卡车欧宝闪电战：Wehrmacht主力
德国卡车欧宝闪电战（德国：闪电战 - 闪电）在第二次世界大战期间被国防军积极使用。 这辆着名的卡车有几代人，在设计和施工方面都有所不同。 不同版本的汽车是从1930到1975的。 与此同时，只有现代化版本的第一代1930-1954汽车（今年的1937之后）才是俄罗斯最着名的汽车。 它们之所以被人们所熟知，是因为它们被国会期间广泛使用，包括东部战线，也因为被捕获的汽车大量供应。
卡车欧宝闪电战被认为是国防军最好的三吨卡车。 与此同时，它是整个战争期间生产的唯一卡车，直到德国战败。 这辆卡车是专门为勃兰登堡欧宝汽车厂建造的 - “一个典型的国家社会主义企业”。 自从1944，戴姆勒 - 奔驰加入了这款卡车的生产。 在由129 795生产的三吨重的欧宝闪电战卡车中，大约数千名100卡车直接运送到国防军和党卫军部队，其余则用于纳粹德国的国防工业。
欧宝闪电战被认为是德国最好，最受欢迎的卡车之一。 它的设计是标准的，但在可靠性和相对简单性方面有所不同。 在这辆卡车的基础上建造了大量的各种专用机器。 此外，它的改进产生，配备不同功率的发动机。 作为汽车的全轮驱动车型而制作。 为了节省稀缺金属，在战争结束时，德国人开始生产带有木制车厢的卡车。
在欧宝闪电战卡车的基础上，建造了许多特种车 - 救护车，车间，移动无线电台，公共汽车，消防车等。 通常这个底盘也用于容纳小口径高射炮。 大多数欧宝Blitz卡车的车身外观都是木板和安装遮阳篷的平台，但卡车也装有金属车身。
德国公司欧宝受到纳粹政府的特别尊重，在20世纪下半叶，30迅速成为汽车生产的领导者，并成为德国最大的闪电战系列卡车制造商。
3月1929，美国通用汽车公司收购了Adam Opel的80％股份。 与此同时，欧宝是德国第一家成立银行和保险公司的公司，以信贷方式为汽车销售提供资金。 在1931，这家美国公司将其在Adam Opel的股份扩大至全部100％。 与此同时，欧宝获得了两笔33,3百万美元的交易，成为通用汽车的100％子公司。 奇怪的是，这家公司在今年的1933议会选举中积极资助了纳粹党。 该公司雇佣了大约数千名每天收集13汽车和500自行车的6000人。
由于外国投资在1930-s中流入，欧宝举行了第二波重组和重建生产。 总的来说，勃兰登堡的190日建立了公司的新装配厂，并建立了德国企业网络 - 从事零部件供应的分包商。 巨额投资使公司员工人数增加了近40％。 在1936中，欧宝每年生产120 923车辆，成为欧洲最大的汽车制造商。
在1937年，经过漫长的岁月，欧宝也是最大的自行车制造商，该公司决定停止生产，将其转移到NSU。 决定全神贯注于汽车的生产。 在1940中，第一百万辆汽车是在一家德国公司生产的。
由于当时拥有该公司的通用汽车的美国领导层反对军用产品的发布，在战争开始之前欧宝闪电战已经很晚，直到1940，工厂才收集了民用版的卡车。 然而，在1940中，欧宝被纳粹国有化。 与10月1940同时，乘用车的装配完全停止了。 从1940开始，欧宝闪电战卡车开始抵达军队。 在第二次世界大战期间，该公司的企业提供了德国军队卡车总数的一半左右。
欧宝闪电战卡车
结果，模型“3-3,6S”（36х4）和“2-3,6А”（6700-4）的统一4-ton卡车“闪电战”在部队中受到最大的欢迎和传播。 这些车是从1937大量生产的 - 大约95数千份。 这些是耐用且易于操作的车辆，其吨位分别为3,3和3,1吨。 这些机器的特点是封闭的全金属机舱，带有垂直衬里的高散热器和雷击形式的徽章，以及铆接的圆形机翼。
这些卡车配备了由U形钢型材组成的实心翼梁框架。 同样安装在机器上的6缸发动机容积3,6升，他是从乘用车欧宝海军上将借来的。 另外在卡车上安装了一个干式单板离合器，一个新的5速度变速箱，液压制动器，纵向半椭圆弹簧和后双轮上的螺纹轴。 这两种类型的汽车都采用了相同尺寸的轮胎7,25-20，并采用了开发的胎面花纹。 这些卡车中只有两辆分别以大约70和25千系列发布。 与此同时，在1944-1945中，戴姆勒 - 奔驰的关注产生了更多的3,5数千辆Blitz后轮驱动卡车，配备了梅赛德斯 - 奔驰索引L701下的简化驾驶室。
基本的后轮驱动卡车型号“3,6-36S”（Blitz-S）的总重量为5800 kg，从1937到1944年生产。 这辆车的轴距为3600 mm，其整备质量为2500 kg。 该车配备了一个容量为82升的油箱，适用于牵引两吨拖车。 从与工厂平行的1940开始，欧宝生产了名为“3,6-6700А”（Blitz-A）的四轮驱动版本，该版本配备了一个额外的两级分动箱和一个缩短到3450 mm的轴距。 此外，这款车的尺寸略有增加，油箱容量更大 - 92升。 全轮驱动版本的整备质量为3350 kg。 在高速公路上行驶时的最大允许重量 - 6450 kg，在地面上 - 5700 kg。 卡车可以在高速公路上以高达90 km / h的速度行驶，根据交通状况，油耗等于每25 km 40-100升，动力储备为230-320 km。
事实上，化油器六缸直列式发动机安装在欧宝海军上将的欧宝Blitz上，排量为3626立方体。 看，那些年来是常见的做法。 在3120转速下，这款发动机产生的73,5 hp与苏联ZIS-5的功率相当，但德国发动机的体积较小。 发动机曲轴箱为铝制，气缸盖由灰铸铁制成。 每跑100公里，汽车在沥青上使用26升，在底漆上使用35升。 高速公路的最大航程为320 km。
德国卡车的主要优点是速度快。 在一条好路上，“闪电”可以达到90 km / h。 这些年来卡车这么好指标的原因是在主要装备中使用与欧宝Admiral汽车相同的齿轮比（相当于43 / 10）。 然而，这样的决定导致闪电战不能很好地拖曳重型拖车，并且完全排除了在道路上使用拖车。
压缩比也与“轻型车辆”值相关 - 6单位，这需要仅使用一级汽油。 出于这个原因，几乎完全排除了在东部战线上使用捕获的汽油。 正因为如此，1月份，德国的1942开始进行改装，减少了发动机的压缩程度。 因此，它适用于使用56汽油，并且主齿轮中的齿轮比也增加了。 在变化过程中，发动机功率仅降低到68 hp，高速公路上的最高速度降至80 km / h。 为了让汽车保持相同的动力储备，它配备了92升油箱。 同时油耗增加到高速公路上的30升和泥路上的40升。
欧宝闪电战机器
欧宝闪电战3-ton级卡车几乎用于所有法西斯德国军事编队，并执行货物运输，拖曳轻型火炮，携带步兵，携带特殊上层建筑的所有军事功能。 各种型号的木质金属和木质车身具有不同的侧面高度，带遮阳篷和长凳，多种矩形模型货车或具有各种部件的特殊结构安装在卡车上。 在这个底盘上创造了油罐车，油箱，消防车，燃气发电机等。 SS装置的汽车配备了大多数用于特殊用途的封闭式全金属车身。
德国公司“Miesen”安装在标准的Blitz底盘上，圆形卫生体，用于运输伤员或容纳现场实验室和手术室。 在战争期间，该公司根据卡车数据生产了许多简单的军用多功能消防车。 底座是后轮驱动底盘上的典型汽车泵LF15，配备简化的封闭式木质车身和双驾驶室。 后部是一台1500性能为l / min的水泵。 TLF15消防油罐车已安装在全轮驱动底座上，并配备了一个容积为2000升的露天水箱。
汽车基本后轮驱动版本的一个变种是两辆具有扩展底座和3,5吨承载能力的汽车 - 欧宝Blitz“3,6-42”和“3,6-47”，它们分别具有4200和4650 mm的轴距。 车辆总重量为5,7和6,1吨。 这些车还配备了各种车身选项，特殊的上层建筑和设备，货车。 这些卡车没有得到广泛的分发。 国防军主要用它们来安装带双舱的封闭体，它们还装有消防设备和水泵Koebe。 在平板卡车中，Blitz 3,6-47通常安装机枪或加农炮系统，并提供弹药。
Blitz 3,6-47卡车底盘最着名的表现是军用公共汽车W39，它有一个由Ludewig（路德维希）制造的全金属车身。 公交车的容量是30-32座位。 从1939到1944，这些公共汽车的2880年份已经发布。 欧宝闪电战W39公交车被用来运送国防军人员，计算装甲车辆，这些车辆是在拖车上沿高速公路运送的。 它们还被用作救护车，员工岗位，印刷机，移动音响台等。 所有这些选项都可以在高速公路上以与卡车基本版相同的速度发展，其平均油耗为每30 km 100升。
在1942-1944中，欧宝还在其3,6-36S机箱上生产了4千位半跟踪2-ton SSM（Sd.Kfz.3）Maultier（Mul）系列XXUMUM-19S机箱。 在这些卡车上，使用了英国carden-Loyd楔形鞋的轻型履带推进装置。 德国在战争爆发前从英国购买了生产许可证。 “骡子”在杠杆弹簧平衡悬架上配备有四个圆盘支撑滚轮，以及带有机械系统的转向装置，用于改变履带的重绕速度，这使得拖拉机能够执行更急转弯。 当仅使用前方向盘时，转弯半径等于15米，并且其中一个推进器减速 - 225米。 汽车的离地间隙从270增加到XNUMX mm。
在性能方面，欧宝半履带式卡车是Maultier系列中最成功的选择，它在Klöckner-Deutz Magirus和福特的类似车辆之间占据了中间位置。 车辆总重量为5930 kg，燃油消耗量 - 每50 km 100升。 在这种情况下，卡车牵引车可以达到不超过38 km / h的速度。 汽车的缺点是变速器的负荷增加，低速，由于推进元件的快速磨损而人为地受到限制，奇怪的是，渗透性差。 在制造的2130总数中，这种半履带式卡车被送往东部前线。
已经处于战争高峰期的3,6发射器Sd.Kfz.36 / 300是第一款德国自行式齐射系统，装配在4-1S / SSM半装甲底盘上，装有高射炮或探照灯。 它们配备了一系列10管状导轨，设计用于发射导弹口径158,5 mm。 最大射程为6,9 km。 德国人试图将这些机器反对苏联“卡秋莎”。 部分装甲的底盘也可用作弹药输送机，但所有这些结构都是缓慢移动和过重的。
在1944的夏天，由于盟军的轰炸，欧宝的两个主要工厂都遭到严重破坏。 3-ton卡车的生产必须转移到戴姆勒 - 奔驰工厂。 战争结束后，勃兰登堡的幸存设备被带到了苏联。 欧宝再次在美国的帮助下恢复生产，继续发布着名的欧宝Blitz卡车。
信息来源：
http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/gruzoviki-kommercheskogo-tipa/opel.html
http://retrotruck.ru/museum/cars-wehrmacht/191
http://www.tehnikapobedy.ru/opel.htm
http://drittereich.info/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=1879
卡车欧宝闪电战被认为是国防军最好的三吨卡车。 与此同时，它是整个战争期间生产的唯一卡车，直到德国战败。 这辆卡车是专门为勃兰登堡欧宝汽车厂建造的 - “一个典型的国家社会主义企业”。 自从1944，戴姆勒 - 奔驰加入了这款卡车的生产。 在由129 795生产的三吨重的欧宝闪电战卡车中，大约数千名100卡车直接运送到国防军和党卫军部队，其余则用于纳粹德国的国防工业。
欧宝闪电战被认为是德国最好，最受欢迎的卡车之一。 它的设计是标准的，但在可靠性和相对简单性方面有所不同。 在这辆卡车的基础上建造了大量的各种专用机器。 此外，它的改进产生，配备不同功率的发动机。 作为汽车的全轮驱动车型而制作。 为了节省稀缺金属，在战争结束时，德国人开始生产带有木制车厢的卡车。
欧宝闪电战3.6-6700A
在欧宝闪电战卡车的基础上，建造了许多特种车 - 救护车，车间，移动无线电台，公共汽车，消防车等。 通常这个底盘也用于容纳小口径高射炮。 大多数欧宝Blitz卡车的车身外观都是木板和安装遮阳篷的平台，但卡车也装有金属车身。
德国公司欧宝受到纳粹政府的特别尊重，在20世纪下半叶，30迅速成为汽车生产的领导者，并成为德国最大的闪电战系列卡车制造商。
3月1929，美国通用汽车公司收购了Adam Opel的80％股份。 与此同时，欧宝是德国第一家成立银行和保险公司的公司，以信贷方式为汽车销售提供资金。 在1931，这家美国公司将其在Adam Opel的股份扩大至全部100％。 与此同时，欧宝获得了两笔33,3百万美元的交易，成为通用汽车的100％子公司。 奇怪的是，这家公司在今年的1933议会选举中积极资助了纳粹党。 该公司雇佣了大约数千名每天收集13汽车和500自行车的6000人。
由于外国投资在1930-s中流入，欧宝举行了第二波重组和重建生产。 总的来说，勃兰登堡的190日建立了公司的新装配厂，并建立了德国企业网络 - 从事零部件供应的分包商。 巨额投资使公司员工人数增加了近40％。 在1936中，欧宝每年生产120 923车辆，成为欧洲最大的汽车制造商。
在1937年，经过漫长的岁月，欧宝也是最大的自行车制造商，该公司决定停止生产，将其转移到NSU。 决定全神贯注于汽车的生产。 在1940中，第一百万辆汽车是在一家德国公司生产的。
由于当时拥有该公司的通用汽车的美国领导层反对军用产品的发布，在战争开始之前欧宝闪电战已经很晚，直到1940，工厂才收集了民用版的卡车。 然而，在1940中，欧宝被纳粹国有化。 与10月1940同时，乘用车的装配完全停止了。 从1940开始，欧宝闪电战卡车开始抵达军队。 在第二次世界大战期间，该公司的企业提供了德国军队卡车总数的一半左右。
军事人员第5 罐 SS维京分队（5个SS-Panzer-Division“ Wiking”分队）修理Opel Blitz 3.6-36S卡车的车轮
欧宝闪电战卡车
结果，模型“3-3,6S”（36х4）和“2-3,6А”（6700-4）的统一4-ton卡车“闪电战”在部队中受到最大的欢迎和传播。 这些车是从1937大量生产的 - 大约95数千份。 这些是耐用且易于操作的车辆，其吨位分别为3,3和3,1吨。 这些机器的特点是封闭的全金属机舱，带有垂直衬里的高散热器和雷击形式的徽章，以及铆接的圆形机翼。
这些卡车配备了由U形钢型材组成的实心翼梁框架。 同样安装在机器上的6缸发动机容积3,6升，他是从乘用车欧宝海军上将借来的。 另外在卡车上安装了一个干式单板离合器，一个新的5速度变速箱，液压制动器，纵向半椭圆弹簧和后双轮上的螺纹轴。 这两种类型的汽车都采用了相同尺寸的轮胎7,25-20，并采用了开发的胎面花纹。 这些卡车中只有两辆分别以大约70和25千系列发布。 与此同时，在1944-1945中，戴姆勒 - 奔驰的关注产生了更多的3,5数千辆Blitz后轮驱动卡车，配备了梅赛德斯 - 奔驰索引L701下的简化驾驶室。
基本的后轮驱动卡车型号“3,6-36S”（Blitz-S）的总重量为5800 kg，从1937到1944年生产。 这辆车的轴距为3600 mm，其整备质量为2500 kg。 该车配备了一个容量为82升的油箱，适用于牵引两吨拖车。 从与工厂平行的1940开始，欧宝生产了名为“3,6-6700А”（Blitz-A）的四轮驱动版本，该版本配备了一个额外的两级分动箱和一个缩短到3450 mm的轴距。 此外，这款车的尺寸略有增加，油箱容量更大 - 92升。 全轮驱动版本的整备质量为3350 kg。 在高速公路上行驶时的最大允许重量 - 6450 kg，在地面上 - 5700 kg。 卡车可以在高速公路上以高达90 km / h的速度行驶，根据交通状况，油耗等于每25 km 40-100升，动力储备为230-320 km。
事实上，化油器六缸直列式发动机安装在欧宝海军上将的欧宝Blitz上，排量为3626立方体。 看，那些年来是常见的做法。 在3120转速下，这款发动机产生的73,5 hp与苏联ZIS-5的功率相当，但德国发动机的体积较小。 发动机曲轴箱为铝制，气缸盖由灰铸铁制成。 每跑100公里，汽车在沥青上使用26升，在底漆上使用35升。 高速公路的最大航程为320 km。
德国卡车的主要优点是速度快。 在一条好路上，“闪电”可以达到90 km / h。 这些年来卡车这么好指标的原因是在主要装备中使用与欧宝Admiral汽车相同的齿轮比（相当于43 / 10）。 然而，这样的决定导致闪电战不能很好地拖曳重型拖车，并且完全排除了在道路上使用拖车。
压缩比也与“轻型车辆”值相关 - 6单位，这需要仅使用一级汽油。 出于这个原因，几乎完全排除了在东部战线上使用捕获的汽油。 正因为如此，1月份，德国的1942开始进行改装，减少了发动机的压缩程度。 因此，它适用于使用56汽油，并且主齿轮中的齿轮比也增加了。 在变化过程中，发动机功率仅降低到68 hp，高速公路上的最高速度降至80 km / h。 为了让汽车保持相同的动力储备，它配备了92升油箱。 同时油耗增加到高速公路上的30升和泥路上的40升。
欧宝Blitz TLF15
欧宝闪电战机器
欧宝闪电战3-ton级卡车几乎用于所有法西斯德国军事编队，并执行货物运输，拖曳轻型火炮，携带步兵，携带特殊上层建筑的所有军事功能。 各种型号的木质金属和木质车身具有不同的侧面高度，带遮阳篷和长凳，多种矩形模型货车或具有各种部件的特殊结构安装在卡车上。 在这个底盘上创造了油罐车，油箱，消防车，燃气发电机等。 SS装置的汽车配备了大多数用于特殊用途的封闭式全金属车身。
德国公司“Miesen”安装在标准的Blitz底盘上，圆形卫生体，用于运输伤员或容纳现场实验室和手术室。 在战争期间，该公司根据卡车数据生产了许多简单的军用多功能消防车。 底座是后轮驱动底盘上的典型汽车泵LF15，配备简化的封闭式木质车身和双驾驶室。 后部是一台1500性能为l / min的水泵。 TLF15消防油罐车已安装在全轮驱动底座上，并配备了一个容积为2000升的露天水箱。
汽车基本后轮驱动版本的一个变种是两辆具有扩展底座和3,5吨承载能力的汽车 - 欧宝Blitz“3,6-42”和“3,6-47”，它们分别具有4200和4650 mm的轴距。 车辆总重量为5,7和6,1吨。 这些车还配备了各种车身选项，特殊的上层建筑和设备，货车。 这些卡车没有得到广泛的分发。 国防军主要用它们来安装带双舱的封闭体，它们还装有消防设备和水泵Koebe。 在平板卡车中，Blitz 3,6-47通常安装机枪或加农炮系统，并提供弹药。
欧宝Blitz W39
Blitz 3,6-47卡车底盘最着名的表现是军用公共汽车W39，它有一个由Ludewig（路德维希）制造的全金属车身。 公交车的容量是30-32座位。 从1939到1944，这些公共汽车的2880年份已经发布。 欧宝闪电战W39公交车被用来运送国防军人员，计算装甲车辆，这些车辆是在拖车上沿高速公路运送的。 它们还被用作救护车，员工岗位，印刷机，移动音响台等。 所有这些选项都可以在高速公路上以与卡车基本版相同的速度发展，其平均油耗为每30 km 100升。
在1942-1944中，欧宝还在其3,6-36S机箱上生产了4千位半跟踪2-ton SSM（Sd.Kfz.3）Maultier（Mul）系列XXUMUM-19S机箱。 在这些卡车上，使用了英国carden-Loyd楔形鞋的轻型履带推进装置。 德国在战争爆发前从英国购买了生产许可证。 “骡子”在杠杆弹簧平衡悬架上配备有四个圆盘支撑滚轮，以及带有机械系统的转向装置，用于改变履带的重绕速度，这使得拖拉机能够执行更急转弯。 当仅使用前方向盘时，转弯半径等于15米，并且其中一个推进器减速 - 225米。 汽车的离地间隙从270增加到XNUMX mm。
在性能方面，欧宝半履带式卡车是Maultier系列中最成功的选择，它在Klöckner-Deutz Magirus和福特的类似车辆之间占据了中间位置。 车辆总重量为5930 kg，燃油消耗量 - 每50 km 100升。 在这种情况下，卡车牵引车可以达到不超过38 km / h的速度。 汽车的缺点是变速器的负荷增加，低速，由于推进元件的快速磨损而人为地受到限制，奇怪的是，渗透性差。 在制造的2130总数中，这种半履带式卡车被送往东部前线。
欧宝Maultier
已经处于战争高峰期的3,6发射器Sd.Kfz.36 / 300是第一款德国自行式齐射系统，装配在4-1S / SSM半装甲底盘上，装有高射炮或探照灯。 它们配备了一系列10管状导轨，设计用于发射导弹口径158,5 mm。 最大射程为6,9 km。 德国人试图将这些机器反对苏联“卡秋莎”。 部分装甲的底盘也可用作弹药输送机，但所有这些结构都是缓慢移动和过重的。
在1944的夏天，由于盟军的轰炸，欧宝的两个主要工厂都遭到严重破坏。 3-ton卡车的生产必须转移到戴姆勒 - 奔驰工厂。 战争结束后，勃兰登堡的幸存设备被带到了苏联。 欧宝再次在美国的帮助下恢复生产，继续发布着名的欧宝Blitz卡车。
信息来源：
http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/gruzoviki-kommercheskogo-tipa/opel.html
http://retrotruck.ru/museum/cars-wehrmacht/191
http://www.tehnikapobedy.ru/opel.htm
http://drittereich.info/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=1879
信息