Energia公司签署了美国供应火箭发动机的第十亿份合同
以S.P. Korolev命名的俄罗斯火箭和太空公司Energia与美国公司Orbital Sciences Corporation签订了一项合同，将NPO Energomash（RSC Energia的子公司）生产的火箭发动机运往美国。 关于此的信息发布在公司的官方网站上。 在现在经济制裁负担沉重的两国关系相当复杂的背景下，签署的国际合同是为了美国和俄罗斯的利益而无条件地赢得常识。 俄罗斯将向美国供应X-Rum-181发动机，该发动机是RD-191发动机的改型，用于Angara运载火箭系列。
它是关于向美国供应大批火箭发动机。 签订的合同金额约为10亿美元，而RSC Energia的子公司将向Orbital Sciences Corporation（OSC）提供大批60火箭发动机。 美国人将在六月181上购买第一批RD-2015发动机。 因此，由于克里米亚和乌克兰东部的情况，华盛顿对莫斯科实施的制裁迄今未影响RSC Energia的业务，后者为各种美国项目提供火箭发动机。 与此同时，定期听取终止这种合作的呼吁。 这一立场尤其由着名的美国政治家 - 参议员约翰麦凯恩担任。
据报道，在创建新发动机时，Energia的员工向3投入了他们的劳动力。 作为基础，俄罗斯工程师采用了为Angara家族最现代化的俄罗斯运载火箭设计的火箭发动机。 他们的主要任务是在美国安塔瑞斯火箭下调整这种发动机。 在这种情况下，发动机的设计，决定简化而不是损害其质量。 新的RD-181发动机可以与卡拉什尼科夫自动变速器进行比较：它既便宜又可靠，可靠。 据Vesti记者称，与此同时，新型火箭发动机的开发和测试是“随意”进行的 - 凭借自己的资金，Energia并没有失败。 即使是来自美国的客户也无法通过俄罗斯太空新闻。
RSC Energia总裁弗拉基米尔索伦采夫说：“当美国工程师第一次看到我们的新引擎活着时，他们就爱上了它。 不要爱上RD-181。 这是一件真正的艺术品。 引擎可以与艺术品相比，它必须是美丽的。 丑陋的设计无法有效，可靠地工作。“ 此外，弗拉基米尔索伦采夫强调，今天世界上没有地方可以购买类似的发动机。
Khimki NPO Energomash（RSC Energia的子公司）与美国OSC OSC之间的谈判结果成为向美国60交付火箭发动机的合同。 除了发动机之外，合同还包括其他项目 - 飞行培训，设备安装和测试已经在整个综合体中。 这意味着没有俄罗斯工程师在不久的将来卡纳维拉尔角就不会这样做。 弗拉基米尔·索伦采夫指出，在RSC Energia的工作方式中，与美国的合作伙伴建立了非常友好和良好的关系。 没有这些关系，很难生产技术先进的复杂产品。 目前，在公司层面，有完全的相互理解。 这适用于设计师，工程师，金融家，他们所有人为编写本合同而工作的团队。
前两个火箭发动机RD-181美国客户可以在夏季2015年获得。 共签署了三个选项，每个选项用于20引擎。 在20发动机现在有一份坚定的合同，因为它在RSC Energia的实施已经开始。 签署的60引擎合同允许俄罗斯公司在未来十年内开展工作。 与此同时，合同收益计划用于国内生产的发展。 当然，他们将进入新型火箭发动机的现代化和发展。
在美国10月底2014的Antares运载火箭发生爆炸后，立法层面有人要求禁止从俄罗斯联邦供应部件。 据称，事故原因只是俄制发动机。 但事实上，AJ-26是仍由苏联火箭发动机NK-33升级版，由乌克兰企业制造。 现在，Orbital Sciences生产的Antares运载火箭的第一阶段将基于RD-181发动机。 在此之前，他们配备了基于苏联NK-26的AJ-33火箭发动机。 与此同时，俄罗斯发动机模型成功地将自己确立为地球上最可靠的发动机之一。 华盛顿RD-5所依据的Atlas-180运载火箭将其最昂贵的卫星带入地球轨道并非偶然。
如此优秀的统计数据，很少有人能夸耀：60连续无故启动。 因此，无论美国参议院多么怀疑试图破坏与俄罗斯联邦的合作，至少在航天工业中，美国公司还没有准备放弃重要的俄罗斯合作伙伴，至少目前如此。 当正在准备供应RD-181火箭发动机的合同时，俄罗斯人和他们的美国同事有时间讨论国际空间站和深空探测运行的联合项目。 今天，无论是在俄罗斯还是在美国，他们都清楚地意识到外层空间知识的演变是无法阻止的。 这种演变的政治游戏不是障碍。
值得注意的是，美国个别参议员可以要求任何东西。 然而，为了创造自己的火箭发动机，这将类似于俄罗斯的RD-181，美国将需要大约10年和大约3十亿美元。 根据Solntsev的说法，这种类比的创建将从7到10年。 他指出，他毫不怀疑美国人能够创造出这样一种类比，只有问题出现了，为什么这是必要的呢？ 他还指出，输出的输出可能不像我们想的那么简单。 强调没有人取消或杀害国际合作。
RD-181火箭发动机专门用于Antares运载火箭（ANTARES），该发动机的使用将允许输送到ISS，以及低近地轨道，显着更多的有效载荷。 这是一种带有氧化气体后燃烧的单室液体推进剂火箭发动机。 在发动机的生产中，RD-181仅适用于最现代化的材料，设计和技术解决方案。 因此，可以增加RD-181（推力 - 186吨）的动力工程。 该发动机是RD-191的现代化改造（第一个发动机于今年5月2001组装），确保了2014夏季成功飞往Angara运载火箭，并安装在Angara-A5 PH上，成功飞行Plesetsk Cosmodrome去年12月。
据报道，与美方签署的数十亿美元的发动机供应合同意味着他们的设计支持 - 进行防火测试，安装，以及飞行训练和其他行动。 所有这些使NPO Energomash能够进一步发展，使生产设备现代化，并激励企业的员工在火箭发动机制造领域创建和实施所有有前途的新项目。
根据RSC Energia总裁Vladimir Solntsev的说法，该公司今天生产了一整套基于单一技术原理的火箭发动机，也就是说，他们几乎可以使用任何发射器：从超轻型火箭到超重火箭。 统计数据是一项顽固的事情，在这方面，我们的发动机在运行中证明了100％的可靠性。 在2014中，世界上几乎一半的太空发射都是使用俄罗斯NPO Energomash生产的火箭发动机进行的。 3在与美国签订的第十亿份合同中与公司合作，我们很高兴我们的美国同事分享我们的原则：在当今的现实中，除了有竞争力的价格和产品质量外，供应商本身的可靠性也脱颖而出。
索伦采夫还注意到与美国人在RD-180发动机上的成功合作。 俄罗斯工程师专门为美国阿特拉斯火箭改装了这种发动机。 据他介绍，在过去的两年里，这家俄罗斯公司已经完全履行了与联合发射联盟的合同，该联盟为美国载人航班计划提供了RD-180发动机的改装。 根据Solntsev的说法，俄罗斯引擎Atlas-5现在可以找到新的 历史，换个新面孔。
与此同时，美国通过了关于2015财政年度军事拨款的法律，其中包括共和党参议员约翰麦凯恩的修正案。 该修正案禁止进一步购买用于Atlas-180导弹的RD-5发动机，但这只是军事负荷的问题。 事实是，Atlas运载火箭不仅进入了民用卫星轨道，还进入了军用卫星。 在此背景下，许多立法者今天认为，美国国家安全的利益取决于俄罗斯的技术。 与此同时，通过的法律规定分配220百万美元用于创建俄罗斯RD-180的美国替代品。 负责进行太空发射的美国空军建议在5年代解决这个问题。 与此同时，在五角大楼，他们公开表示他们不知道如何使用分配的资金 - 建议只为某个运载火箭开发新的发动机。
与此同时，将继续采购用于实施非军事计划的RD-180。 在2018之前，俄罗斯必须向美国提供另一台24引擎，这份合同也接近10亿美元，继续执行。 与此同时，RSC Energia的代表目前正在讨论与United Launch Alliance签订的合同数量的增加。 美国方面另外还提供了另一台30 RD-180引擎。 RSC Energia签订60 RD-181发动机供应新合同的结论表明，美国对俄罗斯作为可靠的合作伙伴充满信心，并依赖国内技术。
交易参与者
RSC Energia是火箭和航天工业领域的俄罗斯领先企业，是负责载人航天系统的母公司。 Energia致力于自动空间和火箭系统（运载火箭和眶轨运输）的开发，以及用于非太空领域的各种高科技系统。 公司自8月2014以来，由V. L. Solntsev领导。
NPO Energomash以V.P. Glushko院士的名字命名，是一家俄罗斯企业，目前是液体推进剂火箭发动机 - 液体火箭发动机的领先设计者和制造商。 该公司成立于1929。 Energomash的主要产品是为较低火箭级设计的发动机。
轨道科学公司（OSC）是一家美国空间产品制造商，专门生产运载火箭和航天器。 该公司积极参与提供导弹的国际发射服务。 总共在OSC上制造了更多的560运载火箭，并创建了各种卫星的174。 OSC目前占小型运载火箭市场的60％，小型通信卫星市场的55％和拦截导弹市场的40％。 这家美国公司的一个新阶段是创建无人航天器Signus的工作，这是作为NASA商业轨道交通计划的一部分而创建的两个私人航天器之一。 该计划的目标是在航天飞机计划结束后将货物运送到国际空间站。 Signus的发射将在Antares运载火箭的帮助下进行。
信息来源：
http://tass.ru/kosmos/1702392
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2279376#
http://ria.ru/space/20150116/1042791944.html
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2015/01/150116_rn_russia_usa_rocket_engines
http://www.energia.ru/ru/news/news-2015/news_01-16.html (РКК «Энергия»)
它是关于向美国供应大批火箭发动机。 签订的合同金额约为10亿美元，而RSC Energia的子公司将向Orbital Sciences Corporation（OSC）提供大批60火箭发动机。 美国人将在六月181上购买第一批RD-2015发动机。 因此，由于克里米亚和乌克兰东部的情况，华盛顿对莫斯科实施的制裁迄今未影响RSC Energia的业务，后者为各种美国项目提供火箭发动机。 与此同时，定期听取终止这种合作的呼吁。 这一立场尤其由着名的美国政治家 - 参议员约翰麦凯恩担任。
据报道，在创建新发动机时，Energia的员工向3投入了他们的劳动力。 作为基础，俄罗斯工程师采用了为Angara家族最现代化的俄罗斯运载火箭设计的火箭发动机。 他们的主要任务是在美国安塔瑞斯火箭下调整这种发动机。 在这种情况下，发动机的设计，决定简化而不是损害其质量。 新的RD-181发动机可以与卡拉什尼科夫自动变速器进行比较：它既便宜又可靠，可靠。 据Vesti记者称，与此同时，新型火箭发动机的开发和测试是“随意”进行的 - 凭借自己的资金，Energia并没有失败。 即使是来自美国的客户也无法通过俄罗斯太空新闻。
RSC Energia总裁弗拉基米尔索伦采夫说：“当美国工程师第一次看到我们的新引擎活着时，他们就爱上了它。 不要爱上RD-181。 这是一件真正的艺术品。 引擎可以与艺术品相比，它必须是美丽的。 丑陋的设计无法有效，可靠地工作。“ 此外，弗拉基米尔索伦采夫强调，今天世界上没有地方可以购买类似的发动机。
Khimki NPO Energomash（RSC Energia的子公司）与美国OSC OSC之间的谈判结果成为向美国60交付火箭发动机的合同。 除了发动机之外，合同还包括其他项目 - 飞行培训，设备安装和测试已经在整个综合体中。 这意味着没有俄罗斯工程师在不久的将来卡纳维拉尔角就不会这样做。 弗拉基米尔·索伦采夫指出，在RSC Energia的工作方式中，与美国的合作伙伴建立了非常友好和良好的关系。 没有这些关系，很难生产技术先进的复杂产品。 目前，在公司层面，有完全的相互理解。 这适用于设计师，工程师，金融家，他们所有人为编写本合同而工作的团队。
前两个火箭发动机RD-181美国客户可以在夏季2015年获得。 共签署了三个选项，每个选项用于20引擎。 在20发动机现在有一份坚定的合同，因为它在RSC Energia的实施已经开始。 签署的60引擎合同允许俄罗斯公司在未来十年内开展工作。 与此同时，合同收益计划用于国内生产的发展。 当然，他们将进入新型火箭发动机的现代化和发展。
在美国10月底2014的Antares运载火箭发生爆炸后，立法层面有人要求禁止从俄罗斯联邦供应部件。 据称，事故原因只是俄制发动机。 但事实上，AJ-26是仍由苏联火箭发动机NK-33升级版，由乌克兰企业制造。 现在，Orbital Sciences生产的Antares运载火箭的第一阶段将基于RD-181发动机。 在此之前，他们配备了基于苏联NK-26的AJ-33火箭发动机。 与此同时，俄罗斯发动机模型成功地将自己确立为地球上最可靠的发动机之一。 华盛顿RD-5所依据的Atlas-180运载火箭将其最昂贵的卫星带入地球轨道并非偶然。
如此优秀的统计数据，很少有人能夸耀：60连续无故启动。 因此，无论美国参议院多么怀疑试图破坏与俄罗斯联邦的合作，至少在航天工业中，美国公司还没有准备放弃重要的俄罗斯合作伙伴，至少目前如此。 当正在准备供应RD-181火箭发动机的合同时，俄罗斯人和他们的美国同事有时间讨论国际空间站和深空探测运行的联合项目。 今天，无论是在俄罗斯还是在美国，他们都清楚地意识到外层空间知识的演变是无法阻止的。 这种演变的政治游戏不是障碍。
值得注意的是，美国个别参议员可以要求任何东西。 然而，为了创造自己的火箭发动机，这将类似于俄罗斯的RD-181，美国将需要大约10年和大约3十亿美元。 根据Solntsev的说法，这种类比的创建将从7到10年。 他指出，他毫不怀疑美国人能够创造出这样一种类比，只有问题出现了，为什么这是必要的呢？ 他还指出，输出的输出可能不像我们想的那么简单。 强调没有人取消或杀害国际合作。
RD-181火箭发动机专门用于Antares运载火箭（ANTARES），该发动机的使用将允许输送到ISS，以及低近地轨道，显着更多的有效载荷。 这是一种带有氧化气体后燃烧的单室液体推进剂火箭发动机。 在发动机的生产中，RD-181仅适用于最现代化的材料，设计和技术解决方案。 因此，可以增加RD-181（推力 - 186吨）的动力工程。 该发动机是RD-191的现代化改造（第一个发动机于今年5月2001组装），确保了2014夏季成功飞往Angara运载火箭，并安装在Angara-A5 PH上，成功飞行Plesetsk Cosmodrome去年12月。
据报道，与美方签署的数十亿美元的发动机供应合同意味着他们的设计支持 - 进行防火测试，安装，以及飞行训练和其他行动。 所有这些使NPO Energomash能够进一步发展，使生产设备现代化，并激励企业的员工在火箭发动机制造领域创建和实施所有有前途的新项目。
根据RSC Energia总裁Vladimir Solntsev的说法，该公司今天生产了一整套基于单一技术原理的火箭发动机，也就是说，他们几乎可以使用任何发射器：从超轻型火箭到超重火箭。 统计数据是一项顽固的事情，在这方面，我们的发动机在运行中证明了100％的可靠性。 在2014中，世界上几乎一半的太空发射都是使用俄罗斯NPO Energomash生产的火箭发动机进行的。 3在与美国签订的第十亿份合同中与公司合作，我们很高兴我们的美国同事分享我们的原则：在当今的现实中，除了有竞争力的价格和产品质量外，供应商本身的可靠性也脱颖而出。
索伦采夫还注意到与美国人在RD-180发动机上的成功合作。 俄罗斯工程师专门为美国阿特拉斯火箭改装了这种发动机。 据他介绍，在过去的两年里，这家俄罗斯公司已经完全履行了与联合发射联盟的合同，该联盟为美国载人航班计划提供了RD-180发动机的改装。 根据Solntsev的说法，俄罗斯引擎Atlas-5现在可以找到新的 历史，换个新面孔。
与此同时，美国通过了关于2015财政年度军事拨款的法律，其中包括共和党参议员约翰麦凯恩的修正案。 该修正案禁止进一步购买用于Atlas-180导弹的RD-5发动机，但这只是军事负荷的问题。 事实是，Atlas运载火箭不仅进入了民用卫星轨道，还进入了军用卫星。 在此背景下，许多立法者今天认为，美国国家安全的利益取决于俄罗斯的技术。 与此同时，通过的法律规定分配220百万美元用于创建俄罗斯RD-180的美国替代品。 负责进行太空发射的美国空军建议在5年代解决这个问题。 与此同时，在五角大楼，他们公开表示他们不知道如何使用分配的资金 - 建议只为某个运载火箭开发新的发动机。
与此同时，将继续采购用于实施非军事计划的RD-180。 在2018之前，俄罗斯必须向美国提供另一台24引擎，这份合同也接近10亿美元，继续执行。 与此同时，RSC Energia的代表目前正在讨论与United Launch Alliance签订的合同数量的增加。 美国方面另外还提供了另一台30 RD-180引擎。 RSC Energia签订60 RD-181发动机供应新合同的结论表明，美国对俄罗斯作为可靠的合作伙伴充满信心，并依赖国内技术。
交易参与者
RSC Energia是火箭和航天工业领域的俄罗斯领先企业，是负责载人航天系统的母公司。 Energia致力于自动空间和火箭系统（运载火箭和眶轨运输）的开发，以及用于非太空领域的各种高科技系统。 公司自8月2014以来，由V. L. Solntsev领导。
NPO Energomash以V.P. Glushko院士的名字命名，是一家俄罗斯企业，目前是液体推进剂火箭发动机 - 液体火箭发动机的领先设计者和制造商。 该公司成立于1929。 Energomash的主要产品是为较低火箭级设计的发动机。
轨道科学公司（OSC）是一家美国空间产品制造商，专门生产运载火箭和航天器。 该公司积极参与提供导弹的国际发射服务。 总共在OSC上制造了更多的560运载火箭，并创建了各种卫星的174。 OSC目前占小型运载火箭市场的60％，小型通信卫星市场的55％和拦截导弹市场的40％。 这家美国公司的一个新阶段是创建无人航天器Signus的工作，这是作为NASA商业轨道交通计划的一部分而创建的两个私人航天器之一。 该计划的目标是在航天飞机计划结束后将货物运送到国际空间站。 Signus的发射将在Antares运载火箭的帮助下进行。
信息来源：
http://tass.ru/kosmos/1702392
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2279376#
http://ria.ru/space/20150116/1042791944.html
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2015/01/150116_rn_russia_usa_rocket_engines
http://www.energia.ru/ru/news/news-2015/news_01-16.html (РКК «Энергия»)
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