第三帝国的坦克系列 - E.
发生过的一切 故事通常，尽管秘密性极高，它还是迟早会为公众所使用。 没有任何秘密会在几年后揭晓。 这个真理也适用于纳粹德国的设计师秘密开发的全新而独特的产品 坦克在积极的情况下，这可能在第二次世界大战结束时发挥决定性作用。 第三帝国高层关于世界统治的计划从来没有注定要实现，它们来自E系列的战车仍处于实验样品水平。 尽管事实上从未开始大量生产军用车辆，但如今许多武器专家称它们为德国设计师的技术思想的王冠，我们必须承认这是有原因的。
E-50 - 中型坦克
在Entwicklung计划（或缩写为“E”）的所有各种计划中，最高水箱被固定在代码为E-50的中型水箱上。 这台机器不仅要改变过时的Pz.IV，还要改变“Panther”，毫无疑问，它对设计师施加了特殊的责任。 顺便提一下，除了E-100之外，这个计划更接近于实施。
在1944年，德国在各方面都遭遇了一系列失败，德国转向全面节约能源和原材料。 确实如此，坦克的生产数量与以前一样，但与对手的装甲技术相比，它们在各个方面都逊色，从防御到火力和驾驶性能。 此外，底盘“豹”的低安全性掌握在敌人手中。 只有通过重新设计底盘设计才能摆脱这些缺点。 创建全新战斗车的工作委托给了两家公司 - 戴姆勒 - 奔驰和曼。 杰出的工程师和优秀的领导者 - H. E. Knikamp将军。
没有多少时间了;因此，大部分组件都是从现有的坦克模型中复制出来的，最重要的是来自现实生活中经过充分验证的“虎II”。 为了促进大规模生产，在新坦克的每个开发阶段的工厂中，已经进行了一些改进，并且在E-50和E-75计划的某些统一上进行了工作，但是不可能使它们得出合乎逻辑的结论。
德国设计师必须在最短的时间内解决的关键问题之一是底盘很弱。 先前在“Panther”和“Tiger”上使用的以交错方式放置滚轮的底盘具有许多缺点，这些缺点显着影响了坦克的整体作战能力。 此外，从技术方面来看，类似的方案远非理想，因此需要一种全新的悬架系统，更简单。
不可能不承认德国设计师非常成功地应对这一任务这一事实 - 在MAN 1944中，提出了一种独特的悬架方案，通常称为“静音块”。 它由来自“Tiger II”水箱的双辊，直径为800 mm，组合成一个联合装置。 车轮安装在弹簧加载的杠杆上，并且位于单轨卡车的不同侧面上，然而，在它们的结构中，使用相同长度的轴。 特殊轴承 - 垫片的存在使得可以改变车轮相对于轨道顶部的状况。 带有安装内部减震器的弹簧由传统的Bellevielle垫圈组装而成，并装配在气缸中。
船体的形状及其装甲防御是在极短的时间内确定的。 它主要取自“虎II”，但正面装甲板的倾斜角度略有增加。 因此，E-50和“Tiger II”的布局和整体尺寸大致相同。
作为动力装置，决定使用称为HL230的升级版引擎Maybach HL234。 该型号配备直接燃油喷射系统，可在短时间内增加现有900至1200 hp的功率。 油箱，风扇和散热器的位置类似于“Tiger II”的位置，完全排除了船体后部箱体部件的安装。
新坦克E-50的塔，为了节省时间和金钱，借用了“Panther II”坦克，这是从1944的批量生产中删除的。 戴姆勒 - 奔驰和斯柯达的制造商正在开发这种设计，其专家提出了在塔的批量生产版本中更便宜和技术更先进的实际可能性安装KwK44 75-mm枪。 边的厚度增加到60 mm，并且矫正的正面铠装板增加到120 mm。 除了标准的华丽光学系统外，还计划在Panther II塔上安装蔡司立体声测距仪，夜视装置和液压稳定器。 根据工作文件，这座塔的代号为Schmalturm。
令Panzerwaffe指挥部非常失望的是，计划重新装备前线部队的新坦克完全失败。 确实，在5月1945之后，E-50设计的主要组成部分得到了解决，法国人充分利用了这些奖杯开发，其坦克建造行业的设计基于德国设计师ARL-44。
E-75 - 重型坦克
根据创造单一系列E坦克的想法，沉重的E-75在外观上应该与E-50相似。 关键的区别在于安装了更厚的盔甲和更强大的主要武器。 重型和中型油箱的底盘必须相同。 这一切都是为了在一条生产线上进行批量生产时收集各种修改。
E-100 - 超重型坦克
E-100是2第一次世界大战期间的德国超重型坦克。 在完成坦克的创建之前，E-100已接近终点线。 项目设计的开发和第一个原型的建造由法兰克福的阿德勒进行。 E-100油箱设计的起始日期在7月30上被认为是1943。 由于没有关注12月1944希特勒的个人订单，为了停止所有超重型坦克的制作工作，在帕德博恩地区的豪森贝克继续设计和建造布局。 从1945开始，机箱和机箱就绪。 在测试开始时，迈巴赫HL 230电机，OG 401216电池盒安装在公司.Maybach公司和Henschel L 801舵机上。 1000 mm轨道宽度是由Adler开发和准备安装的。 然而，配备这些轨道的坦克不适合铁路平台的尺寸，这将使得在重新部署期间运输变得困难。
在开发E-100油箱时，他们使用了经典的德国变速箱变速箱 - 发动机位于后部，驱动轮位于油箱的前部。 铠装保护：240 mm（正面部分）和120 mm（侧面）。 作为E-100的武器，计划安装150口径枪或mm 170与Maus Turret 75 mm枪同轴。 假设配备迈巴赫HL 100电机和Mekydro控制单元的E-234将产生高达40 km / h的巡航速度。 原型E-100被英国军队在帕德博恩地区捕获。
随着德国在第二次世界大战中的投降，国防军制造能够征服世界的坦克的计划崩溃了！
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