装甲车KAMAZ-53949
在2013，Kama汽车工厂首次推出了新的发展--KAMAZ-53949装甲车。 该机器设计用于运输人员和货物，以及保护它们免受小型操作 武器 和爆炸装置。 目前，专家正在测试和改进这种装甲车。 大约由2018计划，为了国防部和内政部的利益，计划开始大规模生产新设备。
KAMAZ-53949装甲车是受保护的车辆，配有4х4车轮配方和防止子弹和爆炸装置的车身。 根据一些数据，该机器正在开发作为一个平台，在此基础上将为各种客户修改设备。 例如，内政部和国防部将能够购买各种配置的装甲车，具有满足客户要求的不同特性和能力。
KAMAZ-53949机器正在开发中，大量使用Typhoon系列装甲车的设计，目前由Kama汽车工厂实施。 出于这个原因，新的装甲车通常被称为“台风”。 此外，众所周知，存在名称“Patrol-A”。 根据一些消息，这个名字是为了修改内部部队和内政部的装甲车。
KamAZ-53949装甲车必须携带最多2吨货物或最多10人，包括船员。 这影响了它的大小和重量。 机器长度达到6,4 m，宽度 - 2,5 m，高度 - 3,3 m。间隙 - 433 mm。 装甲车的整备质量为13,7 t，总重量为15,7吨。车辆的尺寸和重量的形状符合军用运输机和直升机所载货物的要求。 装甲车可由Il-76，An-124或Mi-26直升机运输。
该机器配备了厢式车厢，其中放置了传统的这种设备。 在前部，在装甲罩内，有一个发动机，剩余的容积用于容纳船员和着陆力量或货物。 船体符合STANAG 3标准的4569级别，并保护船员不受7.62x54R弹药筒穿甲子弹的伤害。 还提供了对炮弹弹片或爆炸装置的防护。
表壳底部有一个特殊的V形，设计用于将冲击波引导到可居住体积的一侧。 当3在车轮下方或底部的任何部分爆炸出公斤TNT时，可以挽救机组人员。
该案件为船员和登陆部队的登船和登船提供了一套门。 船体两侧有四个车门，三个乘客位于车前。 另一扇门在进纸板上。 它应该使用位于机器后部的平台。 在部队隔间的屋顶上有两个舱口。 所有门都配有防弹窗。 为了保持玻璃块的内部体积，将其放置在壳体的外表面上。 此外，在部队隔间的两侧有两个眼镜。 司机有一个大挡风玻璃。
在KAMAZ-53949装甲车的引擎盖下是美国制造的康明斯6ISBe 350 P-6柴油发动机，带有HP 350动力。 在底盘中使用具有自动车轮充气的独立液压气动悬架。 该机器配备尺寸为14.00 R20的防弹无内胎轮胎。 据报道，带孔的轮胎应能以高达50 km / h的速度提供交通，并允许至少行驶50 km。
高速公路上的装甲车“Typhoon”应达到100 km / h的速度。 根据一些消息来源，动力储备至少为800-850 km。
在汽车的装甲船体内，有十个座位供船员和着陆部队使用。 为了提高防护等级，使用了特殊的“防雷”椅子，吸收了机器下部分爆炸能量。 在可居住的体积前面是司机和指挥官。 在他们身后还有两个伞兵的地方。 沿着部队隔间安装了六个座位。 由于使用了V形船体底部，伞兵应该彼此面对面坐着。 这种着陆允许使用相对狭窄的后门。
装甲车的仪表板配备了所谓的最新技术。 使用两个液晶显示器显示信息。 一个位于仪表板上，位于转向柱上方，第二个位于方向盘右侧。 同时在板上保存了指标和开关熟悉的设计。
为方便降落在相对较高的舱室上，提供了一套步骤。 在原型装甲车的早期照片中，在侧门下方，有一些特有的框架结构的台阶。 在后面的图像中，可以看出它们被宽的折叠步骤取代。 在铰链的船尾门下安装梯子。 登陆和下机必须降低。 在这种情况下，后梯的设计提出了一些问题。 例如，在机组人员和突击降落在汽车中并在紧急着陆期间降低它之后，如何建议将其抬起并不完全清楚。 该设计可能提供了升降阶梯的某些机制，但目前还没有确切的数据。
在船体的顶部，KAMAZ-53949装甲车有一个座位，用于安装带遥控的作战模块。 该机器可配备各种小型武器，大口径机枪和自动榴弹发射器。 在目前的状态下，台风没有发射个人武器的任何陷阱。 为了自卫和破坏目标，显然，建议仅使用战斗模块。
到目前为止，只有一份KamAZ-53949装甲车。 现在这个原型通过了初步测试。 此外，另一辆经验丰富的装甲车正在Naberezhnye Chelny建造，后来将参加测试。 尚未公布测试结果。 也许，第一个原型的测试是在那些总结和得出结论还为时尚早的阶段。
众所周知，KamAZ-53949装甲车可根据希望订购的一个或其他结构的要求进行修改。 因此，地面部队要求将液压气动悬架更换为弹簧，减少电子设备的数量，并采取其他措施来简化机器。 反过来，空降部队希望接收可能从飞机降落的设备。 在其他结构的要求下，可以对结构进行其他改变，旨在使装甲车符合客户的要求。
虽然正在测试台风/巡逻-A装甲车的第一个原型，但该项目遇到了意想不到的困难。 所提出的机器的一个特征是，在一定的负面情况下，它可以结束所有工作。 事实是，在KAMAZ-53949装甲车的设计中广泛使用的是外国元件。 发动机和变速箱在美国购买，悬挂元件在爱尔兰，“矿”座椅来自英国。 甚至在国外购买的无内胎轮胎来自法国米其林公司。
因此，KAMAZ-53949项目的进一步命运在一定程度上取决于许多国家领导的计划。 目前，在乌克兰危机背景下，一些外国对俄罗斯实施制裁。 如果华盛顿，伦敦或巴黎除了现有的制裁措施外，还决定停止与俄罗斯企业的任何军事技术合作，那么新的国内装甲车将面临一些没有一些最重要组成部分的风险。
根据现有数据，迄今为止，工业和贸易部以及一些专业企业已经制定了一项行动计划，旨在取代卡马汽车厂新装甲车的进口部件。 计划在不久的将来部署生产必要的部件和组件。 此 这个消息 虽然可能是问题出现的原因，但看起来非常乐观。 新单元（例如发动机或变速器）的使用实际上是来自具有不同特性的基础装甲车辆的基本车辆，其必须经历整个测试和改进的循环。 您打算如何解决这个问题尚不清楚。
目前的形式，KAMAZ-53949装甲车看起来非常有趣。 从公布的数据来看，它是一种方便的多用途车辆，可以防止小型武器和爆炸装置。 该技术可用于低强度的冲突区域，以及执行各种特殊操作时。 此外，一个很大的优点是可以对基础机器进行各种修改，适用于军队和内政部各单位的各种结构。
尽管如此，我们不应忘记，目前只有一辆有前途的装甲车原型正在垃圾填埋场进行测试。 在计算出的特征得到验证和确认之前，可以对项目的未来发展做出近似假设。 第一阶段的测试应该在今年完成。 接下来，首先需要进行一些工作，以纠正已发现的缺陷。 预计新装甲车辆的批量生产和供应将扩展至2017-18年。 如果该项目没有面临技术或政治方面的严重困难，那么这样的截止日期看起来非常现实。 如果需要对更换进口元件进行一系列工作，那么项目完成的时间和串口设备的运行开始可以明显向右移动。
在网站的材料上：
http://arms-expo.ru/
http://русская-сила.рф/
http://vestnik-rm.ru/
http://wroom.ru/
http://twower.livejournal.com/
KAMAZ-53949装甲车是受保护的车辆，配有4х4车轮配方和防止子弹和爆炸装置的车身。 根据一些数据，该机器正在开发作为一个平台，在此基础上将为各种客户修改设备。 例如，内政部和国防部将能够购买各种配置的装甲车，具有满足客户要求的不同特性和能力。
KAMAZ-53949机器正在开发中，大量使用Typhoon系列装甲车的设计，目前由Kama汽车工厂实施。 出于这个原因，新的装甲车通常被称为“台风”。 此外，众所周知，存在名称“Patrol-A”。 根据一些消息，这个名字是为了修改内部部队和内政部的装甲车。
KamAZ-53949装甲车必须携带最多2吨货物或最多10人，包括船员。 这影响了它的大小和重量。 机器长度达到6,4 m，宽度 - 2,5 m，高度 - 3,3 m。间隙 - 433 mm。 装甲车的整备质量为13,7 t，总重量为15,7吨。车辆的尺寸和重量的形状符合军用运输机和直升机所载货物的要求。 装甲车可由Il-76，An-124或Mi-26直升机运输。
该机器配备了厢式车厢，其中放置了传统的这种设备。 在前部，在装甲罩内，有一个发动机，剩余的容积用于容纳船员和着陆力量或货物。 船体符合STANAG 3标准的4569级别，并保护船员不受7.62x54R弹药筒穿甲子弹的伤害。 还提供了对炮弹弹片或爆炸装置的防护。
表壳底部有一个特殊的V形，设计用于将冲击波引导到可居住体积的一侧。 当3在车轮下方或底部的任何部分爆炸出公斤TNT时，可以挽救机组人员。
该案件为船员和登陆部队的登船和登船提供了一套门。 船体两侧有四个车门，三个乘客位于车前。 另一扇门在进纸板上。 它应该使用位于机器后部的平台。 在部队隔间的屋顶上有两个舱口。 所有门都配有防弹窗。 为了保持玻璃块的内部体积，将其放置在壳体的外表面上。 此外，在部队隔间的两侧有两个眼镜。 司机有一个大挡风玻璃。
在KAMAZ-53949装甲车的引擎盖下是美国制造的康明斯6ISBe 350 P-6柴油发动机，带有HP 350动力。 在底盘中使用具有自动车轮充气的独立液压气动悬架。 该机器配备尺寸为14.00 R20的防弹无内胎轮胎。 据报道，带孔的轮胎应能以高达50 km / h的速度提供交通，并允许至少行驶50 km。
高速公路上的装甲车“Typhoon”应达到100 km / h的速度。 根据一些消息来源，动力储备至少为800-850 km。
在汽车的装甲船体内，有十个座位供船员和着陆部队使用。 为了提高防护等级，使用了特殊的“防雷”椅子，吸收了机器下部分爆炸能量。 在可居住的体积前面是司机和指挥官。 在他们身后还有两个伞兵的地方。 沿着部队隔间安装了六个座位。 由于使用了V形船体底部，伞兵应该彼此面对面坐着。 这种着陆允许使用相对狭窄的后门。
装甲车的仪表板配备了所谓的最新技术。 使用两个液晶显示器显示信息。 一个位于仪表板上，位于转向柱上方，第二个位于方向盘右侧。 同时在板上保存了指标和开关熟悉的设计。
为方便降落在相对较高的舱室上，提供了一套步骤。 在原型装甲车的早期照片中，在侧门下方，有一些特有的框架结构的台阶。 在后面的图像中，可以看出它们被宽的折叠步骤取代。 在铰链的船尾门下安装梯子。 登陆和下机必须降低。 在这种情况下，后梯的设计提出了一些问题。 例如，在机组人员和突击降落在汽车中并在紧急着陆期间降低它之后，如何建议将其抬起并不完全清楚。 该设计可能提供了升降阶梯的某些机制，但目前还没有确切的数据。
在船体的顶部，KAMAZ-53949装甲车有一个座位，用于安装带遥控的作战模块。 该机器可配备各种小型武器，大口径机枪和自动榴弹发射器。 在目前的状态下，台风没有发射个人武器的任何陷阱。 为了自卫和破坏目标，显然，建议仅使用战斗模块。
到目前为止，只有一份KamAZ-53949装甲车。 现在这个原型通过了初步测试。 此外，另一辆经验丰富的装甲车正在Naberezhnye Chelny建造，后来将参加测试。 尚未公布测试结果。 也许，第一个原型的测试是在那些总结和得出结论还为时尚早的阶段。
众所周知，KamAZ-53949装甲车可根据希望订购的一个或其他结构的要求进行修改。 因此，地面部队要求将液压气动悬架更换为弹簧，减少电子设备的数量，并采取其他措施来简化机器。 反过来，空降部队希望接收可能从飞机降落的设备。 在其他结构的要求下，可以对结构进行其他改变，旨在使装甲车符合客户的要求。
虽然正在测试台风/巡逻-A装甲车的第一个原型，但该项目遇到了意想不到的困难。 所提出的机器的一个特征是，在一定的负面情况下，它可以结束所有工作。 事实是，在KAMAZ-53949装甲车的设计中广泛使用的是外国元件。 发动机和变速箱在美国购买，悬挂元件在爱尔兰，“矿”座椅来自英国。 甚至在国外购买的无内胎轮胎来自法国米其林公司。
因此，KAMAZ-53949项目的进一步命运在一定程度上取决于许多国家领导的计划。 目前，在乌克兰危机背景下，一些外国对俄罗斯实施制裁。 如果华盛顿，伦敦或巴黎除了现有的制裁措施外，还决定停止与俄罗斯企业的任何军事技术合作，那么新的国内装甲车将面临一些没有一些最重要组成部分的风险。
根据现有数据，迄今为止，工业和贸易部以及一些专业企业已经制定了一项行动计划，旨在取代卡马汽车厂新装甲车的进口部件。 计划在不久的将来部署生产必要的部件和组件。 此 这个消息 虽然可能是问题出现的原因，但看起来非常乐观。 新单元（例如发动机或变速器）的使用实际上是来自具有不同特性的基础装甲车辆的基本车辆，其必须经历整个测试和改进的循环。 您打算如何解决这个问题尚不清楚。
目前的形式，KAMAZ-53949装甲车看起来非常有趣。 从公布的数据来看，它是一种方便的多用途车辆，可以防止小型武器和爆炸装置。 该技术可用于低强度的冲突区域，以及执行各种特殊操作时。 此外，一个很大的优点是可以对基础机器进行各种修改，适用于军队和内政部各单位的各种结构。
尽管如此，我们不应忘记，目前只有一辆有前途的装甲车原型正在垃圾填埋场进行测试。 在计算出的特征得到验证和确认之前，可以对项目的未来发展做出近似假设。 第一阶段的测试应该在今年完成。 接下来，首先需要进行一些工作，以纠正已发现的缺陷。 预计新装甲车辆的批量生产和供应将扩展至2017-18年。 如果该项目没有面临技术或政治方面的严重困难，那么这样的截止日期看起来非常现实。 如果需要对更换进口元件进行一系列工作，那么项目完成的时间和串口设备的运行开始可以明显向右移动。
在网站的材料上：
http://arms-expo.ru/
http://русская-сила.рф/
http://vestnik-rm.ru/
http://wroom.ru/
http://twower.livejournal.com/
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