俄罗斯舰队来救援！ （第一部分）
对于海军！ - 穿着背心大喊！
对于海军！ 它在烧瓶中变空了！
对于海军！ 安德列夫斯基举起旗帜！
对于海军！ 我们祝你好！
对于海军！ 它在烧瓶中变空了！
对于海军！ 安德列夫斯基举起旗帜！
对于海军！ 我们祝你好！
关于海军未来的所有讨论都在假设和假设的层面上。 缺乏客观信息会影响这一点：官方新闻稿说一件事，实际上是另一件事，但没人知道它的实际情况。 提出自己观点的大多数专家和航海作家最初都是从有关家庭 舰队.
第一个神话是关于俄罗斯最长的海上边界，引起了建造巨型舰队的呼声。 这个神话诞生于普通的地理无知。 俄罗斯拥有世界上最长的冰界。 没有什么像欧洲国家，美国或中国的海岸，被温暖的海水冲刷，所有主要城市和工业中心都位于海岸。 俄罗斯是一个大陆强国。 土地怪物，其命运从未依赖海上通讯。 这些“海上边界”的大部分 - 北极和远东无人居住的海岸。 可怕的冰和负年平均温度保护海岸比任何舰队更可靠！
第二个错误是试图比较俄罗斯海军及其主要竞争对手美国海军的潜力，疯狂地计算航空母舰，巡洋舰和潜艇的数量。 诀窍在于，为了在北大西洋成功进行数据库维护，国内机队的成分必须比美国海军和所有北约国家的舰队组合多倍！
影响不舒适的地理位置。 闯入海洋时-通过博斯普鲁斯海峡，丹麦海峡和法罗线，我们的船只受到整体威胁 航空 北约 在这种情况下，按照美国海军航母集团的形象和形象建造“海洋舰队”是浪费金钱。 在从欧洲所有空军基地驾驶了数千架战斗机之后，四（是，甚至十个）全部的国内航空母舰甚至都没有时间与敌舰作战。
法罗群岛的边界位于大西洋北部，位于大不列颠海岸和格陵兰岛之间。 从西部到东部，这个“海峡”被冰岛（来自1949的北约集团成员），法罗群岛和设得兰群岛（分别属于丹麦和英国）封锁。 在这里，在冷战期间，组织了一条无法通行的北约防线 - 超过30个军事机场。
陷入悲观和绝望？ 远非它！
在这种情况下，作者提出谈论车队的需求， 根据最近发生的俄罗斯海军实战使用情况。
“叙利亚快车”。 定期访问俄罗斯海军登陆舰到塔尔图斯（2012-13）。
国内BDK持有什么 - 带有墨盒的锌，飞机和装甲车的备件或数百个“黑豌豆千斤顶”形式的“特殊货物”？ 这些信息不会很快失去“颈部”。 但令人惊讶的是，奥运会的平静，在全世界面前，我们的水手们对叙利亚塔尔图斯进行了“商务旅行”，诚实地履行了对祖国的责任。
使用海军的一种创新方式使我们能够毫不费力地协助我们的盟友，从而解决（没有损失！）一项直接影响俄罗斯地缘政治利益的重要任务。 军舰交付的货物通过检查货舱和美国第六舰队的任何积极反对自动解决了这个问题。 圣安德鲁的旗帜在风中飘扬，确保了BDK的安全性和货舱的内容。 联合国和欧安组织没有一个观察员委员会敢于登上军舰，从而修改了治外法权原则，非法越过另一个国家的“边界”！
是的，并非所有事情都变得简单 - 黑海舰队没有足够的力量和手段在其直接责任领域执行负责任的任务。 为了组建车队，必须从所有舰队收集船只 - 从波罗的海，从北方，甚至从太平洋舰队。 从此以后，我们的水手需要宽敞的两栖运输，适合运送人道主义援助和军事，包括 非标准和大型货物，履带式和轮式车辆。
这一时刻在他们的文章中没有考虑到决定收购法国米斯特拉尔的批评者，错误地称这些直升机航空母舰为“海军无家可归者”而对国内舰队没有任何好处。
关于米斯特拉尔冰阶的问题，以及关于在北极使用UDC的笑话，都是不合适的！ 俄罗斯“米斯特拉里”将在南部海域，热带地区，下一个叙利亚或委内瑞拉的海岸开展活动。 我们始终需要我们的帮助。
两栖直升机航母“米斯特拉尔”。 21 000吨全排量。 巨大的巡航范围。 16直升机和货物甲板，专为40轮式车辆或其他类似负载而设计。 所有具有类似用途的船舶的最低成本为俄罗斯Mistrals的1,2十亿欧元（例如，每艘船的圣安东尼奥型美国UDC成本为2十亿美元！）。
在任何条件下都有机会卸载 - 在装备好的码头，没有装备的海岸或使用“转盘”的空中。 海军陆战队营 - 在整个游行期间有适当的条件部署士兵和舒适的住宿。 最简单的自卫系统是为了防止可能的挑衅和恐怖袭击。 巨大的外观 - 船必须“压碎”它的大小和外观。
但最主要的是时机！ 直升机“符拉迪沃斯托克”建于短短几年！
“叙利亚快车” - 类似于“东京快车”，二战期间的日本战术，包括使用战舰向瓜达尔卡纳尔岛运送货物。 驱逐舰在一夜之间应对任务，而低速运输成为敌人的轻易猎物。
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