在Eurosatory展览之后，雷诺在宪兵训练场组织了一次示范日。 这是第一次观看Higard，VAB MkIII和BMX-01（从左到右）测试。
“停产”是美国国防部长海格于24年2014月XNUMX日对GCV（地面作战车辆）计划做出的裁决。 五年来第二次取消了旨在取代美军步兵布拉德利步兵战车的计划，使这辆已有XNUMX年历史的履带车成为机械化步兵部队的骨干。 该程序真的关闭了吗？
但是，当一些文件表明军队将拨出50万美元以保留与GCV项目相关的技术开发基础，而另外100亿美元将用于美国陆军的相应研究中心时，就会产生疑问。 这很可能意味着军队希望利用迄今为止获得的经验来启动另一个程序，并返回到绘图板上以开发新的步兵战车。 另一种解决方案可以是组织另一轮外国制造的汽车测试，其中一些在先前的评估测试中获得了良好的评价。 无论发生什么，布拉德利BMP肯定会在2021年庆祝其成立XNUMX周年。
但是，请不要忘记，上议院预算办公室在2013年中期发布了四项建议，其中两项建议考虑寻找替代布拉德利的外国解决方案。 推荐的两个解决方案是：以色列命名器，它比GCV项目具有显着的可生存性优势，节省了9亿美元；德国彪马，它的强度比GCV略强，但杀伤力显然更高。 它的优势在于可以携带14,8名伞兵。 这意味着需要五个彪马BMP来替换四个布拉德利，在这种情况下，潜在的纳税人节省估计为19,8亿美元。 更实惠的选择可能是布拉德利BMP的另一轮现代化，与地面作战车辆项目相比，这将使这位退伍军人更加顽强和致命，但同时节省了XNUMX亿美元。 减少体积，增加质量和缺乏电力是需要解决的主要问题，尽管增加的死亡率也仍然是优先事项。
解决这些问题将使Bradley BMP在2030年代初庆祝成立113周年，而取消GCV计划是预算部门的最新建议。 此外，通用动力陆地系统公司决定不参加美国陆军的装甲多用途车辆计划的决定，该计划旨在取代装甲旅团中的MXNUMX，至少在我们所知的情况下，BAE系统公司是唯一的参与者。 GDLS当然是在游说修改要求，但是据陆军称，这可能会延迟关键计划。
美国陆军布拉德利BMP在沙漠停车场排队。 与在这里使用的许多新车相反，这些车将保持服役很长时间，因为推迟了更换时间
在2014年的Eurosatory在巴黎举行。 食人鱼3+显然是为了满足海军陆战队（最初称为海军陆战队人员运输车）的要求而设计的。
任何人都会猜测，多少政治因素会影响这个问题。 唯一无可争议的是，如果BAE Systems仍然是唯一的参与者，那么基于Bradley的车辆将被添加到军队登记册中，因为该公司的建议是基于现有的履带车辆，它将被修改和开发为五个版本：通用（522辆），医疗后送（790），救护车（216），迫击炮（386）和指挥所（993）。 谁知道从装甲多用途车辆计划中获得多少收益，以及布拉德利的可能进一步现代化，但在某些领域进行并行改进以进一步降低一次性的研发成本无疑是有意义的，尽管购买新的车辆主要是基于国外项目仍然是一个很可能的选择。
大西洋西海岸的另一个大型计划已于20年2013月5日关闭。 据加拿大陆军高级官员称，现代化的LAV III机所提供的潜力比看上去要高得多（包括在侦察和信息收集设施上的投资，改善对定向地雷的防护等）使CCV项目变得多余。 这对加拿大的GDLS，BAE Systems和Nexter的三个竞标者是一个实实在在的打击，它们分别为Piranha 9035，CV108 MK III和VBCI提供了Piranha 30，希望能够掌握2辆车的合同以及XNUMX份价值XNUMX亿美元的期权。
这样的介绍听起来像是BMP和装甲运兵车的必需品，但这并不是完全正确的，因为旧世界中目前正在运行其他几个程序。 丹麦更换M113装甲运兵车的计划仅被略微推迟了，波兰正在考虑使用全新的车辆系列，西班牙可能会恢复其8x8车计划（尽管数量有限），而立陶宛则通过发出请求将自己添加到了潜在的BMP购买者名单中提案于2014年1月底发布。 亚洲和中东也相当活跃，而美国海军陆战队再次对海军陆战队的人员装甲运兵车感兴趣。 该程序目前称为ACV第一阶段增量1（ACV 1.1），预计车辆将在2020年左右首次投入服务。
通用动力欧洲陆地系统公司在3年Eurosatory上展示的新型Piranha 2014+似乎完全符合军团的ACV要求。 机器的尺寸增加了，不仅为船上的13个人提供了更大的体积（内部体积从13,5立方米增加到3立方米），而且还确保了必要的浮力。 长度从食人鱼14的3米增加到7,30米，而宽度和高度略有增加，从3米增加到7,72米，从2,72米增加到2,78米。 路缘重量从2,22吨增加到2,25吨，有效载荷容量从13,4吨增加到16吨，而总重量从9,2吨增加到11吨（有可能增加到22吨）。 为了保持功率密度，必须安装新的发动机。 新型Caterpillar C25 27 hp发动机与之前的13 hp C520发动机相比允许以标准总重将功率密度从9 hp / t增加到400 hp / t。 新发动机还产生了18,2 Nm的扭矩，而不是20,8 Nm。 对于较重的重量，Piranha 2300+可以配备传统的悬架或可调节行驶高度的液压气动悬架。 还提供更宽的轮胎，可以选择1600 / 3R395代替标准85 / 20R365。 至于防护，没有提供有关防护等级的信息，但是很显然85+借鉴了食人鱼20的模块化解决方案，其爆炸的生存能力应接近后者。 为了维护目的，简化了通往底层地板的通道，其运动图与Striker和加拿大LAV-Upgrade机器的运动图统一。 尽管在Eurosatory上展出的机器上未安装任何螺旋桨，但两栖版本将有两个螺旋桨和两个舵，保护襟翼，海水冷却系统，导水板，进气管（通气管）和舱底泵。 该原型机在巴黎展览会前一周展示，可容纳3名和5名步兵的乘员组（完全按照海军陆战队的要求），并配备有Kongsberg M151 Protector作战模块。
在2014年Eurosatory上，加拿大GDLS推出了最新的轻型突击车，配备Konsberg遥控中炮塔。
运营和测试经验以及潜在买家的意见和要求，促使Nexter开发了一个原型，其中包括迄今为止提出的所有修改。
12年2014月42日，GDELS展示了来自英国国防部侦察兵SV PMRS（受保护的机动侦察支持）的代表团，这是一种基于Ascod 2014平台的有前途的英国军车，随后在3年2014月4日的DVD展览中展出。英国通用动力公司终于与童子军SV签订了一份价值超过589亿英镑的合同，其中包括2017辆车以及初步的支持和培训。 交付时间为2020年至40年。 侦察兵SV有几种版本：带有198毫米CTAI大炮的洛克希德·马丁炮塔的车辆包括打击侦察版本（23），组合式火力支援选项（24），地面监视（59），后者具有雷达传感器; 被称为PMRS（受保护的机动侦察支持）的鲁ck变体，包括武装装甲运兵车（112），指挥所（34），侦察和监视（51），工程侦察（38），疏散（50）和维修（XNUMX）。 所有PMRS还必须配备Kongsberg Protector模块。
在2014年Eurosatory上，展示了新版的Ascod底盘，其总重量为31吨，重量可能增加至35吨。 它的尺寸几乎与原始尺寸相同（相差仅几厘米），车顶在后部略微升高，以增加部队的空间。 发生了重大变化的是其自身重量，从27,8吨降至近22吨； 尽管功率保持在2,2 hp，但是这可以在标准重量增加的情况下将承载能力从9吨显着增加到3,2吨，在最大允许重量下从13吨增加到721吨。 橡胶履带比钢制履带可显着减轻重量，但如果需要，可以安装钢制履带。 重新安排还使内部容积增加了20％，现在是12立方米。 在防护方面，GDELS集成了新的防雷解决方案，该解决方案已于3年2014月由北约国家进行了4次爆炸性测试。 新的防雷保护装置以高强度船体底部为基础，并包括减少对人员和设备的冲击力的创新装置（未提供更多详细信息）。 路缘重量的减少不仅是由于使用了橡胶履带，而且还归因于一种新的防弹保护，该保护基于陶瓷和覆盖了机器表面98％的附加面板（保护等级也未披露）。 借助新的底盘，该公司希望在履带车辆市场上更加进取。
回到Eurosatory，通用动力公司展示了LAV Demonstrator，这是一款升级的LAV III，装有Kongsberg Protector炮塔，配备了30毫米ATK MK44双供料大炮。 该车是加拿大陆军的LAV 6.00 8x8步兵战车的进一步改进，该车目前正在批量生产。 通过采用双V型阀体和螺栓固定式被动装甲块，提高了底盘保护。 汽车的外观略有变化，发动机舱已升高，以容纳9 hp的Caterpillar C450发动机。 结合ZF 7HP902自动变速箱，后壳也略高，以提供更大的着陆体积。 动力总成已经过重新设计，可以处理更高的功率输出。 该示威者的遏制重量为28,6吨，可容纳XNUMX名和XNUMX名伞兵。 该车具有改进的悬架。
VBCI机器向法国军队的交付正在紧锣密鼓地进行，但是，耐世特考虑到了其国家客户，军队在阿富汗和马里的经验以及来自中东，加拿大和丹麦以及许多其他国家的潜在客户的经验。 结果就是在Eurosatory展览会上展示了8x8 VBCI出口APC。 改进的动力传动系使其总重量为32吨，从而可以安装带有105毫米加农炮的炮塔。 对于发电厂，采用新概念的动力装置可以在大约一小时内将其完全更换，这几乎是标准VBCI所需时间的一半。 电厂的改版也将功率提高了10％，达到600 hp。 和570A发电。 标准的VBCI出口机器在第四轴上进行了单独的转向，以将转弯圈从21米减少到18米。 选装四个转向轴，可将转弯直径进一步减小到15-16米。 通过采用基于新技术的新保护套件，减轻了自身重量，从而使有效负载容量显着增加。 这样就可以下降约一吨，同时保持对地雷和定向地雷的全面4A / B级保护。 人体工程学也得到了改进，内部空间和舒适度更高。 已经安装了耐世特力学公司设计的新的吸能座椅，现在大多数设备都已安装在车辆本身上，以避免在引爆时出现二次弹丸。 从汽车上卸下了液压坡道，并更换了空调回路。 腰部空间更大，提高了驾驶员的舒适度，主教已从车身移至天窗，以在打开天窗时提高视野。 还安装了带有特殊显示器的用于改善驾驶员白天和黑夜视力的系统。 车载电子设备也得到了改进，现在具有完全开放的体系结构：现有的CanBus中添加了以太网络，以将从外部摄像机接收的图像分发给机组人员（所有显示器现在都是相同类型的，以便在机组人员之间可以完全交换图像和信息）。 Nexter认为，Eurosatory上展示的机器和逐步改进代表了当前向客户提供的产品。 VBCI出口新标准的第一个测试将是英国军队对这辆法国8x8步兵战车的测试，该车计划于2014年秋季进行测试。 这是因为，作为“未来快速影响系统”计划（高级快速响应系统）的一部分，在取消通用汽车项目后，英军正在为自己购买一辆新汽车。 随着时间的流逝，新的动力总成将安装在法国汽车上。
尽管Eurosatory上未展示过新一代Patria的新车，但该车的新名称在那里宣布为AMV XP（XP-Extra Performance，特殊特性）
广告帕特里亚（Patria）的AMV XP新车带有俄文字幕
“根据总统对国防预算的承诺，我打算启动蝎子计划。 VBMR将于2018年交付，EBRC将于2020年交付。” 这些是法国国防部长让·伊夫·莱德里安（Jean-Yves Ledrian）在2014年Eurosatory展览开幕式上的讲话，因此，VBMR项目将很快启动。 雷诺卡车防务（RTD）根据01年开发合同（授予耐世特的另一份合同催生了BMX-2010）开发的BMX-02风险缓解演示程序，首先在巴黎的展览会上展出，随后第二周展示了其驾驶性能。 法国武器采购机构在一份声明中说，VBMR项目将由包括耐世特，雷诺卡车防务（RTD）和泰雷兹（Thales）在内的一个小组开发，负责预订，车辆结构和电子设备。 BMX-22重2吨，可再增加01吨，其起重能力为4,7吨，基于全焊接主体和独立悬架。 该车在一个单独的车厢内最多可容纳11名士兵，容积为14,7立方米。 降落指挥官的座椅（将来将能够向右旋转3°）直接安装在驾驶员身后，机器指挥官本身坐在右前方，八个伞兵坐在后排两排吸能座椅上。 登船和登船是通过后坡道进行的，在该坡道上切开了带有观察装置的紧急门； 船尾舱的侧面有更宽的防弹玻璃，防弹挡风玻璃被分成两个窗户单元。 模块化装甲套件可提供最高90级的保护。 示范BMX-4已在法国几个地区的不同地形上行驶了01多公里，并且已经通过了漫长的弹道测试。 该车配备了现成的商用雷诺涡轮增压柴油发动机，该发动机具有7000 hp的功率，并连接至标准变速箱以及集中式车轮充气系统。
根据RTD的说法，从技术角度来看，BMX-01大约占VBMR的80％。 将对船体进行改装，将车顶降低约80毫米，向船尾的长度将增加约200毫米（但轴距将保持不变，前轴和第二轴之间为2950毫米，第二轴和第三轴之间为1500毫米）。 2500毫米的宽度不会为了与民用交通法规兼容而改变。 RTD正在考虑用新的400-500 hp发动机替换动力单元。 来自同一家公司的新发动机系列。 因此，这将至少在2030年之前保持全面的战备状态。 面对VBMR，即使与高级别VBCI BMP相对应，法国陆军也将获得比VAB更加机动和更好保护的车辆。 VBMR原型有望在2016年发布。
正如去年在DSEI的新车展上所承诺的那样，Patria仍然是轮式车辆领域的佼佼者，终于在Eurosatory-AMV XP（额外有效载荷，额外性能和额外保护-过载，超级性能和过度保护）中宣布了自己的名字。 该车未在巴黎车展上展示，而AMV仍在控制室版本中展示。 AMV机器在国际市场上表现出色。 基于AMV的Badger南非步兵战车是由Denel Land Systems开发的，并且正在接受技术，战术和评估测试。 预计将于2016年开始生产，首批订购238台机器的五个不同版本。 去年34月，波兰订购了8架Rosomak 8x2013的工程侦察变体，从而获得了各种国际版本的AMV积分。 该新选项尚未开发，将具有单吨起重机和工具，以在现场提供基本工程支持。 17吨起重机选件旨在为现场提供更高水平的技术支持； 一个国家/地区在XNUMX年XNUMX月订购了XNUMX台此类机器。
德国军队将很快收到其新的Puma BMP，该产品于2014年XNUMX月首次参加了在巴黎举行的国际展览
德国彪马（Puma）也首次在国际上亮相，由彪马（PMW）和莱茵金属（Rheinmetall）合资成立。 这辆可能引起美国兴趣的履带步兵战车于2013年秋季在阿拉伯联合酋长国的炎热天气中在超过50°C的温度下进行了测试（这两辆车中的一辆在Eurosatory上展出）。 所有在极端天气条件下的测试均已签约。 预计将在2014年2014月获得德国采购机构的最终批准，但由于需要优化无线电台和设备的存储位置，因此又进行了另一个测试周期，不过，这不会延迟33年底向德国陆军的交付。 第一个获得新BMP的单位是第2015机动步兵营。 批量生产预计在55年达到顶峰，每年有350辆汽车，直到2020年工厂生产出44辆汽车中的最后一辆（2011台驾驶学习机是其中的一部分）。 所有德国彪马的车辆都将交付到明斯特的德国陆军装甲学校，并在那里成立了专门的组织。 机械化营的机组人员将来到这里，将它们引入新的Puma战车三个月，然后全部运回其部队-一名乘员。 每个营将包括396辆彪马步兵战车。 值得注意的是，按照德国新陆军重整政策，属于所谓的5,56年德国陆军结构的所有4个机动步兵营将不会获得全套履带车辆，因为这将需要7,62辆战车以及学校额外的车辆。 同样，“在最后时刻”可能会发生更多变化：军队可能要求安装3毫米MG5机枪，而不是过时的7,62毫米MG360，尽管可能返回更大的口径。 根据在阿富汗获得的经验，正在考虑使用H＆K MG76和莱茵金属公司的新型18毫米机枪。 此外，目前安装在炮塔后部两侧的手榴弹发射器将被新的40°圆形覆盖系统取代。 莱茵金属公司目前正在研发的新型发射器将包括一个带有圆形容器的旋转炮塔，该发射器的内圈有六个400mm发射器，外圈有XNUMX个致命和非致命的XNUMXmm手榴弹发射器，可发射XNUMX米的射程。 ...
让我们回到拳击手。 2014年13月上旬，救护车中的前三辆车移交给了荷兰军队。 到目前为止，荷兰仅收到了八台驾驶培训机。 卫生型实际上是第一批投入服务的Boxer机器，交付给第155机械化旅，该旅从履带式车辆转向轮式车辆。 为了展示Boxer的灵活性和功能，KMW在Eurosatory上展示了装有52mm / XNUMX口径火炮模块的机器版本。
在莱茵金属的帮助下，阿尔及利亚成为最新装甲车的制造商。 2014年2014月，该公司获得了德国政府的批准，将建立一家生产Fuchs机器的工厂。 根据保密协议，没有提供有关此主题的更多详细信息，但是很显然，这是新趋势的开始。 莱茵金属公司于XNUMX年初与Ferrostaal成立了一家名为Rheinmetall International Engineering的合资公司，该公司将专注于开发，采购和签约。
目前，CV90 BMP具有Mk3的最新版本，但是新的开发计划已经在计划中。 许多国家正在或即将对汽车进行现代化改造。 挪威已着手进行一项现代化计划，该计划将从旧底盘上拆除炮塔，并将其转变为支持选项。 这是Sting工程车，即Multic多功能车，其本身将被分为4种变体，包括物流运输车，VIP和81毫米迫击炮综合设施（每个选项都订购了16辆车）和15个Stridle控制点。 这些底盘正在以这种方式最终确定：它们保留了底盘和电源单元的原始组件，但是保护得到了加强，电子电子设备已经完全数字化。 移开炮塔可提高机动性。 据一位BAE系统工程师说，新的CV90 Mk3底盘将配备现代化的全数字炮塔，“只有座位和枪支保留在原来的炮塔上。” Mk3的新电子体系结构基于以太网标准，但是在以太网故障的情况下，Canbus可以作为备份。 新的挪威CV9030机器将具有100多个IP地址。 另一个OPV变型保留了塔架，但在桅杆上增加了一个传感器单元，其中包括雷达和光耦合器套件。 伞兵被一个较小的情报收集小组所取代。 挪威军队于9030年2014月收到了第一批现代化的CV1 BMP，基于改良Mk22底盘的工程车辆于2014年90月2014日离开车间。 瑞典也在对CV44机器进行升级。 该配置尚未最终获得批准，但肯定会采取措施延长使用寿命，对人体工学进行修订，并安装了改进的战斗控制系统。 在讨论升级套件的最终组成时； 该合同预计将于9035年底签署。 爱沙尼亚从荷兰购买了113架CV2014。 至于丹麦，计划在2015年XNUMX月至XNUMX月发布替换MXNUMX的提案，并有望在XNUMX年上半年发布合同。
90年2014月开始向挪威交付最新标准CV20。 90年后，BAE Systems的履带车辆得到了显着改进。 （其名称CV90表示-1990年代的战斗车辆）
在CV90的进一步开发方面，BAE Systems正在为其TRAVI4（技术开发）准备水平的Adaptiv视觉系统进行概念验证，而红外伪装版本已经在TRL-7（系统和子系统开发）准备水平。并应在客户到达后的两年内交付。 该公司正在开发适应红外和可见光谱以匹配背景景观的瓷砖。 这些瓷砖的尺寸将取决于客户所需的最小检测距离。 将提供两种选择：一种便宜的带有预设模板的系统，以及一种昂贵的系统，该系统带有能够捕获背景图像的照相机和一台能够调整瓦片以将机器与捕获的背景图像合并的计算机。
由神剑军领导的斯洛伐克企业财团开发了一种新的基于BMP-2的Sakal BMP
活动的另外两个领域是主动保护和360°全方位视野。 BAE Systems已经与客户合作选择最佳解决方案。 至于全面视野，这里的目标是在合理的时间内获得“透明机器”，指挥官可以在该透明机器上以任何方向看到装甲。 尾部士兵将采用更便宜的系统。 与Soucy的合作仍在继续，Armadillo演示中的新橡胶履带已经经受住了6000公里的路程，而没有发生任何故障。 这些履带，加上主动阻尼，将成为所有新平台的标准配置，这将标志着不仅为士兵，而且为便携式电子设备提高舒适性的重要一步。 在MSPO 2013上展示的PLO-1平台演示器还提供了所有技术开发，该演示器旨在满足波兰军队对轻型和中型履带车辆系列的需求。
斯特雷特（Streit）在国际市场上取得成功的基础上，其Varan 6x6装甲运兵车几乎已准备就绪
由Streit Group开发的Varan 2013x6装甲运兵车在IDEX 6上首次亮相，应于2014年底完成并于2015年投入批量生产。 这款汽车和其他军用产品的开发与Streit的产品多样化是一致的，该产品旨在划分该集团2014年的收入：军品占70％，民用部门占30％。 侧面和屋顶的主体使用SSAB Armox 500T防弹钢，而吸能地板则使用Armox 440T钢制成。 通过增加陶瓷装甲和防雷底部套件，可以将基本防护提高到4级。 底盘和电源组件的开发已经完成，并且该车辆已经在英国进行了测试。 预计将于今年年底在德国测试中心IABG进行弹道测试。 瓦兰装甲运兵车可容纳两名机组人员和六名伞兵。 6x6由400 hp的康明斯柴油发动机提供动力，该发动机与艾里森五速自动变速器相配； 动力装置位于右前方。 公司的理念是准备交付机器，这就是为什么已经订购250个动力单元和车桥套件的原因。 预计将于2015年开始批量生产，因为已经准备好签署几份合同。 基本模型的最终成本将高达一百万美元。 在Eurosatory展览上，Varan原型机配备了由基辅设计局“ Luch”开发的遥控武器站，并配备了12,7毫米机枪和四枚反坦克导弹。
在Eurosatory展览会和斯洛伐克Excalibur陆军公司展台的国际舞台上，首次展示了升级后的Sakal BMP。 它基于BMP-2机箱，并具有402 hp卡特彼勒发动机。 （比以前的发动机大100 hp），并配有升级的自动变速器。 发动机在右侧，驾驶员坐在左侧，指挥官和机枪手座椅位于前车厢的后面。 Sakal配备了Evpu Turra 30战斗模块，配备30毫米2A42加农炮和同轴7,62毫米机枪，炮塔右侧装有两枚9M113竞赛导弹。 但是，这些武器可以用同一类别的西方起源的武器系统代替。 防弹等级为3级，防雷等级为1b / 2a。
日本首次亮相
2014年Eurosatory标志着日本国防工业的首次亮相。 没有显示真实的车辆，只有Mitsubishi Heavy Industries的8x8装甲车被显示为模型（见上图）。 该车长约8米，高2,2米，宽2,98米，自重18吨，有效载荷为10吨。 在APC版本中，它最多可容纳11人，并且还可以选择在救护车和控制中心的船尾加高车顶。 该机配备了独立的液压气动悬架，前悬架带有双叉骨，车轮均为395 / 85R20。 机器的左前部装有4缸MHI4VA柴油发动机，功率为535 hp。 汽车在高速公路上以100 km / h的速度行驶。 没有提供有关防护等级的信息，沿着装甲运兵车模型的周边安装了格子屏风，部队舱室的侧面很可能受到动态防护装置的保护。 为了自卫，安装了12,7毫米机枪，车辆的足够运载能力允许安装带有中型或什至大口径武器的炮塔，尽管日本的政策是在市场上提供非侵略性武器。
使用的材料：
www.eurosatory.com
www.gdls.com
www.nexter-group.fr
www.patria.fi
www.renault-trucks-defense.com
www.kmweg.com
zh.wikipedia.or
www.excaliburarmy.com
www.baesystems.com