俄罗斯的原子破冰船
核动力破冰船可以在北海航线上停留很长时间，而无需加油。 目前部分 舰队 包括俄罗斯，苏联，亚马尔，胜利50周年，泰米尔和Vaigach核动力潜艇，以及Sevmorput核动力集装箱打火机。 位于摩尔曼斯克的Rosatomflot从事其运营和维护。
1。 核动力破冰船是一种核动力核动力船，专门用于冰雪覆盖的水域。 核动力破冰船比柴油破冰船强大得多。 在苏联，它们旨在提供北极寒冷水域的航行。
2。 在此期间1959 - 1991。 在苏联，建造了8核动力破冰船和1核动力打火机，一艘集装箱船。
在俄罗斯，从今年的1991到现在，又建造了两个核动力破冰船：亚马尔（1993）和胜利年的50（2007）。 另外三艘排水量超过33千吨的核动力破冰船正在建设中，冰载能力几乎达到三米。 第一个将为2017年做好准备。
3。 总而言之，Atomflot在俄罗斯拥有超过1 100人员的核动力破冰船，以及位于核舰队基础上的船只。
“苏联”（北极级核动力破冰船）
4。 北极级破冰船是俄罗斯原子破冰船队的基础：6核动力破冰船的10属于这一类。 船有双壳，可以打破冰，向前和向后移动。 这些船只设计用于寒冷的北极水域，这使得在温暖的海洋中核装置的运行变得复杂。 这就是为什么穿越热带地区在南极洲沿岸工作并不是他们的任务之一。
破冰船的位移 - 21 120吨，吃水 - 11,0 m，清洁水的最大速度 - 20,8节点。
5。 破冰船“苏联”的设计特点是，它可以随时配备战斗巡洋舰。 最初这艘船被用于北极旅游。 进行一次全程巡航，可以安装自动气象冰站以及美国气象浮标。
6。 GTG部门（主要涡轮发电机）。 核反应堆加热水，蒸汽转化为蒸汽，涡轮机驱动发电机，发电机发电，供电给转动螺旋桨的电动机。
7。 CPU（中央管理办公室）。
8。 破冰船的控制集中在两个主要指挥所：发电厂和发电厂（CPU）的中央控制站。 破冰船的一般管理是从木屋进行的，并且从CPA，控制发电厂的运行，机制和系统，并监控他们的工作。
9。 核动力北极级船的可靠性已经过长期测试和验证 - 超过30岁 历史 这类原子船没有发生与核电厂有关的单一事故。
10。 小屋公司为餐饮人员。 行列的餐厅位于甲板下方。 饮食包括四餐。
11。 “苏联”在1989年投入运营，固定使用寿命为25年。 在2008中，Baltiysky Zavod为破冰船提供了设备，可以延长船舶的使用寿命。 目前，计划恢复破冰船，但只有在确定了特定客户之后，或者直到北海航线的过境增加，并且不会出现新的工作部分。
原子破冰船“北极”
12。 在1975年度推出，被认为是当时所有现有产品中最大的：它的宽度为30米，长度 - 148米，以及板的高度 - 超过17米。 所有条件都是在船上创建的，允许机组人员和直升机作为基础。 北极能够突破5米厚的冰，并以18节点的速度移动。 船舶的不寻常的颜色（鲜红色），这是新导航时代的代表，也被认为是一个明显的差异。
13。 核动力破冰船“Arktika”因第一艘抵达北极的船而闻名。 目前退役并等待处置决定。
“Vaigach”
14。 Taimyr项目的小型核破冰船。 这个破冰船项目的一个显着特点是减少吃水，允许沿北海路线服务的船只进入西伯利亚河口。
15。 船长的桥。 用于三个划船电动机的遥控器也位于控制台上，包括监控仪表和牵引装置，拖轮监控摄像机控制面板，滞后指示器，回声测深仪，陀螺仪中继器，甚高频无线电，雨刷控制面板和其他6氙气投影仪XNUMX操纵杆控制。
16。 机器电报。
17。 “Vaigach”的主要用途 - 支持Norilsk的金属船舶以及从Igarka到Dickson的木材和矿石。
18。 破冰船的主要动力装置包括两个涡轮发电机，它将在轴上提供约50 000 l的最大连续功率。 用，这将迫使冰厚达两米。 冰厚度为1,77米时，破冰船的速度是2节点。
19。 房间平均螺旋桨轴。
20。 破冰船的运动方向由电动液压转向机控制。
21。 前电影院。 现在每个小屋的破冰船上都有一个有线电视，用于播放船舶视频频道和卫星电视。 电影院大厅用于一般的法庭会议和文化活动。
22。 第二工头的小屋的办公室。 原子动力船舶在海上停留的持续时间取决于计划工程的数量，平均每月2-3。 破冰船“Vaigach”的工作人员由100人员组成。
原子破冰船“Taimyr”
23.
24。 破冰船与Vaigach完全相同。 它是在芬兰的1980s末期在赫尔辛基的Wärtsilä造船厂（“瓦锡兰海洋技术”）建造的，由苏联委托。 然而，船上的设备（发电厂等）安装了苏联，苏联制造的钢被使用。 核设备的安装在列宁格勒进行，破冰船船体在1988年被拖曳。
25。 “Taimyr”在造船厂的码头。
26。 “Taimyr”经典地打破了冰：一个强大的船体撞到了由冷冻水制成的障碍物，用自己的重量摧毁了它。 在破冰船后面形成一个通道，普通船只可以通过该通道移动。
27。 为了提高破冰能力，“Taimyr”配备了气动清洗系统，可防止船体出现冰雪破碎。 如果由于厚冰而阻止了通道垫圈，那么由油箱和泵组成的装饰和滚动系统就会发挥作用。 由于这些系统，破冰船可以在一侧滚动，然后在另一侧滚动，抬起它的鼻子或船尾。 从船体的这种运动中，破冰机周围的冰场被压碎，让你继续前进。
28。 对于外部结构，甲板和舱壁的涂装，使用进口的丙烯酸基双组分瓷漆，其耐风化性，耐磨性和冲击负荷。 油漆涂在三层上：一层土壤和两层珐琅。
29。 这种破冰船的速度是18,5节点（33,3 km / h）。
30。 修复螺丝转向复杂。
31。 安装刀片。
32。 将叶片紧固到螺旋桨毂上的螺栓，四个叶片中的每一个用九个螺栓紧固。
33。 几乎俄罗斯破冰船队的所有船只都配备了在Zvezdochka工厂生产的划艇螺钉。
原子破冰船“列宁”
34。 这艘破冰船在5十二月1957上发射，是世界上第一艘配备核电站的船。 它的主要区别在于高度自治和权力。 在使用的前六年中，核动力破冰船通过在82船上航行克服了超过000 400海里的距离。 后来“列宁”将成为Severnaya Zemlya北部的第一艘船。
35。 破冰船“列宁”为31工作了一年，在1990，它已经退役，并在摩尔曼斯克进行永久停车。 现在在破冰船上运营一个博物馆，正在进行扩大曝光的工作。
36。 一个隔间，其中有两个原子装置。 两名剂量师进入室内，他们测量了辐射水平并控制了反应堆的运行。
有一种观点认为，由于“列宁”，“和平原子”的表达被卡住了。 破冰船建于冷战高峰期，但它有绝对的和平目标 - 北海航线的发展和民用船只的行为。
37。 驾驶室。
38。 主楼梯。
39。 AL“Lenin”的队长Pavel Akimovich Ponomarev曾是“Ermak”（1928 - 1932）的队长，这是世界上第一艘北极级的破冰船。
作为奖励，有几张摩尔曼斯克的照片......
40。 摩尔曼斯克是世界上最大的城市，位于北极圈之外。 它位于巴伦支海科拉湾的岩石东海岸。
41。 该市经济的基础是摩尔曼斯克海港，这是俄罗斯最大的非冻结港口之一。 摩尔曼斯克港是世界上最大的帆船“Sedov”驳船的主要港口。
42。 摩尔曼斯克的全景。
1。 核动力破冰船是一种核动力核动力船，专门用于冰雪覆盖的水域。 核动力破冰船比柴油破冰船强大得多。 在苏联，它们旨在提供北极寒冷水域的航行。
2。 在此期间1959 - 1991。 在苏联，建造了8核动力破冰船和1核动力打火机，一艘集装箱船。
在俄罗斯，从今年的1991到现在，又建造了两个核动力破冰船：亚马尔（1993）和胜利年的50（2007）。 另外三艘排水量超过33千吨的核动力破冰船正在建设中，冰载能力几乎达到三米。 第一个将为2017年做好准备。
3。 总而言之，Atomflot在俄罗斯拥有超过1 100人员的核动力破冰船，以及位于核舰队基础上的船只。
“苏联”（北极级核动力破冰船）
4。 北极级破冰船是俄罗斯原子破冰船队的基础：6核动力破冰船的10属于这一类。 船有双壳，可以打破冰，向前和向后移动。 这些船只设计用于寒冷的北极水域，这使得在温暖的海洋中核装置的运行变得复杂。 这就是为什么穿越热带地区在南极洲沿岸工作并不是他们的任务之一。
破冰船的位移 - 21 120吨，吃水 - 11,0 m，清洁水的最大速度 - 20,8节点。
5。 破冰船“苏联”的设计特点是，它可以随时配备战斗巡洋舰。 最初这艘船被用于北极旅游。 进行一次全程巡航，可以安装自动气象冰站以及美国气象浮标。
6。 GTG部门（主要涡轮发电机）。 核反应堆加热水，蒸汽转化为蒸汽，涡轮机驱动发电机，发电机发电，供电给转动螺旋桨的电动机。
7。 CPU（中央管理办公室）。
8。 破冰船的控制集中在两个主要指挥所：发电厂和发电厂（CPU）的中央控制站。 破冰船的一般管理是从木屋进行的，并且从CPA，控制发电厂的运行，机制和系统，并监控他们的工作。
9。 核动力北极级船的可靠性已经过长期测试和验证 - 超过30岁 历史 这类原子船没有发生与核电厂有关的单一事故。
10。 小屋公司为餐饮人员。 行列的餐厅位于甲板下方。 饮食包括四餐。
11。 “苏联”在1989年投入运营，固定使用寿命为25年。 在2008中，Baltiysky Zavod为破冰船提供了设备，可以延长船舶的使用寿命。 目前，计划恢复破冰船，但只有在确定了特定客户之后，或者直到北海航线的过境增加，并且不会出现新的工作部分。
原子破冰船“北极”
12。 在1975年度推出，被认为是当时所有现有产品中最大的：它的宽度为30米，长度 - 148米，以及板的高度 - 超过17米。 所有条件都是在船上创建的，允许机组人员和直升机作为基础。 北极能够突破5米厚的冰，并以18节点的速度移动。 船舶的不寻常的颜色（鲜红色），这是新导航时代的代表，也被认为是一个明显的差异。
13。 核动力破冰船“Arktika”因第一艘抵达北极的船而闻名。 目前退役并等待处置决定。
“Vaigach”
14。 Taimyr项目的小型核破冰船。 这个破冰船项目的一个显着特点是减少吃水，允许沿北海路线服务的船只进入西伯利亚河口。
15。 船长的桥。 用于三个划船电动机的遥控器也位于控制台上，包括监控仪表和牵引装置，拖轮监控摄像机控制面板，滞后指示器，回声测深仪，陀螺仪中继器，甚高频无线电，雨刷控制面板和其他6氙气投影仪XNUMX操纵杆控制。
16。 机器电报。
17。 “Vaigach”的主要用途 - 支持Norilsk的金属船舶以及从Igarka到Dickson的木材和矿石。
18。 破冰船的主要动力装置包括两个涡轮发电机，它将在轴上提供约50 000 l的最大连续功率。 用，这将迫使冰厚达两米。 冰厚度为1,77米时，破冰船的速度是2节点。
19。 房间平均螺旋桨轴。
20。 破冰船的运动方向由电动液压转向机控制。
21。 前电影院。 现在每个小屋的破冰船上都有一个有线电视，用于播放船舶视频频道和卫星电视。 电影院大厅用于一般的法庭会议和文化活动。
22。 第二工头的小屋的办公室。 原子动力船舶在海上停留的持续时间取决于计划工程的数量，平均每月2-3。 破冰船“Vaigach”的工作人员由100人员组成。
原子破冰船“Taimyr”
23.
24。 破冰船与Vaigach完全相同。 它是在芬兰的1980s末期在赫尔辛基的Wärtsilä造船厂（“瓦锡兰海洋技术”）建造的，由苏联委托。 然而，船上的设备（发电厂等）安装了苏联，苏联制造的钢被使用。 核设备的安装在列宁格勒进行，破冰船船体在1988年被拖曳。
25。 “Taimyr”在造船厂的码头。
26。 “Taimyr”经典地打破了冰：一个强大的船体撞到了由冷冻水制成的障碍物，用自己的重量摧毁了它。 在破冰船后面形成一个通道，普通船只可以通过该通道移动。
27。 为了提高破冰能力，“Taimyr”配备了气动清洗系统，可防止船体出现冰雪破碎。 如果由于厚冰而阻止了通道垫圈，那么由油箱和泵组成的装饰和滚动系统就会发挥作用。 由于这些系统，破冰船可以在一侧滚动，然后在另一侧滚动，抬起它的鼻子或船尾。 从船体的这种运动中，破冰机周围的冰场被压碎，让你继续前进。
28。 对于外部结构，甲板和舱壁的涂装，使用进口的丙烯酸基双组分瓷漆，其耐风化性，耐磨性和冲击负荷。 油漆涂在三层上：一层土壤和两层珐琅。
29。 这种破冰船的速度是18,5节点（33,3 km / h）。
30。 修复螺丝转向复杂。
31。 安装刀片。
32。 将叶片紧固到螺旋桨毂上的螺栓，四个叶片中的每一个用九个螺栓紧固。
33。 几乎俄罗斯破冰船队的所有船只都配备了在Zvezdochka工厂生产的划艇螺钉。
原子破冰船“列宁”
34。 这艘破冰船在5十二月1957上发射，是世界上第一艘配备核电站的船。 它的主要区别在于高度自治和权力。 在使用的前六年中，核动力破冰船通过在82船上航行克服了超过000 400海里的距离。 后来“列宁”将成为Severnaya Zemlya北部的第一艘船。
35。 破冰船“列宁”为31工作了一年，在1990，它已经退役，并在摩尔曼斯克进行永久停车。 现在在破冰船上运营一个博物馆，正在进行扩大曝光的工作。
36。 一个隔间，其中有两个原子装置。 两名剂量师进入室内，他们测量了辐射水平并控制了反应堆的运行。
有一种观点认为，由于“列宁”，“和平原子”的表达被卡住了。 破冰船建于冷战高峰期，但它有绝对的和平目标 - 北海航线的发展和民用船只的行为。
37。 驾驶室。
38。 主楼梯。
39。 AL“Lenin”的队长Pavel Akimovich Ponomarev曾是“Ermak”（1928 - 1932）的队长，这是世界上第一艘北极级的破冰船。
作为奖励，有几张摩尔曼斯克的照片......
40。 摩尔曼斯克是世界上最大的城市，位于北极圈之外。 它位于巴伦支海科拉湾的岩石东海岸。
41。 该市经济的基础是摩尔曼斯克海港，这是俄罗斯最大的非冻结港口之一。 摩尔曼斯克港是世界上最大的帆船“Sedov”驳船的主要港口。
42。 摩尔曼斯克的全景。
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