摧毁或保存
震撼 航空 和防空-一百年的对抗
过去在莫斯科 历史的 就演讲的内容而言，致力于防空一百周年的会议比起科学性，更是欢呼爱国。 所列结果和数据未得出关于航空和防空部队在武装对抗中的作用的结论。 作者认为拟议的分析是迈向全球工作的一步，其目的是在考虑现代战争中力量平衡的基础上确定防空力量在武装部队结构中的位置。
随着20世纪头20年航空业的出现和军事行动的开始，专家们看到了一种新的有希望的战争手段，大大改变了交战各方的力量平衡。 最初，这架飞机用于侦察和通信，但已经在1911-1913年的意大利 - 土耳其和巴尔干战争中被用于轰炸。 在第一次世界大战中，这种经历不仅用于战场，而且还用于敌人的作战后方，以摧毁其基础设施。 交战国家的首都 - 伦敦和巴黎 - 德国深处的大型物体 - 一再受到空袭。
与1913年相比
解决战场上和其他部队和装备无法进入的敌后线问题的能力刺激了所有交战国的飞机数量和飞机性能的显着提高。 截至11月1918，他们的船队增加了十倍以上。 军用航空在法国的3300机器数量超过2700，在德国的2000，在俄罗斯的1000不低于XNUMX。
“反对敌人的工业和通信的空战比他的军队在战场上的空中支援更有效”
一种新的战争手段要求制定特殊对策，组织保护部队和物体免受空袭的措施。 也就是说，防空组织，后来被称为空中，后来被称为防空（防空）。 制造了特种高射炮和机枪。 我们开始组织点和系统来检测和警告敌人的空袭。 到第一次世界大战结束时，在德国，意大利和法国的军队中，俄罗斯有4500防空炮 - 247防空2炮 - 4枪。 几乎所有国家的战斗机占军用飞机的40百分比。
它们的属性根本不同的出现意味着敌方飞机的破坏导致其使用的不同策略。 战斗机的任务是摧毁他们对防御物体和部队的攻击，并在返回路线上进行攻击。 陆基防空武器直接覆盖了防御对象，不允许进行有针对性的轰炸。
当时，交战国家的领导层没有明确评估这些和其他手段对防空整体效力的贡献。 战争结束后，据估计，在其过程中，25所有被击落的飞机中的百分比都被防空炮击中，75百分比被战斗机击中。 也就是说，后者表明，由于其机动性和相当大的范围，它成为了处理敌机的主要手段。
由于与战斗机相比射程较短，观察组织的弱点，视觉岗位有限以及缺乏控制系统，防空炮兵的效力很低。 但总的来说，她在减少对防御设施和部队的伤害方面发挥了重要作用。 防空炮兵系统大大降低了轰炸机对目标轰炸的能力。
尽管在第一次世界大战期间，航空和空中对抗的结果主要具有战术重要性，但在结束后，一些作者首先得出了关于空袭和防空部队行动对整体结果的重大影响的结论。 航空和防空系统继续蓬勃发展并用于所有军事冲突。
根据西班牙内战1936 - 1939的经验，对航空和防空部队的重要性作出了重要结论。 对方拥有航空和地面防空系统。 在这里，我们获得了使用最新型号的飞机和小型武器和火炮武器，以及解决空袭，空战，联合使用飞机和防空火炮等战术的经验。
首先是飞机
意大利将军Julio Due先进并发展了战略空战理论。 她假设空袭在天空中获得至高无上的地位，以及该国的国家和经济中心将其从战争中撤出。 然而，在苏联，这一理论被拒绝了。
尽管如此，经验表明航空已成为最强大的战争手段之一。 它的使用主要服从地面部队的维护。 考虑到这一点，航空建设在大多数发达国家（特别是在德国）进行。
意识到其作用导致若干国家的领导层了解防空的重要性。 因此，进行了防空系统的建设。 在苏联，转折点是1932年。 红军参谋长亚历山大·埃戈罗夫深入探讨了防空问题，并在向革命军事委员会提交的一份报告中概述了这些问题。 决定将该问题提交给苏联政府下的国防委员会会议。 人民委员会在其4月5 1932决议中确认该国的防空状况不令人满意，并概述了加强防空的具体措施。 由于6月份法西斯德国袭击前航空和防空系统的发展，苏联武装部队的1941数量约为33 300飞机，其中包括30百分比的战斗机。 为了国家的防空，40战斗机航空团被分配了 - 1500飞机，关于4000防空火炮和650防空机枪。
据信主力 武器 第二次世界大战是 坦克 和火炮。 但是，这并非完全正确，例如，美国，英国和日本在更大程度上发展了航空和海军。 在进攻法国期间，德国在部队分组中拥有2580辆坦克和3824架战斗机，在苏联入侵期间-4300辆坦克和多达5000架战斗机。 日本对美国海军基地珍珠港的攻击只有航空母舰参与。 在英格兰之战中，只有航空，导弹和防空力量参与了双方。
德国军事领导人采用了杜埃理论的主要原则之一，即自己航空的首要任务是对敌机的最快破坏。 随着侵略的开始，她主要在机场进行了突然的大规模罢工 - 没有来自防空系统的明显反对，只有当时的部队和其他物体。 这使得有可能赢得空中霸权，并确保地面部队成功进攻，同样自豪的Guderian坦克楔子。 因此，在德国空军的罢工中，波兰和法国的飞机在和平时期的机场的最初几天几乎被摧毁。 紧接着，德国空军的努力集中在攻击通信上。 由于这些行动，由于波兰和法国都没有任何重要的防空系统，在实施动员方面出现了难以克服的困难。 部队的指挥和控制在某些地方完全瘫痪，导致失败。
从针对波兰和法国的军事行动过程中，应该得出重要的结论，首先，如果在紧张的国际局势中，每天战争爆发，将战机留在和平机场，任何航空国都会犯下最大的错误。时间和没有强大的防空系统; 其次，只有空中有优势（统治），才能实现所有陆地和海上作战的决定性和持久性成功。 波兰人和法国人没有这方面的知识，因此，在1940中，他们犯了严重的错误。 苏联尽管经历了痛苦的经历，却在1941中重蹈覆辙。 苏联西部边境军区的空军力量超过了德国空军的攻击苏联超过1,6次数的集团。 然而，由于德国航空突然袭击66边境机场以及战争第一天防空部队和武器的缺席或不准备，我们飞机的1200大约被摧毁。 这使得侵略者有机会立即在主线上实现空中霸权，然后是战略性的，他几乎一直持续到战争中期。
因此，在第二次世界大战开始时（英国除外）遭受侵略的国家的防空力量和手段没有完成其主要任务 - 保护罢工反应的可能性。 侵略者不仅解决了打败对方航空部分的任务，而且解决了他的部队集团的防空任务。 被袭击的国家由于飞机失去而没有任何报复。
英国食谱
第二次世界大战中航空和防空部队行动最成功的特征发生在争夺英格兰的战争中。 德国航空公司多次企图粉碎其军事和经济潜力已经一事无成。 德国空军遭受了英国防空系统的巨大损失，他们没有力量决定对抗的结果对他们有利。 如果可以抑制防空，那么任何事都不会阻止德国人通过空中和海上入侵这些岛屿。 防空系统的高度稳定性使得英国和美国空军能够逐步从纯粹的防御行动转向主动行动，以攻击德国目标。
德国防空在1943中拥有大量战斗机，这使得有可能对英美飞机造成严重破坏。 在某些情况下，它达到了爆炸所涉飞机的15 - 20％。 英美人遭受的高额损失迫使他们改进使用飞机的策略，这使得特别指定部队的分散注意力的行动有可能隐藏罢工的真正目标，并保护飞行中的轰炸机远程战斗机。 德国防空系统的重大困难是通过使用特殊的空气连接来实现的，这种空气连接掉落了铝带并使用了特殊的干扰设备。 所采取的措施大大增加了德国战斗机的损失，这需要将防空火炮从部队掩护重新分配到军事和工业设施。
在战争期间，德国城市遭受了大规模的空中轰炸（高达10 - 30次）。 在131的1月，2月和3月，1945在德国境内投下了数千枚炸弹。 这种程度的打击导致德国军事工业在4月中旬329-th几乎不复存在。 许多地区的铁路通信已经停止，高速公路上的交通极为有限。 德国的许多地方都经历了严重的粮食短缺。 德国地面部队每天失去机动性，订单的转移极其困难甚至不可能。
德国的情况在十二月1944中的危急程度如何，可以从以下从帝国军团和弹药部长对希特勒的报告中摘录：“这些数字表明我们不能向部队提供弹药，煤炭，我们的运输，铁路运输，也不能天然气厂和发电厂，也不是工业和农业。 因此，我们可以自信地预计整个德国经济将在4 - 8周内最终崩溃。 在这场灾难之后，进一步的战争将变得不可能。“ 德国的彻底失败是在七个半星期内完成的。
从珍珠港到中途岛
事实证实了杜埃理论的一条规定，他认为以战略方式摧毁经济和国家基础设施的目标的空袭比部队更有效。 这在战后的地方冲突中得到了证实。
太平洋第二次世界大战的历程也证明了空战对海军行动和行动的决定性影响。 一个明显的例子是日本对美国海军基地珍珠港的空袭，当时八艘战舰和三艘轻巡洋舰由于防空系统的失灵而沉没或严重受损。 在304架美国飞机中，日本飞机摧毁了188架（57％）。 在10年1941月XNUMX日袭击珍珠港之后的三天，其防空能力未对日本航空造成重大打击的英格兰太平洋舰队失去了威尔士亲王和Ripals战舰。 失去了英语中两个最强大的单元 舰队 无可辩驳的证据表明未配备防空系统的船只注定要失败。
航空在太平洋剧院和1942年XNUMX月至XNUMX月扮演着最重要的角色。 珊瑚海战役仍将是舰队的第一次战斗，战斗的结果由航空决定。 双方进行了交火，超出了海军炮兵的控制范围。 美国飞机能够击沉两艘日本航空母舰。 在中途岛附近，美国的俯冲轰炸机突然突袭了帝国舰队的三架航空母舰，而它们几乎没有抵抗力。 在几秒钟之内，这些船被残废：一艘在袭击发生后立即沉没，另一艘被该小组遗弃并被日本人击沉，第三艘被损坏，然后被一艘美国潜艇击沉。 由于航空母舰的损失，日本机队变得无法空中防御，从而决定了其命运。
随后的事件表明，航空成为海上对抗的决定性因素。 她被指定为击败敌人的舰队和保卫她的部队免受敌人行动的主要角色。
防空必须是系统性的
总结第二次世界大战的经验，首先是苏德战争中的空中霸权斗争，英国之战，美国和英国对德国设施的空袭，太平洋地区的行动，得出结论：即便如此，依赖于过程和结果的模式也很清楚军队和海军的军事行动是由于天空中的对抗造成的。 英国是第一个，其领导层赞赏运营和战略性使用航空和防空部队的重要性。 正是由于战略防空系统的存在，该国能够击退德国的航空和火箭袭击，并继续对敌方城市和通信中心进行报复。
这些结论应该提交给所有领先国家的领导。 但是对于战后时期，他们太革命了。 由于大规模装甲车辆，地面部队和舰队部队的成功行动只是在他们赢得完全空中霸权的情况下发生的，古德里安的“楔子”和雷巴尔科，罗特米斯特罗夫，卡图科夫的坦克军队的突破才被掩盖。
总的来说，航空成为第二次世界大战中处理空中敌人的主要手段。 在东部战线上损失的数千架德国飞机中，苏联空军摧毁了数千架77，其中包括数千架战斗机。 对争夺空中霸权的这一重大贡献归功于其特性：与防空火炮相比，其机动性和相当大的作用范围。
应该指出的是，空袭系统的破坏本身并不是防空系统的终结。 一些作者推测确定他们对胜利的贡献是胜利。 例如，他们在伟大的卫国战争中贬低了防空的作用，声称空军摧毁了数千架德国飞机的57和防空部队 - 刚刚超过7300。 但事实上，防空系统行动的主要目标不是摧毁敌人的空袭，而是要保护防御对象。 特别是在莫斯科的防御期间，只有229德国飞机突破了该城市，这是2,6的总出轨次数的百分比。 也就是说，德国航空在对抗莫斯科强大的防空系统的同时，无法实现数字优势。 被保护的物体被保存了下来。 防止损坏比参与罢工的整架德国飞机的成本高几倍。
这里的一个重要角色是攻击机，攻击机场和航空母舰上的敌方车辆。 在某些情况下，它是处理空袭手段的唯一手段。 特别是，对抗德国V-2的成功方法只是英国飞机对发射场，供应基地和制造导弹的工业企业的破坏。
不幸的是，苏联的军事艺术没有立即注意到新的法律，否则如何解释战后时期成千上万辆坦克（其中大部分是在乌拉尔之外，他们生锈的地方）以及地面部队的其他武器，以及在炎热的战争时期的优先发展和生产。俄罗斯武装部队的重组，减少航空和破坏国家战略防空系统。
现代战争概念涉及各类武装力量的相互作用，如果不考虑国家军队的总体结构，它们都不能发展。 这是部队首要关注的问题，其任务是保护国家和武装部队免受天空袭击。
本文的第一部分论述了罢工航空与防空部队从出现到第二次世界大战结束时的对抗历史。 到那时，可以得出结论，防空系统应该是一个不仅与航空，而且与其他类型的武装部队密切互动的系统。
主战场是天空
第二次世界大战后，随后的每次地方战争的特点是参与航空和防空武装对抗的比例越来越大，其对敌对行动的进程和结果的影响越来越大。 与此同时，空域作战手段发展的新成就开始影响力量的平衡。 有喷气式飞机和防空导弹。 显着扩大了剧院空间。
在朝鲜战争（1950-1953）中，喷气式飞机首次大规模使用。 对美国空军的大规模空袭遭到大型防空部队的攻击，主要是战斗机。 韩国的对抗证实了空中对抗的结果对战争的整体进程和结果以及战斗机防空的决定性作用的决定性影响，战斗机摧毁了敌机的1097。 由于防空炮兵 - 212飞机。
美国与北越战争（1965-1973）是第一次，其内容只是航空与防空部队之间的对抗。 然后，第一次使用从苏联交付的防空导弹系统，这迫使美国指挥部继续大规模使用其飞机（同时达到200飞机）并计划采取特别行动来克服防空系统。 空中突击车（EAS）的数量有所增加，电子战系统被广泛使用，出现了第一种高精度武器。 尽管美国采取了所有措施，但总的来说，越南防空系统的行动标志着成功，这决定了对他有利的战争的总体结果。 防空炮手的导弹系统的出现大大增加了他们对防空效能的总体贡献。 越南的美国航空损失数据因来源而异（从8612到2500飞机和直升机）。 ZRV摧毁了1350美国飞机。
防空作为优先目标
在从1967到1982的阿以战争中，航空与防空部队之间的对抗取得了不同程度的成功。 6月1967，以色列方面经过认真准备，对埃及防空系统的所有部件同时发动空袭，其防空武器和战斗机由于情报不佳而几乎完全被摧毁。 然而，10月1973以色列航空尽管已经认真准备其行动，但仍然面临苏伊士运河地区的有效抵抗，这是一个强大的防空导弹组，其混合组成部署在工程方面提前准备的阵地上。 18天的防御力量和手段ARE和叙利亚共摧毁了大约110飞机。 以色列战争的总体目标没有实现。
他对1982在Bekaa山谷组成的叙利亚防空部队的空袭表明，对方拥有足够强大的防空系统，需要规划一项特殊行动来镇压它。 在这种情况下，所有航空部队都只参与防空作战。 无论其对抗的结果如何，航空都不能同时执行其他军事行动任务，以支持地面部队并对目标进行攻击。 也就是说，防御系统在其被压制之前大部分甚至完全防止对被防御的物体和部队的损害。
在英国 - 阿根廷冲突（3月至6月1982）中，建立了一个移动防空系统，以支持英国远征军在福克兰群岛的登陆和作战，包括三个区域，并组织了不断的侦察和船舶与航空防空武器的相互作用。 这导致了这样一个事实，即尽管航空业有六倍的优势，但阿根廷的飞机损失是英国的三倍。
在1986的美国航空对利比亚的行动中，体现了通过几次空中加油从远程基地击中飞机而获得惊喜的想法。 精心策划了物体撞击。 防空系统克服了绕过侦察和射击区域（从南方打击），电子和灭火（从北方打击）。 由于缺乏必要的情报，低战斗准备和航空被动，利比亚的防空集团无法应对任务。
空间作为一种趋势
波斯湾战争（冬季的1991）非常清楚地表明，空中斗争的进程和结果对于取得一般成功至关重要。 在这场战争之后，这种模式首先被苏联（实际上已经是俄罗斯）的军事艺术所认可。 有人指出，防空长期以来已经超越了战术框架，成为防御任何国家的最重要的作战和战略因素，空袭和防空系统的使用有效地确保了他们对空间系统的行动。
多国部队（MNF）精心准备了内部监督办公室的行动，主要是根据太空侦察的数据，并在新西兰国立大学期间开展所谓的空袭活动，他们解决了战争的所有主要战略任务。 与此同时，航空活动维持在每天38 - 400架次的水平。 850 88各种类型的炸弹被丢弃在伊拉克的场地上，其规模可与第二次世界大战的整个东欧阶段相媲美。 为了抑制物体和防空系统，首次在Stealth计划下制造的巡航导弹和低调飞机首次在一个单独的梯队中大规模使用。 伊拉克的防空系统是作为一个综合的分层系统建造的，拥有相当现代化的飞机。 然而，在高精度武器的电子和灭火条件下，侦察和防空计算无法导致战斗空袭武器。 结果，实际上没有阻力。 巴格达使用SCUD类型的作战战术导弹迫使多国部队使用太空侦察，通信和导航系统制造导弹防御要素。 多国部队地面部队在最后阶段进入战斗，不超过500小时。
美国和英国武装部队在伊拉克“沙漠中的狐狸”（17-20，12月1998）的行动只是通过空袭进行的。 在行动中，火箭空袭仅在夜间连续造成高精度武器，深度达一千公里，间隔时间为三小时，持续时间为一至三小时。 与此同时，伊拉克的100设施不断受到打击。
在美国和其他北约国家在1999对南斯拉夫的军事行动中，所有任务都已完成，目标只能通过空袭和太空支援系统实现，而不需要其他部队的参与。 内部监督办公室的行动始于两次大规模空袭，之后联盟有选择地采取每天约50-70飞机的强度。 航空和导弹分组为大量物体工作。 在78战争期间，北约飞机进行了38 000飞行，并发射了大约一千枚空射和海基巡航导弹。
鉴于能力低下，南斯拉夫防空部队的行动具有“党派”战术的性质，不会对EHF袭击者造成重大损害。 由于北约EHE在南斯拉夫的行动，主要的固定军事和工业设施，电子媒体，通信节点以及国家和军事控制被摧毁。 该国的领导层被迫接受侵略者的所有要求。
在2001的阿富汗“持久自由”反恐行动期间，美国指挥部从一开始就采用“中央网络作战”原则，用现代激光制导武器系统向常规炸弹袭击各种力量和手段。 这使得有可能以最小的地面部队和特种作战部队的损失来解决分配的任务。
在2003的“伊拉克自由行动”中，航空在联军的数量和质量方面的整体优势并没有使敌人有效地对抗它。 这使得第200-Millenniumth盟军的土地集团能够攻击巴格达并在任何战斗中取得决定性的优势。 由于沙尘暴，他们的部队航空支援只有半天的休息时间，导致美国人和英国人的地面部队暂停前进，这可能与重大的人员和物质损失有关。
内部冲突的经验也表明了空中对抗的至关重要性。 例如，在北高加索的1999-2000车臣的反恐行动中，平均而言，每一个强盗编队的第二个目标都被联邦军队的攻击机击中。 当游击队移动防空系统出现在武装分子中时，航空行动几乎陷入瘫痪状态。
在一次迫使格鲁吉亚在8月2008实现和平的行动中，尽管防空系统的指挥和抵抗存在缺陷，但对侵略者武装部队的物体进行空袭仍发挥了重要作用。
北约国家联盟在2011的联盟部队的行动始于空袭，以建立一个禁飞区，以支持地面部队的行动。
全球挑战需要有足够的反应。
目前，机载和导弹攻击系统的发展一直是高超音速飞机的发展：各种用途的载人高超音速飞机，高度为40-60公里的长距离导弹，计划用于弹道导弹的弹头。 这些装置可用于侦察，破坏世界任何地区的重要物体，拦截航空航天目标，发射，服务和取消分配军用卫星。
这些方案的实施导致彻底消除空中和外层空间敌对行动的手段和行为的边缘，这成为一个单一的战争领域。 正在开发防空，反导和反太空防御系统，它们正被整合到一个航空航天防御系统（WKO）中。
世界领先的国家在航空航天攻击和航空航天防御的发展上花费了50 - 60的军事预算百分比。 这导致武装斗争在航空领域的作用进一步增加。
因此，空中和导弹攻击的力量和手段，主要是美国和北约，成为发动战争的主要手段。 在没有有效对抗对方的防空和导弹防御系统（EKR）的情况下，他们能够在几天内向任何国家发动解除武装的罢工并解决战争的所有战略任务。 这种对俄罗斯的攻击的主要威慑力是其战略陆基和海上发射的导弹和远程航空（战略核力量）。 只要该国能够在反击或反击中对侵略者造成不可接受的伤害，就不可能对其进行攻击。 为了保持“报复的潜力”，首先，俄罗斯的空中和导弹防御应该建立在一般的EKR系统中。
阻止侵略者发动大规模战争和武装冲突，防止其升级是战略核力量和东哈萨克斯坦地区武装部队的主要任务。 要做到这一点，他们必须监测潜在对手的航空航天攻击部队的状态和活动，及时领导国家（俄罗斯联邦总统 - 武装部队最高总司长）提供有关航空航天情况的可靠信息，以作出相关决定，并保护应对力量和手段罢工导致侵略者遭受不可接受的损害。
呼吁东哈萨克斯坦地区的航空和武装部队解决确保国家在航空航天领域的安全的其他任务。 随着战争的开始，航空必须赢得并保持空中优势; 违反敌人的军事和国家管理，后方物体的运作以及敌人的军事经济潜力; 打击航空，核导弹，空中，陆地，船舶分组和敌人的储备; 为部队和部队提供空中支援; 登陆并提供空降突击部队; 航空运输部队，武器和军事装备及其他物资; 打击敌人的空中和海上着陆; 执行特殊任务。
EKR部队应持续监测空域的使用情况，防止在空域侵犯飞行机制和俄罗斯联邦的国界。 随着地方或地区的侵略开始 - 通知部队，机构和指挥所关于空中情况，击退（削弱）敌人的航空航天攻击，防止他们获得空中优势，确保部署俄罗斯联邦的一组部队，保护军事设施和部队，人口和经济。
目前，能够与最严重的可能对手进行对抗的航空和航天防御力量和手段的平衡对俄罗斯而言似乎极其无利可图。 因此，问题应该在一个复杂的问题中解决。 与航空航天敌人的斗争是一项战略行动。 由于其在敌对行动初期的重要性，所有能够反对航空航天攻击的部队，部队和手段都被吸引了。 它们用于在飞行中，陆地和海上侦察，破坏和压制敌方资金。
通过结合空军和东哈萨克斯坦陆军建立航空航天部队，将在武装部队层面简化冲击和防御部队对抗航空航天敌人的行动的总体协调，但须遵守组织VCS最高指挥部的这一斗争的战略任务。
过去在莫斯科 历史的 就演讲的内容而言，致力于防空一百周年的会议比起科学性，更是欢呼爱国。 所列结果和数据未得出关于航空和防空部队在武装对抗中的作用的结论。 作者认为拟议的分析是迈向全球工作的一步，其目的是在考虑现代战争中力量平衡的基础上确定防空力量在武装部队结构中的位置。
随着20世纪头20年航空业的出现和军事行动的开始，专家们看到了一种新的有希望的战争手段，大大改变了交战各方的力量平衡。 最初，这架飞机用于侦察和通信，但已经在1911-1913年的意大利 - 土耳其和巴尔干战争中被用于轰炸。 在第一次世界大战中，这种经历不仅用于战场，而且还用于敌人的作战后方，以摧毁其基础设施。 交战国家的首都 - 伦敦和巴黎 - 德国深处的大型物体 - 一再受到空袭。
与1913年相比
解决战场上和其他部队和装备无法进入的敌后线问题的能力刺激了所有交战国的飞机数量和飞机性能的显着提高。 截至11月1918，他们的船队增加了十倍以上。 军用航空在法国的3300机器数量超过2700，在德国的2000，在俄罗斯的1000不低于XNUMX。
“反对敌人的工业和通信的空战比他的军队在战场上的空中支援更有效”
一种新的战争手段要求制定特殊对策，组织保护部队和物体免受空袭的措施。 也就是说，防空组织，后来被称为空中，后来被称为防空（防空）。 制造了特种高射炮和机枪。 我们开始组织点和系统来检测和警告敌人的空袭。 到第一次世界大战结束时，在德国，意大利和法国的军队中，俄罗斯有4500防空炮 - 247防空2炮 - 4枪。 几乎所有国家的战斗机占军用飞机的40百分比。
它们的属性根本不同的出现意味着敌方飞机的破坏导致其使用的不同策略。 战斗机的任务是摧毁他们对防御物体和部队的攻击，并在返回路线上进行攻击。 陆基防空武器直接覆盖了防御对象，不允许进行有针对性的轰炸。
当时，交战国家的领导层没有明确评估这些和其他手段对防空整体效力的贡献。 战争结束后，据估计，在其过程中，25所有被击落的飞机中的百分比都被防空炮击中，75百分比被战斗机击中。 也就是说，后者表明，由于其机动性和相当大的范围，它成为了处理敌机的主要手段。
由于与战斗机相比射程较短，观察组织的弱点，视觉岗位有限以及缺乏控制系统，防空炮兵的效力很低。 但总的来说，她在减少对防御设施和部队的伤害方面发挥了重要作用。 防空炮兵系统大大降低了轰炸机对目标轰炸的能力。尽管在第一次世界大战期间，航空和空中对抗的结果主要具有战术重要性，但在结束后，一些作者首先得出了关于空袭和防空部队行动对整体结果的重大影响的结论。 航空和防空系统继续蓬勃发展并用于所有军事冲突。
根据西班牙内战1936 - 1939的经验，对航空和防空部队的重要性作出了重要结论。 对方拥有航空和地面防空系统。 在这里，我们获得了使用最新型号的飞机和小型武器和火炮武器，以及解决空袭，空战，联合使用飞机和防空火炮等战术的经验。
首先是飞机
意大利将军Julio Due先进并发展了战略空战理论。 她假设空袭在天空中获得至高无上的地位，以及该国的国家和经济中心将其从战争中撤出。 然而，在苏联，这一理论被拒绝了。
尽管如此，经验表明航空已成为最强大的战争手段之一。 它的使用主要服从地面部队的维护。 考虑到这一点，航空建设在大多数发达国家（特别是在德国）进行。
意识到其作用导致若干国家的领导层了解防空的重要性。 因此，进行了防空系统的建设。 在苏联，转折点是1932年。 红军参谋长亚历山大·埃戈罗夫深入探讨了防空问题，并在向革命军事委员会提交的一份报告中概述了这些问题。 决定将该问题提交给苏联政府下的国防委员会会议。 人民委员会在其4月5 1932决议中确认该国的防空状况不令人满意，并概述了加强防空的具体措施。 由于6月份法西斯德国袭击前航空和防空系统的发展，苏联武装部队的1941数量约为33 300飞机，其中包括30百分比的战斗机。 为了国家的防空，40战斗机航空团被分配了 - 1500飞机，关于4000防空火炮和650防空机枪。
据信主力 武器 第二次世界大战是 坦克 和火炮。 但是，这并非完全正确，例如，美国，英国和日本在更大程度上发展了航空和海军。 在进攻法国期间，德国在部队分组中拥有2580辆坦克和3824架战斗机，在苏联入侵期间-4300辆坦克和多达5000架战斗机。 日本对美国海军基地珍珠港的攻击只有航空母舰参与。 在英格兰之战中，只有航空，导弹和防空力量参与了双方。德国军事领导人采用了杜埃理论的主要原则之一，即自己航空的首要任务是对敌机的最快破坏。 随着侵略的开始，她主要在机场进行了突然的大规模罢工 - 没有来自防空系统的明显反对，只有当时的部队和其他物体。 这使得有可能赢得空中霸权，并确保地面部队成功进攻，同样自豪的Guderian坦克楔子。 因此，在德国空军的罢工中，波兰和法国的飞机在和平时期的机场的最初几天几乎被摧毁。 紧接着，德国空军的努力集中在攻击通信上。 由于这些行动，由于波兰和法国都没有任何重要的防空系统，在实施动员方面出现了难以克服的困难。 部队的指挥和控制在某些地方完全瘫痪，导致失败。
从针对波兰和法国的军事行动过程中，应该得出重要的结论，首先，如果在紧张的国际局势中，每天战争爆发，将战机留在和平机场，任何航空国都会犯下最大的错误。时间和没有强大的防空系统; 其次，只有空中有优势（统治），才能实现所有陆地和海上作战的决定性和持久性成功。 波兰人和法国人没有这方面的知识，因此，在1940中，他们犯了严重的错误。 苏联尽管经历了痛苦的经历，却在1941中重蹈覆辙。 苏联西部边境军区的空军力量超过了德国空军的攻击苏联超过1,6次数的集团。 然而，由于德国航空突然袭击66边境机场以及战争第一天防空部队和武器的缺席或不准备，我们飞机的1200大约被摧毁。 这使得侵略者有机会立即在主线上实现空中霸权，然后是战略性的，他几乎一直持续到战争中期。
因此，在第二次世界大战开始时（英国除外）遭受侵略的国家的防空力量和手段没有完成其主要任务 - 保护罢工反应的可能性。 侵略者不仅解决了打败对方航空部分的任务，而且解决了他的部队集团的防空任务。 被袭击的国家由于飞机失去而没有任何报复。
英国食谱
第二次世界大战中航空和防空部队行动最成功的特征发生在争夺英格兰的战争中。 德国航空公司多次企图粉碎其军事和经济潜力已经一事无成。 德国空军遭受了英国防空系统的巨大损失，他们没有力量决定对抗的结果对他们有利。 如果可以抑制防空，那么任何事都不会阻止德国人通过空中和海上入侵这些岛屿。 防空系统的高度稳定性使得英国和美国空军能够逐步从纯粹的防御行动转向主动行动，以攻击德国目标。
德国防空在1943中拥有大量战斗机，这使得有可能对英美飞机造成严重破坏。 在某些情况下，它达到了爆炸所涉飞机的15 - 20％。 英美人遭受的高额损失迫使他们改进使用飞机的策略，这使得特别指定部队的分散注意力的行动有可能隐藏罢工的真正目标，并保护飞行中的轰炸机远程战斗机。 德国防空系统的重大困难是通过使用特殊的空气连接来实现的，这种空气连接掉落了铝带并使用了特殊的干扰设备。 所采取的措施大大增加了德国战斗机的损失，这需要将防空火炮从部队掩护重新分配到军事和工业设施。
在战争期间，德国城市遭受了大规模的空中轰炸（高达10 - 30次）。 在131的1月，2月和3月，1945在德国境内投下了数千枚炸弹。 这种程度的打击导致德国军事工业在4月中旬329-th几乎不复存在。 许多地区的铁路通信已经停止，高速公路上的交通极为有限。 德国的许多地方都经历了严重的粮食短缺。 德国地面部队每天失去机动性，订单的转移极其困难甚至不可能。
德国的情况在十二月1944中的危急程度如何，可以从以下从帝国军团和弹药部长对希特勒的报告中摘录：“这些数字表明我们不能向部队提供弹药，煤炭，我们的运输，铁路运输，也不能天然气厂和发电厂，也不是工业和农业。 因此，我们可以自信地预计整个德国经济将在4 - 8周内最终崩溃。 在这场灾难之后，进一步的战争将变得不可能。“ 德国的彻底失败是在七个半星期内完成的。
从珍珠港到中途岛
事实证实了杜埃理论的一条规定，他认为以战略方式摧毁经济和国家基础设施的目标的空袭比部队更有效。 这在战后的地方冲突中得到了证实。
太平洋第二次世界大战的历程也证明了空战对海军行动和行动的决定性影响。 一个明显的例子是日本对美国海军基地珍珠港的空袭，当时八艘战舰和三艘轻巡洋舰由于防空系统的失灵而沉没或严重受损。 在304架美国飞机中，日本飞机摧毁了188架（57％）。 在10年1941月XNUMX日袭击珍珠港之后的三天，其防空能力未对日本航空造成重大打击的英格兰太平洋舰队失去了威尔士亲王和Ripals战舰。 失去了英语中两个最强大的单元 舰队 无可辩驳的证据表明未配备防空系统的船只注定要失败。
航空在太平洋剧院和1942年XNUMX月至XNUMX月扮演着最重要的角色。 珊瑚海战役仍将是舰队的第一次战斗，战斗的结果由航空决定。 双方进行了交火，超出了海军炮兵的控制范围。 美国飞机能够击沉两艘日本航空母舰。 在中途岛附近，美国的俯冲轰炸机突然突袭了帝国舰队的三架航空母舰，而它们几乎没有抵抗力。 在几秒钟之内，这些船被残废：一艘在袭击发生后立即沉没，另一艘被该小组遗弃并被日本人击沉，第三艘被损坏，然后被一艘美国潜艇击沉。 由于航空母舰的损失，日本机队变得无法空中防御，从而决定了其命运。
随后的事件表明，航空成为海上对抗的决定性因素。 她被指定为击败敌人的舰队和保卫她的部队免受敌人行动的主要角色。
防空必须是系统性的
总结第二次世界大战的经验，首先是苏德战争中的空中霸权斗争，英国之战，美国和英国对德国设施的空袭，太平洋地区的行动，得出结论：即便如此，依赖于过程和结果的模式也很清楚军队和海军的军事行动是由于天空中的对抗造成的。 英国是第一个，其领导层赞赏运营和战略性使用航空和防空部队的重要性。 正是由于战略防空系统的存在，该国能够击退德国的航空和火箭袭击，并继续对敌方城市和通信中心进行报复。
这些结论应该提交给所有领先国家的领导。 但是对于战后时期，他们太革命了。 由于大规模装甲车辆，地面部队和舰队部队的成功行动只是在他们赢得完全空中霸权的情况下发生的，古德里安的“楔子”和雷巴尔科，罗特米斯特罗夫，卡图科夫的坦克军队的突破才被掩盖。
总的来说，航空成为第二次世界大战中处理空中敌人的主要手段。 在东部战线上损失的数千架德国飞机中，苏联空军摧毁了数千架77，其中包括数千架战斗机。 对争夺空中霸权的这一重大贡献归功于其特性：与防空火炮相比，其机动性和相当大的作用范围。
应该指出的是，空袭系统的破坏本身并不是防空系统的终结。 一些作者推测确定他们对胜利的贡献是胜利。 例如，他们在伟大的卫国战争中贬低了防空的作用，声称空军摧毁了数千架德国飞机的57和防空部队 - 刚刚超过7300。 但事实上，防空系统行动的主要目标不是摧毁敌人的空袭，而是要保护防御对象。 特别是在莫斯科的防御期间，只有229德国飞机突破了该城市，这是2,6的总出轨次数的百分比。 也就是说，德国航空在对抗莫斯科强大的防空系统的同时，无法实现数字优势。 被保护的物体被保存了下来。 防止损坏比参与罢工的整架德国飞机的成本高几倍。
这里的一个重要角色是攻击机，攻击机场和航空母舰上的敌方车辆。 在某些情况下，它是处理空袭手段的唯一手段。 特别是，对抗德国V-2的成功方法只是英国飞机对发射场，供应基地和制造导弹的工业企业的破坏。
不幸的是，苏联的军事艺术没有立即注意到新的法律，否则如何解释战后时期成千上万辆坦克（其中大部分是在乌拉尔之外，他们生锈的地方）以及地面部队的其他武器，以及在炎热的战争时期的优先发展和生产。俄罗斯武装部队的重组，减少航空和破坏国家战略防空系统。
现代战争概念涉及各类武装力量的相互作用，如果不考虑国家军队的总体结构，它们都不能发展。 这是部队首要关注的问题，其任务是保护国家和武装部队免受天空袭击。
本文的第一部分论述了罢工航空与防空部队从出现到第二次世界大战结束时的对抗历史。 到那时，可以得出结论，防空系统应该是一个不仅与航空，而且与其他类型的武装部队密切互动的系统。
主战场是天空
第二次世界大战后，随后的每次地方战争的特点是参与航空和防空武装对抗的比例越来越大，其对敌对行动的进程和结果的影响越来越大。 与此同时，空域作战手段发展的新成就开始影响力量的平衡。 有喷气式飞机和防空导弹。 显着扩大了剧院空间。
在朝鲜战争（1950-1953）中，喷气式飞机首次大规模使用。 对美国空军的大规模空袭遭到大型防空部队的攻击，主要是战斗机。 韩国的对抗证实了空中对抗的结果对战争的整体进程和结果以及战斗机防空的决定性作用的决定性影响，战斗机摧毁了敌机的1097。 由于防空炮兵 - 212飞机。美国与北越战争（1965-1973）是第一次，其内容只是航空与防空部队之间的对抗。 然后，第一次使用从苏联交付的防空导弹系统，这迫使美国指挥部继续大规模使用其飞机（同时达到200飞机）并计划采取特别行动来克服防空系统。 空中突击车（EAS）的数量有所增加，电子战系统被广泛使用，出现了第一种高精度武器。 尽管美国采取了所有措施，但总的来说，越南防空系统的行动标志着成功，这决定了对他有利的战争的总体结果。 防空炮手的导弹系统的出现大大增加了他们对防空效能的总体贡献。 越南的美国航空损失数据因来源而异（从8612到2500飞机和直升机）。 ZRV摧毁了1350美国飞机。
防空作为优先目标
在从1967到1982的阿以战争中，航空与防空部队之间的对抗取得了不同程度的成功。 6月1967，以色列方面经过认真准备，对埃及防空系统的所有部件同时发动空袭，其防空武器和战斗机由于情报不佳而几乎完全被摧毁。 然而，10月1973以色列航空尽管已经认真准备其行动，但仍然面临苏伊士运河地区的有效抵抗，这是一个强大的防空导弹组，其混合组成部署在工程方面提前准备的阵地上。 18天的防御力量和手段ARE和叙利亚共摧毁了大约110飞机。 以色列战争的总体目标没有实现。
他对1982在Bekaa山谷组成的叙利亚防空部队的空袭表明，对方拥有足够强大的防空系统，需要规划一项特殊行动来镇压它。 在这种情况下，所有航空部队都只参与防空作战。 无论其对抗的结果如何，航空都不能同时执行其他军事行动任务，以支持地面部队并对目标进行攻击。 也就是说，防御系统在其被压制之前大部分甚至完全防止对被防御的物体和部队的损害。
在英国 - 阿根廷冲突（3月至6月1982）中，建立了一个移动防空系统，以支持英国远征军在福克兰群岛的登陆和作战，包括三个区域，并组织了不断的侦察和船舶与航空防空武器的相互作用。 这导致了这样一个事实，即尽管航空业有六倍的优势，但阿根廷的飞机损失是英国的三倍。
在1986的美国航空对利比亚的行动中，体现了通过几次空中加油从远程基地击中飞机而获得惊喜的想法。 精心策划了物体撞击。 防空系统克服了绕过侦察和射击区域（从南方打击），电子和灭火（从北方打击）。 由于缺乏必要的情报，低战斗准备和航空被动，利比亚的防空集团无法应对任务。
空间作为一种趋势
波斯湾战争（冬季的1991）非常清楚地表明，空中斗争的进程和结果对于取得一般成功至关重要。 在这场战争之后，这种模式首先被苏联（实际上已经是俄罗斯）的军事艺术所认可。 有人指出，防空长期以来已经超越了战术框架，成为防御任何国家的最重要的作战和战略因素，空袭和防空系统的使用有效地确保了他们对空间系统的行动。
多国部队（MNF）精心准备了内部监督办公室的行动，主要是根据太空侦察的数据，并在新西兰国立大学期间开展所谓的空袭活动，他们解决了战争的所有主要战略任务。 与此同时，航空活动维持在每天38 - 400架次的水平。 850 88各种类型的炸弹被丢弃在伊拉克的场地上，其规模可与第二次世界大战的整个东欧阶段相媲美。 为了抑制物体和防空系统，首次在Stealth计划下制造的巡航导弹和低调飞机首次在一个单独的梯队中大规模使用。 伊拉克的防空系统是作为一个综合的分层系统建造的，拥有相当现代化的飞机。 然而，在高精度武器的电子和灭火条件下，侦察和防空计算无法导致战斗空袭武器。 结果，实际上没有阻力。 巴格达使用SCUD类型的作战战术导弹迫使多国部队使用太空侦察，通信和导航系统制造导弹防御要素。 多国部队地面部队在最后阶段进入战斗，不超过500小时。美国和英国武装部队在伊拉克“沙漠中的狐狸”（17-20，12月1998）的行动只是通过空袭进行的。 在行动中，火箭空袭仅在夜间连续造成高精度武器，深度达一千公里，间隔时间为三小时，持续时间为一至三小时。 与此同时，伊拉克的100设施不断受到打击。
在美国和其他北约国家在1999对南斯拉夫的军事行动中，所有任务都已完成，目标只能通过空袭和太空支援系统实现，而不需要其他部队的参与。 内部监督办公室的行动始于两次大规模空袭，之后联盟有选择地采取每天约50-70飞机的强度。 航空和导弹分组为大量物体工作。 在78战争期间，北约飞机进行了38 000飞行，并发射了大约一千枚空射和海基巡航导弹。
鉴于能力低下，南斯拉夫防空部队的行动具有“党派”战术的性质，不会对EHF袭击者造成重大损害。 由于北约EHE在南斯拉夫的行动，主要的固定军事和工业设施，电子媒体，通信节点以及国家和军事控制被摧毁。 该国的领导层被迫接受侵略者的所有要求。
在2001的阿富汗“持久自由”反恐行动期间，美国指挥部从一开始就采用“中央网络作战”原则，用现代激光制导武器系统向常规炸弹袭击各种力量和手段。 这使得有可能以最小的地面部队和特种作战部队的损失来解决分配的任务。
在2003的“伊拉克自由行动”中，航空在联军的数量和质量方面的整体优势并没有使敌人有效地对抗它。 这使得第200-Millenniumth盟军的土地集团能够攻击巴格达并在任何战斗中取得决定性的优势。 由于沙尘暴，他们的部队航空支援只有半天的休息时间，导致美国人和英国人的地面部队暂停前进，这可能与重大的人员和物质损失有关。
内部冲突的经验也表明了空中对抗的至关重要性。 例如，在北高加索的1999-2000车臣的反恐行动中，平均而言，每一个强盗编队的第二个目标都被联邦军队的攻击机击中。 当游击队移动防空系统出现在武装分子中时，航空行动几乎陷入瘫痪状态。
在一次迫使格鲁吉亚在8月2008实现和平的行动中，尽管防空系统的指挥和抵抗存在缺陷，但对侵略者武装部队的物体进行空袭仍发挥了重要作用。
北约国家联盟在2011的联盟部队的行动始于空袭，以建立一个禁飞区，以支持地面部队的行动。
全球挑战需要有足够的反应。
目前，机载和导弹攻击系统的发展一直是高超音速飞机的发展：各种用途的载人高超音速飞机，高度为40-60公里的长距离导弹，计划用于弹道导弹的弹头。 这些装置可用于侦察，破坏世界任何地区的重要物体，拦截航空航天目标，发射，服务和取消分配军用卫星。
这些方案的实施导致彻底消除空中和外层空间敌对行动的手段和行为的边缘，这成为一个单一的战争领域。 正在开发防空，反导和反太空防御系统，它们正被整合到一个航空航天防御系统（WKO）中。
世界领先的国家在航空航天攻击和航空航天防御的发展上花费了50 - 60的军事预算百分比。 这导致武装斗争在航空领域的作用进一步增加。
因此，空中和导弹攻击的力量和手段，主要是美国和北约，成为发动战争的主要手段。 在没有有效对抗对方的防空和导弹防御系统（EKR）的情况下，他们能够在几天内向任何国家发动解除武装的罢工并解决战争的所有战略任务。 这种对俄罗斯的攻击的主要威慑力是其战略陆基和海上发射的导弹和远程航空（战略核力量）。 只要该国能够在反击或反击中对侵略者造成不可接受的伤害，就不可能对其进行攻击。 为了保持“报复的潜力”，首先，俄罗斯的空中和导弹防御应该建立在一般的EKR系统中。
阻止侵略者发动大规模战争和武装冲突，防止其升级是战略核力量和东哈萨克斯坦地区武装部队的主要任务。 要做到这一点，他们必须监测潜在对手的航空航天攻击部队的状态和活动，及时领导国家（俄罗斯联邦总统 - 武装部队最高总司长）提供有关航空航天情况的可靠信息，以作出相关决定，并保护应对力量和手段罢工导致侵略者遭受不可接受的损害。
呼吁东哈萨克斯坦地区的航空和武装部队解决确保国家在航空航天领域的安全的其他任务。 随着战争的开始，航空必须赢得并保持空中优势; 违反敌人的军事和国家管理，后方物体的运作以及敌人的军事经济潜力; 打击航空，核导弹，空中，陆地，船舶分组和敌人的储备; 为部队和部队提供空中支援; 登陆并提供空降突击部队; 航空运输部队，武器和军事装备及其他物资; 打击敌人的空中和海上着陆; 执行特殊任务。
EKR部队应持续监测空域的使用情况，防止在空域侵犯飞行机制和俄罗斯联邦的国界。 随着地方或地区的侵略开始 - 通知部队，机构和指挥所关于空中情况，击退（削弱）敌人的航空航天攻击，防止他们获得空中优势，确保部署俄罗斯联邦的一组部队，保护军事设施和部队，人口和经济。
目前，能够与最严重的可能对手进行对抗的航空和航天防御力量和手段的平衡对俄罗斯而言似乎极其无利可图。 因此，问题应该在一个复杂的问题中解决。 与航空航天敌人的斗争是一项战略行动。 由于其在敌对行动初期的重要性，所有能够反对航空航天攻击的部队，部队和手段都被吸引了。 它们用于在飞行中，陆地和海上侦察，破坏和压制敌方资金。
通过结合空军和东哈萨克斯坦陆军建立航空航天部队，将在武装部队层面简化冲击和防御部队对抗航空航天敌人的行动的总体协调，但须遵守组织VCS最高指挥部的这一斗争的战略任务。
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