装甲车KAMAZ-63969“Typhoon”
一些商业公司和科学组织目前正在台风计划的框架内工作，其目的是为国防部和内政部创建有前景的装甲车。 KamAZ公司在相关企业的协助下，立即推出了三款新车型的装甲车，具有许多不同的特点。 最有趣的 - 虽然有点争议 - 卡马汽车厂的Typhoon项目的变种是KAMAZ-63969机器。 尽管装甲车具有很高的特性，但其命运尚未确定。
KAMAZ-63969机器以及其他家庭成员的开发始于2010年。 尽管如此，该项目的第一个版本存在很多缺陷，其修正导致了对机器外观和设计的严格处理。 装甲车的更新版本仅在2013年度首次展出。 与此同时，该项目的原始版本和修改版本具有相同的目标 - 为人员和货物的运输创造了一种有前途的装甲车。 这辆车原本应该保护船员和乘客免受这两个人的影响 武器 或炮弹的碎片，以及船体轮子或船底下的爆炸装置。
最初，在Typhoon计划的框架内，开发了两个KamAZ品牌装甲车项目。 这是一个基于模块化方案的KAMAZ-63968，也就是所谓的。 身体KAMAZ-63969。 假设第一个的装甲体由几个模块组成，第二个的主体计划以单个单元的形式进行。 除此之外，这样的架构允许使用更强大的预留，这提供了对大口径机枪等的保护。 武器。 在某些消息来源中，军团装甲车被命名为“Typhoon-K”，但名称KamAZ-63969“Typhoon”出现在Kama汽车厂的官方材料中，没有附加信件。
在2010中，推出了第一个所谓的测试。 装甲车KAMAZ-63969的样机模型。 这辆车是在该项目的第一个版本的基础上建造的，具有许多与现代装甲车相区别的特征。 与项目第二版最明显的区别在于身体前部的设计。 它由两个相互成一定角度安装的装甲板组成。 装甲车收到一个大的正面装甲玻璃，在战斗情况下，建议用一个特殊的盾牌关闭。
对于第一个原型，提供了一种可以承受大口径小型武器击中的爆炸式金属装甲。 这种保护通过了初步测试，但不适合设计师。 事实是，由于这种装甲，装甲车的整备质量达到了24吨，这不符合客户的要求。 为了减轻重量，我们不得不使用综合保护。 根据比较结果，选择基板，薄板铠装和陶瓷模块的封装。 在相同的防护等级下，这种装甲的重量比间隔金属小30％。 第二版KAMAZ-63969装甲车配备了这种保护装置。
第一个原型的另一个问题是大型装甲玻璃。 它不允许在船体水平上进行保护，这就是为什么建议采用特殊降低的防护罩。 然而，由于制造和操作这些部件的复杂性，工程师和军方决定改变正面玻璃的设计，因此该项目的第二版使用具有特征和不寻常外观的一组眼镜。
在根据测试原型的结果完成项目后，开始构建原型。 正是这个版本的KAMAZ-63969装甲车正在进行测试并提供给军方。
在外部，KAMAZ-63969非常容易让人想起现代轮式装甲运兵车，这有时会导致混乱。 尽管有这种相似之处，但该车是一种受保护的卡车，设计用于运载乘客和货物 但是，整体外观和规定的防护等级允许将“台风”分配给MRAP类。
装甲车辆的总长度为7,8 m，宽度 - 2,52 m，船体顶部的高度 - 2,75 m。离地间隙 - 470 mm。 路边装甲车的重量为19,7吨，有效载荷的重量达到23,7吨。该机器能够携带4吨货物或10士兵携带武器和必要设备。
KAMAZ-63969的装甲船体具有独特的多面形状，由一组以不同角度连接的直线板组成。 主体的前部由上部和下部前部构成，与垂直方向成一定角度。 身体的其余单位是矩形的。 为防止地雷，底部呈V形，因此爆炸装置的冲击波被转移到身体两侧。
最初，装甲车的乘员舱有一个经典建筑的玻璃，但它被放弃了。 在当前版本的机器上使用“砍伐”，内部由三个防弹组成。 相对较小区域的挡风玻璃向左侧移动，并且直接位于驾驶员工作场所的前方。 左侧的概述由“砍伐”左侧的方形玻璃提供。 在挡风玻璃的右侧，还有另一个大玻璃，应由司机和指挥官使用。 为了保护登陆机没有其他窗户。
对于登机和离开车辆，机组人员和部队可以使用一组门和舱口。 在船体的右侧，在第一和第二轮之间，有一扇门。 船体底板配有降低的坡道。 如果斜坡中的液压升降机损坏，则可以手动打开门。 在驾驶员的工作场所上方是一个舱口。 在部队隔间的屋顶上还设有五个舱口。
基于金属板和陶瓷的二手装甲可提供高水平的保护。 从任何方向射击时宣布对子弹口径14,5 mm的抵抗力。 防弹玻璃反过来可承受子弹口径12,7 mm。 当8 kg的TNT在车轮下方或底部的任何部分爆炸时，机器的某些单元被摧毁，但机组人员保持完好无损。 因此，KAMAZ-63969装甲车具有STANAG 4标准的4569级别和3防雷级别XNUMX。 这些指标被认为对现代装甲运兵车来说是好的和充分的。
台风装甲车的单位在住房计划中的布局在一定程度上类似于家庭模块化车辆上的单位布局。 因此，船体的前部在驾驶舱下方，在其后面（左侧）是发动机舱。 在船体的中部和后部被邀请放置部队。
KamAZ-63969“Typhoon”装甲车有一个四轮驱动的全轮驱动底盘。 使用独立的液压气动悬架。 使用带有10.00 R20轮胎的16.00-20车轮。
KamAZ-740.354-450 450 hp柴油发动机用作发电厂的基础。 使用这种发动机，装甲车可以达到105 km的速度（在高速公路上）。 续航里程 - 1200 km。 爬升角度不小于60％。
KAMAZ-63969汽车的工作人员由两个人组成，他们的工作场所位于船体前方。 它们必须通过侧门落入到位。 部队隔间和驾驶舱通过特殊通道连接。 在部队车厢内放置10座椅，为车轮或底部下方的地雷爆炸提供额外保护。 由于着陆力的特殊设计，它们吸收了爆炸的一些能量，从而降低了战斗机受伤或死亡的风险。 由于使用位于两侧的椅子主体的“防地雷”V形底部，伞兵应该彼此面对面坐着。 未提供船体侧面的任何监视装置或掩体。
在装甲车顶部的中间部分有一个安装遥控战斗模块的地方。 在这种能力的原型上，使用由OJSC Electromashina开发的系统。 拟议的作战模块可以配备各种类型的机枪，包括大口径或自动榴弹发射器。 具有监视器的作战模块的控制面板，来自视频监视系统的信号输出到该监视器，位于基础车辆的装甲基座内。
装甲车KAMAZ-63969“台风”可以被认为是国防工业的独特发展。 我国早些时候没有制造出具有这种保护特性的车辆。 回想一下，该车的装甲车身提供全面保护，不受子弹口径14,5 mm的影响。 乍一看，装甲车的这一特点应该为它提供了一个美好的未来，但实际上情况并不那么积极。
目前，新型号的装甲车对俄罗斯国防部的客户特别感兴趣，但尚未计划购买此类设备。 这个问题的实质在于保护的具体特征。 军方认为，全角度4 X级STANAG 4569防弹保护和3防雷等级对于不适合一线作战的受保护车辆来说是多余的。 与此同时，台风的特征不允许它被认为是一个成熟的战车。 因此，该项目处于不确定状态，因为客户和开发人员无法找到适合自己的利基市场。
由于分类和寻找战术利基的困难，KAMAZ-63969装甲车的未来仍然不确定和模糊。 也许军方仍然可以使用这种车，因为它将大规模生产，就像由卡马汽车厂开发的Typhoon系列的其他成员一样。 但是，另一种发展是可能的。
众所周知，几年前，海军陆战队的指挥部熟悉“台风”项目，并表示有兴趣在其基础上建立浮动装甲运兵车。 这种机器可以有一个八轮底盘，配备喷射推进装置，并带有一组额外的块，可以提高在水中行驶时的性能。 没有关于这个项目全面开发的信息。 最有可能的是，国防部决定不再根据地面部队的模糊机器订购新项目。
因此，KamAZ-63969装甲车是整个KamAZ品牌Typhoon系列中最不成功的。 因此，KAMAZ-63968（6х6）机器已经在小型系列中生产，今年计划进行状态测试。 KAMAZ-53949装甲车（4х4）也引起了客户的兴趣，并且应该在2017-18年代推出一系列装甲车。 KamAZ-63969装甲车的视角还不完全清楚。 取得同样的成功，我们可以预测未来的批量生产开始和拒绝进一步的工作。
在网站的材料上：
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/
http://русская-сила.рф/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
KAMAZ-63969机器以及其他家庭成员的开发始于2010年。 尽管如此，该项目的第一个版本存在很多缺陷，其修正导致了对机器外观和设计的严格处理。 装甲车的更新版本仅在2013年度首次展出。 与此同时，该项目的原始版本和修改版本具有相同的目标 - 为人员和货物的运输创造了一种有前途的装甲车。 这辆车原本应该保护船员和乘客免受这两个人的影响 武器 或炮弹的碎片，以及船体轮子或船底下的爆炸装置。
最初，在Typhoon计划的框架内，开发了两个KamAZ品牌装甲车项目。 这是一个基于模块化方案的KAMAZ-63968，也就是所谓的。 身体KAMAZ-63969。 假设第一个的装甲体由几个模块组成，第二个的主体计划以单个单元的形式进行。 除此之外，这样的架构允许使用更强大的预留，这提供了对大口径机枪等的保护。 武器。 在某些消息来源中，军团装甲车被命名为“Typhoon-K”，但名称KamAZ-63969“Typhoon”出现在Kama汽车厂的官方材料中，没有附加信件。
在2010中，推出了第一个所谓的测试。 装甲车KAMAZ-63969的样机模型。 这辆车是在该项目的第一个版本的基础上建造的，具有许多与现代装甲车相区别的特征。 与项目第二版最明显的区别在于身体前部的设计。 它由两个相互成一定角度安装的装甲板组成。 装甲车收到一个大的正面装甲玻璃，在战斗情况下，建议用一个特殊的盾牌关闭。
对于第一个原型，提供了一种可以承受大口径小型武器击中的爆炸式金属装甲。 这种保护通过了初步测试，但不适合设计师。 事实是，由于这种装甲，装甲车的整备质量达到了24吨，这不符合客户的要求。 为了减轻重量，我们不得不使用综合保护。 根据比较结果，选择基板，薄板铠装和陶瓷模块的封装。 在相同的防护等级下，这种装甲的重量比间隔金属小30％。 第二版KAMAZ-63969装甲车配备了这种保护装置。
第一个原型的另一个问题是大型装甲玻璃。 它不允许在船体水平上进行保护，这就是为什么建议采用特殊降低的防护罩。 然而，由于制造和操作这些部件的复杂性，工程师和军方决定改变正面玻璃的设计，因此该项目的第二版使用具有特征和不寻常外观的一组眼镜。
在根据测试原型的结果完成项目后，开始构建原型。 正是这个版本的KAMAZ-63969装甲车正在进行测试并提供给军方。
在外部，KAMAZ-63969非常容易让人想起现代轮式装甲运兵车，这有时会导致混乱。 尽管有这种相似之处，但该车是一种受保护的卡车，设计用于运载乘客和货物 但是，整体外观和规定的防护等级允许将“台风”分配给MRAP类。
装甲车辆的总长度为7,8 m，宽度 - 2,52 m，船体顶部的高度 - 2,75 m。离地间隙 - 470 mm。 路边装甲车的重量为19,7吨，有效载荷的重量达到23,7吨。该机器能够携带4吨货物或10士兵携带武器和必要设备。
KAMAZ-63969的装甲船体具有独特的多面形状，由一组以不同角度连接的直线板组成。 主体的前部由上部和下部前部构成，与垂直方向成一定角度。 身体的其余单位是矩形的。 为防止地雷，底部呈V形，因此爆炸装置的冲击波被转移到身体两侧。
最初，装甲车的乘员舱有一个经典建筑的玻璃，但它被放弃了。 在当前版本的机器上使用“砍伐”，内部由三个防弹组成。 相对较小区域的挡风玻璃向左侧移动，并且直接位于驾驶员工作场所的前方。 左侧的概述由“砍伐”左侧的方形玻璃提供。 在挡风玻璃的右侧，还有另一个大玻璃，应由司机和指挥官使用。 为了保护登陆机没有其他窗户。
对于登机和离开车辆，机组人员和部队可以使用一组门和舱口。 在船体的右侧，在第一和第二轮之间，有一扇门。 船体底板配有降低的坡道。 如果斜坡中的液压升降机损坏，则可以手动打开门。 在驾驶员的工作场所上方是一个舱口。 在部队隔间的屋顶上还设有五个舱口。
基于金属板和陶瓷的二手装甲可提供高水平的保护。 从任何方向射击时宣布对子弹口径14,5 mm的抵抗力。 防弹玻璃反过来可承受子弹口径12,7 mm。 当8 kg的TNT在车轮下方或底部的任何部分爆炸时，机器的某些单元被摧毁，但机组人员保持完好无损。 因此，KAMAZ-63969装甲车具有STANAG 4标准的4569级别和3防雷级别XNUMX。 这些指标被认为对现代装甲运兵车来说是好的和充分的。
台风装甲车的单位在住房计划中的布局在一定程度上类似于家庭模块化车辆上的单位布局。 因此，船体的前部在驾驶舱下方，在其后面（左侧）是发动机舱。 在船体的中部和后部被邀请放置部队。
KamAZ-63969“Typhoon”装甲车有一个四轮驱动的全轮驱动底盘。 使用独立的液压气动悬架。 使用带有10.00 R20轮胎的16.00-20车轮。
KamAZ-740.354-450 450 hp柴油发动机用作发电厂的基础。 使用这种发动机，装甲车可以达到105 km的速度（在高速公路上）。 续航里程 - 1200 km。 爬升角度不小于60％。
KAMAZ-63969汽车的工作人员由两个人组成，他们的工作场所位于船体前方。 它们必须通过侧门落入到位。 部队隔间和驾驶舱通过特殊通道连接。 在部队车厢内放置10座椅，为车轮或底部下方的地雷爆炸提供额外保护。 由于着陆力的特殊设计，它们吸收了爆炸的一些能量，从而降低了战斗机受伤或死亡的风险。 由于使用位于两侧的椅子主体的“防地雷”V形底部，伞兵应该彼此面对面坐着。 未提供船体侧面的任何监视装置或掩体。
在装甲车顶部的中间部分有一个安装遥控战斗模块的地方。 在这种能力的原型上，使用由OJSC Electromashina开发的系统。 拟议的作战模块可以配备各种类型的机枪，包括大口径或自动榴弹发射器。 具有监视器的作战模块的控制面板，来自视频监视系统的信号输出到该监视器，位于基础车辆的装甲基座内。
装甲车KAMAZ-63969“台风”可以被认为是国防工业的独特发展。 我国早些时候没有制造出具有这种保护特性的车辆。 回想一下，该车的装甲车身提供全面保护，不受子弹口径14,5 mm的影响。 乍一看，装甲车的这一特点应该为它提供了一个美好的未来，但实际上情况并不那么积极。
目前，新型号的装甲车对俄罗斯国防部的客户特别感兴趣，但尚未计划购买此类设备。 这个问题的实质在于保护的具体特征。 军方认为，全角度4 X级STANAG 4569防弹保护和3防雷等级对于不适合一线作战的受保护车辆来说是多余的。 与此同时，台风的特征不允许它被认为是一个成熟的战车。 因此，该项目处于不确定状态，因为客户和开发人员无法找到适合自己的利基市场。
由于分类和寻找战术利基的困难，KAMAZ-63969装甲车的未来仍然不确定和模糊。 也许军方仍然可以使用这种车，因为它将大规模生产，就像由卡马汽车厂开发的Typhoon系列的其他成员一样。 但是，另一种发展是可能的。
众所周知，几年前，海军陆战队的指挥部熟悉“台风”项目，并表示有兴趣在其基础上建立浮动装甲运兵车。 这种机器可以有一个八轮底盘，配备喷射推进装置，并带有一组额外的块，可以提高在水中行驶时的性能。 没有关于这个项目全面开发的信息。 最有可能的是，国防部决定不再根据地面部队的模糊机器订购新项目。
因此，KamAZ-63969装甲车是整个KamAZ品牌Typhoon系列中最不成功的。 因此，KAMAZ-63968（6х6）机器已经在小型系列中生产，今年计划进行状态测试。 KAMAZ-53949装甲车（4х4）也引起了客户的兴趣，并且应该在2017-18年代推出一系列装甲车。 KamAZ-63969装甲车的视角还不完全清楚。 取得同样的成功，我们可以预测未来的批量生产开始和拒绝进一步的工作。
在网站的材料上：
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/
http://русская-сила.рф/
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