军事评论

关于M.N. 叶菲莫夫

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关于M.N. 叶菲莫夫


8月初的早晨,Mikhail Nikiforovich Efimov和一位熟悉的工程师一起离开了这座房子前往这座城市。 在林荫大道上,他们突然被白卫队巡逻队拦下并要求提供文件。 翻阅护照的海军军官向工程师投掷:“你是自由的。 而你,埃菲莫夫先生,跟我来。“

他被带下楼梯到港口。 在黎明时分,在Kislovskiy的2级别的船长的指挥下,Denikin驱逐舰停泊在敖德萨。 “怎么办呢?”陪同埃菲莫夫的军官问基斯洛夫斯基。 “射击!”是队长的回应。

埃菲莫夫被放在船上,被带到海湾的中心。 “我给了救赎的机会,”指挥船的军官建议道。 “如果你游到岸边,我就不会射击。” “我会尝试,”埃菲莫夫同意并估计距离海岸有一段不错的距离,他补充说。 - 虽然机会不大。 但我相信你的承诺。“ 他们解开双手,将自己投入大海。 有些时刻在水下,但几乎没有出现,一声响起。 然后他还没有38-mi岁月。

因此,据目击者称,他讲述了俄罗斯第一位飞行员VG的生命的最后几分钟 索科洛夫在飞行员去世后递交了他的文件。

埃菲莫夫(Efimov)受到数百万观众的喜爱,他在俄罗斯,法国,意大利,匈牙利受到钦佩,他被那些在蓝天下大胆观看航班的人所崇拜。 他被称为国王 航空,飞行的上帝。 “名字M.N. 埃菲莫娃题写在 历史 航空用大写字母, - 热情地写了“气球”杂志。 - 不仅在他成为第一个俄罗斯飞行员时,他是第一个在俄罗斯最受欢迎的意义上,并且他在国外最为人所知,并且他是所有已经众多的俄罗斯传单中最有经验的人。 他拥有飞行的艺术,以至于它可以为自然人才所用。 而他当然拥有这种飞行员天赋。 因此,他立刻感动,因此飞得同样成功。 凭借出色的美丽,勇气和飞往海外的飞行时间以及现在在俄罗斯,他获得了俄罗斯第一名和世界飞行员中的第三名。

Efimov出生于斯摩棱斯克地区1 11月1881。 这家人过得非常谦虚。 为了寻求更好的生活,他们搬到了敖德萨,在那里收养了Efimov Sr. Polievkt的儿子。 他的父亲,一位退休的士官,去了港口工作室的锁匠,迈克尔开始在铁路技术学校学习。

这时,敖德萨青年热情地喜欢摩托车。 年轻的Efimov的这种激情没有通过。 他与其他同胞一起参加比赛,获奖,获奖。 在1908和1909中,米哈伊尔成为俄罗斯摩托车的冠军。

然而它却拉动了新兴的航空业。 起初它是由敖德萨的工程师A. Tsatskin设计的滑翔机上升。 所有的工作空闲时间,迈克尔此时在西南铁路敖德萨分公司的电报局担任电工,他把它花在滑翔机所在的机库,然后在现场,准备飞行设备。 但他不敢掌握飞机,学习飞行艺术。 然后发现了一个机会。

敖德萨银行家Baron I.F. Ksidias决定购买一架飞机在俄罗斯城市组织商业航班。 但这需要一名飞行员。 他提供了已知的飞行员谢尔盖·乌托奇金。 然而,条件是如此奴役,谢尔盖伊萨维奇拒绝了。 然后Ksidias转向Efimov。 他对同胞拒绝合同一无所知并同意。

合同很难。 Ksidias在30000 Franks的法国Henri Farman飞行学校支付了Efimov的学习费用,而Mikhail有义务在俄罗斯各个城市展示三年的薪水航班。 叶菲莫夫签了合同,前往法国。

这对俄罗斯人Farman来说并不容易。 “在学校,他们只教飞行,但我必须自己去休息。当我不懂法语的时候怎么办呢?我用飞机想出来了 - 我已经组装了滑翔机,但发动机,飞机的核心“这对我来说并不容易。电机”侏儒“是旋转的,复杂的。在学校,没有人表现出任何东西,我不知道怎么问什么 - 只是为了哭,”米哈伊尔写道。

然而,俄罗斯人的成功是惊人的。 亨利法曼和他的兄弟莫里斯不喜欢聪明而坚持不懈的学生。 迈克尔和亨利一起飞行,值得赞扬。 “好,”法尔曼越来越多地评估他心爱的学生的成功,“好!”

俄罗斯飞行员N. Popov和M. Efimov在法国接受训练

在12月底1909,Efimov进行了他的第一次独立飞行。 他对此次事件说:“这架新发布的飞机首先由法尔曼本人进行了检查和测试,他自己做了三英里的旅程。 那天我不相信我会做一次独立的飞行。 但是我的老师相信,突然,在测试之后,他告诉我:“坐下!”我坐在飞机上,等着法尔曼像以前一样和我坐在一起。 但是,令我惊讶的是,他把设备弹到一边,让其他人知道站在一边向我喊道:“让我走吧!”放开飞机。 运行30仪表后,我陡峭地飙升至十米的高度。 在最初的几分钟里,我对飞机以每小时70的速度飞行的快速运动感到困惑。 在第一圈,我没有时间适应仪器,主要是为了保持平衡。 但几分钟后我已经非常有目标,然后继续充满自信地飞翔。 所以我在空中度过了四十五分钟。 电机工作正常,但很冷。“

在1月下半月,1910毕业于Farman飞行学校。 根据考试条款,米哈伊尔以风30 m / s升三倍至10米。 他当天在空中1上花了一个小时30分钟。 埃菲莫夫成为第一个获得世界飞行员和35文凭的俄罗斯公民。

然后有新的航班。 “体育与科学”杂志写到:“M.N。 Efimov是敖德萨航空俱乐部的首位飞行员,在法国的Shalonsky油田进行了一系列精彩的飞行。 最出色的是他的最后一次飞行。 当他爬了两百多米,在树木和森林上飞行了一个多小时。“

迈克尔对法尔曼的成功如此惊人,以至于他命令他训练四名法国军官,他信任他的飞机测试。 在这个时候,在设计师和公司中,在地面上,在空中进行了激烈的争夺 - 为了记录和胜利。 埃菲莫夫加入了这场斗争。 首先在法尔曼的帮助下。 在与乘客一起飞行期间,亨利决定打破奥维尔赖特创下的纪录。 他把这个负责任的任务委托给了埃菲莫夫。 在1月31,1910,M.N。的一个寒冷,潮湿的下午。 Efimov与“体育与科学”杂志的出版商Embrose登机。

“我们以每小时60公里的速度飞行,”Ambros写道。 - 我厌倦了向前看,我开始瞥一眼:这里是一块致命的木头,在田野中间,杀死了年轻的飞行员。 我们绕着它走了一圈。 突然,因为他,安托瓦内特起飞了。 这不像Efimov。 转向正在推动,我们走得更高。 埃菲莫夫必须在场上方圈。 我们飞往相邻的射击场进行射击。 我紧张的眼睛,警察警告在灯杆上挂了一个灯笼,在他面前,哦,欢乐,一个红旗正在发展, - 赖特的记录不存在! 根据情况,我将Efimov的三招平放在脖子上,尽我所能。 我明白,埃菲莫夫点头,现在他是世界纪录保持者。“

飞行员和他的乘客在空中1一小时和50分钟,在此期间覆盖115公里。 敖德萨公众,当地飞行俱乐部的成员,密切关注Efimov在法国的成功,期待看到他的同胞在他的家乡敖德萨的航班。 报纸很感兴趣:Efimov的航班会发生多久? 敖德萨航空俱乐部的领导层对此有何看法? 迈克尔致函法国并要求回国。

2月,1910,以敖德萨航空俱乐部A.A.的新总统的名义。 Anatry,Mikhail Nikiforovich发了一封电报。 “这种需要从小就折磨着我,”他痛苦地写道。 - 来到法国。 对我来说这是艰难而痛苦的:我没有单一的法郎。 我受苦了,我想:如果我飞,他们会很感激。 我问Ksidias给生病的父亲50卢布,给25。 我中断了,我要求提前200卢布,给出200法郎(这比2,5卢布少200倍)。 我的父亲没有钱就死了,没有钱,我和一名乘客创下了世界纪录。 谁会欣赏我们的艺术! 在这里,亲爱的学生们为我付出了代价,感谢他们。 对我来说,这是第一个俄罗斯飞行员。 收到去阿根廷的报价。 赚取 - 所有支付Ksidias。 如果合同没有被销毁,我很快就不会看到俄罗斯。 请原谅。“

阿纳特拉回答说:“一切都将得到解决。 马上离开。“ 埃菲莫夫把飞机送上轮船,然后乘火车前往敖德萨。



8 March 1910是敖德萨的真正庆典。 第一位俄罗斯飞行员在数千人面前展示了他的技能。 他起飞,转弯,跌宕起伏,坐下,再次起飞。 观众欣喜若狂。 作为奖励,一位勇敢的乡下人获得了一个桂冠,上面写着:“给第一位俄罗斯飞行员”。

假期结束时,有必要决定合同的命运。 为了提前终止,Ksidias要求15000卢布罚款! 航空俱乐部董事会成员要求Ksidias放弃处罚。 他休息了。 他的最后一句话:“我同意10一千卢布。”

在这里,令那些在场的人感到惊讶,这种可耻的讨价还价意外地打断了埃菲莫夫。 他拿走了26千法郎并扔掉了西迪亚斯。 在这种转变中,每个人都感到不知所措。 “你从哪里得到那种钱?”他的一位朋友问道。 “我带走了法尔曼,”米哈伊尔痛苦地叹了口气。 “所以,他赞赏他是否借了这笔款项。”

但必须退还债务,Efimov再次前往法国。 在离开之前,他向大公亚历山大·米哈伊洛维奇发了一封电报,他负责监督俄罗斯的航空业务。 “将命运提升到一流的飞行员队伍中,”他写道,“我期待着这样的时刻,从公司和一些给我机会占据飞行员当前职位的人那里获得各种合同和道德义务,我将提供我的服务我亲爱的祖国。 听到Farman被叫到彼得堡移交他的车辆和教练特技飞行员,这让我很伤心。 与此同时,正如我,俄罗斯的儿子,在法国免费做同样的事情。“

答案必须等待两个多月。 5月,1910,Efimov收到了俄罗斯航空委员会负责人Alexander Matveyevich Kovanko将军的一封信。 “战争部长,”将军写道,“建议我问你,在什么条件下你可以加入军事部门,主要是为了培训俄罗斯军队的军官。”

因此,在首都,仍然对他的提议感兴趣。 叶菲莫夫被传唤到彼得堡,向大公司传唤。 谈话时间不长,但结果令他满意:他将获得塞瓦斯托波尔航空学校首席飞行员的职位。 他被指示为俄罗斯军队训练军官。

但现在是晚些时候,但目前Efimov被迫与海外的Henri Farman“合作”。 他飞往法国,意大利,匈牙利。 在尼斯,Efimov赢得了所有四个奖项 - 总距离,速度,起飞时乘客和没有乘客的最小起跑。 在布达佩斯航空周的比赛中,他在距离和飞行持续时间方面处于领先地位。

在意大利,在维罗纳,他再次获奖。 报纸惊呼:“这个人是用钢铁浇筑的,这并非巧合。 无论强风还是下雨都不会阻止它。 俄罗斯应该以其飞行员埃菲莫夫为荣。“

在9月1910,全俄航空节在圣彼得堡举行。 当然,与其他飞行员一起,Efimov也参与其中。 他是“穿着皮夹克和灰色帽子,那种很简单。 救护人员昨天不想让他去机库,要求提供一份文件甚至在纸上写下他的名字和头衔。 他的移动性令人惊讶。 他转过身来 - 突然他的姿势和姿势,他的肩膀,甚至他的脸都起作用,提醒Shalyapin ......“ - 证实彼得堡报纸。

假期第一天的天气阴沉多雨。 飞行员似乎对开始飞行犹豫不决。 并且第一个上升到Efimov在“Farman”的略微清晰的天空。 他的飞行 - 着陆的准确性。 结果恰好是一个圆圈。 不久他再次出现在天空中。 转,下降,上升。 然后在“Blerio”赛车上飞行......

在这个假期,Efimov以每秒米的速度赢得了前两个以10风速飞行的奖项,所有军事部门都获得了提升最大货物的奖项,这是船舶传统甲板上第一个海军部门着陆准确性奖。

一群飞行俱乐部成员。 2在右边 -  M.N. 叶菲莫夫在这个假期之后,Niva杂志会写道:“着名的Efimov在笨重的Farman身上展示了真正奇迹般的飞行......他精心制作了非常复杂的kunshchuki:现在他摔倒了,拉直并且只在地面延迟了下降,然后他描述了8和8。 他潜入水中,几乎立即从地球表面起飞,并以前所未有的准确度降落在地球上。 巨大的飞机在他手中制造出一种听话,轻盈优雅的动物的印象。“

此外,Efimov在夜间飞行,正如“Aeronautics”杂志所证明的那样:“Efimov和Matsievich在完全黑暗中飞行非常有趣,第一次即使在大雾中,Efimov还有两名乘客。”

与其他人一样,第一位俄罗斯飞行员理解并认识到年轻航空在现代战争中的作用。 “在这里和情报 - 你可以从上面看到一切 - 道路,森林,河流,湖泊,建筑物,人群,部队和敌人的目标炮兵,以及你需要学习的轰炸。 也许你不能害怕射击,将它保持在子弹和炮弹无法触及的高度。 你可以通过操纵设备轻松躲避子弹。“ 结论是:“谁拥有更好的飞机和更有经验的飞行员,这种胜利将变得更加容易。”

当他的学生和他自己被邀请参加圣彼得堡军区的军事演习时,他感到非常高兴。 这就是一切:侦察,破坏敌人的气球,轰炸甚至是空战。 埃菲莫夫喜欢这些演习。 “所有任务都是简单,准确,轻松地完成的,”他向一位大都会记者坦白道。 - 你可以看到上面的一切,你注意到,你回来告知。 有一次,在检查敌人的力量时,我发现自己高过头顶。 我看到针对飞机的枪声。 我不得不抓住手柄进入云层......在另一个时间我没有计算汽油量,我不得不坐在我自己和“敌人”营地之间。 骑兵跳了起来,宣布我被囚禁了。 一般来说,演习非常成功,他们随时随地飞行,在平静和风中,没有发生意外“。

双翼飞机与地面分离的时刻,用于控制 - 飞行员M.N. 埃菲莫夫与一名乘客

Efimov和塞瓦斯托波尔航空学校的学生一起乘坐基辅军区和黑海中队的机动。 俄罗斯历史上的第一次 舰队 船只的行动覆盖了飞机-保持中队远离空中,保持联系。

并且在高级会议上讨论了非常显着的演习结果。 “必须得出的结论是,飞行员凭借他们的技巧和亲切的态度,已经充分证明航空已经离开了简单的娱乐场所,目前是一种战斗手段,可以在有能力的人手中提供宝贵的服务。”

埃菲莫夫想要创建自己的飞机。 熟悉飞机,发动机的各种设计,阅读特殊文献。 详细了解设备和发动机的运行情况。 在Farman秘密学习法国一个月,假装生病时,他在一家制造Gnome发动机的汽车工厂当学生。

他不止一次地告诉朋友和熟人他的梦想。 到达莫斯科技术学校后,他向学生承认:“我将来到塞瓦斯托波尔,现在我将建造我的设计装置。 多座位,适合两三个乘客。 我认为要让它比其他人更轻更强。 这有机会。 一些部件可以被移除,其他部件 - 重量减轻而不会损害整个设备的强度。 当然,也需要一个好的电机。 毕竟,现在不是飞机,而是飞机。“

然而,后来,Efimov一直站在前面,决定设计一款带有两个100 hp电机的双座战斗机。 每个。 飞机必须达到180 km / h的速度,并有一个装甲舱。 底盘设计师提出来了。

最初,战车的发展似乎进展顺利。 埃菲莫夫去了基辅。 在那里,他在理工学院的工作室里开发了各个部件和零件,并成功地进行了测试。 然后 - 讨厌......他对于飞机制造相关的事情,你需要去塞瓦斯托波尔。 他们不让他走,他们不延长出差。 未经许可离开是一个丑闻。 “在战争时期! - 老板愤怒。 “在他的法庭下!”

案件发生了极其严重的转变。 祝福是由大公亚历山大·米哈伊洛维奇干预的。 法庭被七天的逮捕所取代。 而且 - 在前面。



甚至在被送到前线之前,Efimov就致电大公:一家英国公司对他的飞机产生了兴趣。 我同意在家里建造。 怎么做 大公的理由是:为什么要转移文件,订购图纸。 很高兴梦想成真,Efimov将图纸发送到目的地。 Efimov再也没见过他们了。 随着水沉没。 随后,研究人员在军事历史档案(RGVIA)中仅发现没有图纸的解释性说明,得出的结论是该项目被转移或出售给了联盟的英格兰。

俄罗斯战斗机设计Efimova没有出现。 由于没有出现原装飞机和其他数十名才华横溢的国内设计师 - 掘金队。 在这里,值得一提的是,在空中舰队部门开幕式上,俄罗斯航空馆馆长大公的某种意义上的演讲非常引人注目。 这一讲话揭示了沙皇当局当时对国内飞机制造商的态度。

“最重要的是,根据我们的发明者的计划,当然还有俄罗斯的材料,委员会不应该被在俄罗斯建立机队的想法所淹没,”大公爵警告说。 我想知道为什么不建造自己的国产飞机和他们自己的材料? 但没有。 国王的亲戚提出只从Farman,Bleriot,Voisin购买现成的飞机。 “委员会只需要利用这些结果,”王子总结道。 不多也不少。

随着第一次世界大战的开始,埃菲莫夫自愿前锋。 作为西部阵线第32级航空队的一部分而战。 进行侦察,对敌方阵地进行轰炸。 他绝望,勇敢,勇敢,接受乔治十字勋章。 但他与傲慢的贵族当局并不相处,他终于吵了起来。 他写了一份报告,要求将他转移到另一个支队,转移给他的学生,Berchenko上尉。

最为充分展示了他在Efimov前面的第一位俄罗斯飞行员的能力。 德国人越来越多地在战斗中使用飞机。 他们在前线的人数不断增加。 他们不得不与他们战斗,因此需要战斗机飞行员。

叫前线和迈克尔。 此外,该命令强调:“考虑到公民Efimov控制高速飞机的出色能力,将他送到4战斗机中队”。 在这里,他每天都参加空战,击倒敌人的飞机。 他总是很幸运。 数十和数百次上升,着陆,陡峭转弯,长途飞行,下降,空战 - 一切都很好。

只有一次,他有一个艰难的审判。 这是在布达佩斯的航空周期间。 一旦他起飞,在机场上绕圈,第二圈。 玫瑰更高。 感觉电机出了毛病。 我试图计划 - 飞机不服从,开始快速下降......迈克尔在医院找到了他。 幸运的是,他因头部和肾脏受伤而恢复得相当快。 甚至在布达佩斯参加了最后的比赛。



他所有的短暂生活Efimov,一个纯粹属于人民的人,追求他的“低级”农民出身。 他无法获得军官的级别,当然,他当之无愧,也许没有其他飞行员。 他代表军衔。 塞瓦斯托波尔航空学校的负责人写道:“埃菲莫夫先生代表了俄罗斯航空业的最大价值,根据他对空气重的车辆的航空知识,在军用航空学校非常有用。 他对军事事务很感兴趣,在我看来,它在战争时期非常有用。 我会依靠M.N. 埃菲莫夫是航空部队中尉的军衔。 但这一次他没有成为军官。

但是,它突出显示。 评估为帝国全俄航空俱乐部提供的特殊工程和服务,主权皇帝最重要的是在10四月设计了1911。

至于下一个军衔,士官米哈伊尔·叶菲莫夫只获得了今年十月30的1915--“因为军事上的区别,他被提升为工兵队伍”。 战争仍在继续,Yefimov被借调到塞瓦斯托波尔的水力分遣队。 在那里,他找到了他的革命,他同情地作出了反应。 “埃菲莫夫甚至更早加入了布尔什维克。 他原来是一位出色的鼓动者,领导了飞行员和水手之间的伟大宣传工作。 每个人都喜欢和尊重他。 然后我们开始对抗各种白人帮派。 埃菲莫夫还参加了这些敌对行动,“前海军飞行员E.I. Pogossky。

当德国人占领塞瓦斯托波尔时,叶菲莫夫被捕,指责“布尔什维克水手谋杀军官”并入狱。 红军解放了,但入侵者再次威胁这座城市。 我不得不去我的家乡敖德萨,在那里他的悲惨死亡超过了他。



来源:
Anisimov V.俄罗斯飞行//航空和宇宙飞行。 2010。 №06。 C. 4。
Demin A. Aviakonstruktor还是......逃兵? //祖国的翅膀 2002。 №02。 C. 6-8。
Koroleva E.V. 第一个/ Gribanov S.V.,Koroleva E.V. //陛下的飞行员 星期六 文章。 M.:ZAO Tsentrpoligraf,2007。 C. 4-7,48,72-102。
Krikunenko A.在敖德萨湾射击//祖国的翅膀。 1999。 №12。 C. 28-30。
Nakhapetov V.N.,Tishchenko V.Yu. 飞过这个世纪。 关于植物“Odessaviaremservis”历史的论文。 哈尔科夫:Maidan,2005。 C. 14-18。
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  1. RoTTor
    RoTTor 17二月2015 08:31
    +3
    在70年代初,出版了一本关于M. Efimov的绝妙而相当完整的书,共200页,被称为“与鹰同等”。
    重要的是,那时那些仍然知道所有第一批俄罗斯飞行员还活着并创建了我们的苏联航空的人还活着。
    在那里,他是我们的第一位获得欧洲文凭的飞行员。
    官方认为,世界上第一位飞行员是莫扎伊斯基(Mozhaisky)一等的机长,他登上由他设计的飞机,并使用蒸汽(!)发动机建造。 但是比被认为是世界上第一批飞行员的美国赖特兄弟早1年。
    甚至连列宁格勒的红旗空军工程学院(LKVVIA)也以莫扎伊斯基(Mozhaisky)的名字命名(现在这个名字仍然保留,该学院成为赫鲁晓夫领导下的火箭和太空),尽管任何飞行员都知道莫扎伊斯基的飞机“被禁用”。
    必须纯粹按时间顺序考虑,埃菲莫夫是总体上第一位俄罗斯飞行员。
    过一会儿,但我们的飞行员=世界上最好的飞行员!
    文章不错,这样的人不应该被遗忘。
    1. 谢尔盖S.
      谢尔盖S. 17二月2015 11:30
      +3
      关于首要性,原则上说是没有用的,也是最重要的。 毫无意义。
      但是在最困难的条件下飞行是真正的优点。
      M.N. Efimov是世界上最有才华的飞行员之一。
      在俄罗斯,他成为第一位也是最好的海上飞行员。
  2. QWERT
    QWERT 17二月2015 08:50
    +2
    Quote:RoTTor
    过一会儿,但我们的飞行员=世界上最好的飞行员!

    如果当时法国在所有方面都是航空领导者,那么Efimov就会惊讶并钦佩他们。

    至于Mozhaysky,在我看来,一切都不那么清楚。 是的,有一次(当Gorby做的时候有点像这样,所以已经有一个令人怀疑的理由)模型在风洞中被炸毁并得出结论:飞机无法起飞(不是飞行,而是起飞)。 但是,该模型如何对应Mozhaisk项目的问题。 一个没有上表面衬里的机翼的模型被冲洗了,根据一些图纸来判断它似乎没有,但是看起来似乎是其他图纸。 只吹一个型号,但我有两个。 说实话。
  3. miv110
    miv110 17二月2015 10:06
    +3
    最初的汽车可以由Efimov购得,很可能已经飞了,怎么办! 但是大公爵非常有特色的演说不言而喻。 破坏君主专制的俄罗斯的原因之一是一间加冕的房屋的残酷性和金钱掠夺性,这是一篇翔实的文章,保留了祖国杰出儿子之一的记忆!
  4. valokordin
    valokordin 17二月2015 11:57
    +1
    这篇文章很棒,它是我们的自由主义者和民主主义者如何销毁俄罗斯航空并在国外购买飞机的一个例子,就像大公爵在他那个时代所做的那样。 而且我还面对电视看护者普拉夫杜克(Pravdyuk)和他的公司,为表扬射击伟大的俄罗斯飞行员的白卫兵而吐口水。
  5. 齐斯
    齐斯 17二月2015 19:16
    +2
    但是现在,所有白色的高贵阴影都可能撒谎。