我们尚未与之斗争一百年的国家。 土耳其，前对手和可能的盟友
俄罗斯和土耳其最后一次参加12月1917。 就在三年前，随着签署18十二月的Erzindzhansky休战，高加索战线上的战斗结束了。
此后，俄罗斯军队正式撤回俄罗斯领土，只有亚美尼亚和格鲁吉亚志愿者反对土耳其常规军队。
即便如此，在十二月份的1917中，俄罗斯经历了最严重的经济和政治危机，即高加索事件发生一周后，将成为第一个“白人”部队 - 唐志愿军。
同样的命运降临土耳其：尽管显著优惠布尔什维克俄罗斯布列斯特和约的条款，奥斯曼帝国以同样的方式没有生存的第一次世界大战，失去了伊拉克和叙利亚，几乎死于塞弗尔和平与干预希腊的结果。
俄罗斯和土耳其将不再是在二十世纪的战争，其实 - 现在，这个数字克里门特伏罗希洛夫和米哈伊尔·伏龙芝站到穆斯塔法·凯末尔，现代土耳其国家的创始人的左边，“独立纪念碑”，位于伊斯坦布尔市中心的塔克西姆广场。
这不仅仅是阿塔图尔克的心血来潮：一个新的苏维埃俄罗斯参与建立一个独立的土耳其国家也不容小觑。 这是交付 武器 在1920-1922困难时刻的食物，年轻的土耳其共和国从最后的崩溃中拯救出来，苏联和土耳其在1920-1930-s之间的合作在很多方面得到了发展。
就在那时，有亚美尼亚共和国的苏联和土耳其的未来之间的部分：在高加索地区的共产主义起义主要是由于土耳其的支持neafishiruemoy，但一路走来，并生下了迄今尚未解决的一个独立的亚美尼亚的边界问题在苏联解体后出现的。
在许多方面，恰恰是这种合作决定了土耳其在第二次世界大战期间非常保守的立场：即使德国军队以强大的力量冲击高加索山脉，土耳其仍然尊重与新苏维埃俄罗斯签署的旧的和平与中立条约。
土耳其在现有世界秩序中的当前地位在很大程度上取决于第二次世界大战的结果：与东欧完全陷入苏联影响的轨道不同，土耳其自1950-s开始以来，完全融入了北约军事集团的轨道。
土耳其很可能是北约集团的创始人之一，但当时与土耳其长期竞争对手希腊的紧张关系阻碍了这一局面，结果两国在土耳其与希腊之间的矛盾解决后才被接纳为北约。
然而，尽管土耳其纳入了北约集团体系，并且该国渗透到美国影响区，但土耳其无法解决自奥斯曼帝国崩溃以来所继承的大量政治和经济问题，并试图根据塞夫勒条约的规定实际消除这一问题。
由于中期1950独立实体，在希腊和土耳其关系紧张开始增长，第一倒在希腊人在伊斯坦布尔1955年的大屠杀，然后在土耳其和希腊之间1960年打破了所谓的“塞浦路斯危机”，引起岛内的愿望塞浦路斯自古以来就有混合的希腊 - 土耳其人口，成为希腊大陆的一部分。
结果，塞浦路斯危机从未得到解决，导致希腊军政府发动军事政变，发生在7月15 1974岛上。
政变发生后，土耳其“暂时”占领了该岛的北部三分之一。 随后，塞浦路斯的军政府被废，但对希腊与土耳其的关系造成了无法弥补的伤害，北塞浦路斯共和国仍然未被国际社会认识，这是迄今为止最古老的国家。
此外，必须说土耳其在欧洲经济联盟的运动中发生了类似的“中断整合”过程。
土耳其是1949的欧洲委员会的创始人之一。 然而，从那时起，该国在65多年来一直站在“欧盟等候室”，土耳其加入欧盟的问题逐年被推迟。 尽管英国女王伊丽莎白二世正式声明“土耳其在欧盟和整个世界的关键时刻扮演着西方和东方之间的桥梁”，但今天土耳其加入欧盟的决定并不是在执政者的层面上做出的。
欧盟的土耳其不希望首先看到“根欧洲”国家，首先是德国和法国。 法国总统萨科齐的声明是“欧洲有一定的边界，并非所有国家都能成为其正式成员。 这也适用于在欧盟没有地位的土耳其; 欧盟的无限扩张可能导致欧洲政治联盟的破坏“，这仍然使土耳其在欧盟的替补席上停滞不前。
正是在这种政治和经济格局中，现代俄罗斯与土耳其之间的关系正在发展。 近年来增加的亚美尼亚人，希腊人，塞浦路斯人以及库尔德人和叙利亚人 - 伊拉克人（伊斯兰主义者）问题在仍然稳定的土耳其周围是一个真正的“火力带”。 很难说现代土耳其在其边界上没有问题：与所有邻国一样，土耳其有着不同程度的紧张关系。
此外，欧盟和美国作为北约的第一把小提琴的政策，是不利于土耳其的稳定状态：踩下亚美尼亚大屠杀和亚美尼亚边界问题（并且，作为结果，投入间接质疑土耳其政府的合法性），podmorazhivaya塞浦路斯冲突，现在在叙利亚创造了紧张的温床，最终沦为伊斯兰国的怪物，西方最终为土耳其创造了一条非常狭窄的机会走廊。
此外，土耳其的发展动态本身有可能轻易地将其从这个已经不方便的走廊中解脱出来：人口的增长和对能源日益增长的需求使该国非常容易受到“橙色”技术的影响。 在最轻微的能源或经济危机中，土耳其可以很容易地在全国范围内成千上万的抗议者，正如最近的一系列内乱所表明的那样。
两年来，这种骚乱已经爆发，然后在伊斯坦布尔重新格式化同样的塔克西姆广场看似常规的问题。
骚乱的正式原因是切断了位于塔克西姆广场的格子公园区。 然而，从骚乱的第一天起，就土耳其而言，已经包括了“橙色情景”的全方位活动，幸运的是，到目前为止，这并没有导致土耳其的最终破坏稳定。
但回到能源和地缘经济学的问题。
土耳其作为“欧洲和亚洲之间的桥梁”的重要性一直得到所有世界参与者的认可。 这里的“桥梁”必须以两种方式来理解：一方面，它位于土耳其领土上，是博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的复合体所在，这是水与亚洲和欧洲分离的瓶颈。 另一方面，土耳其海峡通过最短的廉价海上运输将黑海和亚速海的港口以及欧洲大河系统与世界海洋连接起来。
土耳其对海峡地区的控制一直是所有国际条约和冲突的绊脚石。 必须说明的是，在确保控制海峡的情况下，俄罗斯帝国与土耳其发生了三次冲突：克里米亚战争，俄罗斯与土耳其的1877战争 - 1878和第一次世界大战。
在1920事件之后，海峡区仍处于土耳其控制之下 - 企图建立一个国际（主要是英法）保护区失败。 然而，这个历史故事的“遗物”今天也出现在土耳其与外界的关系中。
今天，尽管土耳其在海峡地区拥有正式的主权，但它们受到新西兰人民解放运动所通过的所谓“蒙特勒公约”的影响，该公约在很大程度上适用于土耳其领海国际海事法的规定。 ，包括油轮和燃气运输船。
与此同时，土耳其意识到海峡对国家经济的重要性，同时也意识到国际海事法严重限制了土耳其对通过土耳其海峡地区的货物运输的控制，近几十年来在海峡地区采取了一系列限制措施。
这些限制正式涉及通过大吨位船舶和运载危险货物的船只的电线的安全性，但首先它们恰好击败了能源货物 - 石油和液化天然气的运输。
例如，从地中海导致到南方港口的LNG船，必须两次穿过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，等待靠近每个从3小时（达达尼尔海峡），以1 - 2天（博斯普鲁斯），并支付昂贵的领航在通道强行封锁海峡。 对于油轮和气体运输船，博斯普鲁斯海峡沿其中一个方向被阻挡，油轮在海峡中间穿过博斯普鲁斯海峡（通常在博斯普鲁斯海峡的运动是“双向”）。 以下是它在现实生活中的表现 - “停止，博斯普鲁斯海峡，油轮来了！”：
由于这些情况，土耳其本身正在建设爱琴海的液化天然气再气化终端，或者在极端情况下，在马尔马拉海。 事实证明它更便宜。 对于其他黑海国家，首先是俄罗斯，试图在黑海建造一个额外的石油或天然气码头将导致海峡地区出现瓶颈，即使有土耳其方面的积极愿望，也不能通过任何努力扩大。 根据安全要求限制油轮和气体运输船通过海峡的运动的动机为通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的海上贸易的所有参与者设定了平等的待遇。
围绕土耳其的地缘政治和地缘经济格局，即：土耳其所有西部，东部，特别是南部边界的不稳定环; “欧洲与亚洲之间的桥梁”的概念，汇集在海峡的十字路口和被它们打破的陆地峡谷; 国内本身的内部不稳定以及上个世纪与其强大的北方邻国关系的平静世界 - 我们的故事将建立在“土耳其南流”的未来之上，今天已经上升到全面增长，作为乌克兰天然气输送系统的替代品南溪天然气管道。
此后，俄罗斯军队正式撤回俄罗斯领土，只有亚美尼亚和格鲁吉亚志愿者反对土耳其常规军队。
即便如此，在十二月份的1917中，俄罗斯经历了最严重的经济和政治危机，即高加索事件发生一周后，将成为第一个“白人”部队 - 唐志愿军。
同样的命运降临土耳其：尽管显著优惠布尔什维克俄罗斯布列斯特和约的条款，奥斯曼帝国以同样的方式没有生存的第一次世界大战，失去了伊拉克和叙利亚，几乎死于塞弗尔和平与干预希腊的结果。
俄罗斯和土耳其将不再是在二十世纪的战争，其实 - 现在，这个数字克里门特伏罗希洛夫和米哈伊尔·伏龙芝站到穆斯塔法·凯末尔，现代土耳其国家的创始人的左边，“独立纪念碑”，位于伊斯坦布尔市中心的塔克西姆广场。
这不仅仅是阿塔图尔克的心血来潮：一个新的苏维埃俄罗斯参与建立一个独立的土耳其国家也不容小觑。 这是交付 武器 在1920-1922困难时刻的食物，年轻的土耳其共和国从最后的崩溃中拯救出来，苏联和土耳其在1920-1930-s之间的合作在很多方面得到了发展。
就在那时，有亚美尼亚共和国的苏联和土耳其的未来之间的部分：在高加索地区的共产主义起义主要是由于土耳其的支持neafishiruemoy，但一路走来，并生下了迄今尚未解决的一个独立的亚美尼亚的边界问题在苏联解体后出现的。
在许多方面，恰恰是这种合作决定了土耳其在第二次世界大战期间非常保守的立场：即使德国军队以强大的力量冲击高加索山脉，土耳其仍然尊重与新苏维埃俄罗斯签署的旧的和平与中立条约。
土耳其在现有世界秩序中的当前地位在很大程度上取决于第二次世界大战的结果：与东欧完全陷入苏联影响的轨道不同，土耳其自1950-s开始以来，完全融入了北约军事集团的轨道。
土耳其很可能是北约集团的创始人之一，但当时与土耳其长期竞争对手希腊的紧张关系阻碍了这一局面，结果两国在土耳其与希腊之间的矛盾解决后才被接纳为北约。
然而，尽管土耳其纳入了北约集团体系，并且该国渗透到美国影响区，但土耳其无法解决自奥斯曼帝国崩溃以来所继承的大量政治和经济问题，并试图根据塞夫勒条约的规定实际消除这一问题。
由于中期1950独立实体，在希腊和土耳其关系紧张开始增长，第一倒在希腊人在伊斯坦布尔1955年的大屠杀，然后在土耳其和希腊之间1960年打破了所谓的“塞浦路斯危机”，引起岛内的愿望塞浦路斯自古以来就有混合的希腊 - 土耳其人口，成为希腊大陆的一部分。
结果，塞浦路斯危机从未得到解决，导致希腊军政府发动军事政变，发生在7月15 1974岛上。
政变发生后，土耳其“暂时”占领了该岛的北部三分之一。 随后，塞浦路斯的军政府被废，但对希腊与土耳其的关系造成了无法弥补的伤害，北塞浦路斯共和国仍然未被国际社会认识，这是迄今为止最古老的国家。
此外，必须说土耳其在欧洲经济联盟的运动中发生了类似的“中断整合”过程。
土耳其是1949的欧洲委员会的创始人之一。 然而，从那时起，该国在65多年来一直站在“欧盟等候室”，土耳其加入欧盟的问题逐年被推迟。 尽管英国女王伊丽莎白二世正式声明“土耳其在欧盟和整个世界的关键时刻扮演着西方和东方之间的桥梁”，但今天土耳其加入欧盟的决定并不是在执政者的层面上做出的。
欧盟的土耳其不希望首先看到“根欧洲”国家，首先是德国和法国。 法国总统萨科齐的声明是“欧洲有一定的边界，并非所有国家都能成为其正式成员。 这也适用于在欧盟没有地位的土耳其; 欧盟的无限扩张可能导致欧洲政治联盟的破坏“，这仍然使土耳其在欧盟的替补席上停滞不前。
正是在这种政治和经济格局中，现代俄罗斯与土耳其之间的关系正在发展。 近年来增加的亚美尼亚人，希腊人，塞浦路斯人以及库尔德人和叙利亚人 - 伊拉克人（伊斯兰主义者）问题在仍然稳定的土耳其周围是一个真正的“火力带”。 很难说现代土耳其在其边界上没有问题：与所有邻国一样，土耳其有着不同程度的紧张关系。
此外，欧盟和美国作为北约的第一把小提琴的政策，是不利于土耳其的稳定状态：踩下亚美尼亚大屠杀和亚美尼亚边界问题（并且，作为结果，投入间接质疑土耳其政府的合法性），podmorazhivaya塞浦路斯冲突，现在在叙利亚创造了紧张的温床，最终沦为伊斯兰国的怪物，西方最终为土耳其创造了一条非常狭窄的机会走廊。
此外，土耳其的发展动态本身有可能轻易地将其从这个已经不方便的走廊中解脱出来：人口的增长和对能源日益增长的需求使该国非常容易受到“橙色”技术的影响。 在最轻微的能源或经济危机中，土耳其可以很容易地在全国范围内成千上万的抗议者，正如最近的一系列内乱所表明的那样。
两年来，这种骚乱已经爆发，然后在伊斯坦布尔重新格式化同样的塔克西姆广场看似常规的问题。
骚乱的正式原因是切断了位于塔克西姆广场的格子公园区。 然而，从骚乱的第一天起，就土耳其而言，已经包括了“橙色情景”的全方位活动，幸运的是，到目前为止，这并没有导致土耳其的最终破坏稳定。
但回到能源和地缘经济学的问题。
土耳其作为“欧洲和亚洲之间的桥梁”的重要性一直得到所有世界参与者的认可。 这里的“桥梁”必须以两种方式来理解：一方面，它位于土耳其领土上，是博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的复合体所在，这是水与亚洲和欧洲分离的瓶颈。 另一方面，土耳其海峡通过最短的廉价海上运输将黑海和亚速海的港口以及欧洲大河系统与世界海洋连接起来。
土耳其对海峡地区的控制一直是所有国际条约和冲突的绊脚石。 必须说明的是，在确保控制海峡的情况下，俄罗斯帝国与土耳其发生了三次冲突：克里米亚战争，俄罗斯与土耳其的1877战争 - 1878和第一次世界大战。
在1920事件之后，海峡区仍处于土耳其控制之下 - 企图建立一个国际（主要是英法）保护区失败。 然而，这个历史故事的“遗物”今天也出现在土耳其与外界的关系中。
今天，尽管土耳其在海峡地区拥有正式的主权，但它们受到新西兰人民解放运动所通过的所谓“蒙特勒公约”的影响，该公约在很大程度上适用于土耳其领海国际海事法的规定。 ，包括油轮和燃气运输船。
与此同时，土耳其意识到海峡对国家经济的重要性，同时也意识到国际海事法严重限制了土耳其对通过土耳其海峡地区的货物运输的控制，近几十年来在海峡地区采取了一系列限制措施。
这些限制正式涉及通过大吨位船舶和运载危险货物的船只的电线的安全性，但首先它们恰好击败了能源货物 - 石油和液化天然气的运输。
例如，从地中海导致到南方港口的LNG船，必须两次穿过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，等待靠近每个从3小时（达达尼尔海峡），以1 - 2天（博斯普鲁斯），并支付昂贵的领航在通道强行封锁海峡。 对于油轮和气体运输船，博斯普鲁斯海峡沿其中一个方向被阻挡，油轮在海峡中间穿过博斯普鲁斯海峡（通常在博斯普鲁斯海峡的运动是“双向”）。 以下是它在现实生活中的表现 - “停止，博斯普鲁斯海峡，油轮来了！”：
由于这些情况，土耳其本身正在建设爱琴海的液化天然气再气化终端，或者在极端情况下，在马尔马拉海。 事实证明它更便宜。 对于其他黑海国家，首先是俄罗斯，试图在黑海建造一个额外的石油或天然气码头将导致海峡地区出现瓶颈，即使有土耳其方面的积极愿望，也不能通过任何努力扩大。 根据安全要求限制油轮和气体运输船通过海峡的运动的动机为通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的海上贸易的所有参与者设定了平等的待遇。
围绕土耳其的地缘政治和地缘经济格局，即：土耳其所有西部，东部，特别是南部边界的不稳定环; “欧洲与亚洲之间的桥梁”的概念，汇集在海峡的十字路口和被它们打破的陆地峡谷; 国内本身的内部不稳定以及上个世纪与其强大的北方邻国关系的平静世界 - 我们的故事将建立在“土耳其南流”的未来之上，今天已经上升到全面增长，作为乌克兰天然气输送系统的替代品南溪天然气管道。
- Alexey Anpilogov
- http://www.odnako.org/blogs/strana-s-kotoroy-mi-ne-voyuem-sto-let-turciya-eks-protivnik-i-vozmozhniy-soyuznik/
信息