飞行员西科斯基的故事，他梦想着飞得很慢
人总想像鸟一样飞翔！ 他羡慕地看着那些翱翔天空的飞过的生物，大胆地俯冲下来，漂浮在气流中。 那人建造了一只巨大的“鸟” - 飞机。 无法制造挥舞的翅膀，然后对于带有固定翼的“鸟”，马达进行了调整，装置飞了！
......飞机成了太空大师，但事实证明它是速度的奴隶。 空气围绕机翼的弯曲表面流动并产生升力，使飞机停留在空中，但一旦速度下降，飞机就会下降。 而那个男人梦想成为真正的空域主人 - 以某种方式改变飞行速度，甚至在空中一动不动地徘徊，从他的座位上站起来坐下他必须去的地方。
- 垂直起飞有什么困难？ - 安德鲁打断了王子Dzintara的故事。 - 我们需要拆下机翼，将飞机的螺旋桨向上移动，然后让它从现场直接将车提升到空中！
Dzintar咧嘴一笑：
- 更多列奥纳多达芬奇画了这样一架飞机。 后来它被称为“直升机”。 但是，首先，它的引擎必须比普通飞机强大得多，因为直升机没有可以产生升力的机翼。 其次，最初的实验表明它的飞行非常不稳定。
- 我想， - 安德鲁很惊讶， - 控制直升机很容易 - 我向正确的方向倾斜螺丝并飞向自己！
Dzintara摇了摇头。
- 螺丝是一个大顶，或者，正如工程师所说，陀螺仪*。 如果你旋转顶部并尝试倾斜，它将以最决定性的方式抵抗。 如果你更努力地推顶，它将开始摇摆并最终落下。
- 妈妈，等等！ - 惊呼Galatea并迅速拉出红顶盒子。
接下来的十分钟花在了实验上：孩子们旋转顶部并试图倾斜它的轴，但它立即转向，轴在第一时刻向右偏转，然后它向侧面移动，开始描述圆圈，最终顶部下降。
Dzintar，看着地板上的顶部滚动，说：
- 科学家将旋转陀螺仪的这种“顽固性”与科里奥利力联系在一起，这种力可以阻止旋转体，旋转木马，顶部或地球本身的旋转，从而使其不受轴的运动的影响，并使其描述原始方向周围的圆圈。 例如，如果您尝试在旋转的旋转木马上行走，那么您将始终倾向于侧面。 这是科里奥利力，它使流过旋转地球的河流偏离并冲洗一个比另一个更强的堤岸。
对于直升机，科里奥利部队是继母，自行车是母亲。 它可以防止自行车掉落，并且在转动螺旋桨时也会造成控制直升机的困难。 二十岁的基辅居民伊戈尔西科斯基在1909收集并测试了他自己设计的直升机后得出了这些结论。 在那些年里，发明者找不到一个简单且同时功能强大的发动机用于他的汽车。 此外，他未能摆脱设备的不稳定性并增加机动性。 因此，西科斯基彻底改用了飞机。 在1910中，这位年轻的飞行员在他自己设计的C-2飞机上首次飞行，一年后他获得了飞行员证书。
在24时代，西科斯基创造了世界上第一架客机，配备卧室，卫生间，暖气和电灯。 四引擎“Ilya Muromets”西科斯基设计筹集了超过一吨的货物或16人。 它发生在莱特兄弟木制“书柜”首次飞行十年后！
- 人们在没有厕所的情况下飞行整整十年了吗？ - 圆眼Galatea。
- 在第一架飞机上经常连驾驶舱都没有！ - 微笑的公主。 - 西科斯基创造了这样一架精彩的飞机，成为了俄罗斯的民族英雄。 他的飞机由尼古拉斯二世皇帝检查，并欣赏，授予设计师一枚金表。
“Ilya Muromets”开始连续生产。 对于拥有巨大空间的俄罗斯来说，这款车可以成为一种非常重要的交流方式。 但在1914，第一次世界大战开始了。 西科斯基的飞机开始被用作重型轰炸机。 在战争年代，他们建造了八十多个。
在1917，俄罗斯被革命旋风抓住，她不再接近飞机。 伊戈尔西科斯基在1918离开了这个国家，首先是法国，然后是美国。 他还在那里开始制造飞机。 他从头开始，在鸡舍工作，在那里他在1923的美国土地上建造了他的第一架飞机。 在1924，西科斯基驾驶一架双引擎客机，能够载运16以外的乘客。 但在美国，仍然没有航空公司可以对这种机器感兴趣，因此这架飞机是在一个副本中制造和销售的。
三年后，泛美成立了。 她命令西科斯基公司的八水两用飞机可以降落在水面和陆地上。 两栖动物
S-38取得了成功：超过一百辆汽车很快买了。 四年后，西科斯基S-40水上飞机起飞，专为28乘客而设计。 他成为更大，更宽敞的汽车的原型。 一旦飞机设计师西科斯基和着名的飞行员林德伯格在S-40上共进午餐，就会在飞行时在菜单背面勾勒出更精致的车辆。 因此诞生了着名的S-42，或“飞行剪刀”，它可以飞越海洋并携带37乘客 - 这是那个时代的记录。
在1938，西科斯基决定第三次重新开始他作为飞机设计师的职业生涯，并建立一架直升机。 他仍然梦想着教飞机慢慢飞行。 自从他还是学生以来，他建造了他的第一架直升机，30年过去了。 现在，一位称职的工程师负责此案，他背后有很多经验。 到那时，全球直升机产业取得了相当大的成功。 在1911中，俄罗斯工程师Boris Yuryev发明了一种斜盘，可以让你在旋转过程中改变直升机螺旋桨的迎角。 例如，如果直升机需要向前移动，飞行员改变斜盘的位置，并且当它们在螺旋桨的旋转轴线后面时增加了叶片的迎角。 它们的升力增加，汽车向前倾斜并飞行。
在1922，俄罗斯出生的工程师Georgy Botezat在美国建造了世界上第一台四旋翼直升机。 他非常笨重，起飞只有几米。 然而，在1940-s开始之前，直升机的承载能力仍然无与伦比。 唉，为该项目提供资金的军方并没有给Botezat的直升机留下深刻的印象。 他们决定不改进汽车并改用autogyros **。
第一架实验性的西科斯基直升机在1939年度起飞。 他非常成功，在飞行期间打破了记录，在空中花了一个半小时。 经过两年的改进，S-47双人车上升到了天空 - 世界上第一架直升机，开始大规模生产。 这种类型的全新131车。 这些年来，俄罗斯开发了几种直升机设计，飞行稳定，甚至创造了海拔和飞行距离的世界纪录。 他们的工作被伟大的卫国战争打断了。
超过二十几种类型的直升机创造了西科斯基 - 首先他们制造了数百架，然后是数千架。 它的许多飞机都是在二十世纪的50-e和60-e年代建造的，它们非常完美，现在已经发布。 在西科斯基直升机飞行地质学家和警察，救援人员和医生，普通乘客和美国总统。 伊戈尔西科斯基成为美国的民族英雄。 它被称为“直升机之父”，让人们有机会慢慢飞翔。
*陀螺仪是能够测量方位角变化的装置的基础。 如果外力不作用于陀螺仪，则旋转轴保持恒定方向。 如果将力施加到陀螺仪的旋转轴上，试图翻转它，则设备开始进动 - 其位移轴描述了原始方向周围的圆。
**旋翼机 - 直升机和飞机的混合体。 它在直升机型螺旋桨的帮助下保持在空中，并且飞机型螺旋桨使装置具有水平速度。 在起飞前，它比飞机短得多。
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