现阶段西方工程力量的任务
装甲桥车辆M60A1自1967年以来一直在美国服役； 陆军正在将这种过时的系统更改为基于底盘的新系统 短歌 M1艾布拉姆斯
与军队的许多分支机构一样，工程部门面临着财政削减和远征部署需求的双重压力。 考虑一下可以帮助他们完成多方面业务的机器，确保军队畅通无阻。
在工程力量的几项任务中，最重要的是确保先进力量，力量和物流手段的流动性。
今天，工兵部队正面临两大挑战。 首先，与大多数军队一样，他们正在经历预算和规模削减。 其次，有一种理解，他们最可能的任务是在国外部署。 通用工程系统的开发和部署具有良好的操作灵活性，需要较少的人员并且可以通过空中轻松转移，是应对这些挑战的关键因素。
保持部队的机动性基本上与工程部队的三个能力领域相对应：移动和攻击克服障碍（尤其是建筑桥梁）; 土方工程; 并清除路径和障碍。 相关任务包括：准备过桥的方法，选择桥梁的位置，探测和中和地雷和爆炸物。 对增强船员保护，高运行速度和航空运输可能性的需求使得商业建筑系统（军事工程师的主要设备来源）的使用成为问题。
美国陆军在2010购买了Case Construction Equipment（CCE）滑移装载机M400W和M400T滑移装载机就是一个很好的例子。 CCE的战略发展总监Pat Hunt表示，这些系统的采用是商业模型的修改版本，“非常好”，而且这些车辆“符合军队的所有关键标准，而且我们今天已经将近乎2300系统投入部队。”
然而，由于商用车辆在军队所需的道路上不具有高速度，因此M400战术机动性受到限制，至少在购买具有更高有效载荷的新拖车之前。 美国陆军已经认识到了这一点并正在研究这个问题。
从海岸到海岸
军用桥梁与民用桥梁的不同之处在于它们必须在几分钟内（而不是数天和数周）交付到现场并安装到交叉干燥和水障碍处。 军事桥梁本身分为两类：攻击和支援。 第一个主要是为了克服装甲部队的中型障碍物（20-30米）。 因此，大多数桥梁安装在主战坦克底盘（MBT）上并从改进的MBT底盘部署。
美国陆军在104年度部署了基于M1A2的新型M2003 Wolverine重型突击桥。 这些系统由美国公司General Dynamics Land Systems和德国MAN Mobile Bridges联合开发，该公司目前是Krauss-Maffei Wegmann（KMW）的一部分。
传递突击Breacher Vehicle的第一个原型出现在2002年。 它也被称为Shredder，它在2008投入使用并参与了阿富汗的行动。
关于60工程Terrier机器是为英国工程部队制造的，合同价值为100万英镑，与BAE Systems签订
基于KMW Leguan桥梁系统，M104可以在五分钟内部署其26仪表桥MLC70（军用载荷分类70t - 70军用货物分类吨），并在10分钟内组装，无需离开机组人员。 美国的需求是465系统，尽管由于预算限制，提供了整个44系统，之后严重缺乏克服美国装甲部队障碍的手段。
在这方面，军队决定实施一项计划，以填补运送资源的短缺。 M60装甲车辆发射桥（AVLB）坦克桥底盘上的桥梁元件被采集并安装在M1 Abrams MBT上，结果是通过微小的修改获得了新的桥接层。 通过最小的修改，具有MLC60（60吨）的承载能力，跨度为20米的当前桥能够提供具有80米跨度的MLC80（18吨）负载。 新系统获得了JAB（联合突击桥 - 普通突击桥）的称号。 它基于美国海军陆战队在此领域的先前工作。 这样就不仅可以使用整个AVLB桥接器，而且可以使每个桥接层同时具有多个不同类别的桥接器。
技术测试证实了JAB的能力，并且在这方面，采用了使用过量M1罐开发桥梁铺设系统的程序。 美国陆军工程学院副司令员Jim Rowen表示，“军队认为这是一项技术风险低，盈利能力高的优先项目。 我们看到加速该计划的令人信服的理由。“
关于武装部队的重组，确切的系统数量尚未确定，但根据装甲部队中工程公司的部署情况，其数量很容易达到300桥梁铺设系统和更多400改装桥梁。
热门选择
KMW模块化的Leguan桥梁系统在世界上许多军队中很受欢迎，它是创建各种桥梁引导系统的基础。 它不仅安装在多个油箱底盘上，还安装在卡车底盘上。 这是一个完全自动化的水平引导系统，具有相当低的外形。 MLC80级别的承载能力使您可以使用最重的履带式和轮式车辆。 该系统在六个不同的平台上为14国家服务，包括比利时，智利，芬兰，希腊，马来西亚，荷兰，挪威，新加坡，西班牙和土耳其。
安装在轮式底盘上的桥是支撑桥的一个例子。 它与突击桥不同，突击桥设计用于直接敌人射击。 通常，安装后的支撑桥梁留在车辆通过的位置，与战斗部队配备的攻击桥梁形成对比。
支撑桥通常更具适应性并且具有更大的跨度。 此外，在它们的类型和设计中，它们可以很容易地沿着道路移动，因此非常适合快速更换在自然灾害期间被毁坏的桥梁。 基于KMW Leguan卡车的Sisu 8x8或10x10是物流桥梁的典型例子。 在此配置中，它可以部署一个26米跨度，或两个14米的飞行。
另一个例子是WFEL的供应（机械化）干支撑桥（DSB）或MXFUMX。 DSB桥在不到18分钟内覆盖了46仪表的屏障，有8人和单轮轮式桥接，例如美国的Oshkosh M90 1075x10。 桥的折叠部分在适当的卡车和拖车上运输。 桥梁套件10长，包括一个桥梁铺设单元，两个用于运输路段的卡车，以及三个用于运输支撑梁的拖车，带有40xXNNXX仪表的桥接部分和一个运行/出口坡道。
DSB桥首先由美国军队购买，并在2003投入使用; 它计划购买超过100系统。 它也适用于韩国和瑞士。 在2011合同价值数百万英镑的57之后，12月2013的瑞士军队向WFEL发出了价值数百万英镑的第二份合同，用于在依维柯Trakker卡车的基础上交付最新的DSB桥梁。 目前，共有37桥接铺设和24桥梁正在出货。 WFEL的营销总监表示，这些产品“不仅仅是桥梁;它们是国家投资; 随着国防预算的减少，这对我们的客户来说变得越来越重要。“
注意跨度
人们越来越关注轻型部队的战略部署，因此需要解决为军事目的快速建造桥梁的复杂任务。 尽管DSB桥可以通过空气运输，但它们仅限于重型运输机，例如C-17，此外，需要几架飞机来运输一组桥。 托盘化的桥梁，例如WFEL中梁桥（MGB）中梁桥，在运输方面非常好，但它们需要更多的时间和人力来安装。
第二次世界大战的贝利桥仍在服役于一些军队，但它们的宽度和承载能力有限，适合现代军事运输。 罗文说，在竞争发展合同失败后，美国陆军装甲研究中心（TARDEC）提出了建造梁桥作为贝利桥替代品的方法。 目前，部件的测试已经完成，军方打算在其车间开始生产通信线桥。 计划向部队供应的时间为2016-2017年。
仍然需要一种所谓的可自展开的移动桥，其不仅能够与装甲单元一起移动，而且能够以轻的力移动。 Pearson Engineering开发了桥式发射机构（BLM），由上部桥梁运输支撑和底盘上的桥面板组成，它使用底盘的液压系统进行工作。
如果由于建设性或其他原因无法连接到底盘的液压系统，则可以安装自己的车载液压系统。 该系统可安装在各种轮式或履带式底盘上; 在不到两分钟的时间内将桥梁部署和折叠到19米。 最有趣的是BLM不需要对底盘或输送车进行必不可少的改装。 它安装在前面（或必要时后面），允许您扩展，折叠和折叠桥，而不会吸引额外的资源。
BLM系统在履带式BTR战士，重型履带式车辆和中型轮式平台8x8上展出。
Pearson的发言人表示，“Pearson Engineering BLM桥梁选项经过测试并交付给客户，以便安装在机器上。” 在2014，还为更多的客户安排了其他节目。
在地球上努力工作
挖掘能力是工程工作的基础。 任务是与支持的部队保持一致，因此工程部队可能需要在远距离部署并经常在敌人的火力下部署。 在MBT或其他装甲车辆上安装推土铲可以让您获得一个合适的工具来填充沟渠，“推”障碍物和挖掘防御工事。
几乎每个MBT都有刀片选项（美国M1A2，德国Leopard和俄罗斯T-72 / 80 / 90）。 类似的方法也适用于较轻的机器，例如General Dynamics Land Systems的LAV和Stryker。
最新的专业工程机器是Terrier，由BAE Systems为英国军队的工程部队开发。 它的生产始于1月2010，第一批系统于6月2013投入使用。 由于质量为30吨，Terrier可以通过C-17和A400M飞机进行转移。 除了安装在前面的大型铲斗外，还在侧面安装了一个挖掘机臂，可以提升到3吨。 该机器可以运输和堆叠电缆，牵引带有反应性排雷系统（如Python）的拖车，此外，还可以安装其他类型的排雷设备。
两名船员受到地雷双重保护。 防止小火的基本保护 武器 和shell片段可以通过额外的预订来增强。 小猎犬的独特之处在于它可以在一公里的距离内远程控制。 一位BAE代表说，“小猎犬体现了英国工程部队获得的经验，这将有助于应对未来的挑战。 这是英国军队中最先进的工程系统。 Terrier的采用按计划进行，所有60机器必须在2014年度交付。“ 小猎犬可能是美国陆军和海军陆战队取代美国通用工程师拖拉机通用工程机器的主要候选人。
BAE的平台加入了专业工程机器系列，包括德国Kodiak和Dachs（基于Leopard坦克），Grizzly汽车（专为美国军队设计，但在2001年度关闭）和许多基于俄罗斯MBT的系统。 通常，在机器上安装前推土铲（由矿井犁或滚轮拖网代替）和挖掘机吊杆。 尽管最近他们开始安装遥控战斗模块，但最好还是在他们身上安装了机枪以进行自卫。 对于这样的应用，可以使用简单的系统，例如来自FN Herstal的deFNder和来自BAE Systems Land Systems南非的SD-ROW。
越野
尽管军用车辆的越野机动性增加，但机动化军事行动在很大程度上依赖于现有道路和传统路线。 这通常是当地地理的一个因素，物流单位必须使用道路来有效地完成任务。 阻碍道路自由行动的威胁包括自然和人为障碍，例如地雷和简易爆炸装置，这些障碍已成为武装部队严重关切的问题。
自第二次世界大战以来首次使用的滚轮和拖网已经大大改进; 现在它们不仅安装在MBT和轻型轮式和履带式装甲车上，而且还安装在MRAP车辆甚至战术卡车上。
除了在不同机箱上安装的清除路由集之外，还开发并部署了几个特殊平台用于此类任务。 突击打击车（ABV）突击车最初是为响应海军陆战队的作战需要而部署的。 这台机器也被称为Shredder; 它基于M1A1 OBT底盘，其塔架被新的上部结构所取代。 第一个原型是在2002年创建的，在2008年投入服务，并成功在阿富汗服务。 海军陆战队订购了45系统，军队后来订购了187机器，其中一半是目前部署的。
由于使用了经过验证的子系统，开发时间相对较短，而Pearson Engineering购买了现成的铰链，如全宽和露天矿犁，推土铲，弹药去污系统和过道标记。 后舱中的ABV绑扎机还有两个用于导弹的发射器，这些发射器在150仪表上发射并携带脐带烟火炸药，引爆地雷和简易爆炸装置。 然后，在途中，犁清除剩余的地雷，炮弹和炸药。
地雷和简易爆炸装置的检测引起了军方的密切关注，尤其是美国和北约在伊拉克和阿富汗的特遣队，目前正在做很多工作。 新的重点是如何在距离其部队更远的距离上发现和消除这些威胁。 更快的清理工作是另一个目标，因为简易爆炸装置经常执行他们的任务，即使他们只是延迟或破坏部队的运动。 毫无疑问，在未来，简易爆炸装置将构成军事行动，稳定和维持和平行动的主要威胁之一，工程部队将始终站在打击这一威胁的最前沿。
在压力下
尽管存在预算困难，但维护和增强工程部件功能的需求仍然是首要任务。 在维持和平行动和执行和平行动中扩大使用军队实际上增加了对工程师执行任务的需要。 可能，至少在短期内，整个周期的新发展（例如，Terrier）可能变得不那么受欢迎，并且可能更加重视改进和修改现有设备（例如，文章中提到的美国项目AVLB）或者调整和增加现有设备的工程能力。机器。 任务将是同时满足战斗和非战斗行动的新需求。
来自WFEL的100 DSB系统将在下一个10年份部署。 120仪表的军用载荷分类为46吨。
演示DSB系统
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.casece.com
en.wikipedia.org
www.baesystems.com
www.wfel.com
www.youtube.com
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