飞行员留在地上：无人机
无人机也许是最杰出的成就 航空 在过去十年中。 多亏了这些设备，关于 8000 世纪战争技术的观念正在发生根本性的变化。 今天已经有大约 XNUMX 无人驾驶飞机. 他们的数量会增加。
无人驾驶飞行器的主题不会离开新闻界。 几乎每天都有热点的新闻报道中提到无人机 - 从最近被击落的无人驾驶直升机到利比亚，到阿富汗，震惊“捕食者”袭击了两名美国士兵“友军之火”......
显而易见，无人驾驶飞机将在军事，情报和研究领域发挥越来越重要的作用。 当今的无人系统是高科技行业之间合作的产物，对于一架现代无人机而言，要使它成为具有良好空气动力学性能和最佳飞行质量的飞机还远远不够。 首先，“无人机”必须包含在UAS（无人机系统）中，并与之作为执行链接。 其次，已经与UAS一起，需要将其集成到全球网络信息和控制空间C4I（控制-控制-通信-智能）中，正如现在通常所说的，其信息领域中的可互操作的参与者。 另一个问题是随着发展 舰队 这些设备的无人飞行器必须获得许可，与其他飞机一起在非共享空域飞行，必须遵守所有安全规则，并且不会对空中交通造成潜在威胁。 最后，无人系统需要熟练的控制站操作员。 现在，除了高质量执行技术任务外，车站工作人员还必须注意其任务的人道主义方面-毕竟，人类的生命往往取决于控制台上的决定。
中东首映
1978 年，以色列在勒布尔热的航展上展示了第一架现代型 IAI Scout（金莺）作战无人机。 1982 年，在黎巴嫩针对叙利亚军队的军事行动中，以色列在其侦察兵的帮助下破坏了防空系统，然后由以色列攻击机“完成”。 在获得制空权后，以色列使冲突取得了胜利。 目前无人机领域的佼佼者 无人机 - 美国 - 仅在 1990 年代中期才认真开展业务。
今天在美国，这个话题得到了优先关注 - 在2010中，分配了5,4亿美元用于无人驾驶车辆的开发，购买和运营，这是所有1990所花费的两倍。 以色列仍然是美国的一个重要竞争对手，美国生产非常好的无人机，包括俄罗斯在内的许多国家一直需要它。
他们聚集在一起
在动态发展的无人系统开发和创建领域，可以确定最有希望的领域。 首先，值得注意的是过渡到多用途无人驾驶平台的使用，例如，具有高精度的侦察和无人机无人机 武器 并按照“他侦察，他用自己的武器打击”的原则行事。 此外，我们还可以谈论使用轻型和小型武装无人机的新兴运动，这些无人机更便宜、更方便使用，包括作为群体（“群体”）的一部分。 作为这项任务的一部分，正在加紧开发高精度导弹和小口径炸弹的计划 - 从 1,5 到 30 公斤 - 用于武装起飞重量为 200-450 公斤的轻型无人机，这些无人机不能“接受”地狱火导弹（重量50千克）和GBU炸弹-12（250千克）等武器，装备有中型无人机Predator-IA（起飞重量约1000千克）和死神（起飞重量4500 公斤）。
另一个领域是在轻型无人机的基础上开发不可回收的锁定弹药（以以色列的Harop为例），它按照“追踪并探测目标，然后在操作员的指挥下猛扑下去”的原则运作。 还有一些项目可以对无人机部署非致命性武器，以所谓的电子炸弹的形式禁用敌人的“控制论”系统（不伤害人），在引爆炸弹时产生强大的电磁辐射，以及机载微波枪。
最近，能够以空灵和载人版本飞行的可选的有人驾驶OPV（可选驾驶车辆）车辆的技术正变得流行。 它们建立在经过认证的轻型飞机的基础上，这使得更容易解决将这些“半飞行员”包括在未分离的空域中并使其更加免费的训练和示范飞行的问题。
特别注意研究无人机“智能”群体（“群体”）的问题，这些问题是在飞行中的群体控制演示期间确定的，以及实现无人群体分布式结构的优势以进行更有效的规划飞行任务和进行作战行动。 目前，STANAG4586 共识标准正在分发，该标准规范了操作员与单个无人机以及与一组无人机在所有互操作级别上的交互。 该标准定义了用于设备控制和设备交互的架构、接口、通信协议、数据元素和消息格式。
另一项创新是从载人油轮或无人机油轮自动无人机加油的示范飞行。
从远处看得更清楚
不小心，今天的无人机（UAV）一词越来越多地被无人机系统（UAS）的概念所取代，该系统更准确地反映了与“无人机”操作相关的复杂自动化系统的内容。 UAS无人机系统是基础设施，包括发射台，跑道，无人机发射和返回系统，机场团队，无人机支持设施，控制站以及一组合格的操作员。
UAS使用两种与无人机一起工作的概念：从无人机飞行区远距离数公里，以及在无人操作现场附近部署控制站和发射场的模式。 远程控制在长期战略行动和/或非常负责任的侦察和打击乐中进行。 作为一个例子，高空战略侦察全球鹰，以及操作控制追查和消除“塔利班”和“基地组织”领导人中重型武装侦察和攻击无人机捕食者和收割者。
两种类型的站用于解决远程控制任务。 第一个位于现场附近，解决了纯粹的特技飞行任务：确保起飞，爬升，退出特定航线，返回和着陆。 试点运营商参与其中 - 通常来自前飞行员。 “距离事件现场不远”在这种情况下意味着无人机部署在靠近边界的基地，例如伊拉克和阿富汗，或者，例如，在沙特阿拉伯，相对远程捕食者和收割者的飞行不会出现任何特殊问题。 通过卫星信道管理无人机的整个目标操作的另一个站位于美国，距离超过15000 km，例如，在内华达州的Creech空军基地。 操作员，解码器，操作员，分析员，操作员，导航员对从无人机接收的视频信息进行详细分析，在操作过程中进行必要的调整，做出必要的决定并批准无人机执行。 这些专家使用专家系统，计算机视觉系统，自动目标识别以及最近的体育电视技术的支持，使您能够在事件中找到最必要和最令人印象深刻的视角。
在控制参与作战战术计划军队行动的“无人机”的任务中，使用了配备视频终端的移动地面站。 该站位于发射台和操作地点附近。 在美国，决定统一移动站，以便它们可以与不同类型的无人机一起工作。 用于小型单位（组，排）的轻型陆军无人机使用便携式设备进行控制。
网络中的“无人机”
4 世纪标志着基于确保敌对行为（NCW，网络中心战）技术的全球信息和控制系统的密集引入的开始，没有它，包括无人驾驶飞机在内的所有类型航空的发展都将受到阻碍。已经不可想象了。 NCW技术包括通信、指挥、情报、控制、C4I信息处理和分析的联合系统，以及实施“信息战”的措施系统。 为了包含在 CXNUMXI 中，无人机系统配备了使用集体交换技术的数据链（DLL）。 作战信息支持由预警机、中继器、电子情报以及卫星通信和情报系统等外部来源提供。 这应该为运营商提供必要的态势感知，并组织与运营中所有参与者的互操作性。 在轻型和微型无人机上，LPD 主要以小型化版本安装。
天国的权利
无人驾驶飞机仍然继续感到ATC的压力，以确保空中安全服务，以及ICAO，EASA，欧洲航行安全组织，经理和其他人的世界协会，这些组织的代表认为，“无人机”可以在不可分割的空域，也就是在它飞起来与其他飞机一样，只要它与载人飞行器的行为无法区分，并且不会产生空中碰撞的潜在危险。 要做到这一点，在无人机上，你需要有一个自动系统，它像飞机的飞行员一样，将独立评估空气状况，探测危险物体并在自动模式下进行规避动作。 这种车载系统的可靠性是解决无人机认证问题及其进入全球空域飞行的必要条件。 该系统实现了“感觉和收缩”（Sense and Avoid）的原则，称为SAA。 根据美国的计划，SAA系统将开始安装在从2012开始的所有美国无人机上。 SAA传感器系统是小型雷达系统，全天候操作摄像机，并将于甚至和最新的矢量声学传感器，MEMS技术，这使得它方便地把他们放在最简单的“雄蜂”的微缩设计制作。 SAA系统已经过测试，并且正在真实航班上进行演示。
全球鹰
传说中的高空侦察U-2的继承人，这架无人机惊人的大小。 翼展比波音-737大。
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乌鸦
军队侦察兵，其名字翻译为“乌鸦”，直接从手上发射，他们穿着旅行书包。
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RQ-170 Sentinel
最新的秘密侦察无人机，根据“飞翼”计划和“隐形”技术建造。
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MQ-8火力侦察兵
无人驾驶海军直升机。 专为探索而设计，但未来可以提供汽车减震功能。
无人驾驶海军直升机。 专为探索而设计，但未来可以提供汽车减震功能。
俄罗斯复杂无人机Irkut-850
专为侦察和运输目的而设计。 该综合体包括两个可选的有人驾驶的 Stemme S-10VT 机动滑翔机、一个地面控制系统和维护设施。
专为侦察和运输目的而设计。 该综合体包括两个可选的有人驾驶的 Stemme S-10VT 机动滑翔机、一个地面控制系统和维护设施。
无人机在空中加油
为了增加侦察无人机的自主性和飞行范围，正在开发用于空中加油车辆的技术。 加油可以从有人驾驶飞机和另一个“无人机”进行。 在图中，一只全球鹰与另一只“分享”燃料。
为了增加侦察无人机的自主性和飞行范围，正在开发用于空中加油车辆的技术。 加油可以从有人驾驶飞机和另一个“无人机”进行。 在图中，一只全球鹰与另一只“分享”燃料。
使用来自无人机的实时视频信息的操作员实际上对输入的视频帧感到窒息，需要快速计算出来，确定需要什么，做出决定，然后执行它。 由于活人经常成为目标，情况变得复杂。
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产量
在产量和范围广度方面，无人机以32,5％美国为首，前三位是以色列（12,6％），其次是英格兰（5,6％）和俄罗斯（5,5％）。 2009的无人机全球市场达到了4,4十亿美元，其对2016的增长预计为5,2-5,4十亿美元。
最好的无人驾驶飞机
最远射： 全球鹰的战略高空侦察兵。 能够每天检查超过100 000 km2，飞行高度为18 - 20 km
最常用的： 拥有Predator-A侦察鼓，Reaper，随后是该家族的最新型号 - 喷气式复仇者在内部隔间内装有导弹和炸弹
最不起眼的： 无人机X-47B甲板以“飞翼”技术形式“隐身”。 他正处于测试阶段，他将在2014年度从甲板上飞行。
最秘密的： 无人机RQ-170也是飞翼的形式，正如他们所说，配备了微波枪
最庞大的： 乌鸦装甲侦察兵
最新： 微型gMAV由一名士兵携带在一个背包中，可以飞行大约一个小时，并在距离1000 m的距离内进行侦察，起飞并垂直坐下
最好的无人直升机
美国海军中最“喜爱”的： Firescout甲板直升机用于侦察和精确瞄准攻击机。 它在天空中达到8小时，飞行200 km，重量为1,5 t; 他正在准备导弹
最多功能的： 蜂鸟海洋直升机，重量为3吨，用于侦察，货物运输，用地狱火导弹打击; 有一个“飞机”范围，可能在空中达到8小时
最现代化的： 小鸟海洋直升机，用于侦察和打击任务，基于AN-6系列
最“非美国人”： 奥地利Camcopter S-100重量200公斤用于侦察和打击，可装备轻型多功能火箭
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