移动卫星设备
由于极端俯仰和滚动以及垂直运动，在海洋海岸作业期间为特种部队和在小型船只上作业的其他部队提供可靠的移动卫星通信是一项非常困难的任务。
虽然移动卫星通信，也称为Sotm（移动卫星通信 - 运动中的卫星通信），也可用于全球各地的手持设备，这要归功于66商用卫星对铱星的分组，但它仅限于低速数据从2,4传输到10 kbps。 对于高带宽卫星通信，需要更高的频率，即UHF频段（从300 MHz到3 GHz），X频段（8-12 GHz），Ku频段（12-18 GHz）和Ka频段（26,5-40 GHz）。 它还需要具有高工作系数和窄波束方向性的天线，其必须在任何给定时间精确地指向卫星。 这是车载系统设计中的一个主要技术问题，需要在崎岖地形上行驶时保持联系。
这种系统几年前就已上市。 但是第一个系统庞大，笨重且昂贵，它们有突出的天线整流罩，这使得车辆配备了卫星通信，明显的目标并限制了他们进入城市地区的设备停车场。 此外，对供应有限的军用卫星通信带宽的需求很高。 因此，新的卫星星座以及移动地面设备的创新，从低剖面天线到卫星通信波形到可编程无线电台的转移，使军队之间的复兴兴奋起来。
“基于所获得的经验和对战斗的分析，移动战斗机缺陷通信记录清单中的头号是移动通信不在直接视线范围内，”Paul Gizel上尉在今年9月2013评论最新的窄带UHF卫星通信系统时表示，称为Muos（移动用户目标系统）。 Gizel上尉是卫星通信计划PMW146的海军管理部门负责人。
随着MUOS展示出越来越多的机会，这个窄带下一代卫星系统的广泛用户的移动终端的发展正在获得动力。 今年1月22的2014星载和海军系统的命令要求业界提供有关Muos终端的信息，作为3月底空中（OTA）无线通信演示准备工作的一部分以及相关的终端测试。 这肯定会激发Harris和通用动力公司C4 Systems等公司的兴趣，这些公司最近展示了Muos在主流移动广播电台中的潜力。
在与阿特拉斯V火箭对接之前，美国海军的Muos 2卫星封闭在一个直径为5米的流线型舱内.Muos是下一代战术卫星通信系统，旨在扩大美国和盟军的移动通信能力
来自GD C155 Systems的AN / PRC-4 Backpack Radio Station，您可以从中下载Muos卫星通信协议。 今年8月2013的实验室测试显示它可以将AN / PRC-154步兵站连接到Muos通信卫星
GD C4S公司的背包收音机与MUOS卫星通信
15于11月2013年度GD C4S宣布其两个AN / PRC-155背包无线电通过Muos卫星在赤道轨道上成功交换语音和数据; Muos波模式被上传到这些可编程无线电。 在北极和南极的纬度，与地球静止轨道上的卫星连接是一个问题，因为它们非常接近地平线。 当地球在极地附近变平（扁球体的形状）时，在其表面的某些区域，这个轨道上的卫星变得不可见。
通用动力C155系统公司总裁Chris Marcilli说：“PRC-4 Manpack无线电台是第一个也是唯一一个使用来自地球最高纬度的Muos系统通过加密语音信息和数据传输低温和苛刻北极风的军用无线电台。
在10月中旬举行的这次演示中，制定了几个方案，通用动力公司将这些方案描述为“阿拉斯加安克雷奇和巴罗角附近的固定接触点以及沿北极圈飞行的飞机”的实际操作情景。 使用双通道无线电台AN / PRC-155，除了与超过五名参与者的电话会议外，还进行了几次单通道语音和数据会话。 证明了数据速率高达64 kbps。
AN / PRC-155背包无线电台已经证明了它能够从地面上的接触点和飞机上的北极高纬度地区与Muos连接。 在10月的演示期间，有几个语音消息和数据会议，以及一个超过五个参与者的电话会议
这是一系列测试中的最新测试，在此期间，通用动力公司建立了带有Muos星座的背包和手持无线电台。 在8月2013，该公司通过AN / PRC-154背包广播电台与Muos卫星建立了AN / PRC-155步兵无线电台连接。 这是在4月份通过Muos系统从一个无线电台到另一个无线电台的加密数据和语音传输的测试之后发生的，这反过来是在今年2月2012的第一次类似连接的演示，其中卫星模拟器和装载有Muos模板的AN / PRC-155无线电台参与。
连接FALCON III和MUOS
此后不久，哈里斯宣布12月2与其Muos卫星的AN / PRC-2013G Falcon III多波段无线电台成功通信了117。 这些测试也发生在北极圈之外，在一个正在经历军事UHF通信短缺的地区。 这一次，Falcon III无线电台是一架运输机，从阿拉斯加飞往北极并返回。 根据Harris的说法，超过30 000部署的AN / PRC-117G无线电台已准备好接受Muos软件作为升级。
相控阵终端ALICO
尽管相控阵天线在雷达系统中已变得相当普遍，但它们在通信领域却相对罕见。 但是，Alico Systems将此技术引入了其宽带分布式Aperture卫星通信终端，该公司的详细信息于2013年XNUMX月发布。 该X波段系统的插图显示了在机箱顶部安装了四个小的矩形平板天线。 一个坦克 M1艾布拉姆斯和BMP M2 Bradley以及Navistar MaxxPro装甲车的天窗周围。
Alico Systems在其新的宽带分布式孔径系统中实现了相控阵技术。 四个薄型天线设计用于通过电子束控制提供半球覆盖和自主定向
Alico Systems在Bradley BMP（上图）和M1 Abrams MBT上的卫星终端宽带分布式光圈
这是一个非常成功的宽带卫星天线系统设计，它不会增加汽车的轮廓，正如他们在公司所说的那样，它消除了任何可能由汽车顶部的塔或负载引起的信号阻塞，或者在安装更传统时可能在特定方向上发生的信号阻塞系统。 如Alico所述，这意味着从零度（地平线）到90度（天顶）的完整半球形涂层以及从0度到方位角360度的连续覆盖。 在自主操作的系统中，实现电子束控制功能，其以频率100 Hz引导波束并跟踪卫星，即，系统每秒更新其对100卫星的相对位置的计算。
分布式相控阵天线还消除了“锁孔”和“万向节卡住”的问题。 第一个问题涉及机电天线系统的稳定性，该机电天线系统具有小于90度的仰角（垂直角度范围），其使得天空区域接近可能未被覆盖的天线波束的天顶。 第二个问题与以下事实有关：在仰角大于90但小于180度的系统中，当卫星通过天顶时，当万向节垂直达到其极限并且方位角接头必须转为180度时，存在违反连续跟踪的情况。跟进跟踪。 更宽的光束可以缓解这个问题，但是精确定向的天线具有窄的光束孔径，这迫使它们妥协。 由于相控天线阵列服务的区域之间存在一些重叠，它们之间的过渡很容易通过电子方式控制。
全双工系统旨在处理运动中的语音消息，数据和流视频; 他们可以与许多卫星组合作，包括美国宽带全球卫星通信（WGS）和XTAR，西班牙西班牙卫星和英国天网。 系统重量为68 kg，消耗700瓦特，115 AC伏特或28 DC伏特。
Elbit的新型Ebitat 2000E终端采用创新的无源波导面板。 它的直径为50 cm，质量15 kg提供从30卫星Mbps接收数据和传输到卫星5 Mbps的速度，以及在移动期间提供可靠通信的三重跟踪机制
天线ELBIT ELSAT 2000E
基于其MSR-2000系列，Elbit Systems于9月在伦敦DSEI展会上展示了2013新一代2000E天线。 新型号远远超过之前的Elsat 2000终端。 Elsat 2000E提供Ku系列的全面覆盖; 该终端使用新的波导平板技术，与Elsat 2000中使用的印刷电路板上的发射器的多元件技术相比，该公司将其描述为性能的显着改进。
Elsat 2000E天线的直径为50 cm，质量为15 kg。 新天线的特性是其前身具有相同外形的两倍。 Elbit报告30 Mbps卫星速度和5 Mbps卫星速度。
该公司专注的主要功能是先进的三重跟踪机制，仰角为100度，可在移动时改善跟踪和重新捕捉。 该公司声称G / T的噪声系数为7 dB / K（分贝/度开尔文），这基本上是天线可以达到的信噪比的指标。 系数越高，从背景噪声中提取弱信号越好。
与更大的Elsat 2100天线一样，2000E基于相同的技术，与Elbit InterSky 4M军用卫星通信平台集成，可提供直接视图，间接可见性和超视距模式下的无缝连接。
根据Elbit的代表，为了获得最大视角，在系统中组合了具有机械扫描的平板天线。 “它提供了360°圆形视图区域和从零到100度的垂直扇区，这与其他系统非常不同。 通常你有一个完整的盘子，它具有最好的方向系数，但非常高的轮廓，这使敌人更容易找到它。“
来自Ibetor公司的终端范围X.
低调，因为设计师对最低可见度的渴望，是新的终端Ib-Sotm 100X系列X的主要特征，西班牙公司Ibetor在华盛顿举行的Satellite 2014展会上展示了该系列。 该天线的高度仅为20 cm，具有良好的空气动力学效率和低能见度，同时在公司称为“最困难的地形”的条件下提供有效和可靠的连接。
终端Ib-Sotm 100X设计用于安装在船舶，飞机和地面车辆上。 它包括由Ibetor开发的天线控制单元天线控制单元（ACU），包括惯性测量单元惯性测量单元（IMU），在1 kHz下工作的双GPS接收器，三轴陀螺仪，加速度计和磁力计。 这种装置的组合提供了所要求的指向小于0,3度的精度，当车辆移动时卫星的捕获和“瞬时”重新获取，包括通过软件保持天线在卫星方向上进行机械扫描，即使信号被阻挡。 该天线规定了以下关键参数：500 MHz频率的瞬时频率，7,5 dB / K的G / T比率和卫星的传输速率，波束中心的8 Mbit / s。 根据配置，Ib-Sotm 100X终端的重量从75到80 kg。 该系统已经在西班牙军方服役。
Gilat Satellite Networks的低调RaySat StealthRay 300X-M天线长55,6厘米，49厘米宽，25厘米高，重量15千克。 安装在机器内部的天线控制单元增加了另一个4,5 kg，但如果无法添加此单元，则天线可与集成的MLT-1000调制解调器一起使用
INDRA替代方案
来自西班牙公司Indra的Sotm设备在X和Ku波段工作，有一个低调天线作为选项，并通过内置惯性导航而着称。 该系统通过IP无线电台为巡逻提供卫星通信服务，并为旅级和营级级提供高带宽通信信道。 Indra还强调该设备适用于任何类型的车辆甚至小型船舶。 其他选项包括从13,75到14,5 GHz的扩展Ku系列，加密，提供20分钟连续操作的不间断电源，以及能够提供超过10小时功率的板载发电机。
GILAT SR300X-M
继Ibetor的系统之后，出现了另一个低调的终端。 3月11以色列公司Gilat Satellite Networks展示了其RaySat StealthRay 300X-M。 StealthRay 300X-M终端设计用于任何X波段卫星，包括WGS。 它由几个运动传感器组成，当车辆在崎岖的地形上移动时，允许最小化初始卫星采集的时间，保持准确的跟踪并执行“瞬时”第二次捕获。
该系统设计用于在未准备好的机器上轻松安装; 它由外部天线组成，长度为55,6 cm，宽度为49 cm，高度为25 cm，质量为15 kg。
较小尺寸的天线控制单元（ACU）内部天线控制单元重量为另一个4,5 kg。 但是，SR300X-M可以与集成的MLT-1000调制解调器配合使用，从而无需使用ACU。
对于其新产品，Gilat宣布G / T因子等于2 dB / K，对应于发送和接收23和25 dBi的增益。 天线接收7,25-7,75 GHz频段，并在7,9-8,4 GHz频段发送。 SR300系列还包括用于Ku和Ka频段的Sotm应用的薄型天线。
Exelis Gnomad提供与军用和民用卫星的通信。 该系统基于低剖面天线，速度高达2 Mbps。
DRS X46-V认证
在获得用于美国国防部去年5月宣布的高容量卫星网络的X46-V终端的认证后，DRS Technologies现在可以为X系列中的隔离和分布式军事单元提供全球信息网络全球信息网格（GIG）。 。 由Satcom联合开发中心和军队战略部队指挥部发布的授权允许X46-V用户连接到宽带全球卫星通信系统（WGS），能够以高达6 Mbps的速度传输语音，数据和视频。 除美军外，澳大利亚，加拿大，丹麦，卢森堡，荷兰和新西兰的军队可以使用WGS派系。 此外，在Ky和Ka频段工作使他们能够使用其他商业和军事卫星网络，以增加功能灵活性和冗余。
制造各种Sotm终端的L-3 Linkabit已获得更新的Alsat永久移动地球站许可证，可以使用所有美国官方卫星和其他商业设备运行其Ku波段终端; 该公司于8月2013宣布了这一消息。 本许可证涵盖的终端是L-3 Datron FSS-4180-LP跟踪天线，带有小孔径表（0,33xXNNUMX表）或FSS-0,46-LC（直径为4180表），以及Linkabit MPM-0,46卫星通信调制解调器调制解调器IP。 美国陆军在其自动通信系统中使用L-1000的终端，用于战斗机信息网络 - 战术（WIN-T）的操作战术管理以及其网络移动系统中的海军陆战队。
STOMKER上的GNOMAD
Exelis已将Gnomad系统（全球网络移动主动配送）集成到装甲车Stryker中，从而将经过实战检验的系统设置为美国军队的另一个关键平台。 第一次安装是在第七次实验期间进行的，以改善在本宁堡举行的远征部队的作战行动。 Exelis Gnomad易于安装，无需修改机器。
该系统由卫星天线，射频组件和基本模块化底盘组成，可安装在各种军用车辆上，包括悍马车辆和商用车辆。 薄型天线（114,3x88,9x17,78厘米）的重量低于38,55 kg，底座增加了另一个25,31 kg; 它可以与军事和商业卫星一起使用。 Gnomad具有开放式架构，即它可以与许多无线电台和卫星调制解调器配合使用，提供全双工语音，数据，并且在调制解调器的情况下也可以视频。
当连接到UHF和VHF无线电台（如Sincgars和内置GPS接收器）时，系统允许您将自己的数据直接集成到整个操作画面中。 传输的执行频率为14,0至14,5 Hz，接收频率为10,95 - 11,7 GHz或11,7 - 12,75 GHz。 Gnomad提供高达512 kbps的数据速率和高达2 Mbps的接收速率。 G / T系数在8度的垂直角度和30℃的温度下是23 dB / K的最小值。
罗克韦尔柯林斯的终端SWE-DISH
由于Rockwell Collins的Swe-Dish CommuniCase技术终端与沿萨博四轴稳定的平台的整合，Sotm终端被创建，旨在在海上和陆地的困难条件下工作。 它可以安装在各种车辆上，从轻型SUV和小型船到移动控制点和中型登陆艇。 在所有这些应用中，不同平面的高速和移动使得卫星通信的安装和维护成为非常困难的任务。 罗克韦尔柯林斯公司指出，该系统可以安全地处理船舶速度高达50节点的大波浪，以及机器速度超过40 km / h的崎岖地形，在一秒钟内自动恢复丢失的通信信道并以速度提供宽带高达10 Mbps。 Rockwell Collins声称完整的系统重量约为140 kg，在19仰角处的20 dB / K与11 GHz的G / T比率。
Thales解决方案在X，Ku和Ka频段运行，并提供连接Venus French程序以对抗网络无线电系统的可能性，例如VHF PR4G网络。
THALES防弹版
法国军队第一次在2010在阿富汗部署了Sotm系统，还使用了马里Thales开发的设备，该设备主要安装在VAB轮式装甲运兵车上。 这些系统采用X，Ku和Ka配置，为部署在偏远和不熟悉区域的部队提供连续的语音，数据和视频。 这些Sotm系统还提供与战斗网络的长距离通信。 例如，在法国军队的计划中，金星基本上是VHF PR4G网络，尽管它们也很容易与UHF和VHF系统集成。 有源天线（以及Thales是其产品中首批应用相控阵技术的天线之一）在驾驶越野，现代通信协议，抗干扰，反射发射器以对抗简易爆炸装置甚至防弹天线整流罩时具有“无与伦比”的跟踪特性可靠的卫星通信。
移动卫星通信的可能性吸引了许多创新，毫无疑问，将有更多的新系统进入该领域。
使用的材料：
www.monch.com
www.gdc4s.com
www.harris.com
www.alicosystems.com
www.elbitsystems.com
www.ibetor.es
www.gilat.com
www.exelisinc.com
www.thalesgroup.com
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