没有Mistral的Ka-52K
展望没有“Mistral”的Ka-52K
或没有DVKD的palubniki ......
关于创建Ka-52“鳄鱼”的海军改装的讨论开始于法国建造俄罗斯海军Mistral型登陆直升机船坞（DVKD）合同之前的时期。
这时，Arsenievskaya 航空 Progress公司已经生产了Ka-52系列战车，正在Torzhok的第344战斗航空兵训练和再利用中心以及在Chernihiv的第575二级航空基地的第三个直升机中队进行军事测试。 Ka-52直升机主要为地面任务而设计，还具有相应的综合机载综合体，包括Arbalet-52雷达站和陀螺稳定光电站GOES-451，这使得可以远程探测目标并进行使用由他们控制 武器.
2008年，“ Kamov”设计局总设计师Sergey Viktorovich Mikheev就我对“海军»主题从字面上回答了以下内容（我引用了完整版本）：
- 舰队主题肯定会发展。 事实恰恰相反，在过去的20年代，我们没有用任何东西帮助车队 - 不是因为我们不想要它，我们只是减少了资金。 在90前夕，我们完全完成了Ka-27直升机的重新装备。 但今天我们看到了对我们在海洋中的行为的重新评估。 我们的存在问题再次提出，这个任务对我们很熟悉，我们都在70-80中解决了这些问题。 但是今天，舰队变得越来越不同 - 新一代，低排量，更大的船舶张力，高速运动。 这需要一种全新的方法。 直升机仍将是作战舰的必要配件，但其设计应考虑到目前的所有情况。 我认为下一艘直升机将在10吨之内。 在Ka-27，我们已经有了12,5吨，一辆新车将重返Ka-25型直升机，重达7,2吨。 在执行的任务方面，新机器将超过Ka-25。 这是一种战斗综合体，电子设备手段的发展。 该机器将变得更加多用途。 在过去几年中，该舰直升机的主要任务是对抗潜艇，但今天技术的发展导致直升机可以执行其他战斗任务。 随着直升机的发展，一切都在发展得非常有趣：今天在直升机没有被用作技术链接的舰队中没有一个战斗任务。 直升机目标指示器，救援直升机，战斗机，发射火灾。
在这里应该指出的是，访谈是针对封闭的部门出版物，这意味着受访者的高度开放性。
从一般的回应中可以看出，在签署DVKD建造合同的三年之前，新甲板的直升机开发人员只有一个普遍的想法，不依赖于特定类型的机器。
第一次谈论创建甲板版本的地面Ka-52开始在2010军事工业综合体的边缘。
今年6月2011签署了建造两个DVKD的合同，并于10月在巴伦支海的2011年度进行了飞行技术测试，目的是建立基于军舰的Ka-52直升机的能力。 在这些测试中，Ka-52从大型反潜舰副海军上将库拉科夫的直升机停机坪着陆起飞。 随后，Ka-52在圣彼得堡船舶停留期间从Mistral DVKD着陆和起飞。
在2011中，开发商确定了直升机的船版本的初步外观，其名称为Ka-52K（船）。 与陆地版本的主要区别在于存在折叠叶片和机翼，在紧急着陆的情况下可充气气囊，以及适用于海洋环境的现代化空调系统。 后来，开发商谈到了打造直升机自动着陆系统的船版本的意图。 已经在建造直升机的过程中，填充颈部的安装位置发生了变化。
Ka-52在航空公司“进步”的最后装配车间。 照片作者
在2011中，Ka-52K的设计文档开始到达Progress，公司开始为这些机器的生产做准备。 最初，假设第一架DVKD到达俄罗斯时，五架连续直升机将在2014结束时准备就绪。
在2013中，Ka-52K的第一个机身从Progress的主要库存中出来，进入最后的装配车间。 该公司的管理层一再表示，Ka-52K将在2014中进行状态试验，但由于各种原因，直到2014结束，在进展期间没有一架Ka-52K在空中播出。 直升机制造商表达的原因之一不是公众，而是造船机的最终外观模糊不清，因此开发商不断要求制造商对新采用的设计进行更改，这使得直升机很难进入航班日期。
10月，由于推力转子的破坏，Ka-2013直升机（序列号52-01）在莫斯科坠毁。 众所周知，当天直升飞机正在测试空调系统（ACS）的一部分，该系统不仅安装在直升机的船用版本上，而且还安装在Ka-03型的所有其他机器上（决定创建一个新的ACR，一个用于地面和海洋机器）。 后来媒体报道称，新的硬通货成功通过了国家测试。
在2013年年底，该航空公司“进步”访问期间，国防部副部长尤里·鲍里索夫表示，国家签署了“进步” 32嘉52K，这是应该装备基于DVKD“符拉迪沃斯托克”航空集团和“塞瓦斯托波尔的建设合同”。
与DVKD一起使用的Ka-52K的前景如下：这是一种战斗攻击直升机，其主要任务是在占领沿海地带时为海上登陆的行动提供火力支持。 在这种战斗用途的框架内，Ka-52K能够侦察和摧毁敌人的装甲，机动和固定海岸目标，主要是机动反舰导弹系统，防空导弹系统， 坦克 和敌方火炮-在ATGM“旋风”，“突击”或“攻击”范围内。 预计能够执行运输人员任务的Ka-29TB运输和降落直升机也将成为DVKD航空集团的一部分。 一架DVKD上的空中部队的数字强度也被称为-8架Ka-52K直升机和8架Ka-29TB直升机。
根据规定的飞行距离，Ka-52K冲击将能够对岸上的敌人造成火焰伤害，超出海岸反舰导弹系统的范围，这将为着陆前的两栖攻击提供必要的战斗稳定性。
关于同一海上目标的行动需要说明。 据推测，嘉52K将能够使用的主要反舰武器的直升机 - SIC X-35，是工作人员的武器嘉嘉27和28和能够打击船舶和高达5万吨船舶。
CRP X-35在飞行中。 照片来自http://www.newsru.com
“直升机”版本中的X-35火箭的重量为610 kg，相当于Ka-52直升机内部挂架的允许载荷。 基于允许的最大载荷，Ka-52K直升机能够携带至少两枚这样的导弹，并相应地 - 击中距离达260 km的目标。 在这种情况下，Ka-52K冲击能力将不仅取决于机上反舰导弹的存在，还取决于覆盖情况的综合手段--Ka-31 AEW直升机或目前可用的海军侦察和瞄准系统。 使用Ka-52K将显着增强DVKD的“反舰”能力。
系统“直升机 - DVKD”似乎清晰易懂。 其中Ka-52K的定义非常有价值和有意义。 如果法国现在宣布（12月2014）不给俄罗斯建造的船只，那么情况就会完全不同了。
Ka-52K会在俄罗斯海军的武器系统中占有一席之地吗？
我马上回答 - 有！
最初，DVKD专注于太平洋地区，俄罗斯未解决与日本的领土争端，以及北极，这是每个人今天都理解的重要性。 在针对俄罗斯的DVKD设计中，甚至引入了关于船体加固的结构变化，以使船舶能够在北纬度的冰况下航行。 两个DVKD（“符拉迪沃斯托克”和“塞瓦斯托波尔”）的重点主要是确保对千岛岭岛屿的控制 - 这是俄日政治对话中的绊脚石。 太平洋舰队（Oslyabya，Peresvet，Nikolai Vilkov和Admiral Nevelskoy）上的四艘大型两栖舰船非常破旧，因此无法完全操纵Kuriles中的舰队两栖部队。 更确切地说，由于现金数量少和磨损，BDK，155旅和太平洋舰队海军陆战队的3 B团在操作机动方面的机会有限。 在这方面，不仅在BDK的帮助下，而且在航空（包括平民）以及民事法庭的帮助下，不断地进行关于向岛屿转移部队的军事训练。 显然，千岛岭划定了鄂霍次克海的专属经济区（在今年的2014开始时被国际社会认可），因此。 代表了一个兴趣增加的对象 - 我们和日本人（我们没有和平条约）。 但是鄂霍次克海是一个架子，它是一条鱼，它是一个巨大的资源潜力。 从这一切可以看出，千岛不惜一切代价应该是我们的。 两个能够携带海军陆战队营地的DVKD的存在，彻底改变了该地区的力量平衡。 特别是如果这些DVKD上有一个空中小组，不仅可以“沿着海岸工作”，而且还知道如何对付敌舰（X-35导弹）。
现在我们了解到DVKD不会来到太平洋舰队。 在将符拉迪沃斯托克DVKD转移到俄罗斯海军的官方仪式前不久，由于地缘政治现实的变化，符拉迪沃斯托克获得了一个新的注册地（或者，如果你愿意，“注册港”） - 俄罗斯城市塞瓦斯托波尔。 在这篇文章中，我不会谈论塞瓦斯托波尔的军事意义 - 没有我的每个人都清楚这一点。 我们承认，在现有的情况下，“符拉迪沃斯托克”在那里更为必要。 与航空集团一起，顺便使用该船作为临时住所的地方，主要基地位于海岸。
在机场码头“明斯克”和“新罗西斯克”那Romanovka下，基于311个独立的海军攻击航空团，具有垂直起降的雅克38武装 - 在苏联时期，当时有两艘航母TOFe帅气。 在Novonezhino的710独立的海军反潜直升机团，配备了Ka-25，Ka-27直升机及其改装。 这些团“生活”在“地面”上，而在船上，他们的“飞行代表”只是在船完成战斗任务的时候。 因此，在Primorye的DVKD下，将组建一个单独的海军直升机团，其中Ka-52K和Ka-29TB直升机将进入。 今天，显然，我们只能在幻想的平面上谈论这个问题。
而奥朗德说，不可能将建在圣纳泽尔的符拉迪沃斯托克内部指挥和控制中心转移到俄罗斯。
我们到底有什么？ 但最终，符拉迪沃斯托克船员正准备回家，经济学家考虑损坏，律师正在准备索赔，第一个序号为52-01的Ka-01K正准备在此时进行飞行测试。 无论如何，卡莫夫打算将直升机带到字母“O”，建议将其用于收养。
所以，没有DVKD的Ka-52K。
在没有DVKD的情况下，海Ka-52K不会丧失其固有的战斗能力。 在同一个太平洋地区，他将能够充分地在同一个千岛群岛上服役，为俄罗斯军队提供震撼能力。 是的，他仍然是一支能够在地面目标上工作的优秀攻击机，但他也可以借助X-35反舰导弹在地面目标上工作，从远离海岸的敌舰上移动射击线。 Ka-52直升机的军事行动显示其能够在主要基地之外运行很长时间，这意味着，例如，以Burevestnik机场为主要基地，Ka-52K单位或对可以分散在整个千岛群岛，并且平静地飞过海，以他们的存在骚扰日本的“邻居”。
此外，没有什么能阻止使用直升机护垫的战舰Ka-52K，例如来自1155大道的同一太平洋反潜“海军上将”，他们没有“长反手”作为其武器的一部分。
因此，即使没有法国DVKD，Ka-52K项目也完全相关。 此外，今天在开发商的深处，“鳄鱼”的另一艘船版本正在诞生。 这架基于Ka-52K的新型直升机将不会拥有打击武器。 他甚至会被剥夺自动枪。 这将是一架远程雷达直升机。 固定前灯（与Ka-31直升机移动天线相对）将安装在船体侧面以及前后两侧，与5公里天花板一起，将使新型直升机在超过290公里的距离内照亮地面情况。 而这反过来又可以使俄罗斯海军的舰船组更加稳定战斗。
或没有DVKD的palubniki ......
关于创建Ka-52“鳄鱼”的海军改装的讨论开始于法国建造俄罗斯海军Mistral型登陆直升机船坞（DVKD）合同之前的时期。
这时，Arsenievskaya 航空 Progress公司已经生产了Ka-52系列战车，正在Torzhok的第344战斗航空兵训练和再利用中心以及在Chernihiv的第575二级航空基地的第三个直升机中队进行军事测试。 Ka-52直升机主要为地面任务而设计，还具有相应的综合机载综合体，包括Arbalet-52雷达站和陀螺稳定光电站GOES-451，这使得可以远程探测目标并进行使用由他们控制 武器.
2008年，“ Kamov”设计局总设计师Sergey Viktorovich Mikheev就我对“海军»主题从字面上回答了以下内容（我引用了完整版本）：
- 舰队主题肯定会发展。 事实恰恰相反，在过去的20年代，我们没有用任何东西帮助车队 - 不是因为我们不想要它，我们只是减少了资金。 在90前夕，我们完全完成了Ka-27直升机的重新装备。 但今天我们看到了对我们在海洋中的行为的重新评估。 我们的存在问题再次提出，这个任务对我们很熟悉，我们都在70-80中解决了这些问题。 但是今天，舰队变得越来越不同 - 新一代，低排量，更大的船舶张力，高速运动。 这需要一种全新的方法。 直升机仍将是作战舰的必要配件，但其设计应考虑到目前的所有情况。 我认为下一艘直升机将在10吨之内。 在Ka-27，我们已经有了12,5吨，一辆新车将重返Ka-25型直升机，重达7,2吨。 在执行的任务方面，新机器将超过Ka-25。 这是一种战斗综合体，电子设备手段的发展。 该机器将变得更加多用途。 在过去几年中，该舰直升机的主要任务是对抗潜艇，但今天技术的发展导致直升机可以执行其他战斗任务。 随着直升机的发展，一切都在发展得非常有趣：今天在直升机没有被用作技术链接的舰队中没有一个战斗任务。 直升机目标指示器，救援直升机，战斗机，发射火灾。
在这里应该指出的是，访谈是针对封闭的部门出版物，这意味着受访者的高度开放性。
从一般的回应中可以看出，在签署DVKD建造合同的三年之前，新甲板的直升机开发人员只有一个普遍的想法，不依赖于特定类型的机器。
第一次谈论创建甲板版本的地面Ka-52开始在2010军事工业综合体的边缘。
今年6月2011签署了建造两个DVKD的合同，并于10月在巴伦支海的2011年度进行了飞行技术测试，目的是建立基于军舰的Ka-52直升机的能力。 在这些测试中，Ka-52从大型反潜舰副海军上将库拉科夫的直升机停机坪着陆起飞。 随后，Ka-52在圣彼得堡船舶停留期间从Mistral DVKD着陆和起飞。
在2011中，开发商确定了直升机的船版本的初步外观，其名称为Ka-52K（船）。 与陆地版本的主要区别在于存在折叠叶片和机翼，在紧急着陆的情况下可充气气囊，以及适用于海洋环境的现代化空调系统。 后来，开发商谈到了打造直升机自动着陆系统的船版本的意图。 已经在建造直升机的过程中，填充颈部的安装位置发生了变化。
Ka-52在航空公司“进步”的最后装配车间。 照片作者
在2011中，Ka-52K的设计文档开始到达Progress，公司开始为这些机器的生产做准备。 最初，假设第一架DVKD到达俄罗斯时，五架连续直升机将在2014结束时准备就绪。
在2013中，Ka-52K的第一个机身从Progress的主要库存中出来，进入最后的装配车间。 该公司的管理层一再表示，Ka-52K将在2014中进行状态试验，但由于各种原因，直到2014结束，在进展期间没有一架Ka-52K在空中播出。 直升机制造商表达的原因之一不是公众，而是造船机的最终外观模糊不清，因此开发商不断要求制造商对新采用的设计进行更改，这使得直升机很难进入航班日期。
10月，由于推力转子的破坏，Ka-2013直升机（序列号52-01）在莫斯科坠毁。 众所周知，当天直升飞机正在测试空调系统（ACS）的一部分，该系统不仅安装在直升机的船用版本上，而且还安装在Ka-03型的所有其他机器上（决定创建一个新的ACR，一个用于地面和海洋机器）。 后来媒体报道称，新的硬通货成功通过了国家测试。
在2013年年底，该航空公司“进步”访问期间，国防部副部长尤里·鲍里索夫表示，国家签署了“进步” 32嘉52K，这是应该装备基于DVKD“符拉迪沃斯托克”航空集团和“塞瓦斯托波尔的建设合同”。
与DVKD一起使用的Ka-52K的前景如下：这是一种战斗攻击直升机，其主要任务是在占领沿海地带时为海上登陆的行动提供火力支持。 在这种战斗用途的框架内，Ka-52K能够侦察和摧毁敌人的装甲，机动和固定海岸目标，主要是机动反舰导弹系统，防空导弹系统， 坦克 和敌方火炮-在ATGM“旋风”，“突击”或“攻击”范围内。 预计能够执行运输人员任务的Ka-29TB运输和降落直升机也将成为DVKD航空集团的一部分。 一架DVKD上的空中部队的数字强度也被称为-8架Ka-52K直升机和8架Ka-29TB直升机。
根据规定的飞行距离，Ka-52K冲击将能够对岸上的敌人造成火焰伤害，超出海岸反舰导弹系统的范围，这将为着陆前的两栖攻击提供必要的战斗稳定性。
关于同一海上目标的行动需要说明。 据推测，嘉52K将能够使用的主要反舰武器的直升机 - SIC X-35，是工作人员的武器嘉嘉27和28和能够打击船舶和高达5万吨船舶。
CRP X-35在飞行中。 照片来自http://www.newsru.com
“直升机”版本中的X-35火箭的重量为610 kg，相当于Ka-52直升机内部挂架的允许载荷。 基于允许的最大载荷，Ka-52K直升机能够携带至少两枚这样的导弹，并相应地 - 击中距离达260 km的目标。 在这种情况下，Ka-52K冲击能力将不仅取决于机上反舰导弹的存在，还取决于覆盖情况的综合手段--Ka-31 AEW直升机或目前可用的海军侦察和瞄准系统。 使用Ka-52K将显着增强DVKD的“反舰”能力。
系统“直升机 - DVKD”似乎清晰易懂。 其中Ka-52K的定义非常有价值和有意义。 如果法国现在宣布（12月2014）不给俄罗斯建造的船只，那么情况就会完全不同了。
Ka-52K会在俄罗斯海军的武器系统中占有一席之地吗？
我马上回答 - 有！
最初，DVKD专注于太平洋地区，俄罗斯未解决与日本的领土争端，以及北极，这是每个人今天都理解的重要性。 在针对俄罗斯的DVKD设计中，甚至引入了关于船体加固的结构变化，以使船舶能够在北纬度的冰况下航行。 两个DVKD（“符拉迪沃斯托克”和“塞瓦斯托波尔”）的重点主要是确保对千岛岭岛屿的控制 - 这是俄日政治对话中的绊脚石。 太平洋舰队（Oslyabya，Peresvet，Nikolai Vilkov和Admiral Nevelskoy）上的四艘大型两栖舰船非常破旧，因此无法完全操纵Kuriles中的舰队两栖部队。 更确切地说，由于现金数量少和磨损，BDK，155旅和太平洋舰队海军陆战队的3 B团在操作机动方面的机会有限。 在这方面，不仅在BDK的帮助下，而且在航空（包括平民）以及民事法庭的帮助下，不断地进行关于向岛屿转移部队的军事训练。 显然，千岛岭划定了鄂霍次克海的专属经济区（在今年的2014开始时被国际社会认可），因此。 代表了一个兴趣增加的对象 - 我们和日本人（我们没有和平条约）。 但是鄂霍次克海是一个架子，它是一条鱼，它是一个巨大的资源潜力。 从这一切可以看出，千岛不惜一切代价应该是我们的。 两个能够携带海军陆战队营地的DVKD的存在，彻底改变了该地区的力量平衡。 特别是如果这些DVKD上有一个空中小组，不仅可以“沿着海岸工作”，而且还知道如何对付敌舰（X-35导弹）。
现在我们了解到DVKD不会来到太平洋舰队。 在将符拉迪沃斯托克DVKD转移到俄罗斯海军的官方仪式前不久，由于地缘政治现实的变化，符拉迪沃斯托克获得了一个新的注册地（或者，如果你愿意，“注册港”） - 俄罗斯城市塞瓦斯托波尔。 在这篇文章中，我不会谈论塞瓦斯托波尔的军事意义 - 没有我的每个人都清楚这一点。 我们承认，在现有的情况下，“符拉迪沃斯托克”在那里更为必要。 与航空集团一起，顺便使用该船作为临时住所的地方，主要基地位于海岸。
在机场码头“明斯克”和“新罗西斯克”那Romanovka下，基于311个独立的海军攻击航空团，具有垂直起降的雅克38武装 - 在苏联时期，当时有两艘航母TOFe帅气。 在Novonezhino的710独立的海军反潜直升机团，配备了Ka-25，Ka-27直升机及其改装。 这些团“生活”在“地面”上，而在船上，他们的“飞行代表”只是在船完成战斗任务的时候。 因此，在Primorye的DVKD下，将组建一个单独的海军直升机团，其中Ka-52K和Ka-29TB直升机将进入。 今天，显然，我们只能在幻想的平面上谈论这个问题。
而奥朗德说，不可能将建在圣纳泽尔的符拉迪沃斯托克内部指挥和控制中心转移到俄罗斯。
我们到底有什么？ 但最终，符拉迪沃斯托克船员正准备回家，经济学家考虑损坏，律师正在准备索赔，第一个序号为52-01的Ka-01K正准备在此时进行飞行测试。 无论如何，卡莫夫打算将直升机带到字母“O”，建议将其用于收养。
所以，没有DVKD的Ka-52K。
在没有DVKD的情况下，海Ka-52K不会丧失其固有的战斗能力。 在同一个太平洋地区，他将能够充分地在同一个千岛群岛上服役，为俄罗斯军队提供震撼能力。 是的，他仍然是一支能够在地面目标上工作的优秀攻击机，但他也可以借助X-35反舰导弹在地面目标上工作，从远离海岸的敌舰上移动射击线。 Ka-52直升机的军事行动显示其能够在主要基地之外运行很长时间，这意味着，例如，以Burevestnik机场为主要基地，Ka-52K单位或对可以分散在整个千岛群岛，并且平静地飞过海，以他们的存在骚扰日本的“邻居”。
此外，没有什么能阻止使用直升机护垫的战舰Ka-52K，例如来自1155大道的同一太平洋反潜“海军上将”，他们没有“长反手”作为其武器的一部分。
因此，即使没有法国DVKD，Ka-52K项目也完全相关。 此外，今天在开发商的深处，“鳄鱼”的另一艘船版本正在诞生。 这架基于Ka-52K的新型直升机将不会拥有打击武器。 他甚至会被剥夺自动枪。 这将是一架远程雷达直升机。 固定前灯（与Ka-31直升机移动天线相对）将安装在船体侧面以及前后两侧，与5公里天花板一起，将使新型直升机在超过290公里的距离内照亮地面情况。 而这反过来又可以使俄罗斯海军的舰船组更加稳定战斗。
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