恐龙如何消亡 - 最后的重型坦克（部分3）
重型坦克EC-4 - 最后一种“斯大林”。
在第二次世界大战结束前很久，几个设计局的团队正在开发有前途的重型 短歌 “在战争的最后阶段及以后。” 其中包括基洛夫工厂的设计局，该局于1943年88月开始设计。 主要任务是提高坦克的安全性，特别是对新型1944毫米长管反坦克炮的抵抗力（红军在库尔斯克战役中已经设法使自己熟悉的费迪南特版）。 除了增加前部装甲板的厚度之外，与以前的IS坦克相比，整个鼻子的结构也经过了认真的重新设计，坦克质量的增加还需要更强劲的发动机，这导致了船体的加长并在底盘上增加了第七个压路机。 船体是通过焊接轧制的铠装板组装而成的，而塔架则是完全铸造的，但屋顶的一部分除外-用螺栓固定的一块大板是用来拆卸枪支的舱口。 701年3月，GKO订单向ChKZ发出了生产两个“ Object 703”原型车的订单（新坦克在工厂文件中如此命名，这很有趣-该订单早于IS-701才收到，IS-0的索引为“ XNUMX”） 。 同年XNUMX月，第一台原型机被命名为“ XNUMX No.XNUMX”，进入了工厂测试，历时一个半月。
“701对象”#1
“701对象”#3
消除已发现缺陷的工作结果是发布了以下两个原型 - 701对象编号1和编号3，它们的武器不同（它应该使用100mm C-34或122mm D-25T工具）。 经过一个多月的改装样品的测试，以及委员会的结论 - 坦克肯定是好的，但它需要改进。 该工厂将生产以下两个原型并重新提交以进行测试。 8月，1944收到了关于新型德国Tiger-B坦克的第一个详细信息，其中有一种类似于Ferdinant的武器，并且加速了新坦克的工作。 包括在“物体701”的身体上进行的射击和经验射击，包括国内和奖杯枪。 结果是令人期待的，并且让测试人员感到高兴的是 - 在88mm轰击30mm期间，军团在所有距离上从航向角+/- 15°攻击时可靠地保护坦克。 塔的耐力稍差 - 安全角度为+/- 4°，但是这是允许的，因为塔更经常部署到敌人并在小转向角受到前额的打击。 原型＃701将在9月份进行测试，但节点的工作再次，首先，传输不满足委托，两个月后，“5对象”#1945将进入12月至1月在科学研究院BT网站进行的状态测试。 建议采用坦克，并从1月701到3月以及3月到4月再通过两次测试。 委员会认为坦克已通过测试并确认最初决定采用。 此外，车里雅宾斯克的6对象编号1945于4月进行了测试，委员会在结论中指出，这些装置的可靠性令人满意，并且他们在批量生产中的测试足以推荐采用。 8月，车里雅宾斯克船厂的领导人在给坦克工业人民委员会的一封信中要求批准从100夏季开始连续生产油箱的计划，到8月份将生产率提高到每月703机器！ 但是......当时，它已经被委托并以EC-3的名义发射到XNUMX对象系列中，而且两个重型坦克根本没有钱。
重型坦克IS-3。
就此 故事 “七百零一”将会结束，特别是在战争胜利之后，利益的重心向国民经济的恢复转移，然而出乎意料的是 - 在1946开始时，在胜利游行中引起愤怒的坦克EC-3被从生产中移除。 在操作过程中发现的鼻子部分的缺点和不成功的形状破坏了军方对汽车的信任，UCN计划（消除设计缺陷）的成本几乎与坦克本身一样多，并直接从工厂车间前往EC-3的维修店。 ECN 3命运的最后一点是对坦克船体的测试炮击，当100mm射弹击中焊缝从中间穿过并固定两个上部正面部分时。 结果是灾难性的 - 坦克坍塌，在所有接缝处爆裂。 弱化区域之前是已知的，但没有人可以认为进入它将导致如此严重的后果。 因此，这个国家突然变得没有重型坦克的生产！ 在目前的情况下，考虑到所有选项后，同年4月苏联部长理事会决定采用“701对象”并为其分配EC-4指数。 该版本应该在今年年底开始，但是所需的文档还没有准备好。 80的另外一些变化被引入到设计中，前两个生产罐EC-4仅在4月1947进行部长级测试。 委员会的结论证明是明确的 - 测试坦克没有站起来！ 可靠性不符合和平时期的要求（已经不可能在数十小时内关闭动力装置主要部件的资源和传输，如1942中的情况，因为坦克在耗尽资源之前仍会死亡），需要管理和维护的复杂性对驾驶员进行特殊培训，更不用说无法在旅途中使用无线电台这样的“琐事”和高噪音（在平静的天气里，可以听到7-8公里的风扇！）。 夏天的改装坦克再次进行了测试，但他们从121缺陷点得到了另一个清单。 坦克经过严格的重新设计，正在安装批次的25机器和10月8 1947上制定新的解决方案。 EC-4批量生产的最终图纸已经过批准。
重型坦克EC-4（“对象701-6”）
释放缓慢，尽管有所改善，坦克最终还是不符合军队的要求。 它在1月10禁止接收1948工厂的坦克 - 随后是军方和运输工程部之间的“高调”试验，涉及苏联部长理事会（事实证明，坦克的命运不是最后一次），结果导致了两个命令：继续通过所有先前处理过的坦克的现代化，接受并制定一项消除已发现缺陷的计划。 但是已经在8月份发生了第二次冲突，正好重复了前一次冲突，得出了类似的结论。 接受恢复，只是有条不紊和有条不紊地发生。 所有争吵和相互指责的结果是1月1日1949决定将油箱从生产中移除。 总共生产了EC-219生产罐的4和六个原型。 坦克服务与先前考虑的M103和FV214征服者痛苦地相似 - 大多数车辆被“流放”到远东，在那里他们很快退役以进行长期存储，后来退役。 迄今为止幸存下来的唯一完整副本是来自装甲武器和装备博物馆（莫斯科附近的库宾卡）博物馆的EC-4以及赤塔地区Zabaikalye村的一座纪念碑。
重型坦克EC-4（“对象701-6”）。
坦克EC-4是根据经典布局设计的，带有后发动机舱。 在管理部门有一名机械师，其工作场所沿着水箱的轴线。 通过一个圆形滑动舱口进入，其中安装了观察装置（两个periscopic MK-4，它们必须被移除以打开舱口）。 坦克的发动机是12气缸，V形柴油发动机B-12，这是B-2的进一步发展。 强制使用750 hp 通过引入离心驱动增压器制成，此外，还对设计进行了许多其他改动。 令人感兴趣的是罐的传动，其由单个齿轮机构和行星型的转动组成。 变速箱的作用是由一个带有三个摩擦元件和一个倒档的两排行星齿轮组成，这为油箱提供了六个前进速度和三个前后速度。 带有乘法器的3K型车削机构是在1935-36中开发的，但由于其复杂性，当时并未被工业界所掌握。 一方面，它在任何条件下都能提供稳定的直线运动，但在转弯时，油箱重心的速度显着降低，发动机过载。 底盘包括7支撑和3支撑滚轮，扭杆悬架。 坦克的船体由武士刀盔甲，铸造塔焊接而成。 坦克的装备包括X-NUMXmm螺纹枪D-122T，25弹药，单独装载射击，以及两个大口径DShKM机枪 - 同轴和防空。 值得注意的是将炮弹存放在油箱中的方法 - 所有30炮弹都位于塔架后部的各个弹匣中，这些弹匣是专门为特定类型的弹丸设计的。 如果30磁带用于穿甲弹，而12用于高爆炸碎片，为方便起见，它们的笔分别涂成红色和黄色。 带电荷的贝壳主要存放在箱子里。 机枪的弹药由18弹药筒组成 - 五个盒子中的500（两个已安装在机枪上）和工厂包装中的250。 与其他苏联坦克一样，炮手位于枪的左侧，在指挥官面前。 在他的处置是一个伸缩的“破碎”视线TSH-250和潜望镜观察装置。 对于用于拆除枪支的装甲板，有坦克指挥官和装载机的舱口，他们被提供了periscopic观察装置（指挥官有TPK-45，充电MK-1），指挥官的炮塔失踪，以及棱柱形的圆视觉观察装置。
坦克的优点是强大的装甲，可以防御当时的主要反坦克炮，但它没有EC-2和EC-3的优势。 低可靠性，控制和操作的复杂性，不足的机动性和机动性使得所有苏联生产坦克中最难以在军队中占据一席之地。
重型储罐EC-4的简要性能特征：
船员 - 4人。
战斗中的重量 - 60吨。
全长 - 9,79米。
宽度 - 3,26表。
高度 - 2,48表。
最高速度 - 43 km / h。
动力储备 - 170km。
地面压力为0,92 km / cm2。
武器装备：
122mm螺纹枪D-25T（30镜头单独充电）。
组合和防空12,7mm机枪DShKM（一般500弹药弹药）。
预订：
身体的前额是160mm顶部，140mm底部。
船体板 - 160mm。
塔的前额是250mm。
炮塔是170mm。
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