Project Mobile Minuteman：BZHRK American
苏联国防工业的主要成就之一当之无愧地被认为是战斗铁路导弹综合体（BZHRK）“对你有益”。 一列特殊列车可以搭乘该国的铁路网络，并在收到订单后发射几枚洲际弹道导弹。 出于某种原因，“做得好”的全面运作持续了相对较短的时间，并且在第2000年，所有这类复合物都被注销了。 然而，BZHRK“Molodets”仍留在 故事 国内军队是最有趣和最大胆的项目之一。
应该指出的是，Molodets复合体是世界上同类产品系列中的第一个。 从专门装备的火车上运输和发射导弹的想法出现在五十年代末期。 此外，BZHRK的想法不仅形成，而且还作为实验的一部分进行。 世界上第一个BZHRK可能成为美国系统的火箭民兵I.
移动民兵
洲际火箭LGM-30A Minuteman I的首次测试发射于今年2月1 1961举行。 大约两年前，美国空军战略司令部，波音公司和其他几个相关组织的专家开始研究战略导弹的生存能力。 已经在五十年代中期，很明显，发生核战争时的地雷发射器将成为第一次打击的目标，结果是一些导弹将被禁用。 部分“陆地”导弹的损失可以在潜艇武器的帮助下得到补偿。 然而，有必要确保尽可能保留最大部分的陆基导弹。
使用5启动器的配置中的Mobile Minuteman组合的布局
在头脑风暴会议和几个原创想法的阐述中，美国工程师得出的结论是，基于火车的火箭综合体有很大的前景。 那时，美国有几个铁路网络，总长度达数万英里。 这将使导弹系统不断改变其位置，退出可能的罢工，并且在一定程度上可以通过从该国各地发射导弹来增加其射程。
选择一个有希望的复杂火箭不需要很长时间。 那时，LGM-30A火箭的发展仍在继续，其尺寸和重量都是可以接受的。 该产品的总长度为16,4 m，起始重量为29,7 t。具有这样的参数，带有发射装置的火箭可以在特殊的铁路车辆中运输。 尽管尺寸相对较小，但火箭必须具有相当高的射程特性。 固体燃料发动机的三个步骤承诺一系列9000-9200 km。 建议以导弹的战斗装备以热核电荷的形式进行。 为了与移动铁路平台一起使用，火箭需要一个新的引导系统，该系统应该在不久的将来开发。
照片布局BZHRK Mobile Minuteman出版社
12二月1959是该项目正式启动的一年，名为Mobile Minuteman（Mobile Minuteman）。 军方考虑到地缘政治局势，要求尽快开展所有工作。 新的“火箭列车”应该在1月1963之前投入使用。 因此，在不到三年的时间里，有必要进行全方位的研究，发展一般的发射器和火车，然后测试新的武器系统并建立其生产。
据报道，BZHRK Mobile Minuteman应该包括10货车，其中一半用于住宅楼宇和计算工作。 例如，该综合体的指挥中心将为负责发射导弹的军官配备两个工作岗位。 出于安全原因，建议将支付地点拆分为装甲玻璃。 其余的汽车必须容纳三个装有导弹和特殊装备的发射器。
Mobile Minuteman项目的初步版本规定使用带有伪装成标准冰箱的发射器的货车。 根据计算，这种带火箭的汽车的总重量应该达到127吨，这需要使用额外的轮组来减少道路上的负荷。 在车内，计划放置一套特殊设备，用于运输和发射火箭。 为了在驾驶时抑制振动，汽车必须携带液压减震器系统。 在液压千斤顶的帮助下，建议在发射之前将火箭升至垂直位置，并将其安装在放置在车内的小型发射台上。 由于缺少运输和发射容器，必须保护汽车的内部单元免受火箭发动机的火焰的影响。
准备发射，绘图。 报纸普雷斯科特晚报
美军的计划是全面连续建造铁路导弹系统。 由4062 December 1发出的命令组成的1960战略火箭翼（团）应该采用这种技术。 该单位位于希尔空军基地（犹他州奥格登）。 4062机翼由三个中队组成，每个中队计划通过10 BZHRK Mobile Minuteman。 因此，同时可以在铁路版本中部署到90 ICBM“Minuteman-1”。 根据一些报道，随着时间的推移，计划将其号码带到150，在发射器中留下相同类型的450导弹。
大明星运营
建立一个有前途的战斗铁路导弹系统与一些需要尽快解决的具体问题和任务有关。 为了测试1960中提出的想法，空军战略指挥部和波音公司发起了一系列称为“大星之星行动”的测试（根据其他数据，Bright Star）。 作为这项工作的一部分，计划建造几个原型列车并在美国铁路上进行海上试航。
总的来说，计划使用不同成分的列车进行六个阶段的测试。 此外，原型列车的路线铺设在美国的不同铁路上。 因此，在几个月内就可以进行全方位的必要研究，检查可用的提案并对初稿进行调整。 一个有趣的事实是，从“大明星”的操作并没有特别的秘密。 所有经过测试的火车都没有任何伪装地在全国各地旅行，省级媒体不断报道“火箭列车”对特定城市的访问。
经验丰富的火车试用，20 Jun 1960 g。
1960年14月中旬，第一批测试人员在Hill AFB成立。 21月27日，一列1100列各种用途的汽车组成了火车，其中包括一辆装有原型发射器的汽车。 直到XNUMX月XNUMX日，这列火车在联合太平洋，西太平洋以及丹佛和里奥格兰德网络的铁路上覆盖了约XNUMX英里。
同年7月初，第二列火车改装成功。 这次旅行持续了大约10天，行驶了2300里程。 确切的路线是未知的，但有关于这个“火箭列车”的船员组成的信息。 试验的第二阶段涉及31军方和11民用专家。
7月26，第三辆试验列车（13汽车）离开了希尔基地并包括了发射器的更新原型车。 为了检查减振系统，将由金属制成并装满沙子的火箭的LGM-30A重量和尺寸模拟器装入汽车。 此外，火车还搭起了一个带有容器的平台，其中有一个固体推进剂火箭发动机。 通过这种方式，计划检查振动和其他负载对火箭燃料的影响。 在两周内，第三列火车沿着七个网络的道路行驶了大约3000英里。 火车乘务员由35军队和13民用专家组成。
8月，该国铁路网的最后一次考试开始了。 就列车的持续时间和组成而言，第四次测试与第三次测试类似。 就像几天前一样，它们检查了减振系统以及产生的负荷对固体燃料装药的影响，以及各种通信和控制系统的工作。
最新试飞的路线之一。 Prescott Evening Courier报纸布局
27 August 1960，原型BZHRK Mobile Minuteman列车返回Hill基地。 在四次飞行中，我们设法完成了整个测试计划，因此，专家们不再进行两次额外的访问，而是专注于其他研究和设计工作。
项目结束
13今年12月1960，波音完成了一个有前途的“火箭列车”的全尺寸模型的组装。 该布局应该向军方展示，并获得批准建造一个包含所有必要系统的完整原型。 因此，在1961中，Mobile Minuteman项目可以进入全面试航和测试发布阶段。 与早期版本相比，预期BZHRK的技术外观此时经历了一些变化，但它基于先前关于复杂，武器和应用方法的一般架构的想法。
计算工作中的复杂程度。 斯波坎每日纪事报的照片
但是，12月14已收到暂停所有工作的命令。 在试验期间，很明显，在拟议的形式中，新型导弹系统既有优点也有缺点。 此外，火箭技术和核力量的积极发展总体上影响了有前景的项目。 官方说，停止该项目的原因是成本高。 近两年来，移动民兵项目“吃了”数千万美元，而进一步的工作应该会带来额外的开支。 结果，该项目被认为太昂贵而且停止了。
对美国BZHRK发展的第二次打击是美国总统约翰肯尼迪在28三月1961上的命令。 根据这份文件，战略核力量不是由一个装有“火箭列车”的新机翼加强，而是由一个装有筒仓导弹的子机组加强。
“移动民兵”项目命运的最新文件是国防部长罗伯特麦克纳马拉的命令。 十二月7 1961，军事部门的负责人下令最终停止所有关于战斗铁路导弹系统的工作，使用特殊版本的LGM-30A火箭Minuteman I.将来，这个 武器 仅用于我的发射器。
初步草案，测试和后续工作的制定允许确定原始提案的积极和消极特征。 Mobile Minuteman综合体的优势包括能够沿着许多现有铁路移动的发射器的最高移动性，以及在发生核冲突时存活的高概率。 此外，它被认为是一个加号，没有必要开发一个全新的火箭。 作为BZHRK的一部分，人们应该使用LGM-30A产品的一个改进版本，使用更新的制导系统，可以从美国的任何地方将导弹送到指定目标。
但是，足够和利弊。 主要是开发和建造综合体的高成本。 正是这个缺陷最终导致了项目的结束。 准备火箭发射时遇到了很大的困难。 到达起始位置后，需要开始复杂而漫长的准备程序。 特别是，有必要准确地确定列车的坐标并将更新的飞行计划引入火箭电子设备，这严重阻碍了真实冲突中的作战工作。
带有火箭模拟器的原型列车抵达华盛顿州的斯波坎。 斯波坎每日编年史报的照片
连续“火箭列车”的运作可能与某些后勤和法律方面的困难有关。 具有发射器的汽车的相对较大的重量（127 t）对路线的选择施加了某些限制，这需要考虑到铁路轨道的状态。 此外，由于缺乏一个包含和运营所有国家铁路的统一公司，BZhRK接入某些网络或从一个网络切换到另一个网络可能会遇到一些困难。
经过比较，有希望的导弹系统的优势不能超过现有的劣势。 军方发现BZHRK Mobile Minuteman太贵了，因此没有优于现有的矿井系统。 该项目已经结束，但这个想法并未在档案中丢失。 在六十年代后期，他们开始在苏联制造BZHRK，并在八十年代中期出现了第二个类似的美国设计项目。
基于：
http://strategic-air-command.com/
http://rocketryforum.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
报纸档案Deseret新闻，普雷斯科特晚报，加兹登时报和斯波坎日报
应该指出的是，Molodets复合体是世界上同类产品系列中的第一个。 从专门装备的火车上运输和发射导弹的想法出现在五十年代末期。 此外，BZHRK的想法不仅形成，而且还作为实验的一部分进行。 世界上第一个BZHRK可能成为美国系统的火箭民兵I.
移动民兵
洲际火箭LGM-30A Minuteman I的首次测试发射于今年2月1 1961举行。 大约两年前，美国空军战略司令部，波音公司和其他几个相关组织的专家开始研究战略导弹的生存能力。 已经在五十年代中期，很明显，发生核战争时的地雷发射器将成为第一次打击的目标，结果是一些导弹将被禁用。 部分“陆地”导弹的损失可以在潜艇武器的帮助下得到补偿。 然而，有必要确保尽可能保留最大部分的陆基导弹。
使用5启动器的配置中的Mobile Minuteman组合的布局
在头脑风暴会议和几个原创想法的阐述中，美国工程师得出的结论是，基于火车的火箭综合体有很大的前景。 那时，美国有几个铁路网络，总长度达数万英里。 这将使导弹系统不断改变其位置，退出可能的罢工，并且在一定程度上可以通过从该国各地发射导弹来增加其射程。
选择一个有希望的复杂火箭不需要很长时间。 那时，LGM-30A火箭的发展仍在继续，其尺寸和重量都是可以接受的。 该产品的总长度为16,4 m，起始重量为29,7 t。具有这样的参数，带有发射装置的火箭可以在特殊的铁路车辆中运输。 尽管尺寸相对较小，但火箭必须具有相当高的射程特性。 固体燃料发动机的三个步骤承诺一系列9000-9200 km。 建议以导弹的战斗装备以热核电荷的形式进行。 为了与移动铁路平台一起使用，火箭需要一个新的引导系统，该系统应该在不久的将来开发。
照片布局BZHRK Mobile Minuteman出版社
12二月1959是该项目正式启动的一年，名为Mobile Minuteman（Mobile Minuteman）。 军方考虑到地缘政治局势，要求尽快开展所有工作。 新的“火箭列车”应该在1月1963之前投入使用。 因此，在不到三年的时间里，有必要进行全方位的研究，发展一般的发射器和火车，然后测试新的武器系统并建立其生产。
据报道，BZHRK Mobile Minuteman应该包括10货车，其中一半用于住宅楼宇和计算工作。 例如，该综合体的指挥中心将为负责发射导弹的军官配备两个工作岗位。 出于安全原因，建议将支付地点拆分为装甲玻璃。 其余的汽车必须容纳三个装有导弹和特殊装备的发射器。
Mobile Minuteman项目的初步版本规定使用带有伪装成标准冰箱的发射器的货车。 根据计算，这种带火箭的汽车的总重量应该达到127吨，这需要使用额外的轮组来减少道路上的负荷。 在车内，计划放置一套特殊设备，用于运输和发射火箭。 为了在驾驶时抑制振动，汽车必须携带液压减震器系统。 在液压千斤顶的帮助下，建议在发射之前将火箭升至垂直位置，并将其安装在放置在车内的小型发射台上。 由于缺少运输和发射容器，必须保护汽车的内部单元免受火箭发动机的火焰的影响。
准备发射，绘图。 报纸普雷斯科特晚报
美军的计划是全面连续建造铁路导弹系统。 由4062 December 1发出的命令组成的1960战略火箭翼（团）应该采用这种技术。 该单位位于希尔空军基地（犹他州奥格登）。 4062机翼由三个中队组成，每个中队计划通过10 BZHRK Mobile Minuteman。 因此，同时可以在铁路版本中部署到90 ICBM“Minuteman-1”。 根据一些报道，随着时间的推移，计划将其号码带到150，在发射器中留下相同类型的450导弹。
大明星运营
建立一个有前途的战斗铁路导弹系统与一些需要尽快解决的具体问题和任务有关。 为了测试1960中提出的想法，空军战略指挥部和波音公司发起了一系列称为“大星之星行动”的测试（根据其他数据，Bright Star）。 作为这项工作的一部分，计划建造几个原型列车并在美国铁路上进行海上试航。
总的来说，计划使用不同成分的列车进行六个阶段的测试。 此外，原型列车的路线铺设在美国的不同铁路上。 因此，在几个月内就可以进行全方位的必要研究，检查可用的提案并对初稿进行调整。 一个有趣的事实是，从“大明星”的操作并没有特别的秘密。 所有经过测试的火车都没有任何伪装地在全国各地旅行，省级媒体不断报道“火箭列车”对特定城市的访问。
经验丰富的火车试用，20 Jun 1960 g。
1960年14月中旬，第一批测试人员在Hill AFB成立。 21月27日，一列1100列各种用途的汽车组成了火车，其中包括一辆装有原型发射器的汽车。 直到XNUMX月XNUMX日，这列火车在联合太平洋，西太平洋以及丹佛和里奥格兰德网络的铁路上覆盖了约XNUMX英里。
同年7月初，第二列火车改装成功。 这次旅行持续了大约10天，行驶了2300里程。 确切的路线是未知的，但有关于这个“火箭列车”的船员组成的信息。 试验的第二阶段涉及31军方和11民用专家。
7月26，第三辆试验列车（13汽车）离开了希尔基地并包括了发射器的更新原型车。 为了检查减振系统，将由金属制成并装满沙子的火箭的LGM-30A重量和尺寸模拟器装入汽车。 此外，火车还搭起了一个带有容器的平台，其中有一个固体推进剂火箭发动机。 通过这种方式，计划检查振动和其他负载对火箭燃料的影响。 在两周内，第三列火车沿着七个网络的道路行驶了大约3000英里。 火车乘务员由35军队和13民用专家组成。
8月，该国铁路网的最后一次考试开始了。 就列车的持续时间和组成而言，第四次测试与第三次测试类似。 就像几天前一样，它们检查了减振系统以及产生的负荷对固体燃料装药的影响，以及各种通信和控制系统的工作。
最新试飞的路线之一。 Prescott Evening Courier报纸布局
27 August 1960，原型BZHRK Mobile Minuteman列车返回Hill基地。 在四次飞行中，我们设法完成了整个测试计划，因此，专家们不再进行两次额外的访问，而是专注于其他研究和设计工作。
项目结束
13今年12月1960，波音完成了一个有前途的“火箭列车”的全尺寸模型的组装。 该布局应该向军方展示，并获得批准建造一个包含所有必要系统的完整原型。 因此，在1961中，Mobile Minuteman项目可以进入全面试航和测试发布阶段。 与早期版本相比，预期BZHRK的技术外观此时经历了一些变化，但它基于先前关于复杂，武器和应用方法的一般架构的想法。
计算工作中的复杂程度。 斯波坎每日纪事报的照片
但是，12月14已收到暂停所有工作的命令。 在试验期间，很明显，在拟议的形式中，新型导弹系统既有优点也有缺点。 此外，火箭技术和核力量的积极发展总体上影响了有前景的项目。 官方说，停止该项目的原因是成本高。 近两年来，移动民兵项目“吃了”数千万美元，而进一步的工作应该会带来额外的开支。 结果，该项目被认为太昂贵而且停止了。
对美国BZHRK发展的第二次打击是美国总统约翰肯尼迪在28三月1961上的命令。 根据这份文件，战略核力量不是由一个装有“火箭列车”的新机翼加强，而是由一个装有筒仓导弹的子机组加强。
“移动民兵”项目命运的最新文件是国防部长罗伯特麦克纳马拉的命令。 十二月7 1961，军事部门的负责人下令最终停止所有关于战斗铁路导弹系统的工作，使用特殊版本的LGM-30A火箭Minuteman I.将来，这个 武器 仅用于我的发射器。
初步草案，测试和后续工作的制定允许确定原始提案的积极和消极特征。 Mobile Minuteman综合体的优势包括能够沿着许多现有铁路移动的发射器的最高移动性，以及在发生核冲突时存活的高概率。 此外，它被认为是一个加号，没有必要开发一个全新的火箭。 作为BZHRK的一部分，人们应该使用LGM-30A产品的一个改进版本，使用更新的制导系统，可以从美国的任何地方将导弹送到指定目标。
但是，足够和利弊。 主要是开发和建造综合体的高成本。 正是这个缺陷最终导致了项目的结束。 准备火箭发射时遇到了很大的困难。 到达起始位置后，需要开始复杂而漫长的准备程序。 特别是，有必要准确地确定列车的坐标并将更新的飞行计划引入火箭电子设备，这严重阻碍了真实冲突中的作战工作。
带有火箭模拟器的原型列车抵达华盛顿州的斯波坎。 斯波坎每日编年史报的照片
连续“火箭列车”的运作可能与某些后勤和法律方面的困难有关。 具有发射器的汽车的相对较大的重量（127 t）对路线的选择施加了某些限制，这需要考虑到铁路轨道的状态。 此外，由于缺乏一个包含和运营所有国家铁路的统一公司，BZhRK接入某些网络或从一个网络切换到另一个网络可能会遇到一些困难。
经过比较，有希望的导弹系统的优势不能超过现有的劣势。 军方发现BZHRK Mobile Minuteman太贵了，因此没有优于现有的矿井系统。 该项目已经结束，但这个想法并未在档案中丢失。 在六十年代后期，他们开始在苏联制造BZHRK，并在八十年代中期出现了第二个类似的美国设计项目。
基于：
http://strategic-air-command.com/
http://rocketryforum.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
报纸档案Deseret新闻，普雷斯科特晚报，加兹登时报和斯波坎日报
信息