着名的北方探险家。 Ivan Dmitrievich Papanin
Ivan Papanin出生于今年11月26的塞瓦斯托波尔1894市。 他的父亲是一名港口水手。 他的收入很少，Papanins的大家庭忍受着需要。 他们住在位于城市船舷的Apollo Beam的一个临时小屋里。 Ivan Dmitrievich回忆起他的童年：“契诃夫有一句痛苦的话：”我小时候没有童年。“ 在这里，我有同样的事情。“ Papanins的每个孩子从他们年幼时就试图自己赚取至少一分钱，帮助他们的父母。
在学校，伊万学习得非常好，但由于他的经济困难，从1906四年级毕业后，他离开学校，在塞瓦斯托波尔工厂找到了一份学徒作为学徒的工作。 聪明的男孩很快掌握了这个职业，很快就被认为是一名技术熟练的工人。 到十六岁时，他可以独立拆卸和组装任何复杂的电机。 在1912，Ivan，以及其他有能力和有前途的工人，被招募到Revel市（现塔林）的造船厂。 在新址，这位年轻人研究了许多新专业，后来对他非常有用。
在1915开始时，Ivan Dmitrievich被要求服务。 在黑海舰队，他有一名技师。 两年后，发生了一场革命，当时二十三岁的伊万·德米特里耶维奇毫不犹豫地加入了红军。 在短时间内，他被任命为58陆军装甲车间的负责人。 在1919艰难的夏天，Ivan Dmitrievich正在修理受损的装甲列车。 在废弃的火车站，他设法组织了一个大型车间。 在那之后，这位年轻人担任了西南战线河流和海军总部的政委。
在白卫兵的主要部队撤退到克里米亚之后，帕潘宁等人被前线领导人派去在敌人后方组织党派运动。 组装的反叛军对弗兰格尔造成了相当大的伤害。 最后，白卫兵不得不从前线撤出部分部队。 游击队员藏身的森林被包围了，但是他们用不可思议的努力设法突破了警戒线并进入山区。 在此之后，反叛军指挥官阿列克谢·莫克鲁佐夫决定派遣一名经过证实和可靠的人到南方阵线总部，以便了解情况并协调进一步的行动。 这个人变成了伊万帕帕宁。
通过土耳其城市特拉比松（现在的特拉布宗）可以在目前的情况下到达俄罗斯。 帕潘宁能够与当地的走私者谈判，将他运送到黑海。 在一个面粉袋里，他安全地通过了海关哨所。 Trebizond之旅不安全且漫长。 已经在城里，帕潘宁设法会见了苏联领事，他在第一天晚上乘坐运输船将他送到了新罗西斯克。 十二天后，帕潘宁设法前往哈尔科夫并出现在米哈伊尔·伏龙兹之前。 南方阵线指挥官听取了他的意见，并承诺向游击队员提供必要的帮助。 在此之后，Ivan Dmitrievich在回来的路上出发了。 在新罗西斯克市，未来的着名作家 - 剧作家Vsevolod Vishnevsky加入了他。 在有弹药的船上，他们到达了克里米亚海岸，之后帕潘宁回到了游击队。
为了组织敌方后方的游击队行动，伊凡·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）被授予红色横幅勋章。 在弗兰格尔军队击败和内战结束后，帕潘宁担任克里米亚特别委员会的司令。 在工作过程中，向他表示感谢，感谢他保存被没收的价值。 在接下来的四年中，伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）实际上找不到自己的位置。 在哈尔科夫，他曾担任乌克兰中央执行委员会的军事司令，然后，按照命运的意愿，被任命为黑海革命军事委员会秘书 舰队，并于1922年春，他被调任至莫斯科，以取代海洋技术和经济总局行政部门的政委。
不幸的是，在这些可怕的岁月中，追踪伊万·德米特里耶维奇的世界观变化是非常困难的，在此期间他经历了所有可以想象和不可思议的困难。 毫无疑问，血腥事件给他留下了很多伤痕。 帕潘宁本质上是一个善良，善变和尽责的人，最终决定从事科学工作。 可以说，从那一刻起，他就开始了“生命的下半部分”，结果却长得多 - 差不多有六十五年了。 Ivan Dmitrievich在1923复员，后来担任人民通信委员会主任。 当1925的人民委员会决定在雅库特的阿尔丹金矿建立第一个固定无线电台时，帕帕宁要求他派他去建造。 他被任命为供应问题副主任。
为了到达阿尔丹市，我不得不通过聋人taiga，Papanin亲自写道：“我们乘火车前往伊尔库茨克，然后再乘火车前往讷韦尔村。 又过了一千公里骑马。 我们的小队得到了保障 武器尽管时间充满动荡，但他仍然毫无损失地移动 - 他们几乎淹死在河里，不得不从匪徒身上射击。 我们到了这个地方，几乎没有活着，有严重的霜冻，我们非常饿。“ 该站建于一年而不是计划中的两个，帕潘宁本人说：“在雅库特工作的那一年，我从一个南方的居民变成了一个坚定的北方人。 这是一个非常特殊的国家，无人追问。“
回到首都伊万德米特里耶维奇，只有四个小学班，他进入了规划学院。 然而，学院的全部课程从未完成 - 在1931，德国呼吁苏联允许在巨大的飞艇Graf Tsepellin上访问北极的苏联部分。 官方的目标是澄清岛屿和群岛的位置，并研究冰盖的分布。 苏联只同俄罗斯科学家参加这次探险的条件达成一致，并且在旅程结束时获得的数据副本将转移到苏联。 世界媒体在飞行中引起了很多噪音。 北极研究所组织了一次前往Malygin破冰船的Franz Josef Land的旅行，该船将在Tikhaya Bay与德国飞艇会面并与之交换邮件。 作为人民委员会的雇员，新手极地探险家帕帕宁（Papanin）领导了马利金（Malygin）的邮局。
Tikhaya Bay是苏联驻地所在地，Malygin于7月25到达了1931。 探险队的成员受到了在这里居住一年的极地探险家的第一次转移的欢迎。 第二天午餐时，飞艇“格拉夫齐柏林飞艇”飞到了这里，降落在海湾的表面。 帕潘宁写道：“飞艇 - 一个巨大的挥动堆 - 躺在水面上，对任何甚至非常微弱的风作出反应。 邮件传输过程很简短。 德国人把我们的通信丢弃在我们的船上，我们给了他们我们的。 邮件一发送到Malygin，我们将其拆除并分发给乘客，剩下的信息仍在等待Great Land。“
在告别飞艇后，马利金访问了几个弗朗兹约瑟夫地区的岛屿。 Ivan Dmitrievich很高兴参加了所有沿海登陆活动。 这就是一位飞行参与者，作家尼古拉·派恩金（Nikolai Pinegin）回忆起帕潘宁（Papanin）的故事：“我第一次在马林金的邮件舱里遇到了1931的这个人。 在我看来，他有一些礼物可以让人们聚集在友好的团队中。 例如，他们没有时间表达他们的建议，因为伊万·德米特里耶维奇已经建立了一条线，分层，分发武器，弹药筒并宣布了集体狩猎的规则，仿佛他一生所做的那样，他已经射杀了北极熊......“
North Papanin很喜欢，最后他决定留在这里。 他写道：“三十七岁重新开始生活不是太晚了吗？ 不，不，不！ 最喜欢的事情是永远不会太晚。 事实上，这里的工作将被爱，我完全没有怀疑，我觉得对我来说就是这样。 我不怕困难，我不得不忍受它们。 在我的眼前，有蓝色的天空和白色的大片，这种无法比较的特殊沉默被召回。 这就是我的极地探险家开始......“
虽然仍然在安静的帕潘宁湾，仔细检查了极地站，但我得出结论，它应该扩大。 他与探险队的负责人，着名的极地探险家弗拉基米尔·怀斯分享了他的想法，同时提供他的服务。 从探险队返回后，Wise推荐Ivan Dmitrievich担任北极研究所Rudolf Samoilovich的主任，导致Papanin被任命为Tikhaya Bay车站的负责人。 值得注意的是，该站对于1932-1933举办的科学活动非常重要，该活动被称为第二个国际极地年，旨在统一领导力量在极地研究中的努力。 Tikhaya湾的车站计划变成一个大型天文台，进行大量研究。
1月，1932 Ivan Dmitrievich搬到圣彼得堡，被北极研究所的工作人员录取。 他花了一整天时间在Arktiksnab的仓库里，选择必要的设备并观察“框架”。 共有32人被选中工作，其中包括12名研究员。 令人好奇的是，帕潘宁带着他的妻子过冬，这在那个时候很少见。 为了向寂静湾提供必要的一切，马利金必须从阿尔汉格尔斯克出发两个航班。 第一次飞行抵达的建设者团队立即开始工作。 在车站，在他们到达之前，有一个公寓楼和一个磁性凉亭，但很快就在他们旁边出现了另一所房子，一个机械师，一个广播电台，一个发电站和一个气象站。 此外，在鲁道夫岛上建造了一座新房子，从而形成了天文台的一个分支。 已经去看建筑的尼古拉派恩金写道：“一切都是稳固，谨慎，经济地完成的......工作组织得井井有条，非常出色。 新任首席执行官选择了一个非常协调的团队。“
在调试静止观测后，科学家们开始在群岛的远点观察观测结果。 为此，在1933的前半部分，进行了狗拉雪橇之旅。 其结果是确定了几个天文站点，海峡和海岸线的细化，在鲁道夫岛附近发现了小岛屿的放置者，称为Oktyabryat。 杰出的极地探险家，天文学家和地球物理学家Yevgeny Fyodorov回忆说：“Ivan Dmitrievich的座右铭：”科学不应受苦“，坚决付诸实践。 他没有任何系统的教育，然而，在研究意义上，访问所有实验室，定期与我们每个人交谈，迅速找出主要任务。 然而，他并没有试图详细说明，他本质上是一个精明聪明的人，他想知道 - 每个科学家有多高的资格，热爱他的工作，并致力于他。 在确保所有专家都尽力做好自己的工作后，他不再认为有必要进行干预，全力以赴帮助他们。“
Tikhaya Bay车站的第二次换班是在8月1933由Taimyr破冰船进行的。 在向北极研究所报告完成的工作后，帕潘宁度假，然后重新出现在签证办公室。 在谈话中，弗拉基米尔·尤利耶维奇向他通报了新的任命 - 位于Cape Chelyuskin的小型极地站的负责人。 四个月来，Ivan Dmitrievich设法组建了一支由34人组成的团队，为阿尔汉格尔斯克市提供科学馆，预制房屋，风车，机库，广播电台，全地形车和许多其他设备。 奇怪的是，他和Papanin一起毫不犹豫，他的大多数越冬同事都去了Tikhaya Bay。
旅客在1934夏天乘坐Sibiryakov破冰船出发。 在Cape Chelyuskin，有一个坚固的沿海快速冰块，允许极地探险者在冰上进行卸载。 货物的总重量达到了900吨，所有到最后一公斤的重量都要拖到岸边三公里。 这项工作耗时两周。 在此期间，冰刀Litke，拖船Partizan Schetinkin，破冰船Yermak和轮船贝加尔湖接近海角。 Papanin这些船只的船员也设法吸引携带。 在提供物资和材料的同时，建筑师团队开始建造科学馆，仓库，房屋和风力涡轮机。 除了熔炉之外的所有东西都在9月底准备好了。 在这方面，为了不耽误破冰船，伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）在冬天离开了炉灶，并释放了其余的工人。 在整个冬季，研究人员进行了观察，进行了为期一天的雪橇旅行。 在春天，一群狗拉雪橇科学家长途跋涉到泰米尔，而另一组与帕帕宁一起沿着维尔基茨基海峡移动。
8月初，冰开始在海峡移动，而Sibiryakov带着一群新的冬天离开了Dixon。 Ivan Dmitrievich对完成的工作感到高兴 - 创建了一个无线电中心和一个现代天文台，科学家积累了宝贵的资料。 由于Fedorov和Papanin的妻子，亭子和住宅楼的舒适性和清洁度得以实现。 顺便说一句，Anna Kirillovna Fedorova履行了地球物理和文化的职责，以及Galina Kirillovna Papanina，一位气象学家和图书管理员。 不久，破冰船轮船带来了一个新的转变，在卸下产品后，向东前往其他车站。 以Papanintsev为例，他正在回来的路上。 两个班次在一个站点摇晃是不合理的，许多人向他们的家人寻求家园，伊万德米特里耶维奇利用通过轮船阿纳德尔海角的通道，说服船长带他的小队。
从探险队返回后，帕潘宁开始在极地探险者中使用当之无愧的权威，但下一次伊万·德米特里耶维奇的远征将他的名字铭刻在 历史 北极空间的发展。 对于苏联来说，发现沿着北海航线的船舶不断航行非常重要。 为此，建立了一个特殊部门 - 北海航线主要管理局或Glavsevmorput。 然而，对于北极线的开发，有必要进行一系列多方面的科学研究 - 研究冰漂移的路线，融化的时期，探索水下水流等等。 决定组织一次独特而冒险的科学考察，其中包括人们在浮冰上的持续工作。
探险队的首领被任命为帕潘宁。 他不仅被委托准备设备，设备和食物，而且还负责建筑 航空 根据鲁道夫岛。 伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）凭借自己的决定性力量，也加入了电视台团队的选择。 然而，从他的老同伴那里，他设法只捍卫了叶夫根尼·费多罗夫（Evgeny Fedorov）。 除他之外，成员还包括：无线电运营商恩斯特·克伦克尔（Ernst Krenkel）和水生物学家彼得·希尔肖夫（Peter Shirshov）。
整整一年，漂流站的团队正准备上班。 只有Krenkel例外，当时在Severnaya Zemlya过冬。
Papanin大胆地着手重建现有设备并设计新设备。 他写道：“没有照明 - 无处可去。 除了在霜冻中它们不可靠之外，很难取出电池。 燃料油和汽油 - 需要多少钱！ 到处都是，你需要一台风力发电机。 他朴实无华，不怕霜冻，很少休息。 唯一的负面影响是沉重的。 最轻的重量几乎是一公斤的200，我们有一百个，有必要从材料和结构中去除一半，即使是这一百。 我去了列宁格勒和哈尔科夫。 报道称：“风车的最大重量 - 50千克。” 他们说，他们后悔地看着我 - 他开始行动了。 ......然而，列宁格勒大师创造了一项纪录 - 根据哈尔科夫的设计项目，他们创造了一个重量为54千克的风车。
食品工程师协会为远征队发明了特制的冷冻干燥高热量强化食品。 所有产品均密封在每个重1公斤44的特殊锡罐中，基于一个人可以容纳四人，持续十天。 此外，特别为参与者组装了功能强大的紧凑型无线电台，并设计了一个可承受50度霜冻的独特帐篷。 她的轻质铝合金框架用帆布“打扮”，然后是一个包括两层鸭绒的封面。 顶部是防水油布层和黑色丝绸外壳。 “房子”的高度是2米，宽度 - 2,5，长度 - 3,7。 里面是折叠桌和两张双层床。 在外面，一个前庭被连接到帐篷，在打开门时“保持”温暖。 帐篷的地板是充气的，厚的厘米15。 称重160“房子”公斤，这样四个人就可以抬起它并移动它。 帐篷没有加热，唯一的热源是煤油灯。
出发前往极点的起点是鲁道夫岛，离目标只有900公里。 然而，三个人只有一个小房子。 对于空中探险，有必要建造主要和备用机场，设备仓库，拖拉机车库，住宿和交付数百桶燃料。 Papanin，以及未来空军基地Jacob Libin的负责人以及拥有必要物品的建设者团队在1936年度前往该岛。 确保在那里工作如火如荼，伊万德米特里耶维奇回到了大陆。 1937二月成功举办了未来漂流站工作的最后排练。 距离首都15公里处，建立了一个帐篷，帕潘宁人居住了几天。 没有人来找他们，他们通过广播保持与外界的联系。
21 May 1937在北极附近有一大群极地探险者降落在浮冰上。 人们花了两个星期装备车站，然后有四个人留在车站。 冰上的第五个生物是名为Merry的狗。 传说中的SP-1电台（North Pole-1）的漂移持续了当天的274。 在此期间，冰漂浮过了两千五百公里。 探险队的参与者做了许多科学发现，特别是他们发现了一条穿越北冰洋的海底山脊。 事实证明，极地地区人口稠密的各种动物 - 海豹，海豹和熊。 整个世界都在密切关注着俄罗斯极地探险家的史诗;两次世界大战之间发生的一次事件并没有引起群众的极大关注。
Papanin不是科学专家，经常在工作室和厨房里工作。 没有任何冒犯性;没有Ivan Dmitrievich的帮助，两位年轻科学家无法进行广泛的科学计划。 此外，Papanin创造了团队的氛围。 以下是费奥多罗夫关于他的文章：“德米特里奇不仅帮助我们，他还指导和字面上珍惜所谓的团队精神 - 帮助朋友的意愿，对不成功的行为的友好，克制以及邻居的多余话语。 作为领导者，他完全明白需要保持和加强探险队员的兼容性，为生活的这一方提供所有精神力量。“
每天，Ivan Dmitrievich都联系了大陆，并谈到了漂移的进展。 最后一张射线照片特别令人震惊：“由于暴风雨持续了六天，早上八点，在1站附近，该场被裂缝从半公里到五点撕裂。 我们的碎片200宽度和300长度米。 一个技术仓库被切断，还有两个基地......活着的帐篷下面有一条裂缝，我们正在搬到一间小屋里。 坐标将在今天报告，如果连接断开，请不要担心。“ 管理层决定疏散极地探险家。 19在2月1938离开格陵兰岛海岸时遇到了巨大的困难，在接近的破冰船“Taimyr”和“Murman”的帮助下，“Papanins”被从冰上移除。 根据优秀的苏联科学家奥托施密特（Otto Schmidt）的说法，这是二十世纪最重要的地理研究。
探险队的所有成员都变成了民族英雄，成为苏维埃，进步和英雄的象征。 极地探险家被授予苏联英雄称号，并获得了重要的服务促销活动。 Shirshov成为北极研究所所长，Fedorov是他的副手，Krenkel领导北极部，Ivan Dmitrievich成为主要北海航线Otto Schmidt的副主任。 六个月后（在1939），Otto Yulievich去了科学院工作，Papanin领导了Glavsevmorput。 当然，无论是性格还是工作方式，伊万·德米特里耶维奇都与这位前领导人完全相反。 然而，在那些年里，新组织需要这样一个人 - 具有巨大的能量，生活经验和渗透能力。 正是在这里，Papanin的组织礼物才真正展现出来。 他为北方的发展付出了很多努力，北方是在苏维埃北极地区工作的人们的生活和工作组织。
在1939年，Papanin乘坐破冰船“斯大林”参加了北海航线的航行。 “斯大林”沿着整条路线前往乌戈尔尼湾，返回摩尔曼斯克，这是北极航行历史上第一次进行双程航行。 帕潘宁写道：“在两个月内，破冰船行进了一万二千公里，其中包括在冰上工作以护送船只。 我们参观了北极主要港口和一些极地站，我有机会看到他们的状况，结识了工作人员。 这次飞行对我来说真的非常宝贵 - 从现在开始，我不是从报纸上知道的，也不是从传闻事件中获得的，并且获得了有关北极航行的完整信息。“
从导航1939毕业后，Papanin向南停留，但很快就被召集到莫斯科，开始工作，以拯救在冰面漂流的破冰船“George Sedov”的船员。 政府决定派斯大林旗舰破冰船帮忙，还有救援塞多夫破冰船本身的额外任务。 在紧急完成修复“斯大林”后，15十二月1939离开了摩尔曼斯克港。 4 1月1940在25公里处从“塞多夫”破冰船降落在重冰上。 冰的压力很大，框架破裂了。 然而，经过一周的压缩停止，并且利用裂缝孔的“斯大林”，1月12接近了紧急轮船。 一个特别委员会认可塞多夫是可通航的，在从冰上清理船只的艰苦工作之后，破冰船将拖船拖回来。 2月1探险队成员在他们的故乡。 苏联英雄的头衔被授予漂移的所有十五名参与者和“斯大林”Belousov的船长。 伊万·德米特里耶维奇成了两次英雄。
在第二次世界大战期间，拥有无尽能量的帕潘宁带动了该国北部的运输。 他还受托组织了不间断的运送到军事装备的前端，以及通过租借从英格兰和美国运来的装备。 此外，他为彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加港口的改组做出了巨大贡献。 1942年底，她去了前线 罐 以“极地探险者”为代价创建的“苏维埃极地探险者”列。 1943年，伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）被授予海军少将头衔。 海军人民委员亚历山大·阿法纳西耶夫（Alexander Afanasyev）写道：“矮矮胖胖的帕潘宁总是带着尖刻的笑话和微笑走进来。 他将在接待室四处走动，与所有人握手，放双关语或说几句温暖的话，然后，他将轻松进入政府内阁。 ……在报告货运时，他肯定会照顾港口工人，水手和士兵，要求换衣服，增加食物，并提出一项建议，奖励远北工人完成任务。”
与此同时，这些年提醒帕潘宁自己。 Ivan Dmitrievich在同事眼中充满活力而不知疲倦，开始感到身体越来越失败。 在北极航行1946期间，帕潘宁因心绞痛发作而瘫痪。 医生坚持长期治疗，并且现实地评估他们的能力，这位着名的极地探险家辞去了他作为主海路线负责人的职务。
接下来的两年，帕潘宁认为他生命中最无聊。 对他来说最重要的假期是在漂流站拜访他的同志 - 费多罗夫，克伦克尔和希什霍夫。 在1948的秋天，苏联科学院海洋学研究所所长Peter Shirshov建议Ivan Dmitrievich成为他的远征活动方向的副手。 因此，在Papanin的生活中，一个新的阶段开始了。 他的任务包括订购和控制研究船的建造，组建探险队，为他们提供设备和科学设备。
注意到Papanin工作的能量和有效性。 在1951，他被邀请到科学院担任海洋考察部门负责人。 该部门的任务是确保科学院船舶的工作，其中不少于十几个用于沿海水域的航行，一个用于长途旅行研究。 然而，几年后，海洋船只开始出现在苏联科学院，然后出现在水文气象服务研究所，专门用于科学研究。 毫不夸张地说，帕潘宁是世界上最大的研究船队成立的发起者和组织者。 此外，着名的极地探险家在伏尔加河上组建了一个独立的研究中心，在古比雪夫水库上建立了一个生物站，后来变成了俄罗斯科学院伏尔加河流域的生态研究所。
应该注意的是，Ivan Dmitrievich在Borok村的活动。 有一次，他喜欢在雅罗斯拉夫尔地区打猎，同时被要求检查当地的生物站。 它出现在前庄园的地方，最后呼吸，但与雷宾斯克水库的建设有关，他们将恢复它。 Papanin带着双重印象返回首都 - 一方面，车站是科研的好地方，另一方面，它是一对破旧的木屋，有十几个无聊的员工。 到达Borok的1952开始时，Papanin“同时”领导该站，发起了一项积极的活动。 经济和科学界的权威允许极地探险家“淘汰”稀缺的设备和材料，金属，木板，砖块的驳船开始一个接一个地到达车站泊位。
建造了住宅，实验室建筑，公用事业服务，出现了研究船队。 在Ivan Dmitrievich的倡议下，在该村建立了水库生物学研究所（现为Papanin内陆水域生物学研究所）和Borok地球物理观测站。 Ivan Dmitrievich邀请了许多年轻的专家到这个地方，为他们提供住房支持。 然而，他的主要成就是在Borok出现了一群杰出的科学家 - 生物学家和遗传学家，他们中的大多数人都没有回到莫斯科。 在这里，他们有机会完成创意活动。 我忽视了帕潘宁和赫鲁晓夫的指示，要求人们在达到60年龄时退休。
由于伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）的努力，这个村庄由受过良好教育和培养的人们定居。 在Papanin的倡导下，这个地方的所有东西都埋在花丛中，组织了一个特殊的景观组织，进行了一些大规模的兽药种植，使得进口南部植物成为可能。 特别令人感兴趣的是村庄的道德气候 - 他们没有听到这里的盗窃事件，也没有把门锁在公寓里。 在通往村庄附近的莫斯科火车上，Papanin“敲掉”了该学院员工八个隔间的永久保留。
令人敬畏的岁月中的剧烈活动影响了帕帕宁的健康。 他病得越来越多，躺在医院里。 他的第一任妻子Galina Kirillovna在1973身亡。 他们和谐地生活了将近五十年，在Cape Chelyuskin和Tikhaya Bay一起过冬。 作为一个有理性和平静的女人，她完美地平衡了她的丈夫，“让她从天而降”，在荣耀和荣耀的岁月里。 第二次，Ivan Dmitrievich在他的回忆录编辑Raisa Vasilyevna的1982中结婚。 这位传奇的极地探险家在此之后四年去世 - 30于1月1986--并被埋葬在Novodevichy墓地，在那里着名漂流的所有同志都找到了和平。
俄罗斯科学院院士尤里以色列说：“帕潘宁是一个善良的人，有着善良的心和铁的意志。” 在他漫长的一生中，Ivan Dmitrievich写了两百多篇文章和两本自传书籍 - “冰上生活”和“冰与火”。 他曾两次荣获苏联英雄称号，他是列宁九个骑士团的骑士，获得了许多苏联和外国的订单和奖章。 Ivan Dmitrievich被授予地理科学博士荣誉学位，成为阿尔汉格尔斯克，摩尔曼斯克，利佩茨克，塞瓦斯托波尔和整个雅罗斯拉夫尔地区的荣誉市民。 亚速海的一个岛屿，泰米尔半岛的海角，太平洋的水下山脉和南极洲的山脉都以他的名字命名。
根据书籍的材料Yu.K. Burlakova“Papaninsky四。 起起落落“和网站http://odnarodyna.com.ua。
在学校，伊万学习得非常好，但由于他的经济困难，从1906四年级毕业后，他离开学校，在塞瓦斯托波尔工厂找到了一份学徒作为学徒的工作。 聪明的男孩很快掌握了这个职业，很快就被认为是一名技术熟练的工人。 到十六岁时，他可以独立拆卸和组装任何复杂的电机。 在1912，Ivan，以及其他有能力和有前途的工人，被招募到Revel市（现塔林）的造船厂。 在新址，这位年轻人研究了许多新专业，后来对他非常有用。
在1915开始时，Ivan Dmitrievich被要求服务。 在黑海舰队，他有一名技师。 两年后，发生了一场革命，当时二十三岁的伊万·德米特里耶维奇毫不犹豫地加入了红军。 在短时间内，他被任命为58陆军装甲车间的负责人。 在1919艰难的夏天，Ivan Dmitrievich正在修理受损的装甲列车。 在废弃的火车站，他设法组织了一个大型车间。 在那之后，这位年轻人担任了西南战线河流和海军总部的政委。
在白卫兵的主要部队撤退到克里米亚之后，帕潘宁等人被前线领导人派去在敌人后方组织党派运动。 组装的反叛军对弗兰格尔造成了相当大的伤害。 最后，白卫兵不得不从前线撤出部分部队。 游击队员藏身的森林被包围了，但是他们用不可思议的努力设法突破了警戒线并进入山区。 在此之后，反叛军指挥官阿列克谢·莫克鲁佐夫决定派遣一名经过证实和可靠的人到南方阵线总部，以便了解情况并协调进一步的行动。 这个人变成了伊万帕帕宁。
通过土耳其城市特拉比松（现在的特拉布宗）可以在目前的情况下到达俄罗斯。 帕潘宁能够与当地的走私者谈判，将他运送到黑海。 在一个面粉袋里，他安全地通过了海关哨所。 Trebizond之旅不安全且漫长。 已经在城里，帕潘宁设法会见了苏联领事，他在第一天晚上乘坐运输船将他送到了新罗西斯克。 十二天后，帕潘宁设法前往哈尔科夫并出现在米哈伊尔·伏龙兹之前。 南方阵线指挥官听取了他的意见，并承诺向游击队员提供必要的帮助。 在此之后，Ivan Dmitrievich在回来的路上出发了。 在新罗西斯克市，未来的着名作家 - 剧作家Vsevolod Vishnevsky加入了他。 在有弹药的船上，他们到达了克里米亚海岸，之后帕潘宁回到了游击队。
为了组织敌方后方的游击队行动，伊凡·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）被授予红色横幅勋章。 在弗兰格尔军队击败和内战结束后，帕潘宁担任克里米亚特别委员会的司令。 在工作过程中，向他表示感谢，感谢他保存被没收的价值。 在接下来的四年中，伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）实际上找不到自己的位置。 在哈尔科夫，他曾担任乌克兰中央执行委员会的军事司令，然后，按照命运的意愿，被任命为黑海革命军事委员会秘书 舰队，并于1922年春，他被调任至莫斯科，以取代海洋技术和经济总局行政部门的政委。
不幸的是，在这些可怕的岁月中，追踪伊万·德米特里耶维奇的世界观变化是非常困难的，在此期间他经历了所有可以想象和不可思议的困难。 毫无疑问，血腥事件给他留下了很多伤痕。 帕潘宁本质上是一个善良，善变和尽责的人，最终决定从事科学工作。 可以说，从那一刻起，他就开始了“生命的下半部分”，结果却长得多 - 差不多有六十五年了。 Ivan Dmitrievich在1923复员，后来担任人民通信委员会主任。 当1925的人民委员会决定在雅库特的阿尔丹金矿建立第一个固定无线电台时，帕帕宁要求他派他去建造。 他被任命为供应问题副主任。
为了到达阿尔丹市，我不得不通过聋人taiga，Papanin亲自写道：“我们乘火车前往伊尔库茨克，然后再乘火车前往讷韦尔村。 又过了一千公里骑马。 我们的小队得到了保障 武器尽管时间充满动荡，但他仍然毫无损失地移动 - 他们几乎淹死在河里，不得不从匪徒身上射击。 我们到了这个地方，几乎没有活着，有严重的霜冻，我们非常饿。“ 该站建于一年而不是计划中的两个，帕潘宁本人说：“在雅库特工作的那一年，我从一个南方的居民变成了一个坚定的北方人。 这是一个非常特殊的国家，无人追问。“
回到首都伊万德米特里耶维奇，只有四个小学班，他进入了规划学院。 然而，学院的全部课程从未完成 - 在1931，德国呼吁苏联允许在巨大的飞艇Graf Tsepellin上访问北极的苏联部分。 官方的目标是澄清岛屿和群岛的位置，并研究冰盖的分布。 苏联只同俄罗斯科学家参加这次探险的条件达成一致，并且在旅程结束时获得的数据副本将转移到苏联。 世界媒体在飞行中引起了很多噪音。 北极研究所组织了一次前往Malygin破冰船的Franz Josef Land的旅行，该船将在Tikhaya Bay与德国飞艇会面并与之交换邮件。 作为人民委员会的雇员，新手极地探险家帕帕宁（Papanin）领导了马利金（Malygin）的邮局。
Tikhaya Bay是苏联驻地所在地，Malygin于7月25到达了1931。 探险队的成员受到了在这里居住一年的极地探险家的第一次转移的欢迎。 第二天午餐时，飞艇“格拉夫齐柏林飞艇”飞到了这里，降落在海湾的表面。 帕潘宁写道：“飞艇 - 一个巨大的挥动堆 - 躺在水面上，对任何甚至非常微弱的风作出反应。 邮件传输过程很简短。 德国人把我们的通信丢弃在我们的船上，我们给了他们我们的。 邮件一发送到Malygin，我们将其拆除并分发给乘客，剩下的信息仍在等待Great Land。“
在告别飞艇后，马利金访问了几个弗朗兹约瑟夫地区的岛屿。 Ivan Dmitrievich很高兴参加了所有沿海登陆活动。 这就是一位飞行参与者，作家尼古拉·派恩金（Nikolai Pinegin）回忆起帕潘宁（Papanin）的故事：“我第一次在马林金的邮件舱里遇到了1931的这个人。 在我看来，他有一些礼物可以让人们聚集在友好的团队中。 例如，他们没有时间表达他们的建议，因为伊万·德米特里耶维奇已经建立了一条线，分层，分发武器，弹药筒并宣布了集体狩猎的规则，仿佛他一生所做的那样，他已经射杀了北极熊......“
North Papanin很喜欢，最后他决定留在这里。 他写道：“三十七岁重新开始生活不是太晚了吗？ 不，不，不！ 最喜欢的事情是永远不会太晚。 事实上，这里的工作将被爱，我完全没有怀疑，我觉得对我来说就是这样。 我不怕困难，我不得不忍受它们。 在我的眼前，有蓝色的天空和白色的大片，这种无法比较的特殊沉默被召回。 这就是我的极地探险家开始......“
虽然仍然在安静的帕潘宁湾，仔细检查了极地站，但我得出结论，它应该扩大。 他与探险队的负责人，着名的极地探险家弗拉基米尔·怀斯分享了他的想法，同时提供他的服务。 从探险队返回后，Wise推荐Ivan Dmitrievich担任北极研究所Rudolf Samoilovich的主任，导致Papanin被任命为Tikhaya Bay车站的负责人。 值得注意的是，该站对于1932-1933举办的科学活动非常重要，该活动被称为第二个国际极地年，旨在统一领导力量在极地研究中的努力。 Tikhaya湾的车站计划变成一个大型天文台，进行大量研究。
1月，1932 Ivan Dmitrievich搬到圣彼得堡，被北极研究所的工作人员录取。 他花了一整天时间在Arktiksnab的仓库里，选择必要的设备并观察“框架”。 共有32人被选中工作，其中包括12名研究员。 令人好奇的是，帕潘宁带着他的妻子过冬，这在那个时候很少见。 为了向寂静湾提供必要的一切，马利金必须从阿尔汉格尔斯克出发两个航班。 第一次飞行抵达的建设者团队立即开始工作。 在车站，在他们到达之前，有一个公寓楼和一个磁性凉亭，但很快就在他们旁边出现了另一所房子，一个机械师，一个广播电台，一个发电站和一个气象站。 此外，在鲁道夫岛上建造了一座新房子，从而形成了天文台的一个分支。 已经去看建筑的尼古拉派恩金写道：“一切都是稳固，谨慎，经济地完成的......工作组织得井井有条，非常出色。 新任首席执行官选择了一个非常协调的团队。“
在调试静止观测后，科学家们开始在群岛的远点观察观测结果。 为此，在1933的前半部分，进行了狗拉雪橇之旅。 其结果是确定了几个天文站点，海峡和海岸线的细化，在鲁道夫岛附近发现了小岛屿的放置者，称为Oktyabryat。 杰出的极地探险家，天文学家和地球物理学家Yevgeny Fyodorov回忆说：“Ivan Dmitrievich的座右铭：”科学不应受苦“，坚决付诸实践。 他没有任何系统的教育，然而，在研究意义上，访问所有实验室，定期与我们每个人交谈，迅速找出主要任务。 然而，他并没有试图详细说明，他本质上是一个精明聪明的人，他想知道 - 每个科学家有多高的资格，热爱他的工作，并致力于他。 在确保所有专家都尽力做好自己的工作后，他不再认为有必要进行干预，全力以赴帮助他们。“
Tikhaya Bay车站的第二次换班是在8月1933由Taimyr破冰船进行的。 在向北极研究所报告完成的工作后，帕潘宁度假，然后重新出现在签证办公室。 在谈话中，弗拉基米尔·尤利耶维奇向他通报了新的任命 - 位于Cape Chelyuskin的小型极地站的负责人。 四个月来，Ivan Dmitrievich设法组建了一支由34人组成的团队，为阿尔汉格尔斯克市提供科学馆，预制房屋，风车，机库，广播电台，全地形车和许多其他设备。 奇怪的是，他和Papanin一起毫不犹豫，他的大多数越冬同事都去了Tikhaya Bay。
旅客在1934夏天乘坐Sibiryakov破冰船出发。 在Cape Chelyuskin，有一个坚固的沿海快速冰块，允许极地探险者在冰上进行卸载。 货物的总重量达到了900吨，所有到最后一公斤的重量都要拖到岸边三公里。 这项工作耗时两周。 在此期间，冰刀Litke，拖船Partizan Schetinkin，破冰船Yermak和轮船贝加尔湖接近海角。 Papanin这些船只的船员也设法吸引携带。 在提供物资和材料的同时，建筑师团队开始建造科学馆，仓库，房屋和风力涡轮机。 除了熔炉之外的所有东西都在9月底准备好了。 在这方面，为了不耽误破冰船，伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）在冬天离开了炉灶，并释放了其余的工人。 在整个冬季，研究人员进行了观察，进行了为期一天的雪橇旅行。 在春天，一群狗拉雪橇科学家长途跋涉到泰米尔，而另一组与帕帕宁一起沿着维尔基茨基海峡移动。
8月初，冰开始在海峡移动，而Sibiryakov带着一群新的冬天离开了Dixon。 Ivan Dmitrievich对完成的工作感到高兴 - 创建了一个无线电中心和一个现代天文台，科学家积累了宝贵的资料。 由于Fedorov和Papanin的妻子，亭子和住宅楼的舒适性和清洁度得以实现。 顺便说一句，Anna Kirillovna Fedorova履行了地球物理和文化的职责，以及Galina Kirillovna Papanina，一位气象学家和图书管理员。 不久，破冰船轮船带来了一个新的转变，在卸下产品后，向东前往其他车站。 以Papanintsev为例，他正在回来的路上。 两个班次在一个站点摇晃是不合理的，许多人向他们的家人寻求家园，伊万德米特里耶维奇利用通过轮船阿纳德尔海角的通道，说服船长带他的小队。
从探险队返回后，帕潘宁开始在极地探险者中使用当之无愧的权威，但下一次伊万·德米特里耶维奇的远征将他的名字铭刻在 历史 北极空间的发展。 对于苏联来说，发现沿着北海航线的船舶不断航行非常重要。 为此，建立了一个特殊部门 - 北海航线主要管理局或Glavsevmorput。 然而，对于北极线的开发，有必要进行一系列多方面的科学研究 - 研究冰漂移的路线，融化的时期，探索水下水流等等。 决定组织一次独特而冒险的科学考察，其中包括人们在浮冰上的持续工作。
探险队的首领被任命为帕潘宁。 他不仅被委托准备设备，设备和食物，而且还负责建筑 航空 根据鲁道夫岛。 伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）凭借自己的决定性力量，也加入了电视台团队的选择。 然而，从他的老同伴那里，他设法只捍卫了叶夫根尼·费多罗夫（Evgeny Fedorov）。 除他之外，成员还包括：无线电运营商恩斯特·克伦克尔（Ernst Krenkel）和水生物学家彼得·希尔肖夫（Peter Shirshov）。
整整一年，漂流站的团队正准备上班。 只有Krenkel例外，当时在Severnaya Zemlya过冬。
Papanin大胆地着手重建现有设备并设计新设备。 他写道：“没有照明 - 无处可去。 除了在霜冻中它们不可靠之外，很难取出电池。 燃料油和汽油 - 需要多少钱！ 到处都是，你需要一台风力发电机。 他朴实无华，不怕霜冻，很少休息。 唯一的负面影响是沉重的。 最轻的重量几乎是一公斤的200，我们有一百个，有必要从材料和结构中去除一半，即使是这一百。 我去了列宁格勒和哈尔科夫。 报道称：“风车的最大重量 - 50千克。” 他们说，他们后悔地看着我 - 他开始行动了。 ......然而，列宁格勒大师创造了一项纪录 - 根据哈尔科夫的设计项目，他们创造了一个重量为54千克的风车。
食品工程师协会为远征队发明了特制的冷冻干燥高热量强化食品。 所有产品均密封在每个重1公斤44的特殊锡罐中，基于一个人可以容纳四人，持续十天。 此外，特别为参与者组装了功能强大的紧凑型无线电台，并设计了一个可承受50度霜冻的独特帐篷。 她的轻质铝合金框架用帆布“打扮”，然后是一个包括两层鸭绒的封面。 顶部是防水油布层和黑色丝绸外壳。 “房子”的高度是2米，宽度 - 2,5，长度 - 3,7。 里面是折叠桌和两张双层床。 在外面，一个前庭被连接到帐篷，在打开门时“保持”温暖。 帐篷的地板是充气的，厚的厘米15。 称重160“房子”公斤，这样四个人就可以抬起它并移动它。 帐篷没有加热，唯一的热源是煤油灯。
出发前往极点的起点是鲁道夫岛，离目标只有900公里。 然而，三个人只有一个小房子。 对于空中探险，有必要建造主要和备用机场，设备仓库，拖拉机车库，住宿和交付数百桶燃料。 Papanin，以及未来空军基地Jacob Libin的负责人以及拥有必要物品的建设者团队在1936年度前往该岛。 确保在那里工作如火如荼，伊万德米特里耶维奇回到了大陆。 1937二月成功举办了未来漂流站工作的最后排练。 距离首都15公里处，建立了一个帐篷，帕潘宁人居住了几天。 没有人来找他们，他们通过广播保持与外界的联系。
21 May 1937在北极附近有一大群极地探险者降落在浮冰上。 人们花了两个星期装备车站，然后有四个人留在车站。 冰上的第五个生物是名为Merry的狗。 传说中的SP-1电台（North Pole-1）的漂移持续了当天的274。 在此期间，冰漂浮过了两千五百公里。 探险队的参与者做了许多科学发现，特别是他们发现了一条穿越北冰洋的海底山脊。 事实证明，极地地区人口稠密的各种动物 - 海豹，海豹和熊。 整个世界都在密切关注着俄罗斯极地探险家的史诗;两次世界大战之间发生的一次事件并没有引起群众的极大关注。
Papanin不是科学专家，经常在工作室和厨房里工作。 没有任何冒犯性;没有Ivan Dmitrievich的帮助，两位年轻科学家无法进行广泛的科学计划。 此外，Papanin创造了团队的氛围。 以下是费奥多罗夫关于他的文章：“德米特里奇不仅帮助我们，他还指导和字面上珍惜所谓的团队精神 - 帮助朋友的意愿，对不成功的行为的友好，克制以及邻居的多余话语。 作为领导者，他完全明白需要保持和加强探险队员的兼容性，为生活的这一方提供所有精神力量。“
每天，Ivan Dmitrievich都联系了大陆，并谈到了漂移的进展。 最后一张射线照片特别令人震惊：“由于暴风雨持续了六天，早上八点，在1站附近，该场被裂缝从半公里到五点撕裂。 我们的碎片200宽度和300长度米。 一个技术仓库被切断，还有两个基地......活着的帐篷下面有一条裂缝，我们正在搬到一间小屋里。 坐标将在今天报告，如果连接断开，请不要担心。“ 管理层决定疏散极地探险家。 19在2月1938离开格陵兰岛海岸时遇到了巨大的困难，在接近的破冰船“Taimyr”和“Murman”的帮助下，“Papanins”被从冰上移除。 根据优秀的苏联科学家奥托施密特（Otto Schmidt）的说法，这是二十世纪最重要的地理研究。
探险队的所有成员都变成了民族英雄，成为苏维埃，进步和英雄的象征。 极地探险家被授予苏联英雄称号，并获得了重要的服务促销活动。 Shirshov成为北极研究所所长，Fedorov是他的副手，Krenkel领导北极部，Ivan Dmitrievich成为主要北海航线Otto Schmidt的副主任。 六个月后（在1939），Otto Yulievich去了科学院工作，Papanin领导了Glavsevmorput。 当然，无论是性格还是工作方式，伊万·德米特里耶维奇都与这位前领导人完全相反。 然而，在那些年里，新组织需要这样一个人 - 具有巨大的能量，生活经验和渗透能力。 正是在这里，Papanin的组织礼物才真正展现出来。 他为北方的发展付出了很多努力，北方是在苏维埃北极地区工作的人们的生活和工作组织。
在1939年，Papanin乘坐破冰船“斯大林”参加了北海航线的航行。 “斯大林”沿着整条路线前往乌戈尔尼湾，返回摩尔曼斯克，这是北极航行历史上第一次进行双程航行。 帕潘宁写道：“在两个月内，破冰船行进了一万二千公里，其中包括在冰上工作以护送船只。 我们参观了北极主要港口和一些极地站，我有机会看到他们的状况，结识了工作人员。 这次飞行对我来说真的非常宝贵 - 从现在开始，我不是从报纸上知道的，也不是从传闻事件中获得的，并且获得了有关北极航行的完整信息。“
从导航1939毕业后，Papanin向南停留，但很快就被召集到莫斯科，开始工作，以拯救在冰面漂流的破冰船“George Sedov”的船员。 政府决定派斯大林旗舰破冰船帮忙，还有救援塞多夫破冰船本身的额外任务。 在紧急完成修复“斯大林”后，15十二月1939离开了摩尔曼斯克港。 4 1月1940在25公里处从“塞多夫”破冰船降落在重冰上。 冰的压力很大，框架破裂了。 然而，经过一周的压缩停止，并且利用裂缝孔的“斯大林”，1月12接近了紧急轮船。 一个特别委员会认可塞多夫是可通航的，在从冰上清理船只的艰苦工作之后，破冰船将拖船拖回来。 2月1探险队成员在他们的故乡。 苏联英雄的头衔被授予漂移的所有十五名参与者和“斯大林”Belousov的船长。 伊万·德米特里耶维奇成了两次英雄。
在第二次世界大战期间，拥有无尽能量的帕潘宁带动了该国北部的运输。 他还受托组织了不间断的运送到军事装备的前端，以及通过租借从英格兰和美国运来的装备。 此外，他为彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加港口的改组做出了巨大贡献。 1942年底，她去了前线 罐 以“极地探险者”为代价创建的“苏维埃极地探险者”列。 1943年，伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）被授予海军少将头衔。 海军人民委员亚历山大·阿法纳西耶夫（Alexander Afanasyev）写道：“矮矮胖胖的帕潘宁总是带着尖刻的笑话和微笑走进来。 他将在接待室四处走动，与所有人握手，放双关语或说几句温暖的话，然后，他将轻松进入政府内阁。 ……在报告货运时，他肯定会照顾港口工人，水手和士兵，要求换衣服，增加食物，并提出一项建议，奖励远北工人完成任务。”
与此同时，这些年提醒帕潘宁自己。 Ivan Dmitrievich在同事眼中充满活力而不知疲倦，开始感到身体越来越失败。 在北极航行1946期间，帕潘宁因心绞痛发作而瘫痪。 医生坚持长期治疗，并且现实地评估他们的能力，这位着名的极地探险家辞去了他作为主海路线负责人的职务。
接下来的两年，帕潘宁认为他生命中最无聊。 对他来说最重要的假期是在漂流站拜访他的同志 - 费多罗夫，克伦克尔和希什霍夫。 在1948的秋天，苏联科学院海洋学研究所所长Peter Shirshov建议Ivan Dmitrievich成为他的远征活动方向的副手。 因此，在Papanin的生活中，一个新的阶段开始了。 他的任务包括订购和控制研究船的建造，组建探险队，为他们提供设备和科学设备。
注意到Papanin工作的能量和有效性。 在1951，他被邀请到科学院担任海洋考察部门负责人。 该部门的任务是确保科学院船舶的工作，其中不少于十几个用于沿海水域的航行，一个用于长途旅行研究。 然而，几年后，海洋船只开始出现在苏联科学院，然后出现在水文气象服务研究所，专门用于科学研究。 毫不夸张地说，帕潘宁是世界上最大的研究船队成立的发起者和组织者。 此外，着名的极地探险家在伏尔加河上组建了一个独立的研究中心，在古比雪夫水库上建立了一个生物站，后来变成了俄罗斯科学院伏尔加河流域的生态研究所。
应该注意的是，Ivan Dmitrievich在Borok村的活动。 有一次，他喜欢在雅罗斯拉夫尔地区打猎，同时被要求检查当地的生物站。 它出现在前庄园的地方，最后呼吸，但与雷宾斯克水库的建设有关，他们将恢复它。 Papanin带着双重印象返回首都 - 一方面，车站是科研的好地方，另一方面，它是一对破旧的木屋，有十几个无聊的员工。 到达Borok的1952开始时，Papanin“同时”领导该站，发起了一项积极的活动。 经济和科学界的权威允许极地探险家“淘汰”稀缺的设备和材料，金属，木板，砖块的驳船开始一个接一个地到达车站泊位。
建造了住宅，实验室建筑，公用事业服务，出现了研究船队。 在Ivan Dmitrievich的倡议下，在该村建立了水库生物学研究所（现为Papanin内陆水域生物学研究所）和Borok地球物理观测站。 Ivan Dmitrievich邀请了许多年轻的专家到这个地方，为他们提供住房支持。 然而，他的主要成就是在Borok出现了一群杰出的科学家 - 生物学家和遗传学家，他们中的大多数人都没有回到莫斯科。 在这里，他们有机会完成创意活动。 我忽视了帕潘宁和赫鲁晓夫的指示，要求人们在达到60年龄时退休。
由于伊万·德米特里耶维奇（Ivan Dmitrievich）的努力，这个村庄由受过良好教育和培养的人们定居。 在Papanin的倡导下，这个地方的所有东西都埋在花丛中，组织了一个特殊的景观组织，进行了一些大规模的兽药种植，使得进口南部植物成为可能。 特别令人感兴趣的是村庄的道德气候 - 他们没有听到这里的盗窃事件，也没有把门锁在公寓里。 在通往村庄附近的莫斯科火车上，Papanin“敲掉”了该学院员工八个隔间的永久保留。
令人敬畏的岁月中的剧烈活动影响了帕帕宁的健康。 他病得越来越多，躺在医院里。 他的第一任妻子Galina Kirillovna在1973身亡。 他们和谐地生活了将近五十年，在Cape Chelyuskin和Tikhaya Bay一起过冬。 作为一个有理性和平静的女人，她完美地平衡了她的丈夫，“让她从天而降”，在荣耀和荣耀的岁月里。 第二次，Ivan Dmitrievich在他的回忆录编辑Raisa Vasilyevna的1982中结婚。 这位传奇的极地探险家在此之后四年去世 - 30于1月1986--并被埋葬在Novodevichy墓地，在那里着名漂流的所有同志都找到了和平。
俄罗斯科学院院士尤里以色列说：“帕潘宁是一个善良的人，有着善良的心和铁的意志。” 在他漫长的一生中，Ivan Dmitrievich写了两百多篇文章和两本自传书籍 - “冰上生活”和“冰与火”。 他曾两次荣获苏联英雄称号，他是列宁九个骑士团的骑士，获得了许多苏联和外国的订单和奖章。 Ivan Dmitrievich被授予地理科学博士荣誉学位，成为阿尔汉格尔斯克，摩尔曼斯克，利佩茨克，塞瓦斯托波尔和整个雅罗斯拉夫尔地区的荣誉市民。 亚速海的一个岛屿，泰米尔半岛的海角，太平洋的水下山脉和南极洲的山脉都以他的名字命名。
根据书籍的材料Yu.K. Burlakova“Papaninsky四。 起起落落“和网站http://odnarodyna.com.ua。
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