波音军用航空设备公司的最新项目
波音公司是世界上历史最悠久,规模最大的飞机制造企业之一。 在其存在的98年代,该公司已经开发了数十种用于各种目的的飞机。 此外,目前波音公司是民用市场的主要参与者之一。 航空仅与欧洲空中客车公司竞争。 波音公司的专家继续处理军事航空这一话题。 在过去的几年中,已经提出了许多飞机和直升机项目,这些项目提供给美国和其他国家的武装部队。
应该记得,几十年来,波音公司的“领地”是重型战车。 几乎所有美国重型轰炸机都是由波音公司设计和制造的。 随着时间的推移,由于美国战略的变化,该公司暂停了新型战斗机的开发,仅限于升级现有技术。 然而,近年来她已成功回归这一市场领域。 对于这样的回报,波音必须购买其主要竞争对手之一。
在九十年代中期,麦克唐纳道格拉斯开始出现严重的经济问题。 她没有足够的资金继续开发新飞机,此外,该公司退出了竞争,以开发一个有前途的战斗机。 摆脱这种局面的方式成为与波音公司的谈判。 通过谈判,麦克唐纳 - 道格拉斯成为波音公司的一部分。 这样的合并允许保留大量合格的专家,并继续开发几个项目。
加入麦克唐纳道格拉斯让波音公司重返战车的全面发展。 后者“继承”了几个对专家和潜在客户都非常感兴趣的项目。 自合并以来,波音公司已对现有项目进行了多次升级。 考虑这些发展。
由独立公司McDonnell Douglas开发的最新战斗机项目是F / A-18E / F超级大黄蜂。 这款基于多功能甲板的战斗机是在九十年代上半期创建的,并且首次采用了29十一月1995。 公司开发商的问题威胁要关闭该项目,但这两个组织的合并有助于挽救它。 超级大黄蜂在2000年度投入使用,因此被称为波音F / A-18E / F.
F / A-18E / F战斗机是基础F / A-18的深度现代化,但它在许多特性甚至尺寸上都与它非常不同。 因此,新飞机在20上具有更大的翼展,并且最大起飞质量的差异达到6,8 t。由于更强大的通用电气F414-GE-400发动机,升级后的飞机在40%上具有更大的作战半径。
飞机航空电子设备经历了重大变化。 F / A-18E / F战斗机接收了带有源相控阵的APG-79雷达,AN / ASQ-228 ATFLIR光电容器系统,新的导航和通信设备等。 驾驶舱内安装了大型彩色液晶显示器。 为了便于控制飞机,使用触摸屏。 提供辐射警告系统和电子战综合体。
从2000开始,美国海军使用F / A-18E和F / A-18F战斗机。 这项技术在三十多个中队服役。 建立在500飞机上。 在5月2007,波音公司收到澳大利亚空军的订单,供应超级大黄蜂战斗机。 该合同意味着24飞机的建造和供应。 在2013中,澳大利亚军方表达了收购另外二十多名超级大黄蜂战斗机的愿望,并解释了洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II项目实施的严重延误。
在2007,波音公司开始发售EA-18G Growler,这是一系列甲板安装的电子战飞机。 这些机器是F / A-18F战斗机的改进型,配备了许多特殊设备。 完成咆哮者飞机作战任务的主要手段是悬挂在机翼下方的EW ALQ-99集装箱。 到目前为止,已经建成了EA-120G 18飞机。 所有这些机器都由美国海军运营。 在可预见的未来,澳大利亚空军应该接收这种类型的设备。
在2009中,展示了有前途的战斗机波音F-15SE沉默鹰的原型。 F-15项目之前属于McDonnell Douglas,并在合并后转移到波音公司。 Silent Eagle现代化项目是在公司合并后制定的,并在文件中相应说明。 F-15SE项目的目标是通过使用新的航空电子设备和一些设计变更来提高基本F-15战斗机的性能。 所使用的解决方案使得可以将升级后的飞机视为4 +或4 ++代的代表。
建议以几种方式实现有效散射面积的减小。 因此,许多飞机表面应该接收雷达吸收涂层,并且借助于新的单元和组件减少了突出元件的数量。 在F-15SE飞机的机身上安装了保形结构,其中装有额外的油箱和货舱,用于运输武器。 在共形货舱内有四个武器悬挂点。 如有必要 武器 可以挂在机翼下面,但这会影响飞机的能见度。
Silent Eagle战斗机必须配备雷达,其中包括有源相控天线阵APG-82,BAE Systems的现代电子战系统,光电目标探测系统和许多其他设备。
与之前的修改相比,预计应用的创新将显着提高战斗机的作战能力。 然而,当使用共形机载单位时,飞机的作战半径从1850减少到1480 km。 这种特征的减少被认为是适度的价格,以增加其他指标和敌人防空突破的可能性。
原型波音F-15SE Silent Eagle的首次飞行于7月8 2010举行。 有希望的战斗机的测试和改进一直持续到今天。 根据开发公司专家的估计,可以建造和销售F-190SE 15飞机。 美国,以色列,沙特阿拉伯和其他国家的空军表现出对这些战斗机的兴趣。 由于供应合同的持续发展尚未完成。
在过去十年结束时,波音公司开始对AH-64阿帕奇直升机进行另一次改装。 最初,该项目的名称为AH-64D Block III。 在2012的那一年,鉴于大量的创新,该车开始被认为不是AH-64D机器的升级,而是一种全新的改装,称为AH-64E Apache Guardian。
更新的直升机获得了更强大的引擎通用电气T700-701D,带有数字控制系统,新设计刀片和一套新的电子设备。 Apache Guardian配备了带有梭芯天线的AN / APG-78长弓雷达的升级版本。 该站的一个特点是能够探测到地面目标,这使得有可能更有效地使用直升机以符合海军的利益。
第一架波音AH-64E Apache Guardian直升机在2011秋季交付给客户。 在可预见的未来,计划建造一种新型56直升机。 此外,维修和升级将是634机型AH-64D,它将接收为Guardian项目提供的设备和组件。
在2014,波音公司展示了该项目的第一批材料,用于进一步开发AH-64直升机。 AH-64F项目仍处于概念开发阶段。 这项技术计划大约在三十年代建立。 新型直升机应携带先进的无线电电子设备,发动机至少为3000马力。 并配备一个旋转尾桨,用于补偿反应扭矩或高速飞行时机器的额外加速度。
我们可以看到,直到九十年代中期,波音公司几乎没有开发新的战斗机或直升机,仅限于维修和升级现有技术,例如B-52 Stratofortress轰炸机。 该公司的主要工作重点是民用飞机市场。 加入前客运航空竞争对手麦克唐纳道格拉斯不仅简化了波音在这一市场领域的地位,而且还有可能重新回归战斗机的创建。
购买麦克唐纳道格拉斯后不久,波音公司完成了对超级大黄蜂飞机的测试和微调,然后开始批量生产。 自九十年代末以来,已经为各种飞机和直升机开发了新的现代化项目。 现在,波音公司和洛克希德·马丁公司正在参加下一代轰炸机比赛,该比赛的目的是创造一个有前景的远程轰炸机。 在过去几十年的几次失败之后,波音公司不仅打算重新开始新型战斗机的大规模开发,而且还为其设计,建造和供应获得了许多利润丰厚的合同。
在网站的材料上:
http://boeing.com/
http://airwar.ru/
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://svpressa.ru/
http://bbc.co.uk/
应该记得,几十年来,波音公司的“领地”是重型战车。 几乎所有美国重型轰炸机都是由波音公司设计和制造的。 随着时间的推移,由于美国战略的变化,该公司暂停了新型战斗机的开发,仅限于升级现有技术。 然而,近年来她已成功回归这一市场领域。 对于这样的回报,波音必须购买其主要竞争对手之一。
在九十年代中期,麦克唐纳道格拉斯开始出现严重的经济问题。 她没有足够的资金继续开发新飞机,此外,该公司退出了竞争,以开发一个有前途的战斗机。 摆脱这种局面的方式成为与波音公司的谈判。 通过谈判,麦克唐纳 - 道格拉斯成为波音公司的一部分。 这样的合并允许保留大量合格的专家,并继续开发几个项目。
加入麦克唐纳道格拉斯让波音公司重返战车的全面发展。 后者“继承”了几个对专家和潜在客户都非常感兴趣的项目。 自合并以来,波音公司已对现有项目进行了多次升级。 考虑这些发展。
由独立公司McDonnell Douglas开发的最新战斗机项目是F / A-18E / F超级大黄蜂。 这款基于多功能甲板的战斗机是在九十年代上半期创建的,并且首次采用了29十一月1995。 公司开发商的问题威胁要关闭该项目,但这两个组织的合并有助于挽救它。 超级大黄蜂在2000年度投入使用,因此被称为波音F / A-18E / F.
F / A-18E / F战斗机是基础F / A-18的深度现代化,但它在许多特性甚至尺寸上都与它非常不同。 因此,新飞机在20上具有更大的翼展,并且最大起飞质量的差异达到6,8 t。由于更强大的通用电气F414-GE-400发动机,升级后的飞机在40%上具有更大的作战半径。
飞机航空电子设备经历了重大变化。 F / A-18E / F战斗机接收了带有源相控阵的APG-79雷达,AN / ASQ-228 ATFLIR光电容器系统,新的导航和通信设备等。 驾驶舱内安装了大型彩色液晶显示器。 为了便于控制飞机,使用触摸屏。 提供辐射警告系统和电子战综合体。
从2000开始,美国海军使用F / A-18E和F / A-18F战斗机。 这项技术在三十多个中队服役。 建立在500飞机上。 在5月2007,波音公司收到澳大利亚空军的订单,供应超级大黄蜂战斗机。 该合同意味着24飞机的建造和供应。 在2013中,澳大利亚军方表达了收购另外二十多名超级大黄蜂战斗机的愿望,并解释了洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II项目实施的严重延误。
在2007,波音公司开始发售EA-18G Growler,这是一系列甲板安装的电子战飞机。 这些机器是F / A-18F战斗机的改进型,配备了许多特殊设备。 完成咆哮者飞机作战任务的主要手段是悬挂在机翼下方的EW ALQ-99集装箱。 到目前为止,已经建成了EA-120G 18飞机。 所有这些机器都由美国海军运营。 在可预见的未来,澳大利亚空军应该接收这种类型的设备。
在2009中,展示了有前途的战斗机波音F-15SE沉默鹰的原型。 F-15项目之前属于McDonnell Douglas,并在合并后转移到波音公司。 Silent Eagle现代化项目是在公司合并后制定的,并在文件中相应说明。 F-15SE项目的目标是通过使用新的航空电子设备和一些设计变更来提高基本F-15战斗机的性能。 所使用的解决方案使得可以将升级后的飞机视为4 +或4 ++代的代表。
建议以几种方式实现有效散射面积的减小。 因此,许多飞机表面应该接收雷达吸收涂层,并且借助于新的单元和组件减少了突出元件的数量。 在F-15SE飞机的机身上安装了保形结构,其中装有额外的油箱和货舱,用于运输武器。 在共形货舱内有四个武器悬挂点。 如有必要 武器 可以挂在机翼下面,但这会影响飞机的能见度。
Silent Eagle战斗机必须配备雷达,其中包括有源相控天线阵APG-82,BAE Systems的现代电子战系统,光电目标探测系统和许多其他设备。
与之前的修改相比,预计应用的创新将显着提高战斗机的作战能力。 然而,当使用共形机载单位时,飞机的作战半径从1850减少到1480 km。 这种特征的减少被认为是适度的价格,以增加其他指标和敌人防空突破的可能性。
原型波音F-15SE Silent Eagle的首次飞行于7月8 2010举行。 有希望的战斗机的测试和改进一直持续到今天。 根据开发公司专家的估计,可以建造和销售F-190SE 15飞机。 美国,以色列,沙特阿拉伯和其他国家的空军表现出对这些战斗机的兴趣。 由于供应合同的持续发展尚未完成。
在过去十年结束时,波音公司开始对AH-64阿帕奇直升机进行另一次改装。 最初,该项目的名称为AH-64D Block III。 在2012的那一年,鉴于大量的创新,该车开始被认为不是AH-64D机器的升级,而是一种全新的改装,称为AH-64E Apache Guardian。
更新的直升机获得了更强大的引擎通用电气T700-701D,带有数字控制系统,新设计刀片和一套新的电子设备。 Apache Guardian配备了带有梭芯天线的AN / APG-78长弓雷达的升级版本。 该站的一个特点是能够探测到地面目标,这使得有可能更有效地使用直升机以符合海军的利益。
第一架波音AH-64E Apache Guardian直升机在2011秋季交付给客户。 在可预见的未来,计划建造一种新型56直升机。 此外,维修和升级将是634机型AH-64D,它将接收为Guardian项目提供的设备和组件。
在2014,波音公司展示了该项目的第一批材料,用于进一步开发AH-64直升机。 AH-64F项目仍处于概念开发阶段。 这项技术计划大约在三十年代建立。 新型直升机应携带先进的无线电电子设备,发动机至少为3000马力。 并配备一个旋转尾桨,用于补偿反应扭矩或高速飞行时机器的额外加速度。
我们可以看到,直到九十年代中期,波音公司几乎没有开发新的战斗机或直升机,仅限于维修和升级现有技术,例如B-52 Stratofortress轰炸机。 该公司的主要工作重点是民用飞机市场。 加入前客运航空竞争对手麦克唐纳道格拉斯不仅简化了波音在这一市场领域的地位,而且还有可能重新回归战斗机的创建。
购买麦克唐纳道格拉斯后不久,波音公司完成了对超级大黄蜂飞机的测试和微调,然后开始批量生产。 自九十年代末以来,已经为各种飞机和直升机开发了新的现代化项目。 现在,波音公司和洛克希德·马丁公司正在参加下一代轰炸机比赛,该比赛的目的是创造一个有前景的远程轰炸机。 在过去几十年的几次失败之后,波音公司不仅打算重新开始新型战斗机的大规模开发,而且还为其设计,建造和供应获得了许多利润丰厚的合同。
在网站的材料上:
http://boeing.com/
http://airwar.ru/
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://svpressa.ru/
http://bbc.co.uk/
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