军事评论

深水潜水复合体GVK-450

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对于海上试验,正在准备21300项目的救援船“Igor Belousov”。 该船的主要任务是参与潜艇艇员的救援行动,并确保潜水员在深度达450 m的工作。为了完成这些任务,船只必须接收18271项目的Bester救援设备和两艘潜艇APC-600。 然而,水下作业设备的基础是深海潜水综合体GVK-450。




新船的潜水综合设施的第一个单元是在2012的夏天制造的。 到秋季2014开始时,制造商已将该综合设施的所有部件转移到海军部造船厂(圣彼得堡)造船厂。 不久前,GVK-450复合体的安装工作已经完成,很快它就可以进行测试,计划于明年开始。

潜水综合体GVK-450的开发始于过去十年中期,但由于某种原因被推迟了。 最初,该系统的创建由中央设计局“Lazurit”(下诺夫哥罗德)进行,该局在一些企业的协助下,包括 莫斯科公司“Tethys Pro”,生产各种潜水设备。 据报道,GVK-450草案的第一版是在本十年开始时开发的,但不适合军方。 该综合体中国内部件的份额不超过25-30%,因此客户决定改变承包商的构成。

最终,决定将主要承包商的状态转移到Tethys Pro,后者与Divex(英国)和Almaz中央海事设计局(救援船开发商)合作,开发新版本的深海潜水综合体,然后开始生产。 正是在这个阵容中,承包公司继续他们的工作。

开发GVK-450综合体时必须解决的主要问题是确保潜水员在相应高压条件下深度达到450 m的工作。 这些要求导致了复杂的有趣外观的形成,这应该确保潜水员的工作很长一段时间。

伴随着潜水员的工作作为压缩和减压的这种现象是众所周知的。 在人体组织中的环境压力的影响下,氮和氦积聚(这种现象称为压缩),必须通过逐渐将压力降低到正常值(减压)来除去。 如果压力变化太快,所谓的 减压或减压病:溶解的气体在血液中形成气泡,可阻止血液流动或损伤组织。


Tethys Pro公司在11月450年度的“Igor Belousov”船上完成了住宅压力室GVK-2013的安装


为避免受伤,潜水员应缓慢上升到地面或使用特殊的压力室。 应该记住,减压的时间与潜水员在深度所花费的时间直接相关。 因此,在深度为100 m的一小时后,潜水员必须花费大约14小时进行减压。 随着深度的增加,这些时期显着增加。

深海潜水综合体GVK-450的基础是长期在压力下停留的想法。 在压力下大约三天后,身体组织不再吸收氮气和氦气,之后减压所需的时间不会改变。 在潜水工作的背景下,这种饱和度允许专家在几个小时的深度工作,然后在适当压力的压力室中休息。 这种工作可能会持续数周。

在确保深海潜水员的工作时,复杂的GVK-450应该如下工作。 在其住宅压力室内可容纳12潜水员。 在几天之内,他们在专业人员的控制下进行压缩,之后他们可以使用潜水综合体潜入450 m深度的工作现场。假设潜水员将以三人轮班工作六小时。 在深度和船上工作时相同的气压将在所有工作完成后仅允许一次减压。

复杂的GVK-450具有相当大的尺寸,占据救援船的三层甲板。 它的主要元件是安装在第二层甲板上的几个压力室。 船只“Igor Belousov”接收了四个住宅压力室,在类似设计的锁室的帮助下连接。 在进行潜水作业时,四个压力室可以容纳12人员。 在救援紧急潜艇的机组人员时,可以将60人员放置在压力室中。 压力室中的最大空气压力为45大气压,其对应于深度为450 m的压力。




控制和通信系统安装在压力室附近。 船员控制压力室中的压力以及供应的气体混合物的成分。 提供设备以监控压力室中的人并与之通信。 在压力室下方设置有生命支持设备,其负责压力室中的压力和微气候。

中央压力室是一个门户,旨在为潜水和从生活区移动到潜水钟做好准备。 钟罩本身位于甲板上方。 还有一条铁轨可将钟罩移动到垂直轴上,沿着该轨道落入水中并向后升起。 矿井的下部出口位于船底。

潜水钟复合体GVK-450具有密封耐用的外壳,具有多种系统。 有通信设备,包括视频监控,应急系统等。 使用钢缆将钟罩降低到工作深度。 除了电缆之外,它还通过几根软管和电缆与容器连通,通过这些软管和电缆提供呼吸混合物和电力。 在深水潜水员出口期间,气体混合物被送入他的太空服,呼出的气体被转移到容器,在那里它们被清洁,富含氧气并返回到后面。 此外,太空服还有一个加热系统,可在深度上提供更舒适的长时间停留。

据报道,建议在潜水设施的帮助下将三名潜水员降低到工作深度。 两个必须做必要的工作,第三个将保持在钟,监视他们的同事,并在必要时,帮助他们。 潜水员留在12压力室的能力允许组织轮班工作。 在这种情况下,在提升前三名潜水员,休息之后,其他专家可能会占据钟声中的位置。 由于这一点,可以确保设施中的潜水员几乎不间断的工作。 只有在提升一个班次并降低另一个班次时,才需要中断工作。



所提出的在压力下长时间停留的方法大大简化了任务,尽管在这种情况下深海潜水员的工作不能称之为容易。 从开始到完成工作,专家将不得不继续处于高压和氦氧混合气氛中。 此外,由于需要在狭窄空间内长时间停留,因此压力室的停留变得复杂。

迄今为止,金钟造船厂和Tetis Pro的专家已完成GVK-450深海潜水中心的所有装置的安装,并已开始调试。 完成此阶段后,将对综合设施进行测试,并准备进行初步和机构间测试。 根据最新数据,所有必要的工作将在明年春季,开始航行之前完成。 大约在2015年XNUMX月,将开始对潜水综合设施(作为新救援船的一部分)进行测试。 如果所有工作顺利进行,伊戈尔·别洛乌索夫(Igor Belousov)船将被移交 海军 直到明年年底。



在网站的材料上:
http://tetis-pro.ru/
http://arms-expo.ru/
http://navy.ru/
http://promweekly.ru/
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9 评论
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  1. 安东加夫里洛夫
    安东加夫里洛夫 1十二月2014 08:26
    +6
    对于舰队中的紧急服务来说非常必要的事情是完整的* opa。这艘船已经准备好顺便通过第一个出口了。
    1. 囤
      1十二月2014 10:09
      +7
      这就是去磁的发生。 一张有趣的照片-很少见。
      1. 安东加夫里洛夫
        安东加夫里洛夫 3十二月2014 18:47
        0
        我不戴帽子。)
    2. 评论已删除。
  2. 热热夫斯基
    热热夫斯基 1十二月2014 09:13
    +6
    作者略有误解,减压时间取决于使用混合气体进行呼吸。 在100米处不使用空气!!!,使用氧气/氮气/氦气(三混合气)或氦氧混合物(gks)的混合物。
    1. 电视剧
      电视剧 1十二月2014 14:16
      +3
      Quote:Rzhevsky
      在100米处,不使用空气!

      是。
      =============================
      我们考虑您需要什么底气。
      道尔顿定律PO2 / FO2 / P,其中
      PO2-大气中氧气的分压
      FO2-氧气含量
      P-atm压力。 腹肌



      步骤1
      深度100 m→11 atm
      我们接受浸入工作阶段的最大氧气分压-1,4 atm。
      1,4 / FO2 / 11 = 1,4 / 11 = 0,127,这意味着混合物中的氧气含量为12%。


      步骤2
      确定等效的麻醉深度。
      取相当于麻醉深度的深度-35米,即4,5大气压。
      根据道尔顿定律,您可以确定35米处的氮气分压是多少。
      PN2 / FN2 / P = PN2 / 0,79 / 4,5 = 0,79 x 4,5 = 3,55 atm。
      再次使用道尔顿定律,确定100米深度的氮气量与浸入35米深度的空气时的效果相同。
      3,55 / FN2 / 11,从何而来
      FN2 = 3,55 / 11 = 0,323,这意味着氮应为32%。


      步骤3
      我们确定混合物中应包含多少氦气。
      100%-12%(氧气)-32%(氮气)= 56%氦气。
      结果是您的混合物将被称为
      TMx12 / 56。
      ======================================
      TMx 12/56 twin 12x2在200 bar的压力下,1缸8-10升的硝氧EAN-32,在12升的EAN-80压力下,气压200 bar。
  3. AKuzenka
    AKuzenka 1十二月2014 13:57
    +4
    总是羡慕潜水员和宇航员。 双方都没有。 虽然地质学家,地球物理学家也听起来很自豪!
  4. 雷克斯
    雷克斯 1十二月2014 15:14
    +1
    急需的东西应该在几个车队中,否则您将无法到达那里并保存(((
    我想每个人都还记得“库尔斯克”((((
  5. predator.3
    predator.3 1十二月2014 18:47
    +3
    海洋像太空一样需要研究。 好电影《深渊》
  6. masterovoy
    masterovoy 1十二月2014 20:29
    +1
    我有使用GVK-250及其装备的Elbrus和Alagez救援船投入运营的经验。 基于这种经验,我会说在压力很大的情况下。 船舶,造船厂和交易对手的组成,良好的天气条件,没有发生事故和事件的情况。 手段,特别。 设备,武器以及全面支持下,工厂测试将持续两到三个月,然后在相同条件下进行码头维修和状态测试,再加上在大西洋进行的风暴测试,这又是三到四个月。 然后再完成三个月的课程任务。 他们将进行一两年的试运行。 因此,海军只会在2017年接收这艘船。 到这个时候,设备将变得过时,海军将不再需要或很少需要这艘船,数十亿卢布将被抛向风。 推迟建造船舶是浪费精力和金钱!
  7. 安德烈尤
    安德烈尤 1十二月2014 23:50
    +3
    Quote:masterovoy
    到这个时候,设备将变得过时,海军将不再需要或很少需要这艘船,数十亿卢布将被抛向风。 推迟建造船舶是浪费精力和金钱!



    过时意味着什么? 灾难的形式会改变吗:)?
    如果灾难发生在450m的深度,则该船将能够进行救援。 如果我们考虑到深度,那么今天我们还没有这种技术。 还是建议您等到最大1000m的设备出现? 无论如何,都可以在俄罗斯基地上获得设计和制造此类设备的经验。 结果,到2017年,将积累经验,一艘配备有救助潜艇(尽管已经过时)的设备的船将出现。 好吧,您的方法到2017年。 NIKHREN不会。 一些权威意见并希望“西方能帮助我们”。
    1. 评论已删除。
    2. masterovoy
      masterovoy 2十二月2014 20:39
      +2
      在潜水的历史中,已记录到172起因船员撞船,技术手段,系统,船体设备故障,火灾,混合气体爆炸,弹药(由于l / s的故障)和其他原因而导致船员死亡的案例。 (不计算OB期间的损失)。 在83%的潜水艇死亡案例中,它们位于水深不超过250米的水中。 在两种情况下,可以挽救船员几乎没有损失,而在三种情况下,您可以得出自己的结论...不幸的是,所有用于搜救核潜艇船员的设备以及救援船的大多数能源和推进装置都是外国来源的,需要进行法规和维修。 专家和公司,这是昂贵的,而且并非总是可能的,尤其是在现代制裁条件下,该船的寿命很短。现在,如果它是在俄罗斯制造的,它不会那么漂亮,但是可以长时间可靠地使用,就像SS“ EPRON “……! 因此,罗戈津说:“我们将做一切需要自己建造的事情……” http://topwar.ru/63870-dmitriy-rogozin-vse-chto-nam-nuzhno-budem-stroit-tolko-u-
      sebya.html
  8. ren
    ren 3十二月2014 00:15
    0
    营救应急潜水员时,压力室最多可容纳60人。

    但这还不够吗? 当然,他不太可能幸运地将所有人带出潜艇,但是如果您成功了,那将是无处可... 哭泣

    在深水作业和在船上作业时,相同的气压仅允许在所有作业结束后进行一次减压。

    但这真的需要同样的压力吗?

    奇怪的是,潜水设备和压力室的设计深度为450米-为什么这不匹配?
    1. 热热夫斯基
      热热夫斯基 3十二月2014 03:24
      0
      60个人已经节省了很多! 尽管如此,没人知道,但是这450米中有多少米? 在一个球上,可能有十几个人处于如此深的深度,曾经并幸存下来。
      根据世界统计,有潜水深度的记录,英国人似乎保持着300米的水肺潜水记录。

      在这里,想象一下,机组人员杂乱无章,正在撤离。 得救的机会?
      这种深海情结更适合于科学和深度开发的经验。
      1. ren
        ren 3十二月2014 21:59
        0
        60个人已经节省了很多

        嗯,是。 随着泰坦尼克号的更多保存...

        尽管如此,没人知道,但是这450米中有多少米? 在一个球上,可能有十几个人处于如此深的深度,曾经并幸存下来。


        这是什么? 当从潜艇中撤出十米或更深的潜艇时,可能需要减压。