从船到岸的登陆艇的发展

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从船到岸的登陆艇的发展

除了西班牙语 舰队 Navantia造船集团将其LCM-1E高速登陆艇以LCM的名称出售给了澳大利亚(12件)和土耳其船队(4件)。 在这两个机队中,LMC-1E将与胡安·卡洛斯·I型直升机航母一起作战

在世界各地,越来越多的两栖攻击舰队,从海岸上的传统登陆和登陆部队到人道主义和救灾行动,再加上许多威胁,需要更高性能的登陆任务。 具有讽刺意味的是,他们的发展和收购受到开发和收购预算缩减的阻碍。

在地平线上,两栖突击舰队

如今,船到岸运载工具或空降突击车(ICE)包括从传统码头到气垫船的各种配置。 发动机必须具有高速度,并具有更大的巡航范围,适用于超视距任务,以及足够的有效载荷能力,以减少操作时间。 这些要求自然会溢出到其他改进中,包括高效和集成的设备C4N(指挥,控制,计算机,通信和导航 - 指挥,控制,通信和计算),机组人员舒适度以及被动和主动保护,不仅适用于人员,和平台。 世界各地的造船厂和军用造船厂根据可用预算采用先进和传统的解决方案来满足这些需求。

美国主导需求

在8月底2014,海军系统司令部海军发布了建造第一架空中突击登陆艇的合同。 Landing Craft Air Cushion 101是ICE级别的第二艘气垫船。 它旨在用于计划更换目前过时的LCAC船舶,但仍然保留了延长寿命的计划。

由Textron领导的工业集团,包括铝生产商Alcoa Defense以及信息和导航及信息系统专家L-3 Communications,目前正在研究将于2月100交付的教学测试引擎(LCAC 2017)的详细设计。 。 101船将是72引擎中的第一艘,即将推出的2020发布计划。 虽然外观方面,新型容器类似于目前的LCAC内燃机,但由于估计的使用寿命延长至30年(不包括延长超过这些标准30年的使用寿命),因此它已得到显着改善。 通过安装两个(而不是四个)新的,更强大的燃气涡轮发动机Rolls-Royce MT7(Osprey可转换飞机发动机的改进),船员尺寸和工作量减少,可靠性和可维护性得到提高,增加了容量。



ICE LCAC目前在美国海军服役


8月,美国海军2014发布了建立第一个串行引擎的合同。 LCAC 101将成为第一艘72船,其交付应在今年8月2017开始,并且进入部队的初始日期定于2020年。 该训练船的建造预计将于11月2014开始。


美国海军的气垫船LCAC将进行寿命延长计划。 在照片中,新的移动着陆平台登陆平台Montford Point正在与彭德尔顿海军陆战队附近海岸附近的两栖码头对接成功进行测试

当海洋状态74海浪(波高3-0,5测量仪)在海上以超过1,25节点的速度到达海岸时,内燃机将能够运输40吨,例如艾布拉姆斯坦克,大约xNUMX海里。 美国海军还计划开始在25中购买新的ICE表面连接器(X)替换件,以便用过时的登陆工艺实用程序(LCU)2019替换车队。 在1610上半年进行的所谓替代方案分析证实了LCU项目的低风险,据此计划以一对一的方式取代现有的2014 32。 然而,舰队和海军陆战队正在探索概念,以消除未来几年登陆艇的短缺。 今年夏天,在美国武装部队领导下的国际演习Rimpac 1610框架内开发先进的战争方法期间,海军陆战队经历了超重型两栖ICE超重型两栖连接器(UHAC)的半尺度原型。 该项目由海军研究管理部门资助,由Navatek建造; 全尺寸船舶的承载能力是LCAC的三倍,并且能够克服波浪高度超过三米的海浪。


所谓的2014上半年进行的替代方案分析证实了LCU项目的低风险,该项目提供了一对一替换现有32 LCU 1610船舶(如图)


在2014夏季的Rimpac C2014演习框架内开发先进的作战行动方法期间,海军陆战队测试了目前正在开发的UHAC内燃机的半尺度原型

新的欧洲项目

法国船舶工业在该领域有几个创新项目。 Shipyard Constructions Industrielles de la Mediterranee(Cnim)开发并获得了一项新概念的高速两栖攻击舰,该概念能够执行LCU,LCT和LST型船舶(分别为通用发动机,ICE船坞和大型ICE船坞)的工作。 该项目获得了L-CAT(登陆双体船 - 登陆双体船)的称号; 它是基于变量降水的概念,当船舶在开阔的水域中作为双体船出行时,登陆岸上或进入码头的船只被转变为两栖驳船,这一切都归功于可移动的中央平台,其上升和下降以改变浮力。 由法国武器采购机构2009订购并由法国造船厂Socarenam建造的L-Cat基于L-Cat的四艘EDA-R舰艇(快速发动机 - 快速或两栖攻击舰 - 快速)成为2011-2012船队的一部分。


法国公司Cnim提供基于L-Cat概念的船舶系列,包括EDA-R(如图),法国船队的一部分

该船的长度为30米,宽度为12米。它由两个铝合金船体组成,其间有一个可移动的中央平台,面积为126м2,能够接收重达80吨的货物。 当平台升起时,四台MTU 12V 2000 M93柴油发动机为四台MJP 650水炮提供动力,这使得无负载的25-30装置或最大载荷下的18装置达到最大速度。 续航里程为400海里,12结率。 从4到8的工作人员是一名有可能运送另一名40男子的人。 这艘船与米斯特拉尔级的BPC(常规ICE)船和Sirocco级的TCD(ICE码头)一起工作,展示了它与美国海军登陆艇相互作用的能力。


在英国,用于军事和准军事部队的Griffon Hoverwork气垫船包括Griffon 8000TD,最受欢迎的中型舰艇和Griffon 2000TD,这艘船具有最大的巡航范围(图为TDX版本,配备英国突击队员)

然而,公司DCNS开发了一种更传统的登陆艇LCM(登陆艇中型 - 登陆艇平均值),由俄罗斯舰队选择装备两艘符拉迪沃斯托克级的通用BPC直升机载体。 最终改造必须由Saint-Nazaire的STX造船厂(DCNS分包商)与俄罗斯联合造船公司合作进行。 新的名称CTM NG(Chaland de Transport de Materiel de Nouvelle Generation - 新一代登陆艇)下的四艘船应与符拉迪沃斯托克的第一艘船一起交付,这意味着与法国舰队的CTM相比已经有所改进。 与27的长度和法国舰队的7米宽度相比,船舶的长度和宽度分别约为23和6,3米; 它们的特点是滚动/滚降功能(由于船首和船尾斜坡的水平装载和卸载,这种船也被称为滚装船或滚装船),船员舱已被移至港口。 船体结构经过改进以提高适航性,无负载,现在最大行程在20节点附近。 预计下一艘4船CTM NG的订单将装备第二架直升机航空母舰塞瓦斯托波尔。

英国海军造船一直是两栖应用新项目的领导者,它拥有建造气垫船的悠久而成功的传统,这是在最新的Pascat原型计划中实施的(部分气垫支撑双体船 - 部分由气囊支撑)。 Griffon Hoverwork已经开发并致力于为商业和军事/军事化领域建造气垫登陆艇。 军事任务组合包括Griffon 2000TD供应量最大的发动机,能够以16结的速度运送43士兵,以及最受欢迎的中等容量ICE Griffon 8000TD,可根据配置从8到10吨接收或高达56,一名空降男子加上两名船员。 最近,哥伦比亚和秘鲁船队以及韩国和印度的海岸警卫队收到了订单。 英国长期需要能够替换在役Mk 30 LCU通用舰艇的超视距(海岸10海里)能够取代在役Mk 33 LCU通用舰艇的高速登陆艇,因此基于ICE Pascat对船舶项目进行动态支持(SES)评估。 Qinetiq领导该集团,其中包括Griffon Hoverwork和BMT集团。 BMT集团的Caimen FLC系列基于一体式铝合金外壳,三个鼻子和一个鼻匝道位于水线以上,但折叠以便从驾驶室获得极佳的视野。 长度和宽度分别为7,7米和90米; Caimen 90 Fast FLC可以承受22吨的负载,同时可以提高40结的速度,并且无需加载所有XNUMX结。


除了西班牙舰队之外,Navantia还以LCM的名义将其船舶LCM-1E出售给澳大利亚和土耳其船队,数量分别为12和4。 今年4月1交付的前四台LCM-2014E与第一架堪培拉级通用直升机航母一起工作


LCM意大利舰队在非洲非法移民的救援行动中。 根据与意大利造船公司Orizzonte的技术转让合同,该ICE是阿尔及利亚建造的LCM船的基础,用于阿尔及利亚船队的新型通用直升机航母。

西班牙造船集团Navantia今天提供更传统的高速两栖攻击舰,已经选定或正在与几个大型舰队一起服役。 为了取代站在西班牙舰队武器上的LCM-8,该造船厂为加利西亚LPD级登陆陆地码头和通用登陆艇Carlos I.“Ro-Ro”内燃机(水平装卸)设计了LCM-1E。带斜坡)的1长度计和宽度23,3仪表,人类6,4的工作人员,集成设备C4N(指挥,控制,计算机,通信和导航 - 指挥,控制,通信和计算)允许着陆操作超过4海里从岸边。 在LCM-20E上,有两个MAN柴油发动机,可以让您开发1节点的最大行程,并最大限度地加载22节点。 根据公司Navantia可以采取主战坦克,最多六辆汽车Humvee或13,5士兵。 由于与Juan Carlos I级直升机航母的兼容性,除了西班牙舰队之外,LCM-170E发动机也被澳大利亚收购。 这些1船只被收购与两艘堪培拉级两栖攻击舰(每艘船四艘LCM-12E)合作。 前四艘船于四月抵达澳大利亚1。 12月2014,土耳其国防部秘书处宣布,造船公司Navantia和Sedef被选中根据Juan Carlos I和四艘登陆艇LCM-2013E澄清该项目的细节和LHD的建设。 此外,在西班牙Navantia的参与下,将转让技术在土耳其建造这些船只。 预计未来几个月将签署合同。


作为欧洲领先的造船厂之一,Damen集团已经为荷兰舰队建造了LCM和LCVP,还有一系列两栖攻击舰,Enforcer,也是由几支舰队选中的。 Damen还为该国的舰队制造了一艘新的联合支援舰,最近加入了该舰队。


在开发自己的气垫船的同时,中国还购买了四艘巨大的乌克兰船只--Bison(1232.2项目),根据当地要求进行了改装,其中两艘已经交付。 另外两个将在乌克兰的帮助下在中国建造。

9月初,意大利合资企业Orizzonte Sistemi Navali(Fincantieri 51%和Selex ES 49%)向位于拉斯佩齐亚Fincantieri造船厂的阿尔及利亚船队交付了新的通用直升机运输船Kalaat Beni-Abbes,排放量为8800吨。 Orizzonte和阿尔及利亚在2011签署的合同还规定了在该国生产登陆艇的整个培训和技术转让周期。 Orizzonte证实,该公司还监督和协调三艘LCM船的设计和建造,以便与新的登陆艇一起使用; 此外,她将技术转移到这些船只到阿尔及利亚。 为了让当地船队完全满意,该船是在Mers-el-Kebir的阿尔及利亚ECRN造船厂建造的。 他们的设计基于意大利船队LCM ICE,这艘船是在意大利造船厂Cantiere Navale Vittoria建造的。 长度和宽度分别为19,5米和5,1米;这些内燃机上安装了两台依维柯柴油发动机,这使得开发9结的最大速度成为可能。 这些船的总吨位为65吨,最大吨位为30吨,符合Rina(英国造船工会协会)的规定。 它们配备了装甲驾驶室,以提供必要的保护,以及完整的通信和导航套件。

其他欧洲造船集团提供各种规模的登陆艇。 其中包括荷兰造船厂Damen(向荷兰船队交付LCM和LCVP),土耳其造船厂Adik(在2009-2013向土耳其船队交付8艘Adik级登陆舰),Piriou与DCNS之间的新合资企业Kership(由LCT-50项目提出) 650吨)和葡萄牙造船厂Arsenal do Alfeite推出了新系列的大型着陆平台LC560,排量高达900吨。

俄罗斯造船业目前正在建造新的儒艮级高速登陆船(项目21820)。 这些船是由下诺夫哥罗德设计局设计的。 当容器底部下方的压缩空气层的厚度取决于容器的运动时,他们使用了气囊动态变化的所谓气腔技术。 该登陆舰长45米,宽8,6米,排水量280吨; 最高时速可达35节,最多可搭载三架俄罗斯主战 坦克 或五辆总重140吨的装甲车。 该项目的所有三艘船均处于不同阶段:第三艘船于2014年XNUMX月安放,该项目的第一艘船已在波罗的海进行工厂测试。

世界各地的最新解决方案

越来越多的两栖作战行动,危机反应行动,人道主义援助和救灾,特别是在亚太地区,使地区海军,并制定不同的方式自身能力的行业:通过购买国外的系统,本地开发或技术转让协议。

在亚太地区,新加坡及其造船业是第一个开发登陆艇和运输系统的企业。 今天,新加坡科技海事公司为Brave系列的喷水推进器提供浅水高速运输车辆。 该系列内燃机的设计与两栖舰艇工作,码头耐力系列相同的造船厂。 较小的模型勇敢-4T 18T并且能够分别以超过4节点的速度运送的18和25吨的负荷的。 他们执行重要任务的人,船舶类耐力新加坡海军和海岸之间的重型装备运输中2004年海啸的操作过程。 其他三款车型27米勇敢30T,42米75T和47米150T可以分别进行露天甲板面积30,75 150 m90和速度范围为160 280到节点2,18 25和吨的载荷。 这些快艇是大型Endurance-160 LHD两栖攻击舰的候选者。

中国是乌克兰野牛(1232.2项目)的买主,已接受两艘此类船只的交付。 其余两个应该在乌克兰方面的帮助下在当地造船厂建造。

装备最新的两栖攻击舰和马辰BandaAceh的需要,加入了印尼海军,分别在2009和2011年,新的交付车队促使2014年与印尼造船厂PT乐购Indomaritim建设两个多引擎合同将其签下。 它们的长度是24,3米,他们能够采取多达26 100吨的设备或最大速度的人员是40节点(空载),经济巡航速度20节点。

在中东的阿联酋造船厂阿布扎比造船(ADSB)展览IDEX 2013,它已被选定为满足科威特海军舰队内燃机的要求时宣布。 根据这一方案,提供长期64米的两种手段将交付一米长42 16加五米的内燃机,被建在阿布扎比船厂ADSB。 这个重要的计划是基于以前的巴林和阿拉伯联合酋长国舰队的计划。 巴林海军接收两艘舰艇长42米,长度16两米,而阿联酋队由同一类型的长42米的两艘船的。 科威特的建设始于2013,该计划将持续约两年。

哥伦比亚造船公司Cotecmar于5月2014为哥伦比亚船队的Buque Desembarco Anfibio(BDA)系列交付了第一架ICE。 总排水量约为600吨的该船的长度为45,8米,宽度为11米。 在军事,准军事和人道主义行动期间,它可以承载高达210吨或乘客322的载荷。


新加坡科技海事公司提供高速两栖攻击车辆,配备Brave系列不同载荷的水射流螺旋桨,用于浅水工作。 在图中,Brave系列的4T和18T型号分别用于传输4和18吨,速度超过25节点

使用的材料:
www.armada.ch
en.wikipedia.org
www.textron.com
www.navy.mil
www.cnim.com
en.dcnsgroup.com
www.navantia.es
www.stengg.com
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20 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +6
    5 1月2015 06:47
    我将自己添加。 一些稀有物品仍享有和平服务)))美国登陆船在拖船中的作用。 西贡,2003年。 船厂。
    1. +5
      5 1月2015 11:51
      顺便说一句,海植物现在在俄罗斯)))他们说野牛将被释放!)
  2. +1
    5 1月2015 07:10
    无论如何,关于“乌贼”,“杰兰”,“穆雷纳”一词不多。
    1. +4
      5 1月2015 07:33
      从船到岸的登陆艇的发展
      -文章标题
      1. 0
        5 1月2015 19:57
        我的评论有什么问题吗? 如果“野牛”是“杰兰”的延伸,而“穆雷纳”和“乌贼”是登陆的手段...
        1. 0
          6 1月2015 07:22
          减去我没有设置你

          “从船到岸”! Squid和Serna可以,但是没有承运人(船只)
  3. Leonidych
    -6
    5 1月2015 08:07
    敌人的大部分必须在自己的土地上销毁,而遗骸必须在其领土上...
    1. +4
      5 1月2015 08:51
      引用:Leonidych
      大部分敌人必须在他们的土地上被摧毁

      为什么要让敌人进入自己的土地,以便在英勇的战斗中摧毁这里的一切,然后在其领土上进行胜利的战斗?
    2. +5
      5 1月2015 10:17
      这是Rundstedt的战略 - 让这些洋基队降落,前进以消除船只的火焰,然后我们将vdar并将它们淹没在海峡中......结果众所周知。

      一般来说,如果登陆部队能够咬入地面并得到支援,而不是被遗弃,也就是说,通过空中和炮兵侦察来增援,增加了泊位以接收货物=那么它几乎总是成功的。 在第一个5-6小时内最不稳定的着陆。 如果它没有被丢弃,那么根据桥头的统计数据,你可以尝试阻止,但压碎它几乎是不可能的。
      1. +2
        6 1月2015 16:55
        这一切都取决于空中的优势,它在谁的一边。 所以着陆后 5-6小时不稳定的支持 他的战舰的ADG尤为重要。 空中侦察 在降落前进行(她 炮兵 在准备阶段(MDO),而不是在降落之后。 降落之后和降落期间 当敌人的阵地和射击点打开时,就会进行空中和艺术支援。
      2. 评论已删除。
      3. 0
        8 1月2015 01:33
        回答我,对我来说,敖德萨是我无法拒绝的城市
  4. 0
    5 1月2015 12:55
    但是,出于这些目的,在舰船上使用ekranoplanes呢? 在我看来,一个有趣的选择是:速度+深度投射。 我只是不知道他们的承载能力如何。
    1. 0
      5 1月2015 19:48
      200吨里海怪兽的现代ekranoplan设计已经隐含了高达600吨的有效载荷。
  5. 0
    5 1月2015 19:52
    Quote:刺刀
    引用:Leonidych
    大部分敌人必须在他们的土地上被摧毁

    为什么要让敌人进入自己的土地,以便在英勇的战斗中摧毁这里的一切,然后在其领土上进行胜利的战斗?

    不幸的是,我们不知道该怎么做。 驾驭了很长一段时间,但是开车很快。 眨眼
  6. 评论已删除。
  7. 0
    5 1月2015 22:41
    据我了解,主要方向是超视距着陆(除了Zubr,但这是我们的做法,相反,是立即着陆上岸)。 直到有一个真实的案例(在巴布亚人当中没有),没人会说哪个更好。 对我来说,超视距是为了进行破坏活动(另一方面,是抓住桥头堡……),并立即上岸登陆-您可以登陆更多。 问题当然很有趣...
    1. 阿拉丁
      0
      6 1月2015 02:34
      真实情况(Mistral)显示,在一艘大船上聚集一堆人是有害的-最好像1000年前带轮船的Svyatoslav或拖曳车的Vikings一样-他们的行动举世无双。
      因此,本文的主题已过时。
  8. 0
    6 1月2015 04:03
    随着侦察和目标指示系统(包括空间)的发展,各种高超音速高精度远程武器的出现,在不久的将来,从舰船到岸的登陆艇的使用将在大规模战争中失去其意义。 今天,与“教皇”国家的局部冲突在高科技盟友的参与下逐渐成为战争的特征。
    从船到岸的登陆艇是昨天的战士的工具。 尽管其发起人在这一主题上是有利可图的(毕竟,没有人取消资本主义的主要原则:今天我不在乎战士未来的失败。您总是可以同意新的政治家。回想一下克虏伯公司,蔡司公司和大众汽车公司。等)。
  9. 0
    6 1月2015 04:24
    随着反舰导弹的现代化发展,所有这些大型船只甚至在接近着陆区时都可以被摧毁。例如,有一种这样的反舰导弹蚊子是早期航空母舰的杀手,它可以应付任务,但如果我没记错的话,还有其他选择,其中之一就是花岗岩。因此,我强烈怀疑我们是否需要像Mistrals这样的船只。
    1. +4
      6 1月2015 09:53
      Quote:丁科
      随着反舰导弹的现代化发展,所有这些大型船只即使接近着陆区也可以被摧毁。

      您似乎没有阅读这篇文章。
      登陆驳船的范围是100到400英里。 米斯特拉尔不需要进入可能破坏海防导弹的区域。 这种登陆被称为海外。 并射击数十个高速小型目标……蚊子或花岗岩……成功。
  10. +1
    6 1月2015 16:56
    登陆艇,船只-这是可以理解的,尽管Zubr DKVP是一个独立的水面单元,航程为300英里(550公里),不太可能适合大型DK(UDC,DVKD,DTD)的船坞。
    被遗忘的运输直升机(+倾转旋翼MV / CV-22B“鱼鹰”)。
  11. 0
    6 1月2015 22:04
    我想知道是否有专门的反两栖手段? 那么,采矿,当然。 但是,例如,你驾驶几个喀秋莎/冰雹/龙卷风到海岸并处理水面的广场,这些船只正在航行时带有特殊的反两栖指控。 什么达到了通常的收费 - 就像那样。

    顺便说一句,在水面和集束弹药的表面上工作不是罪。 是的,然后它不会证明任何人。
  12. +1
    6 1月2015 23:40
    棺材工厂需要组织起来。 否则我们的祖国将再次开始挖掘万人冢...
  13. 0
    7 1月2015 12:55
    哦,我想获得有关我们俄罗斯汽车的信息。 然后不久,“工程兵日”和要知道的两栖攻击车的最新技术就不算是爱国了。 我坐在TCP杠杆作用下已经过去了34年。

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