乌克兰已完成装甲车Kozak的试验
在去年秋天的最后几天，乌克兰专家们正在测试一种新的战车。 据乌克兰媒体报道，几天前，在Novi Petrivtsi的测试现场对Kozak装甲车原型进行了定期测试。 这次，实验车辆在测试现场通过了轨道，然后其中一辆被发射了 武器 不同的类型。 在不久的将来，计划解决向部队建造和供应第一批新装甲车的问题。
应该指出的是，Kozak装甲车对于军事装备的专家和业余爱好者来说并不新鲜。 该项目的第一个版本早在2009就在基辅NPO Praktika开发。 然后开始讨论这种技术的前景。 尽管有着积极的品质，但Kozak装甲车从未离开过原型车的测试阶段。 在过去的几年里，NPO Praktika开发了一种有前途的装甲车的几种变体，在所用设备的组成上彼此不同。 所提出的机器的主要区别在于所使用的底盘类型。
根据一些数据，截至11月底，一辆基于改装后的军用卡车GAZ-66底盘的装甲车的变种出现在试验现场。 除了这款车，Kozak的基础可能是意大利制造的依维柯Daily 4x4。 乌克兰官员和媒体声称Kozak的装甲车在11月30上进行了测试，是在乌克兰与意大利专家合作开发的。 这项合作的细节尚不清楚。 也许依维柯的参与是供应发动机和其他一些单位。
特别感兴趣的是过去几个月在Kozak项目周围发生的过程。 直到今年秋天，两个制造的原型都在存储，并没有明显的前景。 9月19汽车展示了乌克兰总理Arseniy Yatsenyuk。 然后决定基于意大利底盘的设备太贵，不适合乌克兰军方。 恢复工作的动力可以被视为9月底在基辅举行的“防御与安全-2014”展览。 在此事件之后，工作再次恢复，并以最近的测试结束。
Kozak装甲车旨在运输人员和小型货物，并保护他们免受小武器子弹和爆炸装置碎片的伤害。 然而，与此同时，乌克兰设计师的这种发展并未定位为MRAP级别的装甲车，并且没有这种技术的特征。 与上次的许多其他装甲车一样，“Kozak”是卡车的基本底盘，经过一些修改后，安装了一个装甲船体以容纳人员和货物。
早些时候据报道，Kozak装甲车应配备柴油发动机，配备170-180 HP。 原型车使用意大利依维柯电机。 可能几天前测试的原型具有相同的动力装置。 这种发动机应该为装甲车辆提供至少100 km / h的最大速度。 一些消息来源称经验丰富的“Kozak”速度达到120 km / h。
在经验丰富的装甲车辆的设计测试和改进期间，“Kozak”做了一些改变。 然而，有理由相信完成前后机器的主要特征大致处于同一水平。 早期原型的战斗质量达到了5,5吨。 汽车的长度略小于5,5 m，宽度 - 1,95 m，车顶高度 - 2,3 m。
在结构上，Kozak装甲车是前罩发动机汽车。 船体的前部是发动机罩并保护发动机，中部和后部用于容纳船员和着陆力。 建议机器的主体由不同厚度的装甲板焊接，彼此以不同的角度设置。 有人认为原型机的装甲是在瑞典购买的。 装甲车配备乌克兰生产的装甲玻璃。
乌克兰媒体公布了几张关于测试炮击后制作的Kozak原型的照片。 据称，50米距离的装甲车是从各种小型武器发射的：使用口径为5,45和7,62 mm的自动机枪，机枪和SVD步枪。 使用的弹药类型未命名。 这些照片在装甲车的一侧显示出数十次撞击的迹象。 子弹击中了金属和防弹玻璃。
破裂但未散落的防弹玻璃表明，即使机器保护中最薄弱的部分也能够完成任务。 然而，仔细考虑可用的照片会留下很多问题。 所以，在金属上有一些特色的切口油漆，里面有明暗的圆圈 - 子弹的痕迹。 它们的形状和对装甲没有明显损坏可能表明没有核心的非装甲子弹被用于试验炮击。
炮击的另一个有趣结果是其中一个防弹眼镜的框架上的孔。 虽然汽车的侧面保持完好，但框架中出现了两个弹孔。 这可以通过仅使用两个带有穿甲子弹的弹药筒来解释，这些子弹同时落在同一块中，或者是较软的玻璃框架材料。 第二个版本看起来更加合理，并且为Kozak装甲车的外观增添了一个重要的模糊细节。
最近测试火灾的结果表明，最新版本的Kozak装甲车可以真正保护船员免受敌人的小型武器袭击。 然而，测试是在这样的特定特征下进行的，这些特征不能准确地确定装甲的特征。 因此，只能说装甲车的工作人员至少受到自动和步枪子弹的保护而没有穿甲弹。
11月底，在基辅附近的试验场地展示了两艘Kozak装甲车的原型，它们在装甲船体的尾部结构上彼此不同。 其中一个在箱子后面有窗户，另一个没有。 此外，两台机器的外壳长度和布局都不同。 例如，侧面没有车窗的汽车有四个侧门（两个用于驾驶员和指挥官，两个用于后排座椅），以及后车尾的大型货舱和旋转门。 此选项最多可携带五名船员和一些货物。
装甲车的第二个版本实际上是“装甲车”。 它在船体前部还有五个座位，在船尾有八个座位。 这些座椅位于汽车的轴线上，士兵必须面向两侧。 用于着陆和下降降低的船尾门坡道。 在部队舱的两侧设有三个带防弹玻璃的窗户，配有漏洞。 另外两个小眼镜位于斜坡两侧的船尾板上。 值得注意的是，着陆点的使用安排提供了通过发射器发射个人武器的便利性，然而，它使得难以通过相对狭窄的门口着陆和下船。
在箱子的顶部有一个舱口，前面可以安装小臂。 在这种情况下，装甲车“Kozak”成为机枪或自动榴弹发射器的载体。 此外，在所有眼镜中，除了正面和正面之外，还有用于发射个人武器的漏洞。
根据最新测试的结果，NPO Praktika的专家与武装部队和其他执法机构的代表一起编制了一份应在不久的将来取得的必要改进清单。 定于12月召开的3会议将讨论一系列新装甲车试验的建造情况以及随后在“反恐行动”区域进行的测试。 计划采用和订购四种版本的Kozak装甲车，武器，装甲等的组成各不相同。
根据最新数据，在改装的GAZ-66底盘上生产一个Kozak将使客户花费大约1一百万格里夫尼亚。 基于依维柯底盘的类似机器的成本几乎是其两倍。 显然，乌克兰将军将决定购买更便宜的装甲车版本，但即使在这种情况下，军队的大规模装备或国民警卫队的这种技术将导致非常大的支出，可能不在预算之内。
尽管创作工作时间很长，但Kozak装甲车仍具有正面和负面特征。 一般而言，具有良好的跑步特性和身体容量，它具有难以理解的机组保护水平，如最近测试的照片所示，可能不会太高。
然而，即使在这种情况下，由于装甲车的困难局面，军方也不会放弃“科扎科夫”。 在过去几个月中，乌克兰士兵和军官不得不使用临时装甲车。 这些主要是各种类型的民用车，在手工和工厂条件下，以金属板或其他临时保护的形式预订。 在这种“装甲车”的背景下，即使具有特定特征，成熟的Kozak装甲车看起来至少也不错。 至少，他真的能够保护战士免受子弹和弹片的伤害。
然而，Kozak项目的进一步命运直接取决于乌克兰的财政能力。 该国正在经历严重的经济问题，这就是为什么它不能大规模购买昂贵的装甲车辆。 因此，很有可能所有承诺和响亮声明的结果将转移到已经建造的两个原型的部队，并且新装甲车辆的大规模生产将不会开始。 如果军队和国民警卫队不接收真正的装甲车而不是手工制造的改装卡车，人民和顿巴斯民兵不太可能会感到不安。
在网站的材料上：
http://vz.ru/
http://glavred.info/
http://unian.net/
http://bmpd.livejournal.com/
应该指出的是，Kozak装甲车对于军事装备的专家和业余爱好者来说并不新鲜。 该项目的第一个版本早在2009就在基辅NPO Praktika开发。 然后开始讨论这种技术的前景。 尽管有着积极的品质，但Kozak装甲车从未离开过原型车的测试阶段。 在过去的几年里，NPO Praktika开发了一种有前途的装甲车的几种变体，在所用设备的组成上彼此不同。 所提出的机器的主要区别在于所使用的底盘类型。
根据一些数据，截至11月底，一辆基于改装后的军用卡车GAZ-66底盘的装甲车的变种出现在试验现场。 除了这款车，Kozak的基础可能是意大利制造的依维柯Daily 4x4。 乌克兰官员和媒体声称Kozak的装甲车在11月30上进行了测试，是在乌克兰与意大利专家合作开发的。 这项合作的细节尚不清楚。 也许依维柯的参与是供应发动机和其他一些单位。
特别感兴趣的是过去几个月在Kozak项目周围发生的过程。 直到今年秋天，两个制造的原型都在存储，并没有明显的前景。 9月19汽车展示了乌克兰总理Arseniy Yatsenyuk。 然后决定基于意大利底盘的设备太贵，不适合乌克兰军方。 恢复工作的动力可以被视为9月底在基辅举行的“防御与安全-2014”展览。 在此事件之后，工作再次恢复，并以最近的测试结束。
Kozak装甲车旨在运输人员和小型货物，并保护他们免受小武器子弹和爆炸装置碎片的伤害。 然而，与此同时，乌克兰设计师的这种发展并未定位为MRAP级别的装甲车，并且没有这种技术的特征。 与上次的许多其他装甲车一样，“Kozak”是卡车的基本底盘，经过一些修改后，安装了一个装甲船体以容纳人员和货物。
早些时候据报道，Kozak装甲车应配备柴油发动机，配备170-180 HP。 原型车使用意大利依维柯电机。 可能几天前测试的原型具有相同的动力装置。 这种发动机应该为装甲车辆提供至少100 km / h的最大速度。 一些消息来源称经验丰富的“Kozak”速度达到120 km / h。
在经验丰富的装甲车辆的设计测试和改进期间，“Kozak”做了一些改变。 然而，有理由相信完成前后机器的主要特征大致处于同一水平。 早期原型的战斗质量达到了5,5吨。 汽车的长度略小于5,5 m，宽度 - 1,95 m，车顶高度 - 2,3 m。
在结构上，Kozak装甲车是前罩发动机汽车。 船体的前部是发动机罩并保护发动机，中部和后部用于容纳船员和着陆力。 建议机器的主体由不同厚度的装甲板焊接，彼此以不同的角度设置。 有人认为原型机的装甲是在瑞典购买的。 装甲车配备乌克兰生产的装甲玻璃。
乌克兰媒体公布了几张关于测试炮击后制作的Kozak原型的照片。 据称，50米距离的装甲车是从各种小型武器发射的：使用口径为5,45和7,62 mm的自动机枪，机枪和SVD步枪。 使用的弹药类型未命名。 这些照片在装甲车的一侧显示出数十次撞击的迹象。 子弹击中了金属和防弹玻璃。
破裂但未散落的防弹玻璃表明，即使机器保护中最薄弱的部分也能够完成任务。 然而，仔细考虑可用的照片会留下很多问题。 所以，在金属上有一些特色的切口油漆，里面有明暗的圆圈 - 子弹的痕迹。 它们的形状和对装甲没有明显损坏可能表明没有核心的非装甲子弹被用于试验炮击。
炮击的另一个有趣结果是其中一个防弹眼镜的框架上的孔。 虽然汽车的侧面保持完好，但框架中出现了两个弹孔。 这可以通过仅使用两个带有穿甲子弹的弹药筒来解释，这些子弹同时落在同一块中，或者是较软的玻璃框架材料。 第二个版本看起来更加合理，并且为Kozak装甲车的外观增添了一个重要的模糊细节。
最近测试火灾的结果表明，最新版本的Kozak装甲车可以真正保护船员免受敌人的小型武器袭击。 然而，测试是在这样的特定特征下进行的，这些特征不能准确地确定装甲的特征。 因此，只能说装甲车的工作人员至少受到自动和步枪子弹的保护而没有穿甲弹。
11月底，在基辅附近的试验场地展示了两艘Kozak装甲车的原型，它们在装甲船体的尾部结构上彼此不同。 其中一个在箱子后面有窗户，另一个没有。 此外，两台机器的外壳长度和布局都不同。 例如，侧面没有车窗的汽车有四个侧门（两个用于驾驶员和指挥官，两个用于后排座椅），以及后车尾的大型货舱和旋转门。 此选项最多可携带五名船员和一些货物。
装甲车的第二个版本实际上是“装甲车”。 它在船体前部还有五个座位，在船尾有八个座位。 这些座椅位于汽车的轴线上，士兵必须面向两侧。 用于着陆和下降降低的船尾门坡道。 在部队舱的两侧设有三个带防弹玻璃的窗户，配有漏洞。 另外两个小眼镜位于斜坡两侧的船尾板上。 值得注意的是，着陆点的使用安排提供了通过发射器发射个人武器的便利性，然而，它使得难以通过相对狭窄的门口着陆和下船。
在箱子的顶部有一个舱口，前面可以安装小臂。 在这种情况下，装甲车“Kozak”成为机枪或自动榴弹发射器的载体。 此外，在所有眼镜中，除了正面和正面之外，还有用于发射个人武器的漏洞。
根据最新测试的结果，NPO Praktika的专家与武装部队和其他执法机构的代表一起编制了一份应在不久的将来取得的必要改进清单。 定于12月召开的3会议将讨论一系列新装甲车试验的建造情况以及随后在“反恐行动”区域进行的测试。 计划采用和订购四种版本的Kozak装甲车，武器，装甲等的组成各不相同。
根据最新数据，在改装的GAZ-66底盘上生产一个Kozak将使客户花费大约1一百万格里夫尼亚。 基于依维柯底盘的类似机器的成本几乎是其两倍。 显然，乌克兰将军将决定购买更便宜的装甲车版本，但即使在这种情况下，军队的大规模装备或国民警卫队的这种技术将导致非常大的支出，可能不在预算之内。
尽管创作工作时间很长，但Kozak装甲车仍具有正面和负面特征。 一般而言，具有良好的跑步特性和身体容量，它具有难以理解的机组保护水平，如最近测试的照片所示，可能不会太高。
然而，即使在这种情况下，由于装甲车的困难局面，军方也不会放弃“科扎科夫”。 在过去几个月中，乌克兰士兵和军官不得不使用临时装甲车。 这些主要是各种类型的民用车，在手工和工厂条件下，以金属板或其他临时保护的形式预订。 在这种“装甲车”的背景下，即使具有特定特征，成熟的Kozak装甲车看起来至少也不错。 至少，他真的能够保护战士免受子弹和弹片的伤害。
然而，Kozak项目的进一步命运直接取决于乌克兰的财政能力。 该国正在经历严重的经济问题，这就是为什么它不能大规模购买昂贵的装甲车辆。 因此，很有可能所有承诺和响亮声明的结果将转移到已经建造的两个原型的部队，并且新装甲车辆的大规模生产将不会开始。 如果军队和国民警卫队不接收真正的装甲车而不是手工制造的改装卡车，人民和顿巴斯民兵不太可能会感到不安。
在网站的材料上：
http://vz.ru/
http://glavred.info/
http://unian.net/
http://bmpd.livejournal.com/
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