Il和Yun - 预言相反
美国分析师没有考虑到俄罗斯人和中国人在MTC市场上的表现
未来五年(2015-2019年)全球 航空 该市场将在492财年提供51,2架西方制造的军用运输机,总价格为2015亿美元。 这种预测是由美国国际预测中心的分析师给出的。
专家表示,在全球航空市场上,洛克希德马丁公司将主导该公司,该公司将生产179 BTC(占整个市场的36,4%)。 欧洲空客将获得第二名(142飞机,28,9%),波音将成为第三名(61飞机,12,4%)。 其次是意大利 “阿莱尼亚·马基航空” 关注“芬梅卡尼卡»(31平面,6,3%),巴西的“巴西航空工业公司»(26飞机,5,3%),德国“道尼尔»(20飞机,4,1%)。 所有其他飞机公司将拥有33飞机(6,7%)。
公园期待变化
从货币角度来看,世界军用运输机市场的情况将如下所示。 在未来五年内,空中客车(24,2十亿美元,47,3%)将成为销售军售技术合作所获资金数量的领导者。 接下来将遵循 “洛克希德·马丁公司”(US $ 11,5十亿,22,5%),«波音»(11,4十亿美元,22,3%),«阿莱尼亚·马基航空”(US $ 1,1十亿,2,1%),«巴西航空工业公司”(1十亿美元,1,9%),多尼尔(0,2十亿美元,0,4%)。 剩下的飞机公司将拥有1,8十亿美元或3,5百分比。
“An-70在特色方面超越了西方阿特拉斯A400МAtlas,但这不太可能有助于在全球市场推广乌克兰汽车”
在苏联时代,只有两家MTC制造商主宰了世界市场 - 美国和苏联。 目前,情况发生了巨大变化,尽管美国制造商仍然是领导者,只提供出口两种型号 - 波音制造的战略C-17“Globmaster III”和洛克希德马丁开发的战术C-130J“超级大力士”。
在2015中,波音公司将完成C-17的生产,之后只有美国PTS的一种型号C-130J将继续投入生产。 至少在2017之前,179 US Air Force交付给新的KS-46A运输机开始了。
老化的油轮船队处于分阶段更换的状态。 在美国,KS-767A油轮是在波音-46商用飞机的基础上制造的,其试飞将于4月2015进行。 18飞机的第一架179可以由美国空军在2017中提供。 这些平面将从2018开始导出。
波音公司在世界油轮飞机市场上的主要竞争对手是具有A330 MRTT(多角色油轮运输)模型的空中客车公司。 这家欧洲制造商赢得波音公司的招标,为新加坡提供六艘未来的油轮。 印度和卡塔尔分别处于购买六个和两个A330 MRTT的谈判的最后阶段。 此外,法国空军于去年11月宣布计划订购9架A330 MRTT,并可选择另外三架此类飞机,该机将开始在2018上发货。
韩国打算订购四艘油轮。 А330MRTT,КS-46А和以色列航空工业公司转换成多用途运输机“波音767”MMTT(多用途油轮运输)参加招标。 最终的选择预计在2015的开头。
哥伦比亚目前运营一个767-200 MMTT,巴西订购了两个转换后的767-300ER。
欧洲开始购买跨国运输油轮车队,其中A330 MRTT将获胜,而不是KC-46A或其他车型。
经过一系列的延迟,四引擎Atlas A400M Atlas出现在市场上,并开始为法国,土耳其,英国和德国的空军提供交付。 然而,对于A400M计划的进一步发展,出口是一个决定性因素,因为空中客车公司将不会从为八个国家客户实施174飞机的基本计划中获得任何收入。
更新了IL,尚未考虑
该决定是非常昂贵的,但非常有必要的任务后生产IL-76飞机从乌兹别克斯坦转移到乌里扬诺夫斯克,俄罗斯将努力重返世界市场与现代化的伊尔76MD-90A(程序伊尔476),俄罗斯和印度媒体MTA运输机(中型运输机飞机)和轻型军事技术设备IL-112В。 然而,我们所有航段(重型,中型和轻型运输机)的航空业已经在等待来自欧洲,巴西和中国的竞争对手。 由于基辅关闭了与我国的军事技术合作,俄罗斯拒绝接受俄罗斯 - 乌克兰的An-70计划,这使得该项目的任何进一步行动都毫无意义。 虽然安东诺夫的管理人员不厌其烦地重复说An-70的特性超越了A400M Atlas,但今天不太可能帮助将汽车定位于全球市场。 此外,十一月的基辅经济法院2014年下令国有企业“安东诺夫”支付乌克兰国防部164,3亿格里夫纳(超过10万元。)对未履行施工二级MTC安70的合同。 因此,每年对这架飞机在世界舞台上退出的乐观情绪正在变得越来越少。 此外,只有乌克兰仍然是该方案的参与者,该方案的经济状况接近违约。
与此同时,俄罗斯和印度计划在2017和2020中使用双引擎MTA飞行,开始交付这架飞机。 价值600百万美元的开发计划在合伙人之间平均分配。 印度准备购买45飞机,俄罗斯 - 105,另外60机器预计将出口。
回收行军
运输机占据了空军购买清单中的第二个(战斗后)地点。 临时技术秘书处的老化公园需要更换飞机,并且由于自然和人为灾害的数量不断增加,使用运输航空进行人道主义行动尤为重要。
最近,积极更换过时的C-130“Hercules”,An-12以及其他一些服务于不同国家的飞机。 特别是,尽管对C-130J的需求略有下降,但洛克希德马丁公司对这些PTS的订单稳定。 在2014,韩国和以色列加入了运营商的行列。 C-130J系列的生产可以持续到2022年。 洛克希德·马丁公司推出了廉价的C-130XJ和海上巡逻SC-130J,以扩大其客户群。 新的为期五年的合同,用于购买这家对美国武装部队的飞机提供79机的建设:43飞机HC / MC / AC-130J专项行动中,29军用运输机C-130J为美国空军和七个KC-130J油轮为海军陆战队步兵。 此外,美国海岸警卫队可以选择五架HC-130J。
洛克希德·马丁公司继续扩展C-130J的功能,提供及时安装和移除的其他车载设备,允许进行海上巡逻,以及ISR(情报,监视和侦察)监视,侦察和数据收集任务。 在2014,该公司推出了商业货物版本LM-100J,收到了从ASL航空集团购买此类10飞机的意向书。 这架飞机将在2017开始时飞向空中,并将以2018开始发货。
巴西准备向美国施加压力
尽管洛克希德·马丁公司尽最大努力保留了C-130J系列在全球市场的地位,但在这一类军事技术合作中为客户所做的努力正变得越来越艰难。 一方面,竞争对手是轻型空客С295和Alenia Aermakki C-27J,另一方面是重型巴西航空工业公司KC-390和空中客车A400M Atlas。
在轻型运输战术飞机的利基中,来自Alenia Aermakki的欧洲双引擎涡轮螺旋桨飞机C-27J以及Erbusov的295占主导地位。 为了扩大C-27J的销售,这家意大利公司开发了侦察冲击版MC-27J,您可以通过安装一套特殊的设备来改造C-27J。 “空中客车”还扩展了C295系列,在其基础上提供了预警雷达探测和控制飞机(DRLO和U)的变体。
在2014,该公司向巴西,埃及和墨西哥出售了额外的C295,斯洛伐克订购了两架C-27。 在腐败丑闻之后印度限制与Finmeccanica关系的事实和Alenia Aermacchi不提供C-27J招标替换Avro-56运输机(Avro 748),空客与印度一起“塔塔“(塔塔)正在那里推广其C748。
随着制造专用飞机的趋势,欧洲人担心正在开发一种消防模型,而在约旦,它正在将其中一个样品转换为AC295的战斗版。 同年早些时候,ATK将两个CN235转换为AC235。
意大利为C-27J装备了MC-27J Praetorian版本,这将使他们能够执行战斗任务,并充当ISR。 C295和C-27J都在加拿大搜索和救援招标中与美国C-130J竞争。
巴西航空工业公司收到了其国家空军的28双引擎KS-390发射订单,该订单将开始在2016-2017上发货。 该巴西制造商已向阿根廷,哥伦比亚,智利,葡萄牙和捷克共和国提供此类32飞机的意向书。 在战略计划中,它打算向市场上的竞争对手推出更换过时的C-130飞机,其数量估计为700单位。
很少乌克兰的中国人
军用运输航空发展计划一直由中国实施。 中国已经接近建立重型军事技术合作。
西安飞机工业公司(HAC)位于Yanlan(山西省)26 1月2013的工厂机场,采用20尾号的原型重型VTS Y-20(Yun-20001)的首次飞行。
在从10到11月2014在珠海举行的航展中国 - 11国际航空航天16上,Y-20首次向公众展示,但仅限于示范飞行。 Y-220的最大起飞重量为66吨,有效载荷超过20吨,是目前中国开发的所有飞机中最大的,其创建被认为是迈向国家航空工业发展和人民解放军现代化的重要一步。
作为航空专家的高级上校(以前是J-10项目的首席试飞员)徐永林告诉南方日报(Nanfang Daily),Y-20与YT XNUMX的重量相近,是公认的世界领导者。 它的创建将为中国提供将军事力量投射到世界必要区域的机会。
最近,Y-20开始进行可靠性和使用寿命的飞行试验,其中飞机表现出了令人印象深刻的结果。 涉及第三个原型。 据专家介绍,第一个系列Y-20很可能在两年内被解放军采用。 但是,临时技术秘书处发展的确切完成日期仍然未知。
至于Y-20的总体建设,这是与乌克兰国有企业安东诺夫合作的结果,该企业开始于10多年前。 乌克兰飞机制造商帮助设计了机翼,并且总体上为这个项目提供了很大的帮助。 作为交换,他们预计将继续与中国合作,中国承诺在乌克兰购买零部件和发动机。 然而,几年前,北京在这个问题上暂停了与基辅的谈判 - 其合作伙伴的不满。
据中国媒体报道,“内部开发”的新型运输车设计用于在恶劣天气条件下长距离运输66吨的人员,设备和货物。 该飞机的尺寸为:机身长度 - 47米,翼展 - 45米,高度 - 15米。 到目前为止,俄罗斯制造的D-30KP-2发动机已安装在新的VTS上,但未来计划配备具有高度旁路的中国涡扇发动机WS-20。
直到最近,中国最“宽敞”的运输模式是8吨的“Yun-20”承载能力。 根据该指标,新的“Yun-20”明显超过其前身,可以进入世界前五的MTC。 多年来,俄罗斯 - 乌克兰生产的An-124 Ruslan能够运输150吨,在承载能力方面位居世界第一。 第二和第三名分别由美国军用运输机C-5和C-17占用,有效载荷分别为120和76吨。 根据中国专家的说法,Yun-20和俄罗斯IL-76MD-90А(Il-476)之间可能会争夺第四名。 根据初步估计,后者的负荷能力约为52吨。 在Yun-20中,这个数字可以从40到66吨。 中国目前正在探索Y-20的出口潜力。
总的来说,建立新的重型军事技术合作表明中国飞机制造业的潜力有所增加。 Avic公司(Avic)正在开发一种新型Y-30(Yun-30)运输机的概念开发,其尺寸介于C-130J和A400M之间,配备涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机。
假设Yun-30能够参加2020年,这将表明中国交通航空发展取得了重大进展。 目前,解放军空军最常见的军事技术合作是“Yun-5”,“Yun-7”和“Yun-8”,其特点与An-2,An-24和An-12相似。
Yun-30可以与战略Yun-20一起运营。 在中国,正在讨论Y-19(Yun-19)转运蛋白的创建,其中包含Yun-30和Yun-20之间的维度,但该项目仍未启动。
航空运输特种部队
运输飞机市场的很大一部分是由基于商用飞机的专用车辆组成。
在2012中,P-117A MPA(波塞冬海上巡逻机)P-8A MPA海上巡逻机的交付开始于美国海军。 这种类型的12飞机订购了印度。 澳大利亚计划购买12 P-8,该产品将开始在2017上发货。
如果我们评估海上巡逻(MPA)和侦察(ISR)飞机市场,那么空客(CN235,C295),ATR(42 / 75),庞巴迪(Q系列),巴西航空工业公司(EMB) -145)和萨博(Saab-2000)。 空中客车公司和印度尼西亚公司DT Dirgantara已开始开发28本地NC212,这是轻型C212-400运输机的改进版,其出口前景估计为400-450飞机,为期十年。
诺斯罗普·格鲁曼公司已经为其DRLO飞机和E-2D Advanced Hawkeye提供了第一个出口客户,该公司于11月2014与美国海军一起服役。 日本经营Hawkai的E-2C,计划收购四架E-2D,它更倾向于DRLO和WB-737飞机。 通过2020 E-2D,应美国海军的要求,将重新装备在飞行中加油。
印度和阿联酋是DRLO和E-2D或Boeing-737飞机的潜在买家。 卡塔尔为DRLO和W收购了三架波音-737,韩国打算将这类四辆车的车队增加两辆。 这些飞机也在澳大利亚(6部队)和土耳其(4)运营。
目前,市场上有各种选择,包括AirbusС295,Embraer EMB-145和Saab 2000 Eriay。 DRLO和U型飞机的出口商包括俄罗斯和中国,它们正在开发这种类型的新一代飞机。
例如,印度以以色列Elta雷达的Il-50MD为基地运营三个Beriyev A-76EI装置,并可以购买另外三辆具有相同用途的车辆。 俄罗斯正在开发基于IL-100MD-76А的新型DRLO和A-90飞机,计划于今年2017年推出。
巴基斯坦使用四架中国ZDK-03,基于Y-8F600涡轮螺旋桨飞机。 在中国,在改进的Y-9运输机的基础上,已经创建了DRLO和KJ-500飞机,它将取代之前基于Y-200的KJ-8型号。 KJ-500飞机的盘形旋转雷达类似于安装在IL-2000上的更大的KJ-76雷达。 下一代中国KJ-3000雷达目前正在测试中。
8月,巴西航空工业公司将2012交给印度,这是三架AWACS和U EMB-145飞机中的第一架。 这个由巴西,希腊和墨西哥设计的型号是Saab公司的瑞典Erieye雷达,但印度EMB-145将获得一个AFAR自己设计的雷达。
缺乏“孩子”
最近,对低成本改进涡轮螺旋桨飞机的需求增加,其成本低于无人系统的成本。 对于阿拉伯联合酋长国,Piagio(Piaggio)正在开发基于双引擎涡轮螺旋桨飞机商务委员会P.180 Avanti的海上巡逻机。 两个原型开始在2014中飞行。
鉴于对小型平台兴趣的增加,波音公司开发了MSA海上巡逻机(海上监视飞机),其原型在一年前飞行。 此示例基于庞巴迪的管理挑战者605,使用Poseidon P-8板载系统架构,可配备各种雷达和传感器。 MSA与各种版本的С295,АТR72,Q400和Saab-2000以及基于“Falcon”和“Gulf Stream”的飞机竞争。 波音公司估计其XAUMX-125飞机在未来150年中的MSA潜在市场规模。
市场上的一个特殊利基由小型机器占用,可以执行特殊任务。 Beechcraft公司的双引擎涡轮螺旋桨飞机“King Air”(C-12)继续成为轻型侦察机的领导者,在伊拉克和阿富汗广泛使用以执行ISR任务。 由于美国陆军计划更换超过112 C-12,在统一平台上实施的各种配置的改进型飞机很可能成为轻型侦察涡轮螺旋桨飞机的市场领导者。
未来五年(2015-2019年)全球 航空 该市场将在492财年提供51,2架西方制造的军用运输机,总价格为2015亿美元。 这种预测是由美国国际预测中心的分析师给出的。
专家表示,在全球航空市场上,洛克希德马丁公司将主导该公司,该公司将生产179 BTC(占整个市场的36,4%)。 欧洲空客将获得第二名(142飞机,28,9%),波音将成为第三名(61飞机,12,4%)。 其次是意大利 “阿莱尼亚·马基航空” 关注“芬梅卡尼卡»(31平面,6,3%),巴西的“巴西航空工业公司»(26飞机,5,3%),德国“道尼尔»(20飞机,4,1%)。 所有其他飞机公司将拥有33飞机(6,7%)。
公园期待变化
从货币角度来看,世界军用运输机市场的情况将如下所示。 在未来五年内,空中客车(24,2十亿美元,47,3%)将成为销售军售技术合作所获资金数量的领导者。 接下来将遵循 “洛克希德·马丁公司”(US $ 11,5十亿,22,5%),«波音»(11,4十亿美元,22,3%),«阿莱尼亚·马基航空”(US $ 1,1十亿,2,1%),«巴西航空工业公司”(1十亿美元,1,9%),多尼尔(0,2十亿美元,0,4%)。 剩下的飞机公司将拥有1,8十亿美元或3,5百分比。
“An-70在特色方面超越了西方阿特拉斯A400МAtlas,但这不太可能有助于在全球市场推广乌克兰汽车”
在苏联时代,只有两家MTC制造商主宰了世界市场 - 美国和苏联。 目前,情况发生了巨大变化,尽管美国制造商仍然是领导者,只提供出口两种型号 - 波音制造的战略C-17“Globmaster III”和洛克希德马丁开发的战术C-130J“超级大力士”。
在2015中,波音公司将完成C-17的生产,之后只有美国PTS的一种型号C-130J将继续投入生产。 至少在2017之前,179 US Air Force交付给新的KS-46A运输机开始了。
老化的油轮船队处于分阶段更换的状态。 在美国,KS-767A油轮是在波音-46商用飞机的基础上制造的,其试飞将于4月2015进行。 18飞机的第一架179可以由美国空军在2017中提供。 这些平面将从2018开始导出。
波音公司在世界油轮飞机市场上的主要竞争对手是具有A330 MRTT(多角色油轮运输)模型的空中客车公司。 这家欧洲制造商赢得波音公司的招标,为新加坡提供六艘未来的油轮。 印度和卡塔尔分别处于购买六个和两个A330 MRTT的谈判的最后阶段。 此外,法国空军于去年11月宣布计划订购9架A330 MRTT,并可选择另外三架此类飞机,该机将开始在2018上发货。
韩国打算订购四艘油轮。 А330MRTT,КS-46А和以色列航空工业公司转换成多用途运输机“波音767”MMTT(多用途油轮运输)参加招标。 最终的选择预计在2015的开头。
哥伦比亚目前运营一个767-200 MMTT,巴西订购了两个转换后的767-300ER。
欧洲开始购买跨国运输油轮车队,其中A330 MRTT将获胜,而不是KC-46A或其他车型。
经过一系列的延迟,四引擎Atlas A400M Atlas出现在市场上,并开始为法国,土耳其,英国和德国的空军提供交付。 然而,对于A400M计划的进一步发展,出口是一个决定性因素,因为空中客车公司将不会从为八个国家客户实施174飞机的基本计划中获得任何收入。
更新了IL,尚未考虑
该决定是非常昂贵的,但非常有必要的任务后生产IL-76飞机从乌兹别克斯坦转移到乌里扬诺夫斯克,俄罗斯将努力重返世界市场与现代化的伊尔76MD-90A(程序伊尔476),俄罗斯和印度媒体MTA运输机(中型运输机飞机)和轻型军事技术设备IL-112В。 然而,我们所有航段(重型,中型和轻型运输机)的航空业已经在等待来自欧洲,巴西和中国的竞争对手。 由于基辅关闭了与我国的军事技术合作,俄罗斯拒绝接受俄罗斯 - 乌克兰的An-70计划,这使得该项目的任何进一步行动都毫无意义。 虽然安东诺夫的管理人员不厌其烦地重复说An-70的特性超越了A400M Atlas,但今天不太可能帮助将汽车定位于全球市场。 此外,十一月的基辅经济法院2014年下令国有企业“安东诺夫”支付乌克兰国防部164,3亿格里夫纳(超过10万元。)对未履行施工二级MTC安70的合同。 因此,每年对这架飞机在世界舞台上退出的乐观情绪正在变得越来越少。 此外,只有乌克兰仍然是该方案的参与者,该方案的经济状况接近违约。
与此同时,俄罗斯和印度计划在2017和2020中使用双引擎MTA飞行,开始交付这架飞机。 价值600百万美元的开发计划在合伙人之间平均分配。 印度准备购买45飞机,俄罗斯 - 105,另外60机器预计将出口。
回收行军
运输机占据了空军购买清单中的第二个(战斗后)地点。 临时技术秘书处的老化公园需要更换飞机,并且由于自然和人为灾害的数量不断增加,使用运输航空进行人道主义行动尤为重要。
最近,积极更换过时的C-130“Hercules”,An-12以及其他一些服务于不同国家的飞机。 特别是,尽管对C-130J的需求略有下降,但洛克希德马丁公司对这些PTS的订单稳定。 在2014,韩国和以色列加入了运营商的行列。 C-130J系列的生产可以持续到2022年。 洛克希德·马丁公司推出了廉价的C-130XJ和海上巡逻SC-130J,以扩大其客户群。 新的为期五年的合同,用于购买这家对美国武装部队的飞机提供79机的建设:43飞机HC / MC / AC-130J专项行动中,29军用运输机C-130J为美国空军和七个KC-130J油轮为海军陆战队步兵。 此外,美国海岸警卫队可以选择五架HC-130J。
洛克希德·马丁公司继续扩展C-130J的功能,提供及时安装和移除的其他车载设备,允许进行海上巡逻,以及ISR(情报,监视和侦察)监视,侦察和数据收集任务。 在2014,该公司推出了商业货物版本LM-100J,收到了从ASL航空集团购买此类10飞机的意向书。 这架飞机将在2017开始时飞向空中,并将以2018开始发货。
巴西准备向美国施加压力
尽管洛克希德·马丁公司尽最大努力保留了C-130J系列在全球市场的地位,但在这一类军事技术合作中为客户所做的努力正变得越来越艰难。 一方面,竞争对手是轻型空客С295和Alenia Aermakki C-27J,另一方面是重型巴西航空工业公司KC-390和空中客车A400M Atlas。
在轻型运输战术飞机的利基中,来自Alenia Aermakki的欧洲双引擎涡轮螺旋桨飞机C-27J以及Erbusov的295占主导地位。 为了扩大C-27J的销售,这家意大利公司开发了侦察冲击版MC-27J,您可以通过安装一套特殊的设备来改造C-27J。 “空中客车”还扩展了C295系列,在其基础上提供了预警雷达探测和控制飞机(DRLO和U)的变体。
在2014,该公司向巴西,埃及和墨西哥出售了额外的C295,斯洛伐克订购了两架C-27。 在腐败丑闻之后印度限制与Finmeccanica关系的事实和Alenia Aermacchi不提供C-27J招标替换Avro-56运输机(Avro 748),空客与印度一起“塔塔“(塔塔)正在那里推广其C748。
随着制造专用飞机的趋势,欧洲人担心正在开发一种消防模型,而在约旦,它正在将其中一个样品转换为AC295的战斗版。 同年早些时候,ATK将两个CN235转换为AC235。
意大利为C-27J装备了MC-27J Praetorian版本,这将使他们能够执行战斗任务,并充当ISR。 C295和C-27J都在加拿大搜索和救援招标中与美国C-130J竞争。
巴西航空工业公司收到了其国家空军的28双引擎KS-390发射订单,该订单将开始在2016-2017上发货。 该巴西制造商已向阿根廷,哥伦比亚,智利,葡萄牙和捷克共和国提供此类32飞机的意向书。 在战略计划中,它打算向市场上的竞争对手推出更换过时的C-130飞机,其数量估计为700单位。
很少乌克兰的中国人
军用运输航空发展计划一直由中国实施。 中国已经接近建立重型军事技术合作。
西安飞机工业公司(HAC)位于Yanlan(山西省)26 1月2013的工厂机场,采用20尾号的原型重型VTS Y-20(Yun-20001)的首次飞行。
在从10到11月2014在珠海举行的航展中国 - 11国际航空航天16上,Y-20首次向公众展示,但仅限于示范飞行。 Y-220的最大起飞重量为66吨,有效载荷超过20吨,是目前中国开发的所有飞机中最大的,其创建被认为是迈向国家航空工业发展和人民解放军现代化的重要一步。
作为航空专家的高级上校(以前是J-10项目的首席试飞员)徐永林告诉南方日报(Nanfang Daily),Y-20与YT XNUMX的重量相近,是公认的世界领导者。 它的创建将为中国提供将军事力量投射到世界必要区域的机会。
最近,Y-20开始进行可靠性和使用寿命的飞行试验,其中飞机表现出了令人印象深刻的结果。 涉及第三个原型。 据专家介绍,第一个系列Y-20很可能在两年内被解放军采用。 但是,临时技术秘书处发展的确切完成日期仍然未知。
至于Y-20的总体建设,这是与乌克兰国有企业安东诺夫合作的结果,该企业开始于10多年前。 乌克兰飞机制造商帮助设计了机翼,并且总体上为这个项目提供了很大的帮助。 作为交换,他们预计将继续与中国合作,中国承诺在乌克兰购买零部件和发动机。 然而,几年前,北京在这个问题上暂停了与基辅的谈判 - 其合作伙伴的不满。
据中国媒体报道,“内部开发”的新型运输车设计用于在恶劣天气条件下长距离运输66吨的人员,设备和货物。 该飞机的尺寸为:机身长度 - 47米,翼展 - 45米,高度 - 15米。 到目前为止,俄罗斯制造的D-30KP-2发动机已安装在新的VTS上,但未来计划配备具有高度旁路的中国涡扇发动机WS-20。
直到最近,中国最“宽敞”的运输模式是8吨的“Yun-20”承载能力。 根据该指标,新的“Yun-20”明显超过其前身,可以进入世界前五的MTC。 多年来,俄罗斯 - 乌克兰生产的An-124 Ruslan能够运输150吨,在承载能力方面位居世界第一。 第二和第三名分别由美国军用运输机C-5和C-17占用,有效载荷分别为120和76吨。 根据中国专家的说法,Yun-20和俄罗斯IL-76MD-90А(Il-476)之间可能会争夺第四名。 根据初步估计,后者的负荷能力约为52吨。 在Yun-20中,这个数字可以从40到66吨。 中国目前正在探索Y-20的出口潜力。
总的来说,建立新的重型军事技术合作表明中国飞机制造业的潜力有所增加。 Avic公司(Avic)正在开发一种新型Y-30(Yun-30)运输机的概念开发,其尺寸介于C-130J和A400M之间,配备涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机。
假设Yun-30能够参加2020年,这将表明中国交通航空发展取得了重大进展。 目前,解放军空军最常见的军事技术合作是“Yun-5”,“Yun-7”和“Yun-8”,其特点与An-2,An-24和An-12相似。
Yun-30可以与战略Yun-20一起运营。 在中国,正在讨论Y-19(Yun-19)转运蛋白的创建,其中包含Yun-30和Yun-20之间的维度,但该项目仍未启动。
航空运输特种部队
运输飞机市场的很大一部分是由基于商用飞机的专用车辆组成。
在2012中,P-117A MPA(波塞冬海上巡逻机)P-8A MPA海上巡逻机的交付开始于美国海军。 这种类型的12飞机订购了印度。 澳大利亚计划购买12 P-8,该产品将开始在2017上发货。
如果我们评估海上巡逻(MPA)和侦察(ISR)飞机市场,那么空客(CN235,C295),ATR(42 / 75),庞巴迪(Q系列),巴西航空工业公司(EMB) -145)和萨博(Saab-2000)。 空中客车公司和印度尼西亚公司DT Dirgantara已开始开发28本地NC212,这是轻型C212-400运输机的改进版,其出口前景估计为400-450飞机,为期十年。
诺斯罗普·格鲁曼公司已经为其DRLO飞机和E-2D Advanced Hawkeye提供了第一个出口客户,该公司于11月2014与美国海军一起服役。 日本经营Hawkai的E-2C,计划收购四架E-2D,它更倾向于DRLO和WB-737飞机。 通过2020 E-2D,应美国海军的要求,将重新装备在飞行中加油。
印度和阿联酋是DRLO和E-2D或Boeing-737飞机的潜在买家。 卡塔尔为DRLO和W收购了三架波音-737,韩国打算将这类四辆车的车队增加两辆。 这些飞机也在澳大利亚(6部队)和土耳其(4)运营。
目前,市场上有各种选择,包括AirbusС295,Embraer EMB-145和Saab 2000 Eriay。 DRLO和U型飞机的出口商包括俄罗斯和中国,它们正在开发这种类型的新一代飞机。
例如,印度以以色列Elta雷达的Il-50MD为基地运营三个Beriyev A-76EI装置,并可以购买另外三辆具有相同用途的车辆。 俄罗斯正在开发基于IL-100MD-76А的新型DRLO和A-90飞机,计划于今年2017年推出。
巴基斯坦使用四架中国ZDK-03,基于Y-8F600涡轮螺旋桨飞机。 在中国,在改进的Y-9运输机的基础上,已经创建了DRLO和KJ-500飞机,它将取代之前基于Y-200的KJ-8型号。 KJ-500飞机的盘形旋转雷达类似于安装在IL-2000上的更大的KJ-76雷达。 下一代中国KJ-3000雷达目前正在测试中。
8月,巴西航空工业公司将2012交给印度,这是三架AWACS和U EMB-145飞机中的第一架。 这个由巴西,希腊和墨西哥设计的型号是Saab公司的瑞典Erieye雷达,但印度EMB-145将获得一个AFAR自己设计的雷达。
缺乏“孩子”
最近,对低成本改进涡轮螺旋桨飞机的需求增加,其成本低于无人系统的成本。 对于阿拉伯联合酋长国,Piagio(Piaggio)正在开发基于双引擎涡轮螺旋桨飞机商务委员会P.180 Avanti的海上巡逻机。 两个原型开始在2014中飞行。
鉴于对小型平台兴趣的增加,波音公司开发了MSA海上巡逻机(海上监视飞机),其原型在一年前飞行。 此示例基于庞巴迪的管理挑战者605,使用Poseidon P-8板载系统架构,可配备各种雷达和传感器。 MSA与各种版本的С295,АТR72,Q400和Saab-2000以及基于“Falcon”和“Gulf Stream”的飞机竞争。 波音公司估计其XAUMX-125飞机在未来150年中的MSA潜在市场规模。
市场上的一个特殊利基由小型机器占用,可以执行特殊任务。 Beechcraft公司的双引擎涡轮螺旋桨飞机“King Air”(C-12)继续成为轻型侦察机的领导者,在伊拉克和阿富汗广泛使用以执行ISR任务。 由于美国陆军计划更换超过112 C-12,在统一平台上实施的各种配置的改进型飞机很可能成为轻型侦察涡轮螺旋桨飞机的市场领导者。
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