我们努力实现无故障
记住,读者,N.V。 果戈理:“什么样的俄罗斯人不喜欢快速开车!”我想知道,如果他在我们的时间突然出现并看着他的后代 - 同胞们在泥泞的道路和高速公路上骑行,那么国内文学的经典会怎么说? 你是否羡慕鲁莽或被“赛车手”,“shashechki”和其他交通违法者的疯狂所震惊?
我们今天关于道路安全的谈话是与该领域的专业人士,俄罗斯联邦国防部军事警察总局俄罗斯联邦国防部军事汽车监察局局长谢尔盖·博士尼科夫上校。
然而,在谈话中,我们不能忽视其他主题:克里米亚,VAI在“坦克冬季两项”上的工作和SKSHU“Vostok-2014”,停车场检查的状态。
- 当然,去年最重要的事件是克里米亚回归俄罗斯。 克里米亚联邦区和塞瓦斯托波尔市境内已形成一批部队。 当然,它的组成有VAI单位。
在克里米亚形成VAI结构时需要解决哪些问题,它们是如何解决的? 他们的号码是多少? 他们的招募是如何 - 牺牲驻扎在半岛的乌克兰军队的前军事单位?
- 事实上,在克里米亚联邦区的领土上,在辛菲罗波尔和西奥多西亚组建了两个AAI单位。 并转移到另一个国家,其数量足以完成任务,现有的212-I VAI在塞瓦斯托波尔。
在克里米亚共和国进行军事汽车检查的招募是以牺牲主要在南部军区服役的军官为代价的,他们表示希望在半岛上服役,以满足竞争基础上的要求。 中士的阵地主要是由乌克兰法律和军事部门运动安全部门的军事人员招募的,他们在俄罗斯联邦武装部队中服役,并成功通过了专业适用性问题的访谈和测试。
在克里米亚共和国境内军事汽车监察局的单位组建期间,主要问题是AIA所在地的资金状况和机动车辆的技术状况令人不满意。 为了解决这些问题,制定了在其中一个军事单位的基础上在辛菲罗波尔找到AAI的问题。
克里米亚联邦区的所有VAI设施都包含在2015年度的大修计划中。
新汽车样品的供应是通过军用汽车监察局的单位与国防订单下购买的新车供应之间的重新分配而实现的。
VAI部队的组建是在部队重新部署到半岛的条件下进行的,但这并不妨碍完成既定目的和形成VAI的任务。 目前,在克里米亚共和国境内的所有军事航空检查单位都已组建,并配备了100百分比的人员,武器和军事装备。
-2014年,武装部队进行了突如其来的检查和各种级别的演习,其中最大的一次是Vostok-2014 SKSHU,这是国际比赛,包括“罐 冬季两项”,“ Aviadarts”等项目。 IAI检查员当然参与了其中的每一项活动。
Sergey Yuryevich,您的下属是如何工作的,您根据什么标准评估他们的活动?
- 评估IAI活动的主要标准是没有交通事故。
在2014首次举办了“俄罗斯联邦武装部队军事汽车检查最佳检查员”专业技能竞赛。
在2014的全军运动会期间,VAI人员确保了比赛场地的道路安全。 为了高质量地执行任务,军事汽车检查员在举行比赛的责任领域,加强了军事航空检查的其他部队和手段。
今年2014的主要任务是确保在索契组织和举办第二十二届奥运会期间的道路安全,举办Vostok-2014战略指挥和员工演习。 演习期间还有军队车队和部队调动期间的交通管制,军事汽车监察局在战时的任务以及与军事编队的互动顺序得到澄清。
所有活动都在高层组织层面举行。
- 不幸的是,该国道路上发生严重后果的道路交通事故,即死亡和受伤的司机,乘客和行人,不能大幅减少。 与2014相比,2013中俄罗斯军事驾驶员参与道路交通事故的统计数据是什么?
- 事实上,尽管该国领导层,国防部,特别是军用汽车监察局采取了措施,但事故率和道路交通事故后果的严重程度仍然很高。 这是由于公路运输的强度增加,车队的增加,街道 - 公路网的基础设施不一致,合同规定的服兵役人数增加以及拥有私人车辆的人数增加。
在2014中,由于司机的过错,国防部的办公车辆造成67道路交通事故,导致22人员死亡,93受伤。
特别令人关注的是涉及军事人员的交通事故 - 私人车辆的所有者。 在2014,500发生道路交通事故,造成172人员死亡,685受伤,其中52百分比的交通事故是由军方人员在XNUMX的军事和军士职位上犯下的。
- 正在采取哪些措施来降低事故率?
- 为此,在2014举办了许多活动。 首先,制定了国防部长的一些命令:第350号“关于组织军事单位官员和军事汽车检查以促进道路安全”; No. 395“关于俄罗斯联邦武装部队组织的比赛”为提供道路安全“; 编号777“关于确保俄罗斯联邦武装部队道路安全的措施”。
在军事区的领导下,以及在编队和军事单位的技术会议期间,军事委员会会议审议了事故率。
举办股份“道路安全”,“谨慎! 孩子们!“,”公共汽车“,”干净的玻璃“,”清醒的司机“和”清洁汽车“操作。
在2014首次举办了“俄罗斯联邦武装部队军事汽车检查最佳检查员”专业技能竞赛。
- 根据交通警察的说法,在2014中,大多数受伤的事故--826--发生在莫斯科。 这个事实有很多原因,其中之一就是首都的巨型停车场,因此莫斯科街道的交通密集程度非常高。
VAI采取了哪些措施来确保莫斯科和其他俄罗斯大城市的军事司机尽可能少地成为道路交通事故的肇事者甚至参与者? 你能用统计数据证实这些措施的有效性吗?
- 紧急情况取决于交通的强度,其水平通常在大城市和具有联邦意义的高速公路上更高。
确保莫斯科道路安全的任务分配给100 th VAI,其人员成功应对指定的职能。 除了高强度的机芯外,100-VAI还对首都的指挥部和中央军事管理部门施加了额外的负担。 100白兔日常工作人员执行的不仅仅是40护送外国代表团,视察队,携带人员的军事车队,武装部队的装备和财产。
100 th VAI的道路巡逻服务是与环形路上的交警,主要交汇处和特殊设施场所的联邦道路密切合作组织的。
100-VAI管理的主管组织和下属人员的巧妙行动使得减少莫斯科道路交通事故后果的严重性成为可能。 在2013,15在首都发生了交通事故,涉及武装部队车辆司机和私人车辆上的军人,他们杀死了11并伤害了20人。 在2014中,莫斯科允许这些类别的司机发生14交通事故,导致3人员死亡,21受到不同程度严重的伤害。
我应该补充一点,在Oleg Vladimirovich Prisyazhny上校的人员中,100-I VAI在2014年度军事汽车检查活动的基础上占据首位。
- 在什么条件下,国防部军用汽车监察局的车队? 是在2014年更新了吗? 以前获得的哪些型号更可靠,即在没有损坏的情况下运行?
- 目前,福特汽车检查局主要配备福特制造的乘用车和卡车以及KamAZ家族的拖拉机。
在2014中,BAI部队的国防订单获得了新福特车型的115单位,其中92车型,全轮驱动15和8小型车。 所有这些都是Sollers在下诺夫哥罗德和列宁格勒地区Volzhsky的工厂生产的。
福特汽车更可靠,运行故障最少,维护成本更低。
- 在2014的哪些地区,军方汽车检查最成功地应对了他们的职责?
- 为了更好,在解决任务集的质量方面,可以在西部军区的区域注意 - 100 th VAI,莫斯科,26 th VAI,圣彼得堡,37 th VAI,Odintsovo莫斯科地区,47 th VAI,沃罗涅日,以及262 th VAI,Kaliningrad; 在中央军区 - 168 th VAI,Yekaterinburg,137 th VAI,Orenburg,173 th VAI,Novosibirsk; 在南部军区 - 125 th VAI,Novorossiysk,
127 th VAI,Sochi,166 th VAI,Rostov-on-Don,212 th VAI,Sevastopol; 在东部 - 84 th VAI,Khabarovsk,187 th VAI,Chita,195 th WAI,Komsomolsk-on-Amur,199 th WAI,Yuzhno-Sakhalinsk。
- 2015军事监察局面临的主要任务是什么?
- 首先,是确保军事管理部门和奥钢联各单位的战斗和动员准备。
其次,进一步调整军用汽车检查的人员配备水平与要执行的任务的数量和性质。
在俄罗斯军事基地的北极地区和俄罗斯联邦以外的地区建立VAI单位。
第三,确保在准备和举行胜利大游行期间部队的行动,以纪念苏联人民对法西斯侵略者胜利的70周年纪念,中心-2015战略指挥和工作人员演习以及全军运动会。
四是完善军用汽车监察局的监管框架。
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