鹰航IV：法国天空中的Su-30MKI和F-16D +（法国“ Air＆Cosmos”）
印度Su-30MKI和新加坡F-16D Block 52“Plus”首次在法国天空进行训练，与Mirage 2000和Rafale F3国家空军相提并论罕见而令人印象深刻的景象 第四次法国 - 印度演习嘉鲁达（在法国第二次举行）让印度空军有机会向所有人展示其能力。 六双苏30MKI 8中队，配上两个油轮伊尔78MKI和转运IL-76MD从其巴雷利基地飞到法国空军基地（WB）125（伊斯特尔）参加在六月14 25的传递在印度和法国交替进行的培训活动每两到三年进行一次。
今年，这项工作的组成已扩展：在第一次加入了世界银行的六个双打F-115D位于16（橙色）“加”（块52）145 - 新加坡空军中队伴随加油机KC-135R 112中队。 来自印度的180飞行员和来自新加坡的120总共抵达法国。 法国空军五个幻影2000-5F中队1 / 2“鹳”和四个幻影2000C / RDI中队2 / 5“法兰西岛”为代表的支持组加油C-135FR 2 / 91单位“布列塔尼”。
开盘
法国空军对外关系部的布鲁诺克莱蒙将军解释了这一参与者名单如下：“三架拥有高科技战斗机的现代空军的组合使这些演习成为法国空军最重要的事件之一。” 此外，印度和新加坡都不是北约的成员，这使得法国飞行员能够在传统模式之外实践各种战斗要素。
“在这方面，演习中没有使用北约战略，这为参与者提供了准备和开展行动的自由。” 这种超越联盟标准训练的机会很少落后于飞行员。 克莱蒙特将军补充说：“对我们来说，这也是一种充分利用宝贵飞行时间的方法。” 根据他的印度同事马歇尔·K·诺瓦拉的说法，参加另一个大陆的训练行动代表了印度空军“真正的挑战，也是在不同的哲学和意识形态环境以及更有限的空域中与经验丰富的飞行员一起练习的机会。” 新加坡人也有类似的观点，他们接受过美国标准的训练，这些标准的参数与北约有很大不同。 这些“长期战略伙伴”的任务是熟悉各种战斗策略，鉴于新加坡计划参与阿富汗行动，这一策略尤其重要。
方案
演习的领导权交给了战斗机大队副司令让·保罗·克拉皮尔 航空 梅斯 法国空军和海军的重要空军参与了鹰航IV，并创建了伊斯特尔和奥兰治基地的视频通信系统。 三个国家的代表进行了为期两周的培训计划的制定。 结果，创建了复杂程度各不相同的方案，不仅为经验最丰富的飞行员设计。
双方首次同意“所有参与者只使用他们实际拥有的那些武器系统”。 换句话说，他们必须“诚实地”使用检测和跟踪目标的手段，并根据他们的实际能力进行战斗。 我们的想法是尽可能接近使用最新一代战斗机的拦截，火力支援和护送任务的现状。 与此同时，在每个营地最困难的情况下，计划将三面飞机混合在一起。
演习的第一周（天气条件坦率地说是不利的）致力于研究地形和空战一对一，二对二和四对四的训练。 2 / 5中队的飞行员伴随着Su-30 MKI和1 / 2中队 - 高度超过16米的F-3000D。 在第二周改善天气使得开始执行由国家空中作战中心开发的更长和更复杂的任务成为可能（90在8中每天平均飞行的20平均分钟数），其中战斗机在3之前在E-的支持下参加2F和E-130C。 分配的任务包括空袭，拦截，护送运输工人（C-160和C-16）以及F-2000D和“干”的地面目标的破坏，幻影43N和阵风的参与，这些目标通常被指定为敌方单位的角色。 这些复杂行动的区域是法国中心（TSA.41），佩皮尼昂以西，蒙彼利埃以南（TSA.46和54）和三角洲XNUMX，它允许（在科西嘉岛西部）在明确的合规条件下在低海拔地区飞行安全性。
参与国的运作标准之间的冲突增进了相互了解，促进了法国和外国船员之间的互动。
正如Clapier上校所指出的那样，“这种合作最能反映在参与军队的作战能力上。” 各方的互动可以分为三个部分：“良好的准备，领导活动积极开展行动，以及准确规划会议和简报。” 然而，它仍然是解决另一个问题。 如何恢复混合部队的任务进度？ 在法国方面，答案当然是制定和重建SLPRM任务的本地系统。它用于规划行动，协调飞行员在执行期间的行动以及随后的情况汇报。 考虑到类似设备的存在（F-16D）或缺席（Su-30MKI），印度和新加坡政党不得不即兴发挥作用。 与2005年一样，问题在GPS和安装在E-3F上的Otaris程序的帮助下得以解决，该程序记住雷达读数后的路径。 这两种方法一起可以对任务进行详细分析，并使用外推法确定大多数导弹命中的位置。
尽管天气变幻无常，但在430定期航班周围进行了十天的演习，根据克莱蒙将军的说法，这是一个非常严重的数字，此外应该包括额外计划下的一百个航班。 此外，两个法国中队参与了与他们并行的训练和他们自己的训练。 法国飞行员此前只处理过Su-30K，现在他们能够更加熟悉他们这一代最好的飞机之一Su-30KI。
动力
所有参与者都对印度飞行员的技能印象深刻，功能强大的H011 Bars雷达的工作范围为100海里，AL-31FP（13吨）发动机采用推力矢量控制（13吨）。 这些飞机的各种防空武器并没有被忽视：俄罗斯P-77，类似于美国中程制导导弹AIM-120 Amraam; 红外导向P-27; P-73是近距离战斗中最先进的俄罗斯短程发展。 每个Su-30 MKI最多可携带14枚导弹！
这是（当然，模拟） 武器 我不得不与反对他的法国飞行员打交道，他们使用Mica EM / IR（Mirage 2000-5F和Rafale F3），Super 530D和Magic 2（Mirage 2000RDI）。 总的来说，他们相信一切都很顺利。 当然，幻影2000-5F飞行员承认他们强大的雷达让他们能够了解我们面前的天空情况，但雷达并不是全部。
此外，与更加不起眼的阵风相比，Su-30不能称为“秘密”飞机。 在这里，我们谈论的是一个复杂的系统，其主要元素是检测和保密。 从这个角度来看，即使是Mirage 2000C及其带有NCTR目标定义功能的RDI雷达也不会出现问题。 关于Rafale上安装的Spectra系统是不可能的，其目的是在主动或被动模式下检测飞机对360°的威胁。 它还可以抑制飞机周围的波浪，即使使用最强大的雷达也很难找到它。
此外，Spectra是一个出色的数据采集系统，能够在战术线L16上传输它们。 印度和新加坡的工作人员考虑到这个系统来计算武器的“合理使用”，而不使用Su-30和F-16C上的干扰干扰器。
训练
虽然演习的主要任务是制定团队行动，但他们也进行了空战训练。 正如预期的那样，“干”的优势在于它们的动力和可操作性，尽管印度飞行员并没有采用矢量推力。 尽管在攀登的压倒性优势（每秒300米）和速度（2,3 11马赫000米），苏30MKI严重影响其大的质量（39吨），比阵风更1,5吨2,2吨超过了Mirage 2000C的重量。 事实上，在混战中，幻影看起来有点“抽搐”，但无论如何，正如法国飞行员所说，“必须在第一分钟抓住优势。”
由于其影响区内潜在威胁的性质不断变化，印度人和新加坡人并未将购买新油轮列为其优先事项。 事实上，F-16D和Su-30MKI在没有加油的情况下都有很大的范围。 在第一种情况下，这可以通过沿机身运行的燃料箱的存在来解释，这给美国战斗机提供了这样的修改机会。 然而，尽管有相似之处，F-16 Block 52 +不应与F-16 Block 60混淆，后者具有更强的动力和更少的油耗。 F-16 Block 52 +通常被称为战斗猎鹰发展中的“中间”链接。 该飞机在重量/功率比方面具有明显的缺点，在超过6 000仪表的高度上对其施加严重限制。 然而，由于Litening和Lantirn的外部吊架，这台机器是一个出色的多功能武器平台（空对地，空对空）。
延期
事实上，新加坡145中队主要是空中火力支援单位。 然而，在法国飞行员看来，她的飞行员接受过各种形式的战斗训练，“表现出惊人的适应能力”。 这种质量也出现在印度飞行员中，“他们越来越掌握北约的标准（......），并且在战斗中的严肃性和专注性以及沟通中的友善和友善方面都有所区别。” 总体而言，Garuda IV在武器系统和国家标准的多样性方面已成为一项特殊事件。 值得注意的是，扩大新伙伴和盟国的“双边”演习，以及作为演习不可分割的一部分的商业问题。 正如克莱蒙将军所说，法国空军并没有隐瞒将其阵风完全纳入未来嘉鲁达的愿望，这应该在两三年后在印度进行。 就其本身而言，德国也表示希望与她的台风一起参加以下演习。 因此，法印合作的“基本要素”之一可以成为潘多拉盒子的一种。
该问题的商业方面
在嘉鲁达四世期间，一些印度军方有机会在阵风飞行期间访问副驾驶。 面对来自美国的日益激烈的竞争，新的法国战斗机正成为参与印度多用途战斗机计划的索赔人之一。 此外，Dassault和其他法国供应商的首要任务是签署50架Mirage 2000H印度空军的现代化合同。 法国飞机制造业还有其他前景。 首先，我们正在谈论组织培训和提供与新雷达飞机抵达印度有关的设备（IL-76 / Phalcon）以及对法国在操作准备和分析方面的经验的兴趣。
法国和新加坡空军现已接近签署关于将Cazo飞行学校扩展至20（WB 120）的协议。 今年夏天，新加坡还应该决定用新的双座训练飞机取代TA-4SU Skyhawk。 申请人应该注意到有前途的韩国T-50金鹰和意大利M. 346大师，它在许多欧洲国家取代现有的几代飞机学习先进的空战方法。 为法国及其合作伙伴选择新加坡方面的重要性可以通过制定大规模筹备方案的可能前景来解释。
信息