Ekranoplan“Eaglet”
众所周知，与排水船相比，在2-3时代，水翼的引入显着地提高了速度。 然而，由于水翼的上表面上的空穴（从放电中冷沸）的物理现象，进一步的生长变得几乎不可能。 通过增压器在人工设计的气垫上的船舶达到了150-180 km / h的速度 - 由于运动的稳定性丧失而成为它们的极限。 Ekranoplans在动态安全气囊的帮助下支撑在水面之上，承诺解决出现的问题，进一步提高速度。
早在战前时期，在TsAGI进行了大量的实验和理论研究，这使得有可能为现有样品的设计开发创建数学基础。 与具有可比较的起飞重量和有效载荷的飞机相比，使用屏幕效果使WIG的经济影响显着增加：对于WIG，可以使用较少数量的发动机（或具有较低功率的发动机）进行飞行，因此，与所比较的飞机相比具有更少的燃料消耗。 此外，从水中飞起的ekranoplane不需要昂贵的机场，这需要占用大片土地。 与SCS（水翼艇上）相比，其优势在于巡航速度4-6倍于船舶尺寸和更小的船员。 然而，在军事事务中使用WIG似乎是最有希望的：上述优点与后者的保密性有关 - 飞行在几米高度的物体极难用肉眼检测或使用雷达，这使得敌人能够在遭受意外打击的同时仍然容易受到报复。 除此之外还具有可操作性，相当大的承载能力，较大的作战半径，抵抗战斗伤害 - 而且你可以获得近乎完美的下车和支援两栖攻击部队的工具。
在60年代初，开始在军事领域使用真正的原型工作-现在不要忘记所描述事件的发生时间。 创造了新型技术的龙头企业成为 航空 设计局以塔甘罗格（G.M. Beriev）的名字命名（以水上飞机闻名），在那里，由R.L. Bartini领导的一组设计师设计了一系列EBRANO飞机，名称为BBA-垂直vertically翔的两栖动物，还有一个船上中央设计局，以下诺夫哥罗德的R.E. Alekseev命名。 （b。高尔基），当然，两位领导人当时都还活着，他们领导的组织还有其他名字。
设计团队面临着大量难以解决的问题：需要创造一种轻型且同时耐用的设计能够承受波峰的冲击，速度为400-500 km / h，飞行高度不超过平均空气动力学翼弦，屏幕效果显现出来。 必须开发必要的材料，因为造船厂太重，飞机不能承受与盐水的接触而迅速腐蚀。 最终的结果是不可能没有可靠的发动机 - 这一工作召开知电机建筑公司为首的ND库兹涅佐夫，准备海洋特别改装广泛涡桨 - NK-12和涡喷 - NK-8 - 4飞机发动机，飞机AN-操作22“Antey”，Tu-95，Tu-154等等。
值得注意的是，创建ekranoplane的尝试不仅在苏联，而且在世界其他国家：芬兰，瑞典，瑞士和德国，美国。
然而，在缺乏对最终成功的信心的情况下，需要大量的研究和开发，全面的模拟和全面研究，导致公共资金终止时的发展崩溃。 这就是一种独特且与陈规定型概念不一致的情况如何形成：与大多数其他情况不同，创造某事物的优先权属于俄罗斯，然后由于不守规矩的国家官僚机器，作为芬兰人发明的一种技术，WIG收到了应付款。设计局“党和政府”的评估，开发了战斗车辆的创造工作，享有无限的支持和资金。 采用相应的州计划，客户是苏联海军。
如果在塔甘罗格后，罗伯特Bartini死亡 - 一个天才的工程师，一个意大利贵族世家的后裔，他们的共产主义信念被迫1923移民，苏联，在他的领导ekranoplan VVA-14下设计工作，下诺夫哥罗德的开发建设被中止了范围最广。 它们分别在几个主要地区进行：一个载有巡航导弹的攻击导弹载体，一个空中运输ekranoplan，一个巡逻反潜车。 与此同时，术语被澄清：只能在屏幕垫上飞行的船只开始称为ekranoplans，而能够进入纯飞机模式的船只则被指定为E-gun。
Ekranoplan VVA-14
在对基本布局方案制定出来的模型进行了一系列实验之后，依次构建了10个原型，并逐渐增加了尺寸和起飞重量。 找到的空气动力学解决方案的峰内置的1963，知识管理 - 巨大比例的船模:.超过100米长，约40米的翼展比540 t时起飞重量在60非法入境他拍摄了美国卫星的结束，西方在CM收到因其不寻常的掠夺性外表而被昵称为“里海的怪物”。 ekranoplan经过十五年的全面测试，证明了这种设备的完整可行性。 不幸的是，在1980年，由于驾驶错误，它坠毁，导致严重损坏，并且沉没。
继开发线之后，于1972年发射了Orlyonok Ekranolet，用于将海军突击部队转移到1500公里以内，用于海上（飞行）测试。 “鹰号”能够装备多达200名武装人员或两个浮动人员，最多可搭载XNUMX名海军陆战队员 短歌 （BTR，BMP）与机组人员一起，从海浪中起飞达2米，并以400-500公里/小时的速度将部队运送到着陆点。 对他来说，任何保护性障碍-地雷和网络-都不是障碍-他只是越过它们。 降落在水面上并进入相对温和的海岸后，伊格尔特通过向右倾斜的船首使人员和装备着陆。 在测试中，在一次测试飞行中，该Ekranolet表现出了惊人的生存能力，给舰只造成了致命的伤害，甚至对飞机造成了致命的伤害。 “ Eaglet”号对水的影响来自龙骨，水平尾翼和行进引擎NK-12MK。 但是，飞行员并没有感到吃惊，并且增加了机头起落和着陆发动机的速度，也没有使这枚Ekranolet掉入水中并将汽车带到了岸上。 事故的原因显然是船体后部的裂缝，这是在之前的飞行中收到的，没有及时发现。 在新样品上，将脆弱的结构材料K482T1替换为铝镁合金AMG61。 总共制造了五架鹰型Ekranolets：“ Double”-用于静态测试； S-23-K482T1合金的第一个飞行原型（事故发生后开发）； S-21，建于1977年； S-25组装于1980年，S-26组装于1983年。 他们全部成为海军航空兵的一部分，并在此基础上组建了第11个直接隶属于海军航空总参谋部的独立航空小组。 其中一人在1992年因一场灾难而丧生，一场灾难导致一名机组人员死亡。
Ekranoplan Double
根据一些报道，州计划提供了100（！）“Eaglets”的建设。 最后，这个数字调整为24。下诺夫哥罗德和西奥多西亚的造船厂将进行连续组装。 但是，这些计划并非注定要实现。 在1985，Dmitry Ustinov去世了 - 苏联国防部长和斯大林领导下的前人民委员会（部长）。 在乌斯季诺夫时期，新类型的生产正在积极发展。 武器 一般而言，尤其是ekranoplanes。 新任国防部长谢尔盖·索科洛夫（Sergei Sokolov）过去曾是一艘破败不堪的油轮，身材宽广，受到三缸坦克的限制，他关闭了ekranoplan建设计划，并倾向于提供用于扩展的资金 舰队 核潜艇之后，海军对其独特的部队失去了兴趣，而位于距达吉斯坦首都马哈奇卡拉（Makhachkala）几公里的同一海之滨的卡斯皮斯克（Kaspiysk）市曾经是最高机密的基地逐渐被废弃-资金仅用于维护人员。 到达该小组之前，飞行人员主要乘坐Be-12反潜两栖飞机飞行，其年度飞行时间至少为30小时-“在其他类型的飞机上”：由于资源耗尽，Ekrano飞机未处于飞行状态，部分原因是缺乏相同的融资，因此也需要备件，材料和燃料。
Tarus - 反潜两栖飞机Be-12
与Eaglet型火箭发射器的分支相同，Lun轰炸机轰炸机的分支干涸。 Lun占据了中等位置并且在KM和Orlyonok之间起始质量，同样也是独一无二的。 基本上，作为由ICB Raduga开发的Moskit超音速反舰巡航导弹ZM80的高速运输和发射平台，它具有机载排球 - 容器型发射器的能力 - 与导弹巡洋舰相当，在X方面超过它的速度。时间。 没有必要说明机动性和隐身性的优势。 同样重要的是，“伦”的建造和运营成本要便宜得多。 当然，WIG无法取代携带火箭武器的船只，而且没有设想到这一点。 但是对于在相对有限的水域中的行动，例如。 波罗的海，黑色或地中海，Luney中队可以有效地补充战舰。 现在，在卡斯皮斯克（Kaspiysk）基地的领土上建起了一个震惊的“伦”，展现了一个令人悲伤的景象，唤起与填充恐龙的联系，在古生物博物馆展出。 根据一些信息，第二个是在搜索和救援变体中完成的。
面对主要客户的缺席，以RE Alekseev命名的美国证券交易委员会中央设计局正试图抓住转换成风帆的风。 在现有项目的基础上，正在开发对Orlenka和Lunya的民事修改。 其中之一 - 研究 - MAGE（北极海洋地质调查Ekranoplan）。 但主要的希望是两个小的ekranoplans：一个动态气垫上的Volga-2船（最简单的ekranoplan版本）和一个新的多用途Strozh屏幕。 这两款设备都是在下诺夫哥罗德建造并正在进行开发测试。 有了它们，国开行依靠国际市场的商业成功。 伊朗已经提供了一些报价，政府打算为波斯湾的军事舰队购买一系列巡逻和巡逻的雨燕。 在下诺夫哥罗德的造船厂组织批量生产。 EKRANOLET是一款双座单元，长度为11.4 m，翼展为6.6 m。起飞重量为1630 kg。 Swift的最高速度为200 km / h，射程为500 km。 它配备两台额定为4133的VAZ-150旋转活塞发动机。 一。 每个旋转的五叶螺旋桨直径为1.1 m。机身的设计主要由铝镁合金制成。
如上所述，俄罗斯海军没有资金购买打击乐和运输攻击ekranoletov，虽然对于反舰改装的建设有一定的希望，但在目前困难的经济和政治形势下，这些希望仍然显得微不足道。 民间发展融资的情况并不好 - 计划在200结束之前从1993百万卢布的预算中拨出足够的金额，根据Orlyonok的首席设计师Viktor Sokolov继续工作，并转移到中央设计局的账户...... 200万。
最近 故事 与ekranoplans接受了一个完全出乎意料的转变。
在分析了这种技术的前景后，得出的结论是，温和地说，在ekranoplanostroeniya领域积压的工作（由于实际上没有这种情况）很重要，美国国会设立了一个特别委员会来制定一项消除“俄罗斯突破”的行动计划。 委员会成员提出向俄罗斯人寻求帮助，并直接前往美国证券交易委员会中央临床医院，后者告知莫斯科，并获得国防工业委员会和国防部的许可，在军火，军事装备出口管制委员会的赞助下与美国人举行会谈。技术MO RF。 而为了不引起过多的关注谈判的主题，好奇的美国人提供了利用美国公司的服务在“俄罗斯 - 美国科学”（RAS）的中性名称，当它是由海外专业人士代表团介导有机会参观了国开行的美国证券交易委员会，与假发设计师见面，如果可能的话，找出感兴趣的细节。 然后俄罗斯方面同意安排美国研究人员访问卡斯皮斯克的基地，在那里他们能够毫无限制地捕获专门为照片和录像带上的飞行准备的“小鹰”。
谁是美国“登陆”的一部分？ 代表团团长是美国空军弗朗西斯上校，负责创建一个有前途的战术战斗机的计划。 在他的带领下，来自研究中心的着名专家，包括美国宇航局，以及美国飞机制造公司的代表。其中，最着名的人是伯特鲁坦，他设计了非常规空气动力学计划“Voyazher”的飞机，几年前他的兄弟在世界各地进行了一次不间断的飞行。 此外，根据出席该展会的俄罗斯当局的代表，代表团成员包括多年来以各种可能的方式收集有关苏联ekranoplans的信息的人，并且第一次突然有机会亲眼目睹 - 甚至触摸 - 他们密切关注的对象。
由于这些访问使200仅花费数千美元给美国纳税人，我们的新朋友将能够节省数十亿美元，并且通过5-6年来显着缩短了他们自己的ekranoplan项目的开发时间。 美国代表提出了组织联合活动的问题，以消除他们在这一领域的积压。 最终目标是为美国快速反应部队制造一种起飞重量高达5000吨的ekranoplan运输突击登陆车。 整个计划可能需要15十亿。 这笔金额中有多少可以投资于俄罗斯科学和工业 - 以及它是否会投资 - 尚不清楚。 通过这样的谈判组织，当收到的200千美元不包括TsKB和试验工厂的费用时，我需要300万卢布才能将Orlyonok带到飞行状态，没有必要依靠互利的合作。
俄罗斯国防部军事装备和技术出口管制委员会负责人安德烈·洛维连科对卡斯皮斯克的新闻代表（与美国人同时出庭）的出现引起了对这种接触对俄罗斯国家利益的好处的怀疑。 正式提到保密的考虑因素（！），他试图禁止记者进入基地，在随后的私人谈话中，他解释说他的任务是防止信息泄漏给媒体关于俄美人士对ekranoplans的联系，并补充说，美国人离开后我们可以拍摄和写任何东西，但是没有说美国人对前秘密物体的访问。
谁可以自信地预测一年或两年内可能发生的事件，甚至可以预测到下个世纪初？ 很有可能的是，在相对较短的时间内，美国将部署其高速和无懈可击的电子传单，其形状将俄罗斯原型的轮廓将得到承认，而俄罗斯将不得不采取足够的措施，其成本将超过数百或数千倍。有人希望收到。 意识形态的对抗结束了，我希望永远有希望，但美国和俄罗斯的地缘政治利益并不总是一致的，如果有人对这个问题有误解，那么这种情况不能成为以无利可图的价格向国外出售最新防御信息的基础。技术。
查看美国证券交易委员会中央临床医院与R.Ye. Alekseev以及ekranoplanostroeniya众多国家机构命名的通信文件，您再次看到新的独特开发项目难以实现。 我们不会在几年内赶上，更不用说我们在西方发明的购买，然后在我们自己的国家被拒绝。
着陆假发“Eaglet”的简要技术说明
ekranoplan“Eaglet”根据正常的空气动力学配置设计。 这是一款三引擎低翼T型尾翼和机身船。 机身设计主要由AMG61合金和钢制成。 可辐射表面 - 来自复合材料。 通过电化学保护器和特殊涂层提供对机身的防腐蚀保护。
机身。 它具有光束纵梁功率结构。 它包括船员和船员休息室，电子和无线电通信设备的隔间，货舱长度28.0 m，宽度3.4 m与动力地板和系泊单元，以及辅助动力装置和车载装置的舱室，提供主动力装置的自动发射和液压和电气系统。 对于装载和卸载船员舱后面的设备和人员，提供了一个电源连接器，借助该电源连接器，机身的前端转向90°的右侧。 船体底部由一个雷达系统和两个液压系统组成，主起落架和前起落架安装在该系统上。
翼。 机翼的空气动力学布局针对在屏幕附近飞行进行了优化：大迎角，小 - 3.25 - 伸长和扫描15°。 沿着每个半翼的后缘安装偏转角+ 5°...- 42°的10型副翼襟翼。具有前进旋转轴和偏转角70°的特殊起动护罩沿着前缘安装在控制台的下表面上。 机翼的机械化用于起飞以产生将ekranoplan与水分开的气垫。 在轴承平面的末端，浮子安装有固定在其上的辅助底盘。 在结构上，机翼由一个中心部分和两个控制台组成，这些控制台具有多柱沉箱电源电路。
尾羽。 为了减少筛网对筛网稳定性和可控性的影响，以及防止水溅入发动机和螺旋桨叶片，在Eaglet上使用T形尾部装置。 稳定器沿45°的前缘扫过，并配有一个四节电梯。 垂直羽毛40°是机身的单个单元。
底盘。 它由一个带有非制动气动装置的两轮机头和十轮主轴承组成。 鼻轮旋转。 没有支持叶子。 底盘的设计以及滑雪阻尼装置和吹风确保了几乎任何表面的可操作性：地面，雪地，冰面。
电厂。 包括两台NK-8-4K涡轮喷气发动机（10.5 t静态最大推力）和KN-12MK主推进涡轮螺旋桨发动机（15.5 t静态最大推力）。 如果需要增加巡航飞行中的推力，起动发动机的旋转喷嘴允许喷射流以充气（起飞或着陆）或机翼上方的方式被引导到机翼下方。 使用辅助动力装置EA-6A启动发动机。 燃料箱位于机翼的根部。
系统和设备。 在假发安装的导航系统“屏幕”上，机身上部机头的机架上的整流罩上有一个检查雷达。 在机头整流罩中，有一个导航雷达防撞天线，高分辨率“Screen-4”。“Eaglet”有一个自动飞行控制系统，类似于飞机自动驾驶仪，允许在手动和自动模式下驾驶。 液压系统提供转向表面的驱动，机翼机械化，底盘和水力旋转的清洁和释放，转动机身的上翻式机头。 电气系统提供当前的飞行导航，无线电和电气设备。 ekranoplan配备了特定的船舶设备：船用导航灯和锚索牵引配件。
军备。 在旋转炮塔上的“Eaglet”安装防御双管枪“Rock”口径14.5 mm。
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