军事评论

在俄罗斯空军将去“Birdie-Air Force”--Yak-152

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俄罗斯英雄雅克夫列夫飞行试验设计局副局长Roman Taskaev表示,在不久的将来,正在以Ptichka-VVS编码开发的Yak-152轻型训练机将开始流入俄罗斯空军。


“我们预计Yak-152的第一次飞行将在今年的9月至10月举行。 现在,伊尔库茨克航空工厂已经在生产这种飞机的部件。 在Ramenskoye设计局,飞机控制综合体的创建,算法的调整正在全面展开,“他说。 “Voennoe.rf”.

塔斯卡耶夫指出,去年年底,飞机模型委员会总结了对该草案的评论。 目前,这些调整是针对文档进行的。

“在第一次飞行之后,我们希望将飞机重新安置到Zhukovsky(飞往格罗莫夫飞行研究所的机场),我们将把它带到国家测试转移。 他们将在2016年举行,“他补充道。

在2014,雅科夫列夫设计局赢得了为俄罗斯联邦国防部创建Yak-152的招标。 该项目的成本约为300百万卢布。 计划新机器是带柴油动力装置的活塞。 飞越它将使年轻飞行员更快更容易地掌握Yak-130喷气式飞机,之后他们将能够驾驶战斗机。 此前,据报道,Yak-152的第一次飞行计划在2015年度开始,部队将在明年11月25之前开始抵达。









由JSC开发的有前途的训练飞机Yak-152的布局“以A.S.命名的OKB Yakovleva“根据与俄罗斯国防部签订的合同开展一项发展项目”在Yak-152“训练”的基础上,根据“Ptichka-VVS”代码开发了一个培训综合体,用于飞行员的初始飞行训练。 9月2014年度(c)OSKBES MAI / oskbes.ru
使用的照片:
http://oskbes.ru
81 评论
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  1. andr327
    andr327 27 1月2015 10:01
    +2
    但是至少在哪里有鸟的图画?
    1. 梦想家
      梦想家 27 1月2015 10:03
      +12
      添加了一张照片
      1. Byshido_dis
        Byshido_dis 27 1月2015 10:07
        +15
        美丽的鸟! 飞行员会喜欢这架飞机!
        1. MBA78
          MBA78 27 1月2015 10:24
          +6
          胜利的象征!
        2. svp67
          svp67 27 1月2015 11:15
          0
          Quote:Byshido_dis
          美丽的鸟!
          Серый цвет, вот наверное немногое, что бы я оставил из "наследия" Сердюкова.
          1. lelikas
            lelikas 27 1月2015 14:20
            +4
            Quote:svp67
            Серый цвет, вот наверное немногое, что бы я оставил из "наследия" Сердюкова.

            什么是灰色好? 好的,仍然是浅灰色,当几乎是黑色时,通常是黑暗。 这架飞机微妙地让人联想到MiG-3。
            1. svp67
              svp67 27 1月2015 22:14
              +3
              引用:lelikas
              好吧,它仍然是浅灰色,当它几乎是黑色时,通常是黑暗。
              На вкус и цвет... Но по моему и в "темном" есть своя красота








            2. Aqela
              Aqela 27 1月2015 22:41
              0
              或者,而是Yak-7。 LOL
            3. 公爵
              公爵 28 1月2015 00:29
              +1
              引用:lelikas
              飞机巧妙地让人联想到米格-3。

              牦牛3。 или 牦牛-7.

        3. vladimirZ
          vladimirZ 27 1月2015 16:09
          -7
          在军事学校,培训飞行员的定义,使用YAK-152螺旋活塞式飞机的训练飞机,具有螺旋飞机的特性和速度 - 这是训练军事飞行员的一步。
          到目前为止,军事学校的飞行员已接受捷克喷气式飞机L-39的培训,其特点和速度接近现代战斗机。
          适用于DOSAAF的Yak-152飞机很好,但不适用于军事学校。
          这是决定训练飞行员的方法的人的缺陷,或者是出于他们自私的目的而故意破坏俄罗斯的飞行员训练的行为。
          1. 缺口
            缺口 27 1月2015 16:45
            +2
            引用:vladimirZ
            在军事学校,培训飞行员的定义,使用YAK-152螺旋活塞式飞机的训练飞机,具有螺旋飞机的特性和速度 - 这是训练军事飞行员的一步。

            引用:vladimirZ
            到目前为止,军事学校的飞行员已接受捷克喷气式飞机L-39的培训,其特点和速度接近现代战斗机。

            为什么小事? 立即在T-50上
          2. 阿列克谢RA
            阿列克谢RA 27 1月2015 18:48
            +3
            引用:vladimirZ
            在军事学校,培训飞行员的定义,使用YAK-152螺旋活塞式飞机的训练飞机,具有螺旋飞机的特性和速度 - 这是训练军事飞行员的一步。
            到目前为止,军事学校的飞行员已接受捷克喷气式飞机L-39的培训,其特点和速度接近现代战斗机。

            Проблема в том, что "элка" не вечна - их ресурс уже выбит. А Як-130 в роли машины для первоначальной подготовки сложен и дорог.
            因此,我们根据世界上采用的两阶段系统来进行:第一阶段-初始训练的螺旋机,第二阶段-战斗训练喷气机Yak-130,该飞机模仿了几乎所有的ISA模型。
          3. Aqela
            Aqela 27 1月2015 22:47
            +2
            Ясен пень! А уж Як-130 насколько хуже "Дельфина" - просто нет слов!
            А для "особо одарённых": Як-152 для начальной подготовки"
            强迫症“在Yak-152的初始训练用训练飞机的基础上,为飞行员的初始飞行训练开发了训练综合体”

            在我看来,很明显,很长一段时间以来,我们需要一架具有新技术的飞机,而不是配备了现代航空电子设备,可重新配置的控制系统的Yak-52。 我错了。 显然不适合所有人。
            对摩托车悬挂滑翔机进行初级培训更好吗?
            顺便说一句,我认为下一个替代者是An-2。
      2. 公爵
        公爵 27 1月2015 10:17
        +11
        最初的训练飞机Yak-152 进入训练综合体Yak-130,旨在解决飞行员训练早期阶段的初始训练和专业选择问题。
        Yak-152是一款经典空气动力学配置的双单引擎单翼飞机,带有前翼,M-14X发动机的低翼,可伸缩三轴承底盘。 具有低压充气轮胎的起落架支撑的阻尼质量,在起飞和着陆运行期间的短起飞长度允许飞机在小的未铺设的机场上操作。
        飞机上安装的设备可使新手飞行员掌握处理现代飞行,导航,无线电通信和瞄准具的技能。 k牛152有一个双人座布局的两人座舱。 前排座位用于学生,后排座位用于教师。 该飞机可由第一和第二座舱的一名机组人员驾驶。 该飞机装有SKS-94M弹出系统,可确保机组人员紧急逃生。
        高可靠性,简单的设计,单元和通信系统的方法提供了易于维护,并且使用最少的公共机场设施准备飞行的成本最低。 机翼的空气动力学布局,平面图和剖面图是从确保初始训练和驾驶飞机功能的条件中选择的。
        Yak-152飞机应该在航空俱乐部和飞行学校运营,这使得以最低成本快速有效地培训合格的飞行员和飞行员运动员成为可能。
        技术特点:
        选项Yak-152
        起飞重量1320 kg
        发动机功率360 hp
        最高速度500 km / h
        倾倒速度100 km / h
        操作过载+ 9 / -7 g
        最大燃料库存200 kg
        最大范围1000 km
        运行/运行175 / 360 m的长度
        资源10 000 h
        日历生活30年
        1. 游禽
          游禽 27 1月2015 14:22
          0
          Yak-152初始训练飞机是Yak-130训练综合体的一部分,旨在解决飞行员训练早期阶段的初始训练和专业人员选拔问题。

          我正确理解,到达学校后从学校毕业的飞行员将训练先驾驶Yak-152,然后再驾驶Yak-130,然后他们才能进行战斗? 他们在学校准备什么?
          1. Wedmak
            Wedmak 27 1月2015 14:41
            +1
            他们在学校准备什么?

            那么,如何教导如何区分机翼和电梯。 开玩笑吧。 理论训练应该很高,这不是一辆车 - 三个/两个踏板和一个方向盘。 然而,在汽车上,不仅不知道交通规则,而且还知道物理学的基本定律。
          2. g1v2
            g1v2 27 1月2015 14:52
            0
            据我了解,他们将专业归因于不同的kb。 Yakovlev-训练和战斗训练机,Tupolev-战略轰炸机和乘客,Mikoyan-海军航空和拦截器等 似乎kb竞争已被取消,几乎所有kb都被赋予了它们的活动领域。
            1. Wedmak
              Wedmak 27 1月2015 15:15
              +3
              它们不太可能归因于它,一切都归于它,有人做得更好,有人做了。
              雅科夫列夫和直升机,民用航空器,运动飞机,甚至是国内生产总值的飞机。
              图波列夫专注于战略家,轰炸机,平民等......无人驾驶飞机。
              英里 - 转盘与通常的方案,非常不同的方向。
              Kamov - 同轴转盘专业化。
              干战士。
              米高扬和Guryev - 战士。
              只有这样才能开始分为轻,重,多功能等。
              伊柳辛和安东诺夫 - 运输工人和乘客。
              我们只进行了L-29和L-39训练和战斗训练。 自己,据我记得不是。 只有两个普通的战斗人员。
          3. 阿列克谢RA
            阿列克谢RA 27 1月2015 18:51
            0
            Quote:水浮
            我正确理解,到达学校后从学校毕业的飞行员将训练先驾驶Yak-152,然后再驾驶Yak-130,然后他们才能进行战斗? 他们在学校准备什么?

            没有。 Yak-152是一台在学校进行初步培训和选拔学员的机器。
            Yak-152初始训练飞机是Yak-130训练综合体的一部分,旨在解决初始训练和专业选拔问题 在飞行员训练的初期.

            那些没有通过Yak-152的人将被禁止探索Yak-130。 笑
          4. Markoni41
            Markoni41 28 1月2015 11:27
            0
            Quote:水浮
            我正确地理解,到达学校后从学校毕业的飞行员将接受训练以驾驶Yak-152

            不,那不对。 在初期阶段,学校的飞行员将在Yak-152上进行训练,并且掌握了驾驶技术后,将转移到Yak-130飞机上。 毕业后,他们会飞,也许是在Su-50上飞行,除非他从T-50身上长出来。 像这样
      3. 123碟
        123碟 27 1月2015 10:20
        +1
        这些家伙,射击无人机的特殊之处。
        这样的飞机既可以迅速又不昂贵地在海边踩踏。
        1. Nayhas
          Nayhas 27 1月2015 10:23
          +4
          Quote:123dv
          这些家伙,射击无人机的特殊之处。

          是的,当然,如何在没有雷达的情况下寻找它们?
          1. Wedmak
            Wedmak 27 1月2015 10:49
            +2
            将OLS插入腹部,可能放在容器中。 没有更多,这样的飞机尺寸。
            1. Nayhas
              Nayhas 27 1月2015 10:56
              0
              Quote:Wedmak
              将OLS插入腹部,可能放在容器中。 没有更多,这样的飞机尺寸。

              如果没有副驾驶...但是飞机真的很小...
              1. Wedmak
                Wedmak 27 1月2015 11:27
                +1
                但是一架非常小的飞机

                是的,即使他发现,问题是 - 如何击落? 不要R-73挂......
                1. 123碟
                  123碟 27 1月2015 11:48
                  0
                  来自地球的指导esssno。
                  还有武器,所以走得更远。 直升机中有导弹,或者随舰队弯曲而完成的任何导弹……
                  好吧,机枪集成了1个。
                  1. Nayhas
                    Nayhas 27 1月2015 12:12
                    +1
                    Quote:123dv
                    还有武器,所以走得更远。 直升机中有导弹,或者随舰队弯曲而完成的任何导弹……
                    好吧,机枪集成了1个。

                    他不会拉,引擎只有480l / s,几乎没有燃油,只在飞机场上空飞行...
                2. 只是exp
                  只是exp 27 1月2015 12:05
                  +1
                  而且仍然有必要离开大炮;波音不会向他们开火。
                3. Rus2012
                  Rus2012 27 1月2015 12:44
                  0
                  Quote:Wedmak
                  是的,即使你找到了问题 - 如何击落?

                  ...好吧,假设有一个版本的Yak-153 - 单个,带有两个吊架 - 用于快速机枪的集装箱,如ShKAS和雷达......
                4. Aqela
                  Aqela 27 1月2015 22:55
                  0
                  我在上面提到了Yak-7。 这是雅科夫列夫斯基局如何用训练飞机制造战斗机的典型例子。
                5. Markoni41
                  Markoni41 28 1月2015 11:30
                  0
                  Quote:Wedmak
                  问题是如何击落? 不要挂R-73 ...

                  所以来自Nagan! 就像过去一样...
        2. Aqela
          Aqela 27 1月2015 22:53
          0
          而且,如果您使电动机功率更大一点,则轻型攻击机已经准备就绪。 在容器中,什么都不会发生,只需要一个配对系统。 我相信在数字设备上,这比在传统电缆和液压驱动器上更容易做到吗?
      4. vladkavkaz
        vladkavkaz 27 1月2015 22:51
        0
        梦想家
        这只鸟至少有一些武器吗?
        对于作为轻型攻击机的反恐行动来说,可能还不错吗?
        敌方有类似物。
        1. Markoni41
          Markoni41 28 1月2015 11:32
          0
          您是什么论坛用户? 什么武器只是训练机器!
  2. calocha
    calocha 27 1月2015 10:01
    +4
    伟大的是,在可怕的90年代之后,飞机的构造开始浮现。
    1. 巨人的想法
      巨人的想法 27 1月2015 10:05
      +3
      在照片中由于某种原因,Yak-130。 Yak-152是一架完全不同的飞机,顺便说一下,甚至还不是很糟糕,学员们将在他们的飞行传记中迈出第一步,我们祝愿他成功试用并快速进入我们的训练中心。 PS。 打字,发布时,照片很快就改变了。
      1. 评论已删除。
    2. 评论已删除。
  3. mojohed2012
    mojohed2012 27 1月2015 10:02
    +2
    在Yak-152涡轮螺旋桨飞机的意义上? 一旦指定活塞马达。
    研究很好,但之前曾说过,YAK-130将成为各种意义上的训练飞机。
    你给俄罗斯联邦武装部队的不同飞机和车辆:新的,现代化的,改进的和重建的。
    1. 费利克斯
      费利克斯 27 1月2015 10:14
      +10
      以前,学员在活塞Yak-52上飞行,然后在l-39喷气式飞机上飞行,然后进行诸如su-27UB这样的特定类型的战斗训练。 现在有Yak-130旅行车,但这并不意味着学员将在上面进行首次飞行! 因此,您无法保存任何汽车或学员!)
      1. SAAG
        SAAG 27 1月2015 10:23
        +2
        Quote:费利克斯
        现在有Yak-130旅行车,但这并不意味着学员将在上面进行首次飞行!

        您要立即在喷气式飞机上首次种植学员吗?
        1. 米塔莎
          米塔莎 27 1月2015 11:06
          +7
          没有错。 自己开始乘坐飞机飞行。 问题是训练机的复杂性。 the牛130对于第一架飞机来说很复杂。 在l-29,39,第一次飞行是正常的。 k牛152令人印象深刻,英俊。 我认为,梦dream以求的剃须刀已经到了极限,大概是一台螺丝机会给第一次飞行留下很好的印象。
      2. aleks 62
        aleks 62 27 1月2015 11:31
        +3
        以前,一名学员学会了使用活塞Yak-52,然后使用喷气式L-39,

        ......并非如此.....例如,在DOSAAF训练航空中心,他们立即从L-29开始训练.....有必要立即准备使用喷气发动机的空军学员(YAK-130).....在空军学校从L-39开始,然后在军车上开始 hi
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 27 1月2015 18:54
          +1
          Quote:怪胎62
          ......并非如此.....例如,在DOSAAF训练航空中心,他们立即从L-29开始训练.....有必要立即准备使用喷气发动机的空军学员(YAK-130).....在空军学校从L-39开始,然后在军车上开始

          Проблема в том, что учебно-боевой Як-130 вышел более сложным и дорогим, чем изначально учебная "элка". Так что прежде чем сажать в него курсанта, нужно потренировать его "на кошках". Заодно и отсеять непригодных.
          1. aleks 62
            aleks 62 28 1月2015 10:15
            0
            Проблема в том, что учебно-боевой Як-130 вышел более сложным и дорогим, чем изначально учебная "элка". Так что прежде чем сажать в него курсанта, нужно потренировать его "на кошках". Заодно и отсеять непригодных.

            ......Сложный и дорогой понятие условное.....Вообше подготовка летчика занятие дорогое....Разница в пилотировании реактивного и поршневого довольно большая....Стоимость самолета сильно зависит от количества серии, чем больше серия ,тем дешевле самолет....При производстве самолетов используется очень большое количество разных прибамбасов(стапелей,кондукторов,приспособ и т.п)...Их количество может доходит до нескольких сот единиц....А тренироваться надо для начала на тренажерах,благо сейчас современные тренажеры позволяют вполне хорошо отработать взлет -посадка и координацию......По поводу чешкской "элки" - довольно дорогая машина была,как впрочем и вся импортная техника ( к примеру стоимость гражданского Л-410 (15мест) была около 700тыс.руб., а наш АН-24 (48-52 мест) -640 тыс.... hi
            1. 阿列克谢RA
              阿列克谢RA 28 1月2015 12:02
              0
              Quote:怪胎62
              .......复杂而昂贵的概念是有条件的.....一般来说,飞行员训练是一项昂贵的任务....在操纵喷气式飞机和活塞方面的区别是很大的....飞机的成本在很大程度上取决于系列的数量,系列越大,更便宜的飞机....飞机的制造中使用了大量的各种铃铛(滑道,指挥器,适配器等)...它们的数量可以达到数百个....但是您需要训练以从模拟器开始,很好现在,现代模拟器可以很好地进行着陆和协调工作.....

              Камрад, всё это хорошо и бла-ародно, но вот проблема: ни один тренажёр не способен передать ощущения реального самолёта. Подсознательно курсант на тренажёре уверен, что это всё понарошку, реально с ним ничего не случится - он рулит "кучкой пикселей".
              一个了解理论并在地面上取得优异成绩的学员在空中迷失了自己,做出了以后无法在地面上重复的事情,已经描述了多少个案例。 微笑
  4. 撒玛利亚
    撒玛利亚 27 1月2015 10:02
    +1
    恭喜,新闻加号!
    1. 佩内洛普
      佩内洛普 27 1月2015 11:13
      +1
      原来是一架好飞机。
    2. 评论已删除。
  5. TurboSloN
    TurboSloN 27 1月2015 10:02
    +4
    Чувство юмора как всегда на высоте! "Птичка"!!!))) Хорошая новость!
  6. Nevskiy_ZU
    Nevskiy_ZU 27 1月2015 10:03
    -2
    计划新机器是带柴油动力装置的活塞。 飞上它将让年轻的飞行员能够快速轻松地掌握喷气机Yak-130


    Это что, грубо говоря, "летающая парта" для "летающей парты"!?

    我们有一个很好的预算))我不是特别的,但它是否真的是培训中的活塞必修水平?

    当允许系列中的Mig-35时 哭泣
    1. andr327
      andr327 27 1月2015 10:06
      +8
      美国广播公司的书第一。 再读一本书!
      1. 评论已删除。
        1. SAAG
          SAAG 27 1月2015 10:13
          +2
          Quote:Nevsky_ZU
          然后,您需要悬挂式滑翔机,以使学员感觉身高和自信心

          降落伞
      2. saturn.mmm
        saturn.mmm 27 1月2015 10:17
        +7
        Quote:andr327
        美国广播公司的书第一。 再读一本书!

        俄罗斯有数千架飞机,不仅在俄罗斯,而且不仅在军事学校,而且有必要建立类似于DSAF的空中俱乐部。 然后是第二阶段,为了建立An-2型飞机的生产,俄罗斯是一个巨大的国家,而未来将是空中通信。
      3. aleks 62
        aleks 62 27 1月2015 11:35
        0
        美国广播公司的书第一。 再读一本书!

        .....过于昂贵的底漆将起作用..... hi
    2. 78bor1973
      78bor1973 27 1月2015 10:16
      +6
      Необходимо возраждать движение "Комсомолец на самолёт!" И строить вот такие птички, в массовом порядке, для ДОСААФ.
      1. SAAG
        SAAG 27 1月2015 10:28
        +2
        Quote:78bor1973
        Необходимо возраждать движение "Комсомолец на самолёт!"

        是的,首先,Komsomol开始复兴:-)为此,一般而言,有必要改变社会制度,因为在资本主义中,Komsomol将不再是:-)
    3. donavi49
      donavi49 27 1月2015 10:49
      +7
      MiG-29M很快就会在预算中削减它。 印度教示威者MiG-35 - 从来没有,因为发展需要美元,印度教投资者已经消失了。


      是的,原始准备工作很粗糙。 也就是说,掌握基础知识。 基本上,AZY也可以在130上掌握 - 飞行成本将高出数倍,并且还有破坏鸟类的风险。

      成本效益。

      此外,该飞机具有良好的飞机俱乐部商业潜力。
      1. 米塔莎
        米塔莎 27 1月2015 11:14
        +2
        Mig-35在发布和采用时已经在道德上过时了。 他现在已经老了。 Mikoyanovtsy需要朝着第五代的方向发展。 Sukhovtsy已经永久地占领了第5 ++代。 是的,必须提高伊柳欣。 许多飞机不存在...
        1. van50man
          van50man 27 1月2015 12:34
          +1
          ...有我们的开放空间而没有航空? 他们没有学习如何修路,所以至少他们会发展航空业! 带着这样的包((飞机设计师,技术人员,飞行经验……),OSAVIAHIM中的一切! 一切都在空中(不开着)!
          1. Wedmak
            Wedmak 27 1月2015 12:58
            +1
            我们的开放空间,没有航空?

            是的! 小飞机在哪里? 我的私家车在哪里? 我乘坐水上飞机,钓鱼比较方便。
      2. aleks 62
        aleks 62 27 1月2015 11:37
        +1
        原则上,可用区也可以在130ke时掌握AZ-飞行成本将高出几倍,而且还会有折断鸟类的风险。

        .....原则上,为了不打碎鸟,有模拟器....并且现代的模拟器具有99%的飞行感觉,而降落时的工作要少得多。 hi
    4. aleks 62
      aleks 62 27 1月2015 11:34
      0
      ....Невский.....С такими коментами полегче ....."Летчики"не поймут....А вообще твой коммент в самую дырочку.... 笑 ...一个小时,他不是传单的人??? hi
      1. 米塔莎
        米塔莎 27 1月2015 12:13
        +1
        恕我直言,您可以开始在活塞上飞行,但并非多余。 初始训练的任务是使飞机具有起降技能,进行基本飞行,而不是难于进行特技飞行。 只有这样,才能进行仪表飞行和BPR的并发症和培训。 在the牛-130上,学员将很难在首次飞行中与MFP合作。 美国人首先学习螺丝,然后变得复杂。 巴西巨嘴鸟通常会在空军中飞行。
    5. 亚历杭德罗
      亚历杭德罗 27 1月2015 13:59
      +1
      我也没什么特别的,但我认为这只是节省。 比起最初的培训资源上昂贵的Yak-130花费,使用便宜的Yak-152便宜。 当学员学习基本飞行时,您可以改用更复杂,更昂贵的汽车。
  7. 评论已删除。
  8. 泽科特
    泽科特 27 1月2015 10:05
    +3
    它看起来像二战飞机,只是现代化的。
  9. 维克多
    维克多 27 1月2015 10:06
    +2
    汽车将是带有柴油动力装置的活塞。
    可能与重型无人机安装的相同系列
  10. DIVAN SOLDIER
    DIVAN SOLDIER 27 1月2015 10:09
    +3
    这是第二次世界大战的flash3,目前与电子产品有关。
    1. MBA78
      MBA78 27 1月2015 10:28
      0
      有必要在9月XNUMX日飞行
  11. fzr1000
    fzr1000 27 1月2015 10:11
    +1
    柴油很好,只有谁能做到?
    1. Nayhas
      Nayhas 27 1月2015 10:29
      +1
      Quote:fzr1000
      柴油很好,只有谁能做到?

      Немецкий RED Aircraft A03 V12, но как бы не совсем немецкий. Компанию RED aircraft GmbH основал Владимир Райхлин как пишут "известный в мире моторист и автогонщик". Как понимаю он гражданин ФРГ, но из переселенцев (если не прав, то прошу поправить).
      1. fzr1000
        fzr1000 27 1月2015 11:19
        +1
        v,看来他还没有正式拒绝。
        1. Nayhas
          Nayhas 27 1月2015 12:15
          +3
          Quote:fzr1000
          看来他尚未正式拒绝。

          这样的合同...以及金钱和广告...只是官员会向他宣布停止...并将停止,它将去哪里...
  12. SAAG
    SAAG 27 1月2015 10:11
    0
    奥柴油还是什么?
    1. 费利克斯
      费利克斯 27 1月2015 10:17
      0
      一般而言,发动机似乎都是进口的-最初它是为我们的星形M-14X设计的,但从布局的合理性来看,M-14绝不会适合。
  13. AID.S
    AID.S 27 1月2015 10:13
    +1
    DOSAAF中的部落开始学习,也许他可以在这样的地方飞行。
    1. Nitarius
      Nitarius 27 1月2015 10:35
      0
      我自己会学会那样飞!
  14. LIS-IK
    LIS-IK 27 1月2015 10:15
    0
    现代柴油发动机当然取得了令人印象深刻的性能,但没有听说过我们在该领域的发展,而这又是进口的?
  15. DIVAN SOLDIER
    DIVAN SOLDIER 27 1月2015 10:19
    0
    А для обучения на пак да , построют что "илью муромца".
    1. 米塔莎
      米塔莎 27 1月2015 11:17
      +1
      为了进行培训,Yak-152,然后是Yak-130,然后是专业化产品。 永远都是这样,否则他们会在学校开始做饭。眨眼
  16. 评论已删除。
  17. 护林员
    护林员 27 1月2015 10:22
    0
    引用:sanya.vorodis

    А что - фотографии 152-го не нашлось - 130-й прилепили?"ВО" - замечательный сайт, но такие "ляпы"...не украшают


    Действительно ляпы никого не украшают и вы не исключение.... ЯК-130 - учебно-боевой РЕАКТИВНЫЙ самолет с точками подвески вооружения, а не поршневой.Если вам доводилось видеть реактивный самолет с винтом - поделитесь где...На снимках именно поршневой самолет, на нем даже написали ЯК-152 для "особо продвинутых специалистов"... 是
    1. 伊利亚伯斯特
      伊利亚伯斯特 28 1月2015 10:43
      0
      螺旋桨飞机-MiG-13,Su-5 眨眼
    2. 评论已删除。
  18. Teberii
    Teberii 27 1月2015 10:32
    0
    而且我们还没有制造跑车?
  19. Nayhas
    Nayhas 27 1月2015 10:33
    +8
    引擎问题非常重要。 RED飞机A03 V12确实是德国的,是德国制造的,赖希林是否准备将生产转移到俄罗斯联邦? 从理论上讲,RED Aircraft GmbH产品将作为两用产品受到制裁...
    1. 沙漠狐
      沙漠狐 27 1月2015 12:02
      +2
      哇,真美! 但是,有人认为Reichlin无法与我们一起组织整个生产周期...
  20. Nitarius
    Nitarius 27 1月2015 10:36
    +1
    开发CIVIL和小型私人飞机会很好!
  21. 赤壁
    赤壁 27 1月2015 10:37
    0
    AAAA ....我想要这个)))从前有个有趣的MIG AT飞机。 关于他的事情完全听不见,在课程中没有人发生什么事?
  22. _Alexei_
    _Alexei_ 27 1月2015 10:52
    +1
    我们需要做引擎吗?
    1. Nayhas
      Nayhas 27 1月2015 11:08
      +1
      引用:_Aleksey_
      我们需要做引擎吗?

      在苏联,战后喷气式飞机时代的到来,活塞式飞机发动机停止了发展。 在西方,开发了小型飞机,并且对引擎和飞机都有需求。 但是当然,他们主要制造TVD,低功率的活塞,不需要诸如Pratt&Whitney R-4360 Wasp Major之类的怪物。
      因此,从头开始生产飞机发动机没有任何意义,更容易购买...
  23. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 27 1月2015 11:23
    +1
    Красивая "птичка"!!! Это не убоище 90-х, называемое "Авиатикой". Тоже предназначалось для первоначальной летной подготовки. Но, еще при попытке протолкнуть его на испытания в 929 ГЛИЦ, выяснилось, что двигатель на некоторых режимах может заглохнуть, может потом не запуститься. Что означало полеты в районе ВПП...не более двух самолетов. Простояли, помню, два экземпляра на приангарной стоянке....очень долго.
  24. uge.garik
    uge.garik 27 1月2015 11:29
    0
    对许多人来说,他们需要的飞机-价格,质量,适用性,价格适中,简单……转机就到了。
  25. Irokez
    Irokez 27 1月2015 11:31
    0
    引用:Nayhas
    因此,从头开始生产飞机发动机没有任何意义,更容易购买...

    Либералы точно так же думали "Зачем делать когда можно за границей купить" и вот приплыли, что всё обрезается по всем каналам. Если не всё, то в любом случае надо иметь свой аналог по основным направлениям, а уж в авиации и космосе надо только своё иметь и разрабатывать и опыть не терять, а поддерживать. Заводы есть и инженеры была бы воля руководителей и совесть менеджеров определяющих где, сколько и по чём.
  26. ilya_oz
    ilya_oz 27 1月2015 11:59
    -1
    最后,更换捷克的垃圾L-39。
  27. Sealek
    Sealek 27 1月2015 13:38
    0
    Quote:ilya_oz
    最后,更换捷克的垃圾L-39。

    L-39计划由Yak-130取代。

    在该主题上,不难发现Yakovlev设计局的网站http://www.yak.ru/FIRM/arch_news.php?item=348

    空气动力学,航空电子设备,底盘,逃生系统-一切都清晰可见并已量产。 与其他引擎一样,我仍然对引擎有疑问-计划使用在煤油上运行的柴油引擎,但是我从未想到有任何理由证明它比家用轻型军用剧院引擎(它们是该系列引擎)的优势。
  28. 俄罗斯爱国者
    俄罗斯爱国者 27 1月2015 14:00
    0
    好吧,现在一切都会照常进行-当山上的癌症鸣叫时,这只鸟将开始服役。 在俄罗斯做所有事情真的不可能吗?
  29. Volka
    Volka 27 1月2015 14:21
    0
    этакий хороший "воробышек" будет очень кстати, будем ждать...
  30. 罗索马哈
    罗索马哈 27 1月2015 14:51
    0
    在它的基础上,您可以创建一个轻鼓手..如AT-6或RS-9
  31. GDV
    GDV 27 1月2015 17:09
    -1
    如果第141轰炸机复活,机场是一个易受攻击的目标,几次高精度打击,设备将无法飞向空中,那就更好了,第141轰炸机不需要。