局，SBU和国家警卫队。 根据总理Arseniy Yatsenyuk的声明，截至8月，该组织已达到50 000人员。
根据俄罗斯武装部队副总参谋长安德烈·卡尔塔波洛夫中将提供的数据，在马来西亚波音公司21坠毁当天，在Unarte-19项目组附近的APU防空小组举行的特别简报会上，关于MH17飞机在7月777坠毁事件的特别简报复杂的“Buk-M1”的划分。 “同一天上午，在顿涅茨克以东50公里处和Shakhtersk以南8公里处的Zaroshchynskoye定居点附近发现了Buk电池。 俄罗斯国防部的代表还报告说，在马来西亚波音公司去世当天，他们已经修复了乌克兰Buk-М1防空系统雷达的几个雷达，并随后从靠近顿涅茨克的Zaroshchinsky地区重新部署。
需要注意的是，民兵没有和没有自己的飞机，并且没有军事需要在这一领域组成一组防空系统。 另外，在没有资金的情况下，ATO只需移动这么大量的装备，而不给她任何任务，这是毫无意义的。 这个问题的第二个方面是，只有非常高的军事领导才能做到这一点。
根据俄罗斯联邦国防部的数据，截至7月17，Buk防空综合体的乌克兰9-18“Kupol-M1”雷达站的工作强度增加到最大值。 6月15涉及7个站，7月16 8个，7月17 9个。 自7月18以来，工作强度急剧下降。
出现两个问题。 到目前为止，SAM部署了哪些任务？ 为什么在这个时候增加了作为防空系统一部分的雷达的活动，他们在天空中寻找什么呢？
据新西兰人民解放军7月份报道，卢汉斯克人民共和国国防部长伊戈尔·普罗特尼茨基，人民民主力量民兵组织的代表占领了乌克兰空军的一架军用飞机。 这是关于苏-7攻击机，“正在进行翻新，很快将能够为共和国的民兵服务。” 关于这架飞机的其他报道及其战斗使用的可能性已有报道。 此外，没有关于DPR部队中航空存在的信息，特别是有关其使用的信息。
没有找到乌克兰方面的消息确认民兵有一个Buk-М1防空导弹系统能够摧毁类似于波音777的高度和速度范围内的空中目标。 甚至乌克兰当局也拒绝指责这架客机可能被民兵在Avdeevka防空导弹系统中击落的那些飞机击落。在灾难发生后的头几个小时，内务部长安东·格拉什琴科的顾问说，当局记录了民兵中Buk装置的存在，该装置正在“在Torez和Snezhnoye等城市地区”移动。 然而，同一天晚上，ATO领导人说，乌克兰东南部的反叛分子没有能够在高于10公里的高度击落飞机的武器。
由于使用飞机武器而导致的波音777的死亡只能来自冲突一方的武装部队，该冲突有战斗机，机场技术网络和导航设备以及训练有素的人员。 应该指出的是，DPR部队没有一个或另一个。
评估乌克兰当局采取军事政治管理决定的机制，其中涉及民用飞机的销毁，以及反恐行动（ATO）领域的指挥和控制结构（根据theinsider.ua）
31年度2005年度第2600-IV号（修订和补充）“关于打击恐怖主义”的乌克兰法律特别基于统一指挥原则，指导用于进行反恐行动的部队和手段。 根据法律规定，反恐行动的负责人是SBU的第一副主任，他也是特种部队反恐中心的负责人。 在他的指挥下，所有拥有反恐部队的其他安全机构的单位都被移交：内政部，国家边防局，国防部，国家警卫局，以及外交部官员和其他中央当局，他们协调代表参加反恐部门。
有关在Donbass举行的ATO总部活动的信息被归类为国家机密。 记者或公众对ATO领导的任何兴趣都会引起ATO和主管当局极为痛苦的反应。
参与ATO的所有安全和民事机构的协调由乌克兰安全局的反恐怖主义中心（ATC）进行。 ATC的总部在波音公司去世时领导了Donbass的战斗，以及ATC的部门间协调委员会（IWC），负责协调ATO地区的活动。
为了对ATO进行直接的日常管理并控制其所在地区的情况，ATO的业务总部开展工作，其主要作用是乌克兰安全局，国防部和内政部。
在Donbass真正的武装冲突中ATC的第一任负责人和当局的瘫痪是和。 约。 这个结构的负责人，Vitaly Tsyganok被任命为March 1的职位。 7月7 Petro Poroshenko被任命为ATC Vasyl Gritsak的负责人。 也许这一任命意味着乌克兰安全局领导拒绝承认ATO区战斗的实际领导权。 从这一点开始，他们的行为的主要责任最终落在了军队上，即武装部队总司令部及其负责人维慕穆欣科。 自6月以来，国际刑事法院作为协调机构的作用大大减少，同时“小总部” - 作为ATO的行动总部的作用，其中主要作用是Victor Muzhenko，Vasily Gritsak，Sergey Yarovoy和国民警卫队Stepan Poltorak的指挥官。
他们每个人都依靠其部门的分支机构，必要时使用部长的直接支持。 例如，曾担任内政部部队克里米亚领土指挥部负责人的Poltorak Nikolay Balan代表负责为ATO地区的国民警卫队装备装备和武器。 在这种情况下，内部部长Arsen Avakov亲自对ATO区域内国民警卫队的活动进行持续控制。 因此，如果没有明确规定ATO区战斗指挥和控制结构的能力，就会出现“控制混乱”的迹象，并希望避免对所下达的命令承担个人责任。
与此同时，在任何国家的武装部队中，都有明确的官方决策层级和战斗命令的返回。 特别是如果战斗区域中涉及各种类型飞机的单位和子单元。
在这种情况下，他们使用地面防御部队提供空中侦察和指挥所的信息，以及航空部队，不仅包括作战飞机及其机组人员，还包括大量地面人员，包括指导导航员，观察员，机场支援人员等
可以合理地假设，各种执法机构的子单位在战斗中使用各种类型的军事力量的决定，特别是在作战行动由各种执法机构的子单位执行时，是由一名对其指挥下的部队和武装编队拥有权力的官员完全授权的。 也就是ATO的最高管理层。
分析波音777死亡的后果，有必要回答这个问题：谁在这种情况下获益，哪一方遭受损失？
至于受害者，他们是DNR，俄罗斯联邦，奇怪的是，马来西亚。 后者除了真正的人类牺牲外，还遭受了经济损失 - 马来西亚航空股价7月18下跌了11,1％。 自2011开始以来，马来西亚航空公司已经在零下工作了几年，损失已超过4,5亿林吉特（1,4十亿美元）。 在过去九个月中，其市值已下降超过40％。
“美国安全部门已经与韩国波音公司发生了类似的情况，在1983遭到苏联战斗机击落，”
该公司以及相应的国家所有者在其对游客的服务吸引力方面遭受了重大的声誉损失。 马来西亚方面关于波音777死亡原因的现有情报以及进行客观调查的必要性的声明没有得到国际社会的适当回应。 马来西亚没有人听到。
民主党已成为国际社会眼中灾难的罪魁祸首，共和国的谴责也影响到俄罗斯是“恐怖分子的帮凶”。
与此同时，很明显，波音777的死亡给基辅的新当局带来了巨大的好处，他们需要国际金融和军事技术援助，政治和信息支持，以扭转顿巴斯不利的行动局面并掌控。 收到的大部分福利将继续得到乌克兰的“战争党”，包括：
高级军队和参与ATO的执法机构代表，并有兴趣继续战斗，因为他们希望获得部队补贴;
民族主义代表，他们利用受过良好教育的选民的感情，例如Oleg Lyashko;
寡头集团，其中一位杰出的代表是第聂伯罗彼得罗夫斯克地区亿万富翁伊戈尔科洛莫斯基（Igor Kolomoisky）的负责人，他是“战争党”中最有权势的领导人之一。
迫使紧张局势使乌克兰的寡头们能够积极地重新分配属于“顿涅茨克集团”部落的财产，这对他们不友好。
在乌克兰东部长达数月的血腥对抗中，科洛莫斯基和其他人的寡头集团已经采取强硬立场，并正在努力加强它们。
“战争党”的任务之一是阻止深入乌克兰的社会抗议活动。 主要目标是金钱。 许多寡头在军事领域都有自己的经济利益。
在顿涅茨克地区，这个多年来一直是乌克兰20预算捐助者的工业化地区，最近被称为“顿巴斯大师”的Rinat Akhmetov拥有的资产盛行。 谁将能够快速夺取Donbas和Luhansk地区的资产将成为这些地区的真正所有者。
伊戈尔科洛莫斯基说：“今天的国家只是被迫没收财产，工厂和分离主义支持者的股份。 每个资助并继续资助该国恐怖活动的人。“ 这是Kolomoisky的主要任务。
他建议将没收的财产转让给一家特殊的股份公司，股东将成为ATO的参与者，退伍军人和受害者的亲属。 据福布斯报道，由于Kolomoisky Oblast的财政支持，她创建了自己的四个武装部队：特种部队Dnepr-1和Dnepr-2的两个营，以及两个领土防御营。 每月支付1260美元的志愿者费用。 为了比较：乌克兰的平均工资是272美元（根据该国4月2014的国家统计局的数据），在乌克兰武装部队服役的普通合同士兵收到的金额大致相同。
在战斗机Kolomoisky恭敬地甚至他们的对手。 “我不会叫他们（”第聂伯“）一帮。 他们可以被称为私人军队。 他们毫不犹豫地宣传他们的隶属关系。 他们装备精良。 他们是最有组织，最有动力和最具侵略性的“（来自顿涅茨克人民共和国中央选举委员会主席Roman Lyagin的采访）。 前朝鲜民主主义人民共和国总理亚历山大·博罗伊（Alexander Boroday）辩称，共和国“与科洛莫斯基的团体和军队处于战争状态”。 正是这些部队发挥了重要的心理作用：在ATO的最初阶段，当乌克兰军队崩溃时，第聂伯罗营看起来是反对DPR的唯一真正的力量。
在2014中，科洛莫斯基开始了一场双赢的比赛：他首先开始创建志愿营，为分离主义者的领导们承诺奖励，开始在他的地区追逐他们，并且在市民眼中成为几个月变成了乌克兰的主要捍卫者，他们现在可以负担得起指控其他寡头并提供剥夺其财产的权利。 为了比较：与Kolomoisky同时任命的寡头谢尔盖塔鲁塔继承了有问题的顿涅茨克地区，并没有以任何方式表现出来。 他没有组建他的营，也没有向分离主义者宣战，也没有为DPR亚历山大·莫扎耶夫的战地指挥官任命一个奖项，这个名字叫巴拜。 结果，他被解雇了。 ATO持续的时间越长，乌克兰人对新总统的失望就越多，而且更有影响力的是Kolomoisky。
他在波音777死亡之日以及以前的活动应该受到密切关注。 国家杜马的副议长，俄罗斯联合总理事会秘书谢尔盖·诺诺夫表示：“值得记住的是，寡头伊戈尔科洛莫斯基拥有多家乌克兰航空公司：乌克兰的国际航空公司，第聂伯罗维亚航空公司，Aerosvit，但更多有趣的是 - 它们完全由第聂伯罗彼得罗夫斯克的调度服务工作提供资金，负责连接悲惨的航班，并在很大程度上为整个乌克兰的调度服务提供技术支持。“ 10月，2014，荷兰独立政党向海牙国际刑事法院提起上诉，目的是对Kolomoisky提起刑事诉讼。
另一个受益者是北大西洋联盟，由于前秘书长安德斯·福格·拉斯穆森（Anders Fogh Rasmussen）和替代他的延斯·斯托尔滕贝格（Jens Stoltenberg）的领导，波音777的死亡是推行北约东扩政策的原因之一。 拉斯穆森在接受法国版Midi Libre的采访时称，7月17在乌克兰东部发生的飞机失事是人类悲剧，这也是一场战争罪行，并表示该联盟有大量数据表明俄罗斯支持的分离主义者是有罪的。 但是，北约领导人更愿意避免证明支持其陈述的事实。
波音777死亡后果的主要好处是由巴拉克•奥巴马（Barack Obama）的管理层提取，后者影响了欧洲国家和欧盟负责人对俄罗斯实施定期制裁的立场，俄罗斯的引入已经停滞了几个月。 8月26，巴拉克奥巴马告诉CNBC电视台：“可悲的是，马来西亚航空公司的飞机坠毁，很可能是由俄罗斯政府收到极其强大武器的非国家行为者击落，可能导致我们的欧洲合作伙伴会强化自己的立场。“
众所周知，俄罗斯联邦和欧盟遭受了经济制裁。
波音公司死亡的主要结果是世界舞台上对俄罗斯的态度发生了变化，国家进一步孤立。 另一方面，基辅暗中要求保护这样一个“侵略性”的邻居，因此欧盟和美国已加速融入西部地区。
美国在这种情况下成功使用的技术是网络和非接触战争，确保占领领土，在不使用常规武器的情况下建立对其的控制，并且如果可能的话，没有任何直接的侵略。 类似的情况是，美国的安全部门已经与韩国波音公司一起玩过，在1983年度被苏联战斗机击落。 然后它加强了苏联与国际社会的孤立，并助长了苏联的解体。
根据RSI分析小组的专家，波音777死亡的主要受益者是盎格鲁 - 撒克逊世界：美国和英国。
与此同时，无论调查委员会的结果如何，美国已经获益。 其好处在于俄罗斯联邦和感受到俄罗斯报复性制裁的欧洲国家的经济压力。 由于旧世界的经济潜力减弱以及另一个紧张温床的产生，美国正在增加其对国际社会的影响力。
最终结论
在波音777去世之前，有关乌克兰局势的信息来自国际媒体的头版。 基辅当局由于无力镇压民主党和民主党的民兵而遭受军事和政治失败，西方国家在这场冲突中作出重要决定的时间越来越迟。 对乌克兰的财政和军事技术援助被推迟，在困难条件下获得援助的前景开始形成。
波音777的灾难及其对朝鲜民主主义人民共和国和俄罗斯的责任是冲突新一轮升级的有力信息原因，也是乌克兰转向西方援助的一个原因。
波音777的死亡是一项有计划的军事政治行动。 飞机的选择并非偶然落在马来西亚，远离事件现场，在政治上和政治上都很薄弱，无法捍卫其利益。 这个国家最近已不再是英国殖民地（1957），并且仍处于其巨大影响之下。 紧急状态的调查在各方面与过去发生的类似情况有很大不同。
这场灾难导致对俄罗斯联邦实行部门制裁，并在国际新闻空间中创造了俄罗斯及其领导人作为恐怖主义同谋的形象。
波音777死亡的情况导致信息帷幕的形成，分散了乌克兰寡头（主要是伊戈尔科洛莫斯基）在东南部抓住和重新分配财产的行为的注意力。
根据分析小组的专家，波音公司死亡的直接法律责任是ATO的最高领导人。
波音777的死亡是一项具有地缘政治性质的计划行动。 它符合美国政府政策的一般概念，旨在实现单极世界，加剧对俄罗斯联邦的侵略，降低该国的经济潜力，阻止其在世界上的影响力增长。
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