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SR-71黑鸟:世界上最快的飞机

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在上个世纪的60-s中间,美国大城市的居民一再向城市管理部门提出申诉,抱怨天空中发生的奇怪现象。 在一个完全无云的天气里,雷声意外地在天空中响起,迅速消失,消失得无影无踪。

时间流逝了。 神秘的雷声继续定期吓唬普通美国人。 最后,7月10 1967,在单一投诉升级为大众不满之后,美国空军发表了一份官方声明,据报道,由于超音速战略情报官洛克希德SR-71的飞行,发生了奇怪的雷声。

继续这个 故事 美国公民有几十起诉讼要求空军赔偿飞行期间造成的损失。 军方必须支付的数额是35千美元,然而,在最快和最昂贵的军用飞机运行的三十年历史中,SR-71是胜利和失败的一小部分。

创造的历史,或者更好,但结果却一如既往
SR-71黑鸟:世界上最快的飞机


黑鸟或黑鸟的第一次飞行,正如美国军方绰号SR-71一样,于今年十二月22举行。 新的超音速侦察机是供美国空军使用的,当时它与新一代A-1964的超音速侦察机没有相应的竞争对手,后者正在为中央情报局服务。

那时,A-12是世界上最快的飞机 - 大约3300 km / h,并且具有最大高度的最高天花板之一 - 28,5 km。 最初,中央情报局计划使用А-12进行苏联和古巴领土的侦察,然而,计划必须改变与5月1上1960事件有关的事件,当时“Titanium Goose”的前身(他们称为А-12)U-2被击落苏联防空导弹系统。 美国中央情报局决定不使用昂贵的飞机,并使用卫星在苏联和古巴进行侦察,并将A-12送往日本和越南北部。


A - 12


对于A-12首席设计师克拉伦斯“凯利”约翰逊来说,这种侦察部队的分布似乎是不公平的,从1958开始,他开始与空军最高指挥部密切谈判,以创造一种能够结合侦察和轰炸机功能的更复杂的军用飞机。

四年后,美国空军终于意识到如果他们拥有A-12或其可能的原型并获得他们的同意,他们可能获得的优势。 到那时,约翰逊和他的团队已经开发了两种新型号,R-12和RS-12,已有一年多了。 几个月后,模型准备好了,约翰逊把它们送到了空军的“撕裂”指挥官那里。 来到演讲会的李梅将军非常不满。 他表示,RS-12只不过是当时设计的北美航空轰炸机的重复 - XB-70 Valkyrie,RS-70的改进版。

也许这种说法的原因是:首先,两架飞机的战斗任务 - 侦察轰炸机;第二,两种型号的空中加油能力,第三,最高速度,两者都具有三倍的优越速度。声音。 在所有其他方面,无论是尺寸,形式还是技术特性,飞机都完全相同。



1)长度RS -12 - 32,74 m /长度Valkyrie - 56,6 m。
2)Wingspan RS -12 - 16,94 m / Wingspan Valkyrie - 32 m
3)RS-12的最大速度(假设当时) - 超过3300 km / h / Valkyrie的最大速度 - 3200 km / h。

说服玛雅约翰逊将军并不能。 此外,争议变得如此严重,以至于美国国防部长罗伯特麦克纳马拉不得不进行干预。 他没有偏袒任何一方,只是命令停止两架飞机的开发。 如果有人替换了约翰逊,那么这些项目可能只是项目。 然而,约翰逊的经理兼创建第一架F-117 Stealth飞机的项目主管霍尔·希巴德对他说得非常正确:“这个该死的瑞典人确实看到了空气。” 也许现在约翰逊比以前更好地看到空气,因此决定利用他的最后一次机会。

他只是简单地将RS解码从“Reconnaissance Strike”(侦察/冲击)改为“Reconnaissance Strategic”(战略情报官)。 因此,改变了他的飞机的战斗功能,没有人可以责备他复制瓦尔基里,他继续开发RS-12。

在SR-71中,RS-12模型是偶然发展的。 在7月1964的讲话中,美国总统(同名约翰逊)林登约翰逊谈到了RS-12飞机,在一些地方混淆了这些信件并说SR-12。 顺便说一句,这不是总统在有关飞机的演讲中唯一的失误。 同年2月,约翰逊读了,而不是简称AMI(高级载人拦截器 - 一种有前途的载人拦截器),名字为A-11,后来也成为正式名称。



71指数,克拉伦斯约翰逊,表明他的侦察模型是Valkyrie项目之后的下一步。 这就是洛克希德SR -71(“黑鸟”)的出现方式。

实际上,SR-71是约翰逊设计的另外两架飞机的原型机-A-12和YF-12,它们同时结合了拦截机和侦察机的功能。 YF -12成为约翰逊最终开始使用的模型。 与YF-12相比,他增加了SR-71的尺寸:它的长度为32,7米,而不是32 m,高度为5,64 m,而不是5,56。 在整个世界的历史中,军事和平民 航空 SR -71是最长的飞机之一。 很难找到长度至少达到30米的模型。 但是,尽管如此,由于创纪录的速度和最大的天花板天花板之一-25,9 km,SR-71加入了第一代隐形飞机“ Stealth”的行列。

约翰逊增加了最大起飞质量,而不是57,6吨,就像YF-12一样,SR-71开始对78吨的起飞产生影响。 短语“他们想要最好的,但结果却一如既往。” 将这样的质量提升到空中并不容易,因此约翰逊决定在专门改装的KC-135 Q加油机的帮助下使用飞行中的加油系统。 侦察员用最少量的燃料提升到空中,这使得它变得更加容易。 加油是在7,5 km的高度进行的。 只有在那之后才能在任务中发送SR -71。 在没有加油的情况下,他可以在空中以及之前的1,5小时模型中保持不变,但是,在此期间他比A-5230和YF-1200克服了12 km - 12 km。 一次加油费用耗费美国空军8百万美元,很快就迫使军方指挥部按照中情局A-12的例子,对飞行SR-71的成本大肆宣传。



事实上,在12月28上,用于生产和开发情报官A-1968的X-NUMX计划已经关闭。 洛克希德公司称Titanium Goose运营成本高的主要原因(A-12的出发成本数据没有)。 此外,继续生产是没有意义的,而对于两年的服务而言,更为成熟的SR-12。 美国中央情报局当时已经给它所有的A-71空军提供了空间卫星,并且收到了具有最现代化照片设备的间谍卫星。 展望未来,我们可以说,幸存的SR-12开始从71退役到1989的原因之一是运营成本高。 在SR-1998模型的34上,美国空军在71航班上花费超过31十亿美元。 保存不起作用。

最后,迄今为止最重要的差异和无与伦比的优势是超音速SR -71-3529,56 km / h。 这个数字是空中声音速度的三倍。 A-12和YF-12以200 km / h的速度输给了Blackbird。 在这方面,约翰逊的飞机进行了革命。 毕竟,世界上第一架超音速飞机出现在1954年,距离A-12或SR-71只有8年。 他可以发展的最大速度,几乎不超过声速 - 1390 km / h。 在1990中,由于它的速度,“黑鸟”避免了博物馆和军事基地机库的通常“保护”,因为转移了几份副本的NASA对它们表现出相当大的兴趣。



在SR-71,来自美国宇航局的科学家和设计师对AST(先进超音速技术 - 有前途的高超声速技术)和SCAR(超音速巡航飞机研究 - 高超音速飞行速度飞机的开发)计划进行了空气动力学研究。


高超音速的最低水平约为6000 km / h。

在天空中,一切都不容易

高速不仅解决了约翰逊设定的任务,而且在“黑鸟”的运作中也造成了许多困难。 在Mach 3速度(马赫数= 1声速,即1390 km / h)时,空气摩擦力非常大,飞机的钛皮加热到300º。 但是,约翰逊解决了这个问题。 船体的黑色涂料以铁素体为基础(铁素体 - 铁或铁合金)提供最小的冷却。 它具有双重功能:首先,它消散了进入飞机表面的热量,其次,它降低了飞机的雷达可见度。 为了降低铁氧体涂料的可见度,在军用航空中经常使用。


黑鸟的引擎-普惠J58-P4。 长度-5,7 m。重量-3,2吨


SR-71设计中的主要“空调”是一种特殊燃料JP-7,它是在美国为超音速航空开发的。 由于黑鸟从油箱到飞机的皮肤一直到引擎不断循环,因此黑鸟的身体一直处于冷却状态,在这段时间内,燃油的温度升至320ºС。 没错,JP-7的技术优势并不能证明其费用合理。 在巡航速度下,两台普惠J58侦察引擎消耗了约600公斤/分钟。

起初,循环系统是工程师们头疼的问题。 即使是最小的泄漏,JP-7燃料也很容易泄漏。 液压和燃油系统中的这些功能已经足够了。 到了1965的夏天,燃料泄漏的问题终于得到解决,但黑鸟的失败链才刚刚开始。

25 1月1966,第一架SR -71坠毁。 侦察机在24 390 m的高度飞行,速度为Mach 3,此时由于进气控制系统的故障,飞机失去控制。 尽管弹射座椅留在飞机上,但是飞行员Bill Weaver成功地弹射了。 在SR-71上,约翰逊安装了新的弹射座椅,允许飞行员安全地离开驾驶舱,高度为30 m和Mach 3速度。 也许这是一个侥幸,它刚刚从舱内吐出一股空气。 韦弗的搭档吉姆绍尔也成功退出,但他无法生存。

进气口是飞机设计的一个元素,用于吸收环境空气,然后将其输送到各种内部系统。 来自进气口的空气可用作冷却剂,燃料氧化剂,产生压缩空气等。


进气口“黑鸟”


比尔韦弗进行了大部分黑鸟试验。 对他来说,这不是唯一的灾难,也不是他的同伴。 10今年1月1967 SR-71在跑道上高速运行。 为了更复杂,预先将条带弄湿以增强滑动效果。 以370 km / h的速度降落在车道上,飞行员Art Peterson无法释放制动降落伞。 值得注意的是,SR-71频段的分离速度为400 km / h。 当然,传统的制动器无法阻止湿滑表面上的侦察,SR-71继续以相同的速度沿着跑道移动。 当他踏上赛道的干燥区域时,所有底盘轮胎都会从高温中爆裂。 裸露的底盘车轮开始产生火花,导致镁合金制成的轮毂着火。 如果我们认为镁合金在400到650的温度下点燃,那么在制动过程中底盘区域的温度大致相同。 飞机只是在整个车道滑过并撞到了干涸湖泊的泥土中时才停下来。 然而,彼得森幸存下来,遭受了无数次烧伤。

制动降落伞的失败原来是一个案例,但镁灌木反复导致黑鸟的点火。 最后,工程师用铝代替了镁合金。



由于进气口故障,测试程序中的最后一次事故再次发生。 18 12月1969,SR-71的工作人员正在研究机载电子战系统。 一旦侦察兵达到最高速度,飞行员就会听到强烈的声音。 飞机开始失去控制并急剧下降。 在棉花之后的11秒之后,机组的指挥官命令弹出。 飞机坠毁,无法找出事故的确切原因。 然而,专家们表示,由于进气口故障而发生了灾难。 只有推力发动机的不均匀分布才能解释在拍手后给飞机的急转弯。 如果进气口失效,就会发生这种情况。 所有A-12,YF-12和SR-71飞机都没有启动进气口的问题。 最后,约翰逊决定更换自动手动控制进气口。



在1968-1969中 SR -71发生了三次崩溃。 原因是:发电机的故障(电池,可能提供30飞机飞行的分钟数,是不够的),发动机点火并且燃料箱被点燃(在轮盘的碎片刺穿之后)。 飞机失败了,另一个严重的缺点出现在项目的表面上:首先,灾难性的缺少备件,其次,一架飞机的维修将严重打击美国空军的“口袋”。 众所周知,维持一个SR-71中队的成本等于在飞行状态下维持两个战术战斗机机翼的成本 - 大约为28百万美元。

那些成功通过飞行试验的“黑鸟”经过严格的技术检查。 着陆后,每个航班单位都通过了650检查。 特别是,两名技术人员花了几个小时进行飞行进气口,发动机和旁路装置的飞行后检查。

在测试期间,直到1970年,当SR-71服役四年时,洛克希德在技术和人力方面都遭受了重大损失。 然而,Blackbirds的军事服务才刚刚开始。

“黑鸟”任务

大约1300仪表在跑道上需要SR-71,以400 km / h的速度进行起飞。 在侦察兵离开地面后的2,5分钟后,以680 km / h的速度,他获得了7,5 km的高度。 到目前为止,SR -71仍处于该高度,只是将速度提高到Mach 0,9。 此时,KC-135 Q空中加油机为Blackbird加油。 坦克装满后,飞行员将侦察兵的控制权转移到自动驾驶仪上,因为飞机必须开始以860 km / h的速度增加高度,不得多,不多。 在24 km的高度和Mach 3的速度下,飞行员再次切换到手动控制。 所以开始每个任务任务。



SR-71的主要情报是:越南,朝鲜,中东,古巴,尽管有空军司令部的警告,苏联仍然在科拉半岛。

当黑鸟队开始在1968被送往北越时,该国北部和南部之间的越南战争(1955 - 1975)在其领土上如火如荼。 从1965到1973,这一年经历了全面的美国军事干预。 对于SR -71来说,这是最大的军事任务。

黑鸟队安装了自己的侦察设备。 在它们上面安装了一个自动自动天文惯性导航系统,在星星的引导下,即使在白天也能准确计算出飞机的位置。 后来在预计的苏联轰炸机T-4轰炸机中使用了类似的导航系统。 可以使用空中数据计算机和车载计算机验证航班与SR-71上给定路线的准确一致性。

在侦察过程中,SR-71可以使用多个航空相机,侧视雷达系统(雷达)和能够在红外范围内操作的设备(热成像设备)。 全景航空相机也位于鼻子仪器室。 这种侦察设备允许黑鸟在1 km的高度24飞行时间以155千公里2的速度测量该领土。 这略低于现代越南的一半。 至于摄影器材,情报人员在一次飞行中拍摄了数百个地面物体。 因此,例如,11月1970,在越南,在美国军队“降雨”未能从Son Tay营地释放囚犯之前,黑鸟设法拍摄了据称被关押的地方。

根据一些计算,北越炮兵多次试图击落SR-71,向侦察机发射数百枚炮弹,但是,没有一次发射不成功。 专家认为,电子战系统抑制了越南发射场的无线电信号,使得黑色鹅口疮逃脱了炮击。 SR-71也曾在朝鲜境内遭受同样的无效攻击。

然而,在侦察任务期间,空军仍然失去了几架SR-71,尽管在所有情况下天气条件都成为事故原因。 其中一起事件发生在5月10,1970,黑鸟在泰国坠毁,这是越南战争期间美国军事基地的所在地。 SR -71刚刚经过加油,遇到了一场雷雨。 飞行员开始将飞机升起在云层之上,结果他超过了俯仰角的允许极限(即向上抬起飞机机头的角度),发动机的推力下降,飞机失去控制。 弹射座椅再次完成工作,机组人员安全地离开了飞机。


前飞行员“黑鸟”


在世界末日十八日战争期间(以色列与埃及和叙利亚之间的战争)和古巴的中东探险任务是单一的,并取得了成功。 特别是,古巴的情报行动是向美国指挥部提供关于加强苏联在古巴的军事存在的确认或否认信息。 如果这一消息得到确认,“冷战”可能会变成真正的国际丑闻,因为根据赫鲁晓夫与肯尼迪签署的协议,禁止向古巴提供震惊 武器。 SR-71进行了两次飞行,拍摄的照片反驳了有关战斗轰炸机MiG-23BN和MiG-27向古巴交付的传闻。

能够在150半径范围内射击的黑鸟摄影设备允许美国军方情报人员在不打扰苏联领空的情况下拍摄科拉半岛的沿海地区。 然而,一旦不是非常敏捷SR -71仍然走得太远。 27今年的1987年度SR -71进入了北极地区的苏联领空。 为了拦截苏联空军的命令,派出了一架战斗机拦截机MiG-31。 苏联飞机的速度为3000 km / h,实际天花板高度为20,6 km,成功迫使黑鸟进入中立水域。“ 在此事件发生前不久,两架米格-31飞机也截获了SR-71,但已经处于中立区域。 然后,美国情报官员未能完成任务并飞往基地。 一些专家认为,正是米格-31迫使空军放弃了SR-71。 很难说这个版本有多合理,但是,有理由相信这一点。 他还可能导致SR-71离开以及苏联环形防空导弹系统,它可以轻松地到达最大高度的黑鸟。


米格31



圆形防空导弹系统


黑鸟的照片确实是有效的,然而,在多云的天气里,它无能为力。 能见度低可能不仅是导致任务失败的原因,也是造成事故的原因。 在雨季,当天空阴云密布时,飞行员不得不机动寻找开阔的视野。 重型飞机的高度损失对其驾驶没有最好的影响。 正是出于这个原因,美国空军放弃了将SR-71发送给欧洲情报部门的想法。

在着陆之前,SR -71飞行员打开自动驾驶仪。 当飞机的速度达到750 km / h时,开始减速。 根据计划,在飞机降落的那一刻,飞行速度应降至450 km / h,并且当跑道被触及时 - 270 km / h。 一旦触摸发生,飞行员就会释放制动降落伞,SR -71可以用它来克服1100 m。然后,当飞机的速度显着下降时,降落伞开火,黑鸟继续使用主制动器制动。 每次出发都会结束。

“黑鸟”退役了

在80-ies结束时,决定停用美国空军“黑鸟”的第一波浪潮开始了。 原因很多:大量的灾难,高昂的运营成本,缺乏备件和成本,最后容易受到上述苏联武器的影响。 在1989的秋天,最终决定从服务中删除SR-71。 这一决定的反对者认为,除了SR-71之外别无选择,他们在国会和空军中为之战斗的间谍卫星本身也没有以比黑鸟的成本高几倍的价格或效率, SR -71如何进行更广泛的情报。

几乎所有的飞机都被转移到了博物馆,几个副本在基地上没有活动,几架飞机被交给美国宇航局和五角大楼使用。



当时不可替代的SR空军SR-71无法像这样离开,在90-s中间,军方决定部分回归使用黑鸟。 在1994,朝鲜开始测试核武器。 在参议院,他们敲响了警钟,并要求洛克希德恢复SR-71航班,因为没有什么可以探索的。 该公司的管理层同意,但要求分配100百万美元。 达成协议后,几只黑鸟重新加入了美国空军的行列。 一年后,参议院重新分配了相同的金额,以维持SR-71飞机处于飞行状态。 航班持续到1998年。 但是,在1998中,黑鸟最终被取消了服务。 根据新闻机构的说法,人们可以判断SR-71已经被无人驾驶飞机,侦察机和间谍卫星所取代,但是,有关它们的信息是保密的。



这就是洛克希德SR-71(“黑鸟”)世界上最快的有人驾驶飞机的创造,胜利和失败的历史。
原文出处:
http://soneta.ru
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  1. pahom54
    pahom54 19十月2013 09:19
    +13
    我不喜欢赞美各国,但总是钦佩这架飞机。 车超好!
    但是,请不要忘记机组人员训练前的困难以及其他问题。因此,如果从中删除侦察任务,那么这台机器就是一个漂亮且非常昂贵的玩具。
    我们的MiG-31和Krug防空导弹系统就是证明。
    最有可能的是,我们根本没有设定自己的目标来制造这种类型和任务的飞机...
    1. Algor73
      Algor73 19十月2013 11:54
      +3
      他们为什么不设置它-但是Yak-25RV? 但是,只有火箭科学的发展才意识到此类项目的不适当性。 但是我不认为这架飞机很好
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 20十月2013 20:09
      0
      MiG-25R / RB和修改-根据LTX几乎是一个模拟(仅战斗半径较小)

      http://airwar.ru/enc/spy/mig25r.html
      http://airwar.ru/enc/spy/mig25rbsh.html
      1. Saburov
        Saburov 21十月2013 02:29
        +1
        虽然它不是Mig-25中最快的战斗机,但40世界纪录已经确定,包括3421 km。的速度。
  2. 艾哈迈德奥斯马诺夫
    艾哈迈德奥斯马诺夫 19十月2013 10:44
    +27
    美国人做得好,您什么也不会说。 特别令人惊讶的是,飞机的未来性使其提前了多少时间,然而,就像我们的飞机-TU-160等一样。 总的来说,无论我们和美国人在冷战期间如何批评自己,我仍然(也许不仅是我)相信,正是这一时期为科学的发展提供了根本的新动力。 如果苏联存在到今天,由于国家之间的竞争如此激烈,那么我们可能已经在月球上建立了基地,然后慢慢开始探索火星。 哦,梦想,是梦想...
    虽然我没有在苏联时期居住,但据父亲说,这只是一个生活水平高,人口受过教育的美丽国家。 人们被判断不是因为您的口袋有多宽,而是因为您的头部中存在灰质。
    1. OHS
      OHS 19十月2013 12:03
      +1
      引用:Akhmed Osmanov
      那么我们可能已经在月球上建立了基地,然后慢慢开始探索火星。

      在科罗廖夫(S.P. Korolev)领导下的N-1火箭最初是为飞往火星而制造的。 但是该国的领导层为了响应美国的计划,决定将其重新定向到月球。 然后发生了什么事。
    2. 同志1945
      同志1945 21十月2013 23:17
      0
      只有我们都废话...
      因此,他们说的一切正确。
    3. 布拉特科夫·奥列格
      布拉特科夫·奥列格 13可能是2018 11:13
      0
      在月球上? 如果美国人在70年代初才第一次飞入太空,在此之前他们跟上苏联的步伐就在展馆里拍电影,甚至苏联也从那里偷走了技术,那将会是什么样的竞争。 而且当苏联显然要登上月球,或者可能要登上火星时,所有的美国骗局都会悄悄溜走,因为就像苏联已经偷走了一切,但是由于某种原因,苏联已经登上月球,而美国却没有……一方面,为您的登月之旅撒谎,另一方面,如果他们只是购买了所有高级苏共,就会有什么样的竞争。 为了给孩子们带来利益,他们像牛一样卖掉了整个苏联。
  3. 古奇诉2
    古奇诉2 19十月2013 10:49
    +4
    这架飞机比广告时间提前了100年:)
  4. ruslan207
    ruslan207 19十月2013 10:49
    +1
    飞机的未来主义尤其令人惊讶,它比我们的飞机提前了多少,但是像我们的飞机TU-160一样,比这架Tu-160提前的年代,阿米尔人已经拥有了类似的b-1;这里是Sukhov t-4,而且比它的时代还早
    1. Zerstorer
      Zerstorer 21十月2013 10:15
      +1
      提前意味着什么? 飞机投入使用,性能得以实现。 如果现有和开发中的技术与材料不可行,那么一个项目可以提前完成。 而且我几乎忘了最重要的事情)-该项目应该是权宜之计。 因此A-12 / SR-71适时出现了。 T-4和Valkyrie在成本效益标准方面表现出不足。
  5. PValery53
    PValery53 19十月2013 11:12
    +2
    作为技术奇迹,黑鸟令人印象深刻。 但是我们发现它对苏联的使用是有效的“解毒剂”
  6. 技术专家
    技术专家 19十月2013 11:25
    +2
    非常有趣的汽车,设计师做得很好。
  7. ruslan207
    ruslan207 19十月2013 11:25
    +5
    令他印象深刻的是,他应该切断加油圈来使身体变暖,然后再以较低的速度飞行MiG-25一千多,甚至将高度设置为38 km,并且没有进入系列的MiG的新改装可能会以3340 km / h的速度降落
    1. 仆人
      仆人 20十月2013 08:02
      +5
      此外,MIG-25P还携带4枚空对空导弹,可以在最大高度和飞行速度下进行机动,SR没有武器,并且在最大速度和高度下几乎成一直线飞行,因此它是理想的拦截目标。
      1. 布拉特科夫·奥列格
        布拉特科夫·奥列格 13可能是2018 11:16
        0
        Mig-25是铁,而Drozd是钛合金,是从苏联以round回的方式购买的。
        加工钛的价格明显更高,仅由于这架飞机,米加价格明显更高。
        也就是说,苏联在这一领域拥有(现在是俄罗斯)更高的技术。 芯片不好,是的。
    2. 马格伦
      马格伦 29 June 2018 11:26
      0
      MiG-25是独特的杰作,因为它特别是高空拦截器。 当时所有的MiG-25军团都是苏联防空部队的一部分,而不是空军的一部分,我的团长是1975年夏天飞往MiG-25的预定航班,飞行高度达到32公里,在讨论飞行结果后立即获得上校军衔。 关于MiG-25的速度有很多讨论。 即使在最后的飞行测试阶段,也发现飞机将继续提高速度,直到开始破坏机身结构本身为止。 因此,这架飞机的最大速度的概念并不取决于发动机的功率,而是取决于机身本身承受该速度飞行的能力。 进行了无人驾驶测试,其中飞机被加速到其开始崩溃的速度。 它的速度超过每小时五千。 因此,在此平面上安装了最大5的限制器。 但是,在那几天,如果发生“ BATTLE”拦截,飞行员在获得命令许可的情况下可以解除限制,并继续使用全部发动机功率进行拦截。 飞机的上限被认为是2,8公里。 火箭超出了另外36公里。 因此,拦截高度达到8 km。 是的,在这种战斗模式下,他只能在空中飞行44分钟,但这是一个高度挑战者,而不是一个简单的人,它应该能够在45 km的高度上驾驶普通幻影。
      1. 艾格尼·帕蒂科夫
        艾格尼·帕蒂科夫 30 July 2018 07:16
        0
        5推力够吗? 以及它是否飞过
  8. 技术专家
    技术专家 19十月2013 11:26
    0
    非常有趣的汽车,设计师做得很好。
  9. 西伯利亚38RUS
    西伯利亚38RUS 19十月2013 11:43
    -1
    XB-70“女武神”与我们的“编织”非常相似。:) :) :) :)抨击这项技术的人很有趣:)
    1. ruslan207
      ruslan207 19十月2013 12:40
      +3
      而且不像
    2. 维托尔德
      维托尔德 19十月2013 12:56
      +1
      外观还不是技术。 但是Concord和TU-144,您可以立即看到谁猛击任何人。
  10. ivanych47
    ivanych47 19十月2013 14:23
    0
    与Valkyrie相比,没有任何共同之处。
    1. svp67
      svp67 19十月2013 14:47
      +1
      Quote:Ivanovich47
      与Valkyrie相比,没有任何共同之处。
      等等?

      1. 西伯利亚
        西伯利亚 19十月2013 19:49
        0
        一对一,一对。 笑
  11. ivanych47
    ivanych47 19十月2013 14:25
    +1
    编织,正面图:
  12. svp67
    svp67 19十月2013 14:39
    +1
    机器当然很酷......什么是不明飞行物
  13. svp67
    svp67 19十月2013 14:50
    +3
    那就是为什么不可能再给它一个风?
    1. pupyrchatoy
      pupyrchatoy 19十月2013 17:28
      +1
      因为它没有意义
      1. svp67
        svp67 20十月2013 08:53
        0
        Quote:Pimply
        因为它没有意义
        让我不同意
        一种能够进入近地轨道并自行返回,甚至在其“子宫”中携带很多东西的装置-是有意义的,并且很快就会需要...
  14. smprofi
    smprofi 19十月2013 14:59
    +8
    在topwar.ru上,这不是有关SR-71黑鸟的第一篇文章。 仅在观看时,由于错误和荒谬而根本无法阅读,只出现了一个问题:为什么以“ Murzilki”的方式将材料带到这里? 谁需要这样的亵渎?
    不要毫无根据:
    但是,与1年1960月12日发生的事件有关的计划必须改变,当时钛鹅(前称A-2)U -XNUMX的前身U-XNUMX被苏联的防空导弹系统击落。 中央情报局决定不冒险在苏联使用昂贵的飞机进行侦察 在古巴使用卫星A-12被送到日本和北越。

    U-2龙女侦察员于1962年及以后飞越古巴。
    计划必须根据发生的事件进行更改 1的五月1960年

    但结果是:
    对于A-12首席设计师克拉伦斯·“凯利”·约翰逊(Clarence“ Kelly” Johnson)而言,如此分散的情报力量似乎是不公平的,而且从一开始 与1958几年

    哲学问题:较早出现的鸡肉或鸡蛋是什么...
    关于以下类似问题:
    实际上,SR-71是约翰逊制造的另外两架飞机A-12和YF-12的原型

    按时间顺序:
    -第一个是Oxcart项目的A-12飞机,该项目的开始可以归因于1957年底;
    -Kedlock YF-12飞机,1960年XNUMX月开始该项目;
    -1962年12月,RS-13项目开始。 模拟委员会的第一次会议于1963年12月12日举行。拦截机的第四架原型机,即YF-71C,成为拦截机和情报部门之间的中间改进,是战略情报机的原型。 早在RS-XNUMX上,SR-XNUMX黑鸟就出现了;
    -即使在A-12的基础上,也有一个Tagboard项目,即M-21飞机,该项目于10年1962月XNUMX日启动。



    再次是鸡肉/鸡蛋:
    短语“他们想要最好的,但结果却一如既往”与该参数有关。 将这么大的质量提升到空中并不容易,因此约翰逊决定使用经过特殊改装的KC-135 Q加油飞机在空中使用加油系统

    由于油箱在地面泄漏,SR-71黑鸟没有在地面上完全加油。 飞机提高行进速度时,由于在工作温度下已经发生热膨胀,因此油箱已被密封。

    1. smprofi
      smprofi 19十月2013 15:03
      +4
      同样,苏联克鲁格防空导弹系统很容易使黑鸟达到最大高度,也可能导致SR -71离开。

      是的,2K11“圆形”防空系统无法获得SR-71黑鸟! 纯粹是名义上的高度-是的。 但是SR-71黑鸟以什么速度运行-对于“圆圈”来说,它已经超出了它的能力范围。 只是一个差异,就是2K11“ Circle”防空系统于1964年71月投入使用,而SR-1990 Blackbird于XNUMX年XNUMX月被解雇,这一点并没有让人想。 这是真正的原因:
      http://topwar.ru/33360-nablyudenie-vedet-cru-sverhzvukovoy-strategicheskiy-razve
      dchik-lockheed-a12.html#comment-id-1502227

      铁素体-铁或铁合金

      这只是灵魂的庆祝!

      这还不是全部...

      想要阅读更严肃的材料(请链接到最后一部分,在链接的文本中指向前一部分):
      http://nnm.me/blogs/smprofi/zona_51_chast_iiif/
  15. DDHAL
    DDHAL 19十月2013 15:04
    0
    A.N.图波列夫:“只有漂亮的飞机才能飞翔”
    1. smprofi
      smprofi 19十月2013 15:40
      +1
      有个传说,西科斯基在他的办公室里有句话:
      从物理学的观点来看,苍蝇不应该飞行。
      (或关于有时发现的可能的错误)
  16. Vittt
    Vittt 19十月2013 15:08
    +5
    看着SR-71,我感到非常钦佩,这只“鸟”的设计师是天才。我真的很喜欢航空,尽管我在旋转木马上吐了气,这架飞机应该进入MIG-31之后的航空名人堂。 微笑
    1. 仆人
      仆人 20十月2013 07:53
      +2
      我将在这里添加MIG-25
  17. 扬库兹
    扬库兹 19十月2013 15:55
    +1
    美丽而严肃的车! 在她的时间之前!
  18. 鸬鹚
    鸬鹚 19十月2013 18:50
    -1
    由于油箱在地面泄漏,SR-71黑鸟没有在地面上完全加油。 飞机提高行进速度时,由于在工作温度下已经发生热膨胀,因此油箱已被密封。

    这是真的吗? 笑
    1. Alex 241
      Alex 241 19十月2013 19:05
      +5
      Quote:鸬鹚
      这是真的吗?
      绝对的事实是,由于热力学加热,飞机的滑翔机被加热到300度。
      1. 仆人
        仆人 20十月2013 07:57
        +2
        就像那样。 但是,苏联的设计人员以廉价的方式在MIG-25飞机上解决了这个问题,他们将机身焊接起来。
        1. Zerstorer
          Zerstorer 21十月2013 10:33
          +1
          MiG-25具有其他温度,而且时间不长。
          1. 布拉特科夫·奥列格
            布拉特科夫·奥列格 13可能是2018 11:22
            0
            来自铁的Mig-25,通常可以焊接。 但是美国人仍然没有学会如何煮钛;俄罗斯的阿维斯玛公司为波音公司制造架子。 俄罗斯是钛加工的世界领导者。
            好吧,美国人不知道如何制作焊接的鹅口疮。
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru 19十月2013 20:19
      +1
      根据我的REO服务小组Chi-va A技术人员的故事。 为了屈服,他需要将6瓦瓷砖安装到另一块相同厚度的板上的6瓦孔中。 都是手工的。 试管的质量通过漏油检查。 他自己,磨削气缸盖的气门,也使用了类似的技术。
    3. 仆人
      仆人 20十月2013 07:55
      +1
      并非如此,主要原因是飞机无法完全加油起飞。
      1. smprofi
        smprofi 20十月2013 13:59
        0
        鸬鹚 и 军人
        观看视频。 我们不想要全部-我们结束了6'05“我们将熟悉SR-71黑鸟的底部如何“冒着汗”

  19. MJ23.net
    MJ23.net 19十月2013 19:07
    0
    是的,这是X战警的飞机。我记得90年代末第一台计算机出现时,就放了这只鸟的屏幕保护程序。 非常未来和美丽的飞机。
  20. 道
    19十月2013 19:55
    +7
    这是一架“记录飞机”-很难称其为具有这种“运行参数”的成熟战斗车辆。
  21. 阿尔托纳
    阿尔托纳 19十月2013 20:10
    +3
    仅仅在1989年发生紧急防空事件时,侦察每天都在ZAS电报上发布报告,说有2架SR-71侦察员和3架猎户座碎片……这是如此标准……一架SR-71从挪威飞来,第二个是在远东...
  22. Silkway0026
    Silkway0026 20十月2013 08:41
    +3
    有研发,建设,运营等费用......是的,他需要它... Zadornov的权利是愚蠢的! 他们拥有这一切 - 在没有足够的大脑的情况下,他们向他们投钱。 赢得诺斯罗普B-2精神到底累计花费2,1十亿美元......到底? 他们和其他人都不会飞......
    1. 仆人
      仆人 20十月2013 09:15
      +3
      就像那样! MIG-25! 那是一个突破!
    2. BIF
      BIF 21十月2013 00:35
      +2
      Quote:Silkway0026
      B-2精神终于一起成本

      整个B-2计划的成本 为1997年 估计差不多达到45十亿美元; 因此,考虑到研发,当时一台机器的成本达到了2,1十亿美元!!!即。 在考虑到通货膨胀的1997goda资金中......看到了一个计算计算的例子,所以就2013god而言 - 一架以航空母舰价格计算的飞机。
      为了不参考有争议的计算,不清楚是谁,只是事实:
      1。 在-2 1997年 - 2,1十亿美元
      2。 USS Harry S. Truman(CVN-75)于11月推出29,年度1993,于9月推出7 1996года - 4,5十亿美元
  23. ded10041948
    ded10041948 20十月2013 09:40
    +2
    哦,这只“鸟”在81-83年间为Novaya Zemlya服务时震惊了他! 我们如期飞了! 每个星期四的13.45,“ Bustard”信号都会消失! 他们甚至不能像猎户座一样巡逻是一件好事!
  24. 凯夫
    凯夫 20十月2013 09:42
    +1
    引用:Akhmed Osmanov

    虽然我没有在苏联时期居住,但据父亲说,这只是一个生活水平高,人口受过教育的美丽国家。 人们被判断不是因为您的口袋有多宽,而是因为您的头部中存在灰质。
    如果真是这样,那么苏联这个美丽的国家就不会在一夜之间崩溃。 与目前的情况相比,有很多积极的方面,但是...
  25. 凯夫
    凯夫 20十月2013 09:52
    0
    Quote:Yankuz
    美丽而严肃的车! 在她的时间之前!

    我不会那么说。 我们的Tu-144没有像德罗兹这样的结构性错误,它的体积更大,可以加油,载人和载运。 他在这里领先于时代。
    1. 维托尔德
      维托尔德 20十月2013 10:44
      -3
      如果你没有考虑到Tu-144被Concord猛烈抨击。
      1. svp67
        svp67 20十月2013 10:48
        +1
        Quote:Witold
        如果你没有考虑到Tu-144被Concord猛烈抨击。

        哈,哈...看看“索特卡”-我们得出结论,“协和”从“索特卡”中猛击...
      2. 道
        20十月2013 11:34
        +7
        “ Tu-144的首次飞行于31年1968月1日进行(由图波列夫设计局的测试员爱德华·埃利安[XNUMX]执行), 也就是说,比康科德早两个月... Tu-144也是历史上第一架打破声障的客机,它发生在5年1969月11日,海拔000米。

        谁和什么slyamzil?

        通常,通过外观来判断飞机的“相似性”是很愚蠢的。 外观由空气动力学决定-每个人的规律都是相同的。 但是在结构上相同的Concorde和Tu 144是完全不同的机器。 因此,没有人对任何人有任何错……这些只是根据相似的职责范围同时出现的飞机-它们将不可避免地是相似的。
      3. lelyk72
        lelyk72 21十月2013 13:11
        0
        并且,如果您比较一个和另一个的第一次飞行的日期?
        1. 布拉特科夫·奥列格
          布拉特科夫·奥列格 30九月2016 18:40
          0
          超音不仅散布而且飞翔。 此外,Tu144的机翼外形更为复杂,而座舱后面的附加机翼使康科德飞机无法正常工作,因为它们只有Tu-144的外观,这使得在低速下更容易控制飞机。

          我想提醒你,美国人并没有落后第一个进入太空的人一个月,他们仅在几年内就完成了首次ORBIT飞行,而在Soyuz-Apollo计划实施之时,他们仍然没有太空厕所,他们吹起了尿布。

          他们的家用电器非常出色,汽车也非常出色,但是在所有领域您都不是第一位。
      4. 评论已删除。
  26. 纳兹古里什
    纳兹古里什 20十月2013 15:28
    0
    引用:道教


    (1)

    今天,11:34

    ↑↓


    “ Tu-144的首次飞行是在31年1968月1日进行的(它是由图波列夫设计局的爱德华·埃利安[144]的测试员执行的,比协和飞机早了两个月。)Tu-5也是历史上第一架要克服的客机声屏障发生在1969年11月000日,海拔XNUMX米。” (从)

    到目前为止,又发生了一次“流产”事件,两个月前,涂协和飞机飞得更长,更成功。 谁与谁难对付,最主要的是执行效果良好。
    1. 仆人
      仆人 20十月2013 17:24
      0
      为什么和风飞行的时间更长,更成功? 苏联没有富人能够为飞机支付这样的钱! 出于相同的原因,和解计划也下令生活,这在经济上是无利可图的! 共产党人比较聪明。 但是第一个起飞了TU-144,这是事实!
  27. 威震天
    威震天 21十月2013 07:35
    +1
    为什么只开车离开领空而不被击落呢? 他们拥有全部权利。
    1. 布拉特科夫·奥列格
      布拉特科夫·奥列格 30九月2016 18:41
      0
      国际条约。 键入一点,有可能。
  28. 阿马帕克
    阿马帕克 21十月2013 17:30
    0
    Quote:ShturmKGB
    这架飞机正在燃烧钱......本着美国人的精神......




    此处:http://52vadim.livejournal.com/265955.html
  29. 阿马帕克
    阿马帕克 21十月2013 17:42
    0
    [quote=Amapok]http://i011.radikal.ru/1310/ca/f95bfc54414b.jpg http://52vadim.livejournal.com/265955.html
  30. Vittt
    Vittt 22十月2013 00:33
    0
    Quote:阿尔托纳
    仅仅在1989年发生紧急防空事件时,侦察每天都在ZAS电报上发布报告,说有2架SR-71侦察员和3架猎户座碎片……这是如此标准……一架SR-71从挪威飞来,第二个是在远东...

    机头被包裹着,以牺牲速度为代价,我们会是这样的:我们的侦察机当时(当时)略有不同,抛弃了它们,转瞬即逝-A-50出现了(此后称为A-100),但没有人说过,正如普京所说,我们的侦察机在美国太空方面起到了熨烫作用,就像普京所说的“伙伴”一样。
  31. samolet il-76
    samolet il-76 12十二月2013 12:48
    0
    我听说过类似的A-12飞机
  32. 贝兹多尼
    贝兹多尼 21可能是2015 01:33
    0
    有关SR-71的视频SR-72

  33. Vasya_kuvalesov
    Vasya_kuvalesov 17可能是2016 09:09
    +1
    引用:Akhmed Osmanov
    美国人做得好,您什么也不会说。 特别令人惊讶的是,飞机的未来性使其提前了多少时间,然而,就像我们的飞机-TU-160等一样。 总的来说,无论我们和美国人在冷战期间如何批评自己,我仍然(也许不仅是我)相信,正是这一时期为科学的发展提供了根本的新动力。 如果苏联存在到今天,由于国家之间的竞争如此激烈,那么我们可能已经在月球上建立了基地,然后慢慢开始探索火星。 哦,梦想,是梦想...
    虽然我没有在苏联时期居住,但据父亲说,这只是一个生活水平高,人口受过教育的美丽国家。 人们被判断不是因为您的口袋有多宽,而是因为您的头部中存在灰质。

    您的父亲是绝对正确的,我住在苏联,那是一个完全正义的社会,与现在的狼相比,当时最艰难的老板还是个婴儿,勃列日涅夫的工资为800r,工厂的工人得到300-600r(军用飞机工厂),优质的食物,甚至和非多样化等 等等
    1. 布拉特科夫·奥列格
      布拉特科夫·奥列格 30九月2016 18:43
      0
      部长没有当选,他们的政治局已经任命。
      部长们不能像孩子一样离开工厂或行业...
      现在他们可以了!
  34. 福纳米尔
    福纳米尔 9十一月2016 17:21
    0
    是的,“黑鸟”非常强大,甚至太多。 几乎有声音的飞行速度,对我来说是一个非常宜人的飞机,并且很快所有飞机都将被改进为高速飞机。 我已经很期待租用这种类型的私人飞机http://arendasamoletov.com,但是我将不得不再等几年,才能发布第一个版本。 他们将花费与现在一样多的钱,但这并不重要。 毕竟,以声音的速度飞行会使我的肾上腺素更加恐怖。
  35. 普鲁托斯
    普鲁托斯 28 August 2017 10:49
    +1
    Quote:Ckyf
    引用:Akhmed Osmanov

    虽然我没有在苏联时期居住,但据父亲说,这只是一个生活水平高,人口受过教育的美丽国家。 人们被判断不是因为您的口袋有多宽,而是因为您的头部中存在灰质。
    如果真是这样,那么苏联这个美丽的国家就不会在一夜之间崩溃。 与目前的情况相比,有很多积极的方面,但是...

    这个国家并没有一个部分瓦解,不是一个人瓦解,而是在势力的帮助下和巨大的外部压力下瓦解! hi