设计师“飞船”。 Rostislav Alekseev的天才和悲剧
美国海军上将的噩梦美国船集团 舰队 由一艘航母带领在海洋中执行军事服务。 雷达没有记录任何威胁，在美国船只上保持着平静。 突然目视检测到地平线上的目标会破坏它-船只以惊人的速度奔波，或者飞机从表面滑行。
眼中的一个不明目标成长为一艘巨大的“飞船”。 已经在航空母舰上宣布了一个警报，但是很晚 - 一个“陌生人”执行了一次导弹截击，几十秒后，舰队的骄傲吞没了火焰并且被撕裂了，它们走到了尽头。 垂死的水手们在他们的生活中看到的最后一件事是一个未知和可怕的敌人的快速阴影。
这些或类似的噩梦在夜间折磨了掌握了有关秘密信息的美国军事领导人。 武器装备 苏联-休克ekranoplan“龙”计划903。
Ekranoplan“Lun”，Kaspiysk，2010年。 照片：Commons.wikimedia.org/ Fred Schaerli
一个长度超过73米且高度几乎为20米的ekranoplan可以在海拔高度500米以上的水面上以每小时4 km的速度行进。 它配备了反舰导弹“蚊子”，使敌舰能够造成最大的伤害。 “伦”得到了“航空母舰杀手”的绰号。
苏联设计师Rostislav Alekseev设计局开发了一种惊人的战车，其设计彻底改变了造船业。
追逐速度
Rostislav Alekseev于12月18出生在切尔尼戈夫省Novozybkov市的1916，是一位教师和农学家的家庭。 在1935，Rostislav进入了以造船部门Zhdanov命名的高尔基工业研究所。
Rostislav Alekseev。 照片：RIA 新闻/ Galina Kmit
在他的学生时代，未来的造船厂喜欢航海。 这位年轻人想到了如何提高水上运动的速度。
在这个时代的开始 航空 飞行员和设计师提请注意所谓的屏幕效应，即在靠近屏蔽表面（水，地球等）飞行时，机翼升力和其他空气动力学特性急剧增加。
工程师们正在寻找在实践中使用这种效果的方法。
Rostislav Alekseev得出的结论是，提高水面运动速度的方法在于减少船只与水生环境的接触面积。
他创办了一位年轻的设计师，他的想法是一艘水翼艇。 这样一艘船是为他的毕业设计的主题，他在1941辩护的Alekseev。
7月1941举行的辩护是在闭门进行的。 在战争爆发的条件下，阿列克谢耶夫项目的主题非常重要 - “快艇与水翼艇”。 为满足苏联海军需求的高速战斗船的想法受到高度赞赏。
这位年轻的工程师被送到Krasnoye Sormovo工厂，在1942，Alekseev接收了房屋和专家，用于在轻度水下水翼上建造战舰。
阿列克谢耶夫在战争结束前没有时间制造独特的战舰，但他的模型被认为是非常有前景的。 设计师及其下属在1951的工作标志着斯大林二等奖。
水翼“海燕”。 照片：Commons.wikimedia.org
“火箭”征服了世界
在1951中，年轻设计师的军事运作根据民用造船的需要进行了改造。 Alekseeva设计局开始研究乘客气垫船，称为“火箭”。
第一个“火箭”在莫斯科世界青年节和学生年度1957期间展出。 水翼上的客船，其头部速度超过了当时存在的所有民用船只，在世界范围内产生了重磅炸弹的影响。
“导弹”远远超出了苏联。 他们不仅在社会主义阵营的国家被成功地利用，而且可以说，“在敌人的巢穴中”。 阿列克谢耶夫的船只充满了英国，加拿大，德国，芬兰等国的水域。
在“火箭”之后，创建了其他类型的水翼民用船，如伏尔加，流星，Kometa，Sputnik，Burevestnik，Voskhod。
在这项工作中，由Rostislav Alekseev在1962领导的团队获得了列宁奖。
“里海怪物”
但设计师并不认为他会满足于现状。 在充分实施水翼船的想法后，Alekseev继续研究ekranoplans - 在水面上空盘旋的船只。
在1962，Alekseev设计局开始研究KM（模拟船）项目。 “KM”具有巨大的尺寸 - 37,6 m的翼展，92 m的长度，544吨的最大起飞重量。 在出现An-225“Mriya”飞机之前，它是世界上最重的飞机。
西方专家获得了实验模型的快照，称其为“里海怪物”（测试在里海举行）。
他的第一次飞行“里海怪物”使18十月1966年。 他由两名飞行员驾驶，其中一名是罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫本人。 航班很成功。
“里海怪物”。 照片：框架youtube.com
测试“KM”持续了15年。 新的“飞船”有很多优点，但是有足够的缺陷。 事实上，“知识分子”在航空和航海的边界上开辟了一个全新的方向，仍然需要制定自己的法律和规则。
假发的“边疆”位置以最灾难性的方式影响了他们的前景。 空军认为它是一艘船，造船厂确信我们在谈论一架飞机。 阿列克谢耶夫以其不寻常的项目，引起了那些主张造船业发展经典形式的官员的愤怒。
阿列克谢耶夫的苏联国防工业首席策展人，以及后来的苏联国防部长德米特里乌斯季诺夫，使该项目完全关闭。
“Orlyonok”和蛋白石
除官方障碍外，ekranoplan飞行员还存在问题。 飞行员很难习惯于引航，越过水面。 WIG的特殊之处在于，即使您完全松开方向盘，在水平飞行过程中几乎不可能将其“掉落”到水中。 然而，飞行员的职业习惯常常被迫使用ekranoplan，使其“脱离屏幕”，从而导致事故。
在地面效应车辆和设计师阿列克谢耶夫本人的想法中，每次新的失败都非常痛苦。 在1968年，由他创建的设计局被分为两个 - 由水翼船和ekranoplanes。 因为阿列克谢耶夫只留下了第二个方向。
在1970-ies开始时，国防部命令Alekseev的设计局为海军开发一种两栖登陆车，代号为“Orlyonok”。 在1974，来自莫斯科的官员甚至在收到静态身体检查结果之前，迫使Alekseev将另一个“原始”Orlyonok带入海上试验。 其结果是在试验期间船体的尾部分离。 阿列克谢耶夫在第一次飞行中传统上驾驶他的智慧，设法安全地将奥利奥诺克带回基地。 没有人受伤，但是Alekseev本人受到了最严厉的惩罚 - 他被从Orlyonok的发展中移除，转移到了先进计划部门的负责人的位置。
Ekranoplan“Orlyonok”。 照片：Commons.wikimedia.org
尽管如此，这位独立的设计师几乎都在地下继续参与登陆地面飞行的ekranoplane的工作。 在1979中，“Orlyonok”被苏联海军采用。 这种两栖登陆艇可以在波浪高度上升至2米并达到400 - 500 km / h的速度。 在接受200海军陆战队使用全部武器或两辆战车（坦克，装甲运兵车，步兵战车）之后，Orlyonok可以将它们转移到1500 km的距离。
设计师杀了他的心血结晶
总共创建了三个战斗“奥利奥诺克”，在其基地上形成了直接隶属于海军航空总参谋部的11-I独立航空集团。 这个系列是安装，但只有在苏联海军才加入军用120两栖飞机。
尽管耻辱，阿列克谢耶夫仍然继续努力 - 有乘客假发的测试，持续发射火箭的震动模型的发展......
1月，Chkalovsk年度的1980正在测试飞机的乘客模型。 他的助手清理了冰块，并表示可以释放模型。 那一刻到底发生了什么并不确定。 但是Alekseev以某种方式承担了800-kilogram设备的重量。
起初，这一事件似乎并未影响63岁设计师的健康状况--Alekseev成功完成了测试日。 但第二天早上，他开始抱怨他身边的疼痛。 医生最初发现很难诊断。 再过两天，阿列克谢耶夫就晕倒了。 在紧急手术期间，医生发现设计师在测试期间受伤 - 这在人们通常称为“过度训练”。 过去几天发生了腹膜炎。 医生不得不进行三次手术，似乎应对了灾难。 但并发症开始了，9二月1980，Rostislav Evgenievich Alekseev也不见了。
过去和未来
Lun影响ekranoplan，其设计属于Alekseev，是在1986的夏天发射的，并且在1991中，正式接受服务，成为Caspian Flotilla的一部分。
“Lun”仍然是海军唯一影响的假发，首先是在苏联，然后是在俄罗斯。 Dmitry Ustinov在1984去世后，他作为苏联国防部长谢尔盖索科洛夫的继任者削减了建造军用E-wig的计划，考虑到这种武器没有希望。 当苏联解体时，俄罗斯军队完全缺乏资金，罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫的革命思想完全被遗忘。
在2007中，假发最终被海军注销。 与此同时，登陆Eaglet最幸存的一个例子是从伏尔加河拖到莫斯科，在那里安装在海军博物馆。
关于WIG是否在21世纪有未来的辩论一直持续到今天。 在争议中，不知不觉地发现，战斗的小规模ekranoplans出现在伊朗和中国服役。 中国人很快打算推出专为200海军陆战队设计的地翼假发。
俄罗斯需要什么？
在俄罗斯，目前正在进行乘客小排量ekranoplanes的工作，并且制造这种类型的军用车辆的想法偶然发生在Rostislav Alekseev一生中与不同级别的官员相同的阻力。
事实证明这是一个奇怪的事情 - 在我们国家，数十亿人很容易从法国购买Mistral直升机航母，他们自己独特的发展也很容易被发送到篮子或被无尽的批准埋没。
但只有依靠我们的想法和我们的工作，我们才能保证国家的独立性。
而Rostislav Evgenievich Alekseev对此一无所知。
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