空军最终放弃了“黑鲨”


Ka-50单座攻击直升机在与Ka-52 Alligator双座位的技术战中失利


俄罗斯空军拒绝购买传说中的攻击直升机Ka-50“黑鲨”。 当他们在空军总部告诉消息时,在国家军备计划中直到2020,没有计划采购Ka-50。 其余六台机器将继续作为训练,但不会重返战斗。

现在,单座Ka-50战斗直升机在Torzhok的培训中心组装,陆军飞行员在那里接受再培训 航空。 在Ka-50型直升机上,飞行员掌握了Ka-52的飞行员,这几乎没有什么不同。

没有第二名飞行员在拒绝Ka-50时发挥了致命的作用:一名飞行员无法飞行和射击。 自动化水平仍然不允许控制计算机的武器。

- 在单座直升机中,飞行员被迫控制直升机和尖端武器。 在双Ka-52中,一名飞行员带领直升机和其他射击。 这提高了控制安全性和拍摄精度。 因此,优先选择“鳄鱼”,俄罗斯空军的代表向Izvestia解释。

此外,Ka-52实施了双重控制 - 每个飞行员都有一个控制杆和踏板。 如果其中一人受伤或死亡,另一人将使该车脱离战斗。

TsAGI每周航空和导弹技术周刊的主编Ivan Kudishin解释说,与Ka-50不同,Ka-52可以用作指挥官直升机:飞行指挥官或中队可以坐在副驾驶座位而不是炮手。

- 从Ka-52驾驶舱,指挥官可以将其他车辆引向敌人,在他们之间分配目标。 由于这一点,操作的有效性大大增加 - 直升机能够击中更多目标并且更准确,他向Izvestia解释道。

总而言之,X-NUMX Ka-10直升机被移交给部队,其中不超过6辆可以起飞。 其余部分要么已经注销,要么用作技术人员培训的教具,这些技术人员必须在建筑工程Ka-50中工作。

飞行Ka-50用于Torzhok战斗训练中心的训练目的,用于Ka-52飞行员的再训练,目前正在大规模生产 - 即使现在空军也订购了更多100这样的机器。

单一计划同时是“钉子”Ka-50。 据推测,现代武器控制系统将弥补船上第二名机组成员的缺席 - 飞行员或武器系统操作员。 但是,这没有实现。
原文出处:
http://www.izvestia.ru
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32 评论
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  1. PATRON
    PATRON 12九月2011 12:49
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    原则上,我很高兴至少采用了K-52,如果它们不能认真管理自动火控系统,并且如果是灾难的话,那么还差的一点是,两名飞行员将丧生,而两名飞行员需要接受控制直升机的培训。我知道这样的系统,例如可以使用K-50,也可以使用SU-24等以自动模式将汽车送回机场(这是大约一名飞行员,如果发生某些事情,他应该替换另一名飞行员)
    TsAGI周刊《航空与火箭技术》周刊主编伊万·库迪申(Ivan Kudishin)解释说,与Ka-50不同,Ka-52可以用作指挥直升机:飞行或中队指挥官可以坐下来而不是炮手,
    -中队指挥官是否有可能像第二次世界大战期间的战斗机中队一样在单独的汽车中?
    1. Vadivak 12九月2011 14:59
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      第二位飞行员的缺席在放弃Ka-50方面发挥了致命作用:一位飞行员无法飞行射击

      您不能对此提出异议,您能否想象控制天空和地球的情况,选择目标,射击,与一个人一起驾驶机器? 是的,一个人在驾驶舱内纯粹是心理上的困难,并且与两名飞行员一起,汽车的生存能力提高了
      1. av58 25十一月2017 04:50
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        在这种情况下,如何管理一名战斗机并与一名飞行员战斗?
    2. 威震天 19十一月2017 13:34
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      小时候,他看了很多遍,充满了幻想。 顺便说一句,那里有瓦卡科夫上校出演。
  2. 鲁斯塔姆 12九月2011 16:24
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    做得好工人
    -ka-50被带走并销毁(正确的麻雀死亡,没有人保护鲨鱼)-mall没有教练的指导,飞行员是不可能训练的-不买类别D的教练员来训练他们
    -ka-52,但他没有雷达,什么也没有。 自28年以来,针对这种沉默,梁赞工厂一直在体验Mi-2007的坐标雷达,结果是零。
    托尔日·托尔日(Torzh-torzh)总是杀了我,价值超过20万的直升机在露天和雨雪中–您在美国和欧洲制造大型汉格包(作为汽车修理和修理的地方)-有人问记者(贸易和国防部管理),最后他们在欧洲建立了正常的中心(这样对人和技术来说都是正常的)–或让德国人邀请他们完美地建造,因为在Munino,他们将建造带有机库,车间等的超级训练场。
    -以及来自媒体的最新消息,在10 ka-50中还剩下6个(其余都不适合-不能修复它们吗?还是我们很富有-例如,他们长期以来一直希望自己的直升机航空并给予优先考虑(现在就提供)ka-50-give他们
  3. AleksUkr 12九月2011 16:34
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    如果我们开始维修,那么我们需要认真维修所有战斗机。 谁能告诉您我们还剩下多少架最大的战略轰炸机。 很明显,他们很惨,其余的都在等待引擎,零件,上级的头脑等。
  4. nnz226 12九月2011 16:58
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    我想知道战士怎么样? 一名飞行员和一名飞行员,一名飞行员领导战斗,一名飞行员和一名飞行员跟踪情况,以及所有人? 什么都没有! 科佩斯!
    1. Vadivak 12九月2011 17:28
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      一位妻子爱,一位,厨师,全都爱? 眨眨眼睛
      我想指出,战斗机和攻击直升机的任务不同,攻击直升机是“飞行坦克”或消防车,
      1. Bersaglieri 21十一月2017 21:25
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        好吧,在攻击机上,Su-25独自完成所有工作。 在A-10-上也是如此。
    2. 扎尔多兹
      扎尔多兹 13九月2011 23:18
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      有一个叫“ KA52短吻鳄”的游戏..乘KA52飞行非常有趣,正如您可能已经猜到的那样,您可以控制自己并射击自己...更精确地,您决定射击什么,何时射击,并由炮手(AI)进行指导...然后在这种情况下,进行机动和开火非常困难。那里有两个主要战役-这是塔吉克斯坦的武装分子从阿富汗入侵。 这里很简单...周围的山脉...白俄罗斯有一场战役-但却有伏击...平原周围,防空系统遭到屠杀,通常是变相。 他们四处射击..
  5. zczczc
    zczczc 12九月2011 17:53
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    老实说,当我读到标题时,我第一次害怕塔伯雷特金决定放弃“黑鲨”而取而代之的是一些外国直升机。 那就是它已经变成的...

    开发人员很棒! 让这仅仅是个开始。 然后,整个军队已经被撕毁了...
  6. TIT
    TIT 12九月2011 21:16
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    更多的1994年份是一个处方。什么K-50在空军不能采取因为一个飞行员,不能飞行和射击
    1. samoletil18 28十二月2013 21:42
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      Quote:TIT
      更多的1994年份是一个处方。什么K-50在空军不能采取因为一个飞行员,不能飞行和射击

      策划了Ka-52的领导。 但是他们已经20年来没有从事自动化了,现在不是。
  7. Aktium
    Aktium 12九月2011 21:29
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    一名飞行员可以飞行射击。答案就在于文章本身;有必要使自动化成为现实;更昂贵,但效率更高。例如,美国人关心他们的人员,不会为了发展军事人员而花钱,只是为了挽救军事人员的生命。在俄罗斯,一如既往,他们更喜欢“特殊路线”。原则上,K-50比K-52更好。从某种意义上说,应该存在现代化,而不是亵渎。我并不是说K-52更糟。这也是“俄罗斯班级。“但是自动化方面的新发展更有趣。从原则上讲,制造无人控制的俄罗斯战斗车通常并不坏。
    1. 扎尔多兹
      扎尔多兹 13九月2011 23:22
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      Aktium,
      Quote:Akcium
      例如,美国人会照顾他们的人员,不会为发展自动化而腾出资金,只是为了挽救军事人员的生命


      是的,这就是为什么他们有两名机组人员:)
    2. 另一个RUSICH 21十一月2017 08:40
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      )))不要理想化美国人。 他们属于士兵的生命,没有比其他人更好的了,他们只知道如何数钱并热爱金钱。 自动化和其他“好东西”都是大笔钱,获得政府对公司的命令意味着愚蠢的繁荣,有时甚至是从破产中解脱出来。
  8. TIT
    TIT 12九月2011 22:39
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    让我们说飞行和射击在小高度与地面部队的积极反对比两个更困难(并根据性能特点K-52比K-50更强)
  9. Aleksey42
    Aleksey42 13九月2011 01:02
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    我阅读了飞行员对车臣Ka-50的测试的评论,他们在那儿与Mi-24合作。 人们对这架直升机感到高兴。 他们在链接处有一架Ka-28(如果我没记错的话),实际上是一个飞行总部。 他负责侦察,分配目标,瞄准目标等工作,任务“完美”地完成了。我还读到了直升机飞行员的意见,认为正是由于Ka-50的独特性,它才消失了。 似乎以及将所有枪手操作者放在哪里? 是的,学习不是注定要以新的方式建立的。 另外,有人在光顾Mi-28。
  10. PSih2097 13九月2011 08:54
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    实际上,已经有关于mi 28和ka 50的文章。
    http://topwar.ru/756-mi-28n-i-an-64-apache-protiv-ka-52.html
    http://topwar.ru/4067-nezemnaya-krasota-alligatora.html
    http://topwar.ru/5005-nochnoy-ohotnik-i-alligator-idut-v-voyska.html
  11. 森扎
    森扎 14十二月2011 21:16
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    目前尚不清楚为什么飞行员在同一空间内并排坐在Ka-52中,一个炮弹会杀死这两个炮弹,这有什么意义呢? 没有评论! 在战场上不是很重要吗? 在Mi-24的第一集中,飞行员也坐在附近,但是他们拒绝了。 对于土耳其的招标活动,Ka-52很快就变成了串联式。
    Ka可以在没有教练的情况下接受一次Ka-50培训。
  12. 斯拉夫人 15十二月2011 01:25
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    这是破坏......据了解,设计师足够聪明,可以创造出一种在创作时世界上没有类似物的机器(70-ies),并且如果没有像飞行员这样的缺陷,它们肯定是愚蠢的吗? 事实证明,在70中有自动化的前景,但在二十一世纪,什么都没有用? 不合逻辑......我不相信苏联设计学校的愚蠢......我相信商人的贪婪,愚蠢和背叛......老虎队做了什么? 依维柯更好吗? ! 随着... ki,破坏......
  13. 塞格·尼克 17十一月2017 13:16
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    “一个头好,但是两个头呢?……”能否在瞬息万变的环境中确保两名机组人员之间每秒进行有效交互? 鉴于人员短缺,两座直升机会比一对单座直升机更有效吗? “铁”可以快速铆接,但与人相处则更加困难。
    1. 苏苏尔 25十一月2017 21:47
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      问题是到目前为止,bkz人的腺体只是腺体...
      但他们已经在为此工作,因此总的来说腺体本身就是一支力量
  14. rc56 23十一月2017 14:55
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    Quote:nnz226
    我想知道战士怎么样? 一名飞行员和一名飞行员,一名飞行员领导战斗,一名飞行员和一名飞行员跟踪情况,以及所有人? 什么都没有! 科佩斯!

    是的,你是对的。 通常,一名战斗机飞行员就是一名。 但是出于某种原因(在防空系统中),也提供了塔上的导航向导。 此外,还有先进的飞机制造商(在一线航空领域)。

    是的,而且,就像我们团的飞行员一样,如果您想了解什么是飞行员,可以骑行原木穿越山区河流,如果您想想象直升机的飞行员,也可以在足球上做同样的事情...然后生意!
  15. 西蒙 24十一月2017 17:25
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    好的,最好离开! 但是在另一种情况下,K-50赋予了K-52以生命 什么
  16. 三轨 25十一月2017 22:01
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    有人删除了KA50并取得了不错的成绩。 那是全部事实,但他们还说他的刀片设计不佳。
  17. vlad007 29十一月2017 09:36
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    我读到了Ka-52和Ka-50,感觉我们没有,也没有像Mi-28这样的直升机 - 最初是机组成员2,串联方案(低于破坏区域),传统(多次且经过可靠验证的)单转子方案和更多。
  18. meandr51 7十二月2017 16:04
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    参与研制Ka-50的一位人士写道,提及一名飞行员的困难是一个借口。 他及时做所有事情。 将军太多了。 他们需要人员...
    1. 达赖喇嘛 3 1月2018 07:17
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      直升机实在太好了,有些政客不需要。
  19. 米哈伊尔费尔德曼 15十二月2017 18:34
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    尊敬的网站所有者! 请说明为什么您继续在网站“新闻”上发布的不仅是“第二次更新”,而且还是虚假的信息,例如关于埃及将“ Mistral”转移到俄罗斯的信息?
  20. 克留科夫 9 1月2018 13:33
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    单人座方案一度成为Ka-50的“钉子”
    卡什卡是世界上最好的直升机。 没有钉子,而是机器的自然现代化。 明天将是K-53。
  21. meandr51 19二月2018 17:34
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    Ka-50的优点是正面投影更小,装甲更好。 在车臣,Ka-50飞行员没有抱怨“表现不佳”。