军事评论

Su-14--第一架喷气式攻击机

7
Su-14--第一架喷气式攻击机



在1948中,OKB对使用涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机的装甲攻击机进行了调查,并考虑了具有强大活塞发动机的变型。 同样的工作在SV Ilyushin设计局进行。

在1948的秋季,这些开发的一些结果被提交给MAP考虑,其中1949-50的飞机制造计划草案已经全面展开。 该计划的主题之一是空军的应用,用于制造“带有活塞发动机的受控炮武器的装甲攻击机”。 MAP考虑到OKB P.O. Sukhoi和S.V. Ilyushin的发展,用两架火箭攻击机回应了空军的提议:S.V。 Ilyushin TVD和P.O. 苏霍伊与TRD。

11月,空军空军副主席,IAS少将N.A. Zhemchuzhin向空军总司令提出了他对这一提议的看法。 “...... 1。 使用VK-1攻击飞机。 使用TKRD创建攻击机具有很大的实验意义。

项目t.Sukhoi在速度,炸弹负载和设备方面满足TTT空军的要求。 不满意:
起飞(850м而不是550м),范围(1 000-1200km而不是1200-1700km),武器(4хНР-23而不是6хНР-23)。
该飞机包含在1949-50上的飞行器计划草案中。

建议支持T. Sukhoi的提议,前提导枪的枪管数量从4增加到6,同时可以减少每把枪从250到150到弹药筒的供应,并在后部留下两个23mm而不是两个枪。 2。 使用VK-2攻击飞机。 在1949-50gg的草案计划中。 MAP包含了来自VD-VK-2的装甲实验攻击机Ilyushin同志的提议,该飞机满足了TTT空军的要求。 对于空军来说,这个话题也应该由t.Sukhoi复制,但是MAP反对它。

根据其数据,t。苏霍伊的项目满足TTT空军,但需要规定布局(V形尾翼问题,机翼载荷250 kg / m2,带尾轮的底盘等)......“

决议AK Vershinina“t。 波诺马廖夫。 尽管如此,我认为,除了具有喷气式和涡轮螺旋桨发动机(后者更真实)的攻击机的项目之外,还需要使用活塞发动机。 非常希望用发动机多勃雷宁更详细地描述攻击机的类型。 仔细思考并报告。“

到2月,1949,1949-50年代的试验飞机计划草案。 在“攻击者”部分,计划设计和建造:
“...... 1。 带有导弹炮武器的实验装甲攻击机,配备由苏霍伊设计的VK-1发动机
- 船员 - 2人;
- 海拔高度为3000 m - 275-800 km / h的水平飞行速度范围;
- 上升到高度的时间3000 m - 4 min;
- 运行 - 850 m; 带加速器 - 500 m;
- 里程 - 600 m;
- 飞行距离(Y = 500km / h,H = 3000m,400kg炸弹)正常 - 1 000 km; 地下车库 - 1200 km;
- 实用天花板 - 12000 m;
- 武器装备前进6x23(受控)备份 - 1x23; 提供6HORO-132。 炸弹载荷是正常的400千克,最大1000千克。 提交地理标志的截止日期是9月1950 ...“



采用VK-14的Su-1攻击机(重建)

在接下来的六个月中,计划草案经过多次处理,在各种情况下达成一致,并以最终形式提供:
“...根据设计师设计局OK.Sukhoi a)批准使用苏霍伊建筑的VK-1发动机开发和建造经验丰富的喷气式攻击机,并提供以下数据:
- 水平飞行速度范围Н= 1500 m - 800-275 km / h;
- 上升时间Н= 1500 m - 2 min .;
- H = 1500 m的范围,V = 500 km / h,400公斤炸弹 - 900 km; 悬挂式坦克 - 1100 km;
- 没有加速器运行 - 850 m; 带加速器 - 500 m;
- 炸弹负载正常 - 400 kg;
- 最大 - 1000千克;
- 武器前锋~6x23; 备份 - 1x23; 提供6ХОРО132的安装。
- 雷达设备识别转发器 - “Barium-M”; 地面引导设备 -
Median-Prism(提供安装); - 船员 - 2人。 9月1950 g上的飞机表演......“

19九月1949已提交苏联部长理事会批准。
与1949-50计划草案的协调同时进行。 1950-51计划草案的编制。
5 11月1949在苏联空军NTS会议上讨论的问题“关于飞机,活塞和喷气发动机试验性建造计划以及1950-51在这些领域的研究。”,发言人 - IAS N. A. Pearls少将指出, :“......在1944发布Il-10飞机后,空军没有接到一架攻击机。

具有由伊柳辛建造的M-20Sh的Il-45攻击机目前被封存。

解决给飞行员最大可能的同志观点的问题。伊柳辛把飞行员放在发动机上,无法消除驾驶舱内无法使用收音机的极大噪音。 飞机还有其他问题(*)。 这架飞机设置有限的机动性前端 武器 (2规定) - 应该在试验中测试其有效性。

*尽管有许多原创想法,但IL-20的设计草案被拒绝,因为它与苏联部长理事会的决定以及战术和技术要求不一致。 从2表中可以看出,这涉及基本的飞行数据和武器。 主要缺点是飞机的低速,甚至低于系列IL-10的速度(参见7表中的2列)。 进攻性武器也不满足顾客。 机身中部及其侧面的显着增加导致飞机的空气动力学性能下降,飞行重量增加,以及敌人火力损坏的可能性增加。 由于安装在飞机上的装甲的分布是在大面积上进行的,因此与IL-10相比,空军科学研究所的专家认为预订没有改善。

由于接近电机及其单元的不合理方式,VMG的操作非常复杂。 由于所有与射击块或其盖子有关的工作,有必要将发动机本身从飞机上拆卸下来。 所有关于电机技工的工作都必须以颠倒的姿势进行。 只有当发动机没有运转时,飞行员才进入驾驶舱。 在紧急情况下离开时,存在着进入螺钉的危险。

注意到IL-20的火力小于IL-10的火力。 与此同时,只能从两门大炮(机翼或机身)开火。 应用后者的权宜之计毫无疑问,但人们希望有移动单位。 在此过程中,我们说当时已有的这一领域非常成功的发展是G.M. 没有使用Mozharovsky和I.V,Venevidova。 当装载PTAB时,炸弹负荷全部为300 kg。 主要的积极因素是出色的前瞻性观点(尽管只是在非常狭窄的部门)。 侧面和前面的概述与IL-10的概述相同。

预订,为攻击机装备新设备,增强武器和增加对抗IL-10的飞行距离的要求增加,使得制造具有活塞发动机的攻击机非常困难。

但是,如果您牺牲了正常范围和预订量的一些要求,则可以创建一个具有良好概览的攻击机(使用带推进螺旋桨的方案)以及安装各种类型武器的大好机会。 这种方案是由Alekseev同志**在电机W-218 M-251下提出的。

然而,这架飞机的飞行数据......得到的显着差于... ...

在1948中,空军的主要目标是提高攻击机的速度并实现其速度范围的最大可能增加,在应用计划中包括了一个具有涡轮压缩机发动机和具有涡轮喷气发动机的攻击机的攻击机的任务。

第一种类型被用于开发m.Dry,但这项任务尚未得到政府的批准,因此它被包含在1950-51的应用计划中......“

** 3月1948,S.M。 阿列克谢夫提出了一种装甲双座W-218攻击机的设计草案,该攻击机配有强大的X形M-251发动机。 Alekseev设计了一种不寻常布局的W-218,计划将电机放置在传统机身的尾部,推进器螺旋桨 - 位于尾翼后面。 众所周知,由于在高迎角和地面操作时着陆时无法确保安全性,因此未发现这种实际应用方案。 这架飞机没有被包含在1949的试验施工计划中。该模型已经建成,但由于取消了OKB-21,飞机停止工作。 CM。 Alekseev在二月19向1951致函空军,并要求他回到选秀。 NTC空军主席B.N. Ponomarev认为,由于他的飞行数据比IL-218差,因此建造X-10是不可行的。 据指出,没有炸弹(仅在转运变型中),预订薄弱,无法拆卸飞机进行运输。 但是对于枪支和火箭武器,以及W-218飞行范围优越的IL-10。 人们可以预期他的爬升率也会更好。 关于使用强大的发动机,安装了两个同轴螺钉,还开发了带有传统底盘的飞机版本。 前瞻性审查是关于15学位。 此时发展良好的弹射座椅的存在解决了飞行员安全离开汽车的问题。 机翼沿前缘扫过16°,后侧是直线。 转向和副翼控制是通过单独的系统(左右)进行的,因此如果其中一个系统损坏或失效,则保持对飞机的控制。 W-218的特点是两个遥控侧炮塔,20-mm口径大炮和240弹药。 这确保了飞机的防御能力,尽管仍然存在一些关于其操作的问题。进攻武器包括四个15毫米口径加农炮以23°与480弹药偏转。 这些横梁装有三支ORO-132喷枪。



飞机W-218 M-251 Alekseeva的方案。

11月14 1949被PO O. Sukhoi OKB的政府法令淘汰,在密码“N”(Su-14)下攻击飞机的工作被停止。

1949年XNUMX月,他向副秘书长提出上诉。 苏联部长理事会主席N. A. Bulg,空军司令上校 航空 日加列夫(P.F. Zhigarev)写道:
“与OKB同志政府决定解散有关。 干,停止执行空军感兴趣的几件作品。
我问你的IAP指示,克鲁尼切夫:
- 用VK-1发动机转移装甲攻击机的初步设计任务,OKB t.Sukhi工作到另一个KB; ......“这是空军指挥官没有实现的愿望。(可惜!)

在1月中旬,1950总结了134工厂编号为1949的工作,P.O。Sukhoi报告说,在过去的一年中:
“...... 4。 设计了一架新型飞机 - 一架带有VK-1的双攻一体飞机,可以生产布局。
5。 已经制定了使用VK-1的双座攻击机的设计草案。
6。 关于使用VK-1的双攻击飞机的一些调查。
在1949的工厂报告中,“执行主题工作”部分的年份指出,Su-14双座攻击机“......是以各种方式设计的。
1.01.50项目的技术准备情况。 是40%。
制作布局和模型......“

不幸的是,苏联空军,从Il-10螺旋桨开始,直到包括喷气式飞机的Su-25,根本没有任何攻击机。
现有的有前途的设计Su-14(1948)和IL-40(1951)尚未完成并投入使用。
随后对战斗轰炸机和火箭的“政治”迷恋,总的来说,确定这种战斗方向对于苏联空军来说是不必要的。 根据20在4月1956的苏联国防部长的命令,攻击机被废除为苏联空军的一部分。 它正在被战斗机轰炸机取代 - 一种新的军事学说考虑到使用战术核武器的可能性,并以不同的方式观察空军在战场上的作用。
据当时的军事专家说,主要部队应该被派往地面部队范围之外的攻击目标。 因此,在空军中存在专用攻击机(在这种情况下,IL-40)变得不必要。 仅仅二十年后,分析航空在地方冲突中的行为,再次认识到这种飞机需要直接支援战场上的地面部队。
这自然是一个很大的错误。
关于苏-14只剩下,所谓的LTH和重建的外观,虽然它早在40结束时就可能成为苏联空军的第一架喷气式攻击机。
原文出处:
http://alternathistory.org.ua
7 评论
广告

军事评论网站要求新闻部门的作者。 对申请人的要求:素养,责任心,工作能力,不竭的创造力,文案写作或新闻工作经验,能够快速分析文本并核实事实,简洁有趣地撰写文章的能力。 工作已付款。 联络人:[email protected]

信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. LetterKsi
    LetterKsi 11十月2013 10:12
    +2
    事实证明,美国人从哪架飞机上猛击了A-10
    1. Zerstorer
      Zerstorer 11十月2013 13:27
      +2
      Quote:LetterKsi
      事实证明,美国人从哪架飞机上猛击了A-10

      甚至空气动力学方案也不同...
  2. Zerstorer
    Zerstorer 11十月2013 10:18
    +1
    有趣的项目。 但老实说,传统知识中武器的选择看起来很奇怪。 对于攻击机来说,400千克炸弹显然是不够的。 (IL-10-500公斤IL-2-600公斤)。 如果增加目标负载,则有效载荷不足以确保给定的起飞距离。
  3. 杜布科夫v08
    杜布科夫v08 11十月2013 10:53
    0
    Su-15与Su-14的关系很有趣。
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 11十月2013 12:39
      +2
      引用:Dubkovav08
      杜布科夫v08
      Su-15与Su-14的关系很有趣。

      亲爱的同事,如果您的意思是说说Su-15拦截机,那就是在Sukhov设计局P.O恢复后。 编号从一个重新开始。 因此,在苏霍伊设计局中,有几种产品具有相同的编号,但它们之间间隔了适当的时间。
  4. 苏9
    苏9 11十月2013 16:39
    +2
    这些项目当然很有趣。 但是我不会将Su14称为“第一架喷气攻击机”。 为此,飞机至少应该起飞...
    1. 战斗机天使
      战斗机天使 10 August 2017 11:57
      0
      第一架起飞了IL-40。 他成为第一架喷气攻击机。 虽然该系列没有进行...