军事评论

“ Mistral”-是我们机队的法院吗?

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不久前,我国很可能会提供直升机航母。 在图片中 - 巡洋舰“莫斯科”项目1123。

关于“Mistrali”的交易可以被解释为对其自己的军事 - 工业联合体的不信任

大约一年以来,关于为俄罗斯海军收购法国UDC“米斯特拉尔”的前景的谣言已经在专家中流传。 现在,在总统访问法国并在那里发表联合声明之后,似乎这件事已经准备好进入一个实际的平面。

首先要注意的是,对于某些有前景的军事建设问题存在着如此多的极端情况,这是一种罕见的情况。 - 有理由这样做:这是第一次在几乎一个70年期间(不计算赔偿),国家公开借用国外这么大的军备综合体。 到目前为止,国内军事工业联合体对于国家防御所需要的一切信心已经完全已经完成。



因此,米斯特拉尔交易可以被解释为对其自己的军事 - 工业综合体的不信任,该复合体迄今为止在该州拥有坚定的地位,并且作为一种众所周知的勇气和灵活性,试图以最短的方式来建设武装部队(海军) “时间 - 成本 - 效率”的标准......此外,这一步骤可以证明我们作为一个自给自足,普遍的,以前公认的世界军火市场供应商的意见独立。

到目前为止,有一件事是清楚的:领导层收购法国人的行动是如此罕见,以至于不仅需要专业的,而且不那么专业的分析师观察员,只需要业余人士深入研究军事建设中这一或那个严重步骤后果的作战和战略“碎片”。 因此,它引起了深深的怀疑,即使对于那些所有卡片都是开放的人以及该国领导层采取类似步骤的专业建议,这里的一切是否完全清楚。 更不用说只有时间和事件的发展才能给他一个最终的评估 - 用最少的信息很难得出任何最终的结论和结论。 与此同时,一些初步的观察和问题不仅是允许的和自然的,而且现在也是必要的(由于这个问题无疑是重要的)。 让我们至少转向其中一些。

A.袭击我们的海军军备危机如此之深,以至于我们客观上无法将海军舰队的人员和海军团体的力量恢复到足以履行国家承诺和声明的海军部队。 而将其进一步隐藏将是对该国的犯罪:随后可能是外交政策的失败。

B. UDC是有问题的一类船舶,在我国从来没有建造过,毫无疑问,试图在家庭土地上制造它们将不可避免地带来许多无法克服的困难。 同时,在所有现代 舰队 他们在那里,或对他们早日在那里购买感到严重关切,因为从整体上看,没有一类整体的船舶和武器符合现代条件下部队和武装斗争手段的发展趋势。 在这个项目中,武装部队几乎所有类型,甚至所有类型的利益和能力都与众不同。 此外,这些船的大多数快乐主人在建造和装备方面都寻求外国的帮助或合作。

问:很容易回答这个问题(也有问题),但要恢复我的排名I BDK并不容易:它是一个有点可比性的船只,UDC肯定首先凭借其在着陆中的操作和战术能力,拥有军火库高达16直升机和几个KVP; 此外,法国船只的居住条件明显要高得多,这对于长途航行来说是非常重要的,以保持登陆部队的作战能力。 特别是在温暖的水域(谁在那里游泳,他知道什么是危险的)。

G.同时,很明显,在战斗机动和下机区域,这种船舶的调试不能自然地不能要求适当数量的护航舰在海上过境点提供两栖集团,也就是说,收购UDC会自动刺激军事造船的复兴。

D.作为海军一部分的UDC的出现,特别是在涉及在国内造船厂建造两个单元的项目中,考虑到后者的航母设计和架构,无法促进(并在正确的道路上)新国内航空母舰的设计和建造过程我们的领导也自信地宣布了这一点。 这是决定性的 - 时间会证明,但有一件事是清楚的:它永远不会是多余的......

这就是表面上的内容,不需要额外的信息,因为众所周知的原因,访问权限是有限的。 与此同时,在我们的推理过程中,不可能出现一系列自然问题,无论我们的战略家和管理层今天如何看待它,其答案将客观地决定整个项目的有效性。

历史 经验

至于最大规模的例子 - 它们指的是紧接资产净值之前的时期。 没有时间自己执行造船计划以满足远东的需求,俄罗斯在国外订购了许多船只。 他们的分组(从EDB,从KR到EM)合计占第一梯队(太平洋中队的30)总成分的1%。 这些不是最糟糕的船!

传统上由国外船舶订单追求的第二个目标是国内军事造船的自然丰富,具有最好的国际经验,以防止积压。 在“进口”船上标记的所有最佳技术,立即转移到有前途的LC和KR的项目。 因此,显然,战后的“安德鲁第一被称为”,“保罗一世”在波罗的海,“约翰金口”和“Evstafy”在黑海,绝不逊色于最好的英国预言者。

在两次世界大战期间(1905 - 1914年),国外借贷有限,尽管俄罗斯在前一次战争中失去了庞大的舰队,但迫切需要现代船员。 然而,作为一个例外,世界上最好的俄罗斯装甲巡洋舰“Rurik”仍然建在英格兰。 装备最新的驱逐舰“Novik” - 首先是机器和锅炉 - 借用德国的经验,以及来自“Parsons”公司的新无人机 - 英语的涡轮机。 与此同时,一些技术的滞后,主要涉及14口径54®的独特超重三炮炮塔的安装和安装,枪支长度(跑球的生产),枪支本身的制造,阻止了至少一些非常有前景的建造和调试。强大的俄罗斯战列舰,如“Borodino”。 然而,在那时,制造特别强大的舰甲和军事造船所需的其他一些技术已经出现危机......

在苏联时代,大规模现代国内军事造船的开始是通过借助轻型巡洋舰项目形式的意大利经验奠定的,领导者在德国购买未完成的巡洋舰 - 但这是必要的措施。

然后 - 正是我们对Lend-Lease和赔偿的看法。

然后 - 一个人自己! 直到今天!

那你自己呢?

确实,你呢? 自60年代末以来,尤其是在发展的高峰期,海军已成为一支现代化舰队,不能不赢得其强大对手的尊重。 正如他们所说,传统上不平衡,但它几乎总是在某种专有技术上有所不同-提供了单方面的优势,至少部分弥补了这些劣势。 作为一种普通疾病,它的极不平衡将正确地归因于技术计划的问题,而不是海军思想的代价,而海军思想的代价传统上并未因国家原因受到应有的重视(见库兹涅佐夫海军上将的回忆录)。 考虑问题的问题-航空; 首先,它假定有很长的路要走:从掌握现代战斗机和直升机甲板的飞行原理到达到战斗使用甲板所必需的作战和战术标准 航空。 除了在车队高级管理人员中正式同意她外,她还应该在实际实施该想法的整个过程中具有感兴趣,有才干和称职的表演者。 同时被赋予足够的权威。 我们领导层的错误在于,人们认为,可以通过一次活动解决问题,例如-他们决定,建造了……并按计划飞了……

航空问题的概念完全没有被海军平庸的航空母舰所耗尽 - 这是我们的两栖和反潜部队(在较小程度上),罢工,扫雷,搜救和其他直升机部队之间发生的非常奇怪的关系,具有最多样化的目的和大量。 这种现象的代价是船队在所有丑陋和无助中的不平衡,即它无法在海洋影院的选定区域独立行动而不受限制。

为了强化这种印象,让我们指出缺乏和不使用,仍然符合主要船舶联系的利益,洛杉矶DRLO,尽管今年的福克兰群岛1982战争的经历(以其令人信服的损失)结束了关于其绝对必要性的争议。 几乎30年将我们与这些事件分开,“......它仍然存在!”

有许多这样危险的古体:在舰队管理结构,潜艇部队,地面鼓,表面反潜和海军航空中。 在现代NK和PL中缺乏自动控制系统和IBSU方面只有一个滞后是值得的。 今天,它被直接估计为舰队部队战斗力的缺陷。 多么重要 - 甚至很难说! 其他条件相同! 但是,正如他们所说,让我们回到“我们的羊群”。

那么,米斯特拉尔给了我们什么?

当然,首先要了解海军现代指挥部(VS)对海军使用这种非凡的,甚至是异国情调的船只的看法,这是他们在国家防御战略中的地位(正如我们的新合作伙伴所说的那样)。 但是,每个人都明白这是不真实的! 因此,我们继续从逻辑推理 - 从显而易见的。

1。 在世界上已经相当多的UDC类型中,法国人看起来很有吸引力。 按照许多标准:这里,“价格 - 质量”,以及坚固的驾驶舱等等......

2。 从这种情况下的不可避免的成本中抽象出来,俄罗斯将不再为现成的业务添加自己的风味(更多内容见下文),我们注意到:这种类型的UDC展示了至少将450运输到战斗用地的能力( 1200)伞兵使用标准装备,数百件装备并以海军无法进入的速度以及之前难以接近的速度(用于此目的将直升机用于16 - 20)以联合方式着陆。

3。 UDC在直升机,高速,无线电隐形船只的帮助下,以及可以带入对接舱的超小型潜艇的帮助下进行特殊操作也非常方便。

4。 这种类型的船非常方便,作为在海洋偏远地区组织排雷行动(行动)的排雷部队的旗舰, - 海湾战争的经验,早些时候 - 苏伊士运河的排雷。

5。 拥有一个长达200 m的坚固驾驶舱,这样的船很容易变成轻型航空母舰,它足以装备一个前坡道(跳板)和一个航空飞船修整机。 据媒体报道,澳大利亚也对收购此类船舶表现出相当大的兴趣,并提出了这种选择。 在SUVVP存在的情况下,仅限于斜坡。 顺便说一句,美国UDC“塔拉瓦”和“黄蜂”在他们相当多的空中团体中拥有6-7这样的飞机。 这使得它们成为真正多功能且自给自足的船舶,可以在任何级别的两栖作战中使用。

6。 在国防战略框架内使用这种船只,可以通过进行深空气动作,灵活地影响整个区域的冲击,这些区域是从传统的后方区域为敌人出现的相邻海域(海洋)。 在其帮助下进行此类军事行动的可能性极大地丰富和促进了数据库的理论和实践,在各种环境(环境边界)中以特殊移动性的形式赋予它们现代特征。

剩下的问题

因此,正如他们所说,在这种情况下,问题仍然是不可避免的。

首先,当谈到航空母舰或通用登陆舰(UDC)时,确认(实现)其宣布的作战战术能力,如同无处不在,取决于这样一个事实:其装备中包括什么样的飞机组和登陆艇(在这种情况下)至少这些船的标准武器与否。

因此,对于UDC来说,直升机的类型和数量,在对接舱中运输的KVP,移位登陆艇的类型和数量是决定性的; 根据公认的惯例,它们还用于在其他两栖和辅助船舶,两栖组的船只的未装备海岸上卸载。 在这种情况下,通常 武器 安装在这样一艘船上的武器:ZRK,ZAK和其他人,在其重要性上降级到第二位。 在没有太大损害的意义上,它可以被其他国内复合体取代; 此外,这些船只被特别指定的战舰和飞机可靠地保护。

此外,如果我们继续前进,在购买船舶本身时,我们会忽略借用其航空和其他特殊(着陆)武器(设备),控制数据库的现代手段,提供行动,屈服于例如拯救的诱惑,当然,我们被剥夺了机会并依赖其创作者宣布的战斗力。

此外,我发现很难说出适用于舰载的国内运输攻击直升机的类型,特别是重型货运直升机,适用于确保特殊作业的直升机; 主要的国内攻击直升机,无疑是UDC空中小组的一部分,也很难适应这些目的。

此外,航空母舰的设计,其中包括米斯特拉尔UDC,适应某些类型的飞机武器; 船上飞机的高效维修需要一整套特殊设备,足以满足每种类型的飞机的要求。 绝对清楚的是,它们的设计特征反过来应该允许与船舶,驾驶舱,飞机库相同的尺寸,在没有最大数量的飞机干扰的情况下在船上,操作和进行战斗使用,只要空气组本身对于典型或特殊任务是平衡的。 。 因此,通常优选专用飞机,专门设计或建设性地适用于海上基地和海上和海上使用。 例如,米斯特拉尔建设性地在驾驶舱上有六个直升机停机坪,它们也适合使用最大的海基直升机......

同样非常清楚的是,很容易适应这些用途的沿海直升机,而不会显着降低其战斗力和整个复杂程度,更不用说飞越海上的问题......

VERDICT

在审查了与案件有关的所有明显事实和情况后,我们得出以下结论。

获得具有高战斗能力的外国舰船(一组船只)的决定看起来很有意思并且值得关注,但是留下问题 - 它们的战斗力将取决于在许多条件下的决定性程度,其中最重要的是:

- 海军舰艇将被转移多久?

- 我们是否有时间部署护送部队以获得他们的全力支持和支持;

- 他们的主要武器(直升机和KVP),ACS(IHD)的配置是什么;

- 这些船只将携带哪些武器和自卫武器;

- 我们是否有时间为这些船只提供基础设施,这样他们就不会像其前辈国内的TAKR那样在道路上停留多年,以免在任何维修中“削弱”它们,就像它们的前辈一样;

- 这些船只的结构和训练系统将是什么样的,以便一名服役年限为一年的军人(他也是一名水手,而不仅仅是一名专家,不会说出口碑)并没有在一夜之间打破昂贵的进口设备和装备;

- 我们的军事科学是否会继续发展现代有效的方法来使用这些具有高操作和战术能力的舰艇和武器系统?

此外,运营和战略可行性决定了UDC在车队,未来剧院中的经过深思熟虑的分配,以及相当高的运行电压系数:海上船舶,除其他外,比在基地闲置更好。

最后,人们不应该认为,在战斗中使用新船和在其上运输的特种部队时,我们有许多富有成效的经验 - 我们不仅需要事先准备好指挥,还要准备现代使用的理论。

最重要的是避免重复“津岛复发”,当战舰的强大尾流列被认为是恐吓敌人的充分理由时,忘记了还需要平稳和精力充沛地向敌人开火。

要做到这一点,根据这里提出的问题的实际多样性,明天就必须开始实际发展,包括为新的UDC开发必要的武器和武器。
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