根据17的工程分析,对MH777飞行(马来西亚波音15.08.2014)的死亡情况进行分析

1。 情况概述

777 UTC: - 波音10飞机马来西亚航空公司航空(阿姆斯特丹吉隆坡)从阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场14起飞(14:14 MSCS)17.07.2014,是由于在在06到达目的地:10当地时间(22:10 UTC / 2:10 MSK)。
这次飞行是由第三个机组人员进行的。 据英国“每日邮报”报道,两名工作人员改变班次,以免飞越战区。 飞行员对危险路线表示担忧。

在16:15基辅时间(14:15 GMT)第一乌克兰空中交通管制员失去联络了他,然后在16:20基辅时间(14:20 GMT),他甚至从第聂伯罗彼得罗夫斯克地区调度中心的雷达上消失。 在16:45,基辅时间(14:45 GMT),在位于顿涅茨克地区Shakhtyorsky区Grabovo村西北3公里处的一架客机上发现了一个紧急信标信号,距离俄罗斯边境约XNU​​MX公里。 。 随后,飞机残骸在乌克兰发现在地面上燃烧。 这架飞机在Hrabovo村附近(Torez镇附近)坠毁。 乘客和机组人员均未幸免于难。

2。 需要进行情境分析

需要进行此类分析的原因是需要确定导致波音777死亡的外部和内部因素,以及确定参与此情况的人员圈子以及有兴趣从此事件中获取任何好处的各方。 以及确定对此事件负有法律责任的人员圈子。

3。 情况的概念和情境分析

情况是内部和外部因素,情况,条件,主动和被动作用力以及物质资源的组合。

情境分析允许在更深入地了解情况及其发展动态的基础上,制定和采用更有根据的结论,并预见可能发生的危机情况并及时采取措施予以预防。

4。 分析小组

为了进行情境分析,俄罗斯工程师联盟在伊万·安德里耶夫斯基(Ivan Andrievsky)的领导下创建了一个分析小组 - 这是一支高素质的专家团队,能够在情境分析过程中进行检查。
分析小组包括:
•1级专家 - 具有专业知识和经验的高素质专家,其中一个领域或问题与情境分析的对象直接相关。
•2级专家是高素质的专家,能够分析和评估整体情况。
•技术专家 - 在组织和进行情境分析方面具有必要专业知识和经验的专家。
•分析师 - 具有分析该领域情况所需的专业知识和经验的专家,以及伴随情境分析,分析报告和结论准备的经验。

最后的工作主要向国际地缘政治分析中心主席 - 保护区上校,历史科学博士,Leonid Grigorievich Ivashov教授展示并得到了他的积极评价,然后最终确定并向公众展示。

5。 情景分析的基线数据


为了进行情景分析,俄罗斯工程师联盟的专家考虑了以下初步数据:
•RSI专家早些时候对波音777死亡原因进行工程分析得出的结论;
•评估波音777死亡附近的空域;
•评估波音777死亡地区的军事基础设施;
•评估乌克兰当局作出导致民用飞机销毁的管理决定机制以及反恐行动(ATO)部队指挥和控制结构的机制;
•评估波音777在前夕和灾后死亡地区的军事政治状况;
•评估官员和媒体对波音777死亡的报道(欧洲领导人以及美国和马来西亚的发言);
•调查马来西亚波音777坠毁的原因;
•09.09.2014对荷兰安全理事会的调查初步结果;
•其他专家的结论。

5.1。 以前由RSI专家就波音777死亡原因进行的工程分析的结果

据俄罗斯联盟工程师的分析,波音777的死亡事件发生,是其全面溃败的导弹作战飞机武器的结果,使用导弹“空 - 空”的近战和机炮与30毫米航炮或SPPU,22容器双管23-mm喷枪GSH-23L。 同时,当在目标上拍摄时,可以使用激光测距仪或激光瞄准器,这可以显着提高拍摄精度。 碎片的破坏和扩散的性质表明使用两种类型 武器:在波音的残骸中还有圆孔,这些圆孔通常是由于炮弹和撕裂孔而产生的,典型的导弹具有箭头形状的撞击元素(例如,P-27)。

5.2。 评估波音777死亡的领土和领空

乌克兰的顿涅茨克地区境内,波音777死亡区域(Hrabovo矿工顿涅茨克地区的一个村庄,它位于从顿涅茨克78公里,距离俄罗斯边境大约50公里的西北)17.07.2014是民兵自称顿涅茨克人民共和国的控制之下( DNI)。 与此同时,只有地面受到控制,但不是空气。
在这片领土上,乌克兰武装部队,乌克兰国民警卫队营和一方志愿营以及民主党民兵分队之间进行了战斗。
进行了战斗,包括政府部队和乌克兰编队使用重型武器。
在飞机坠毁前几天,根据乌克兰当局的声明,在冲突区发生涉及飞机的其他事件:在14公里的高空七月6,5在卢甘斯克地区被安26命中,16 7月被敲苏25和一个苏25被从MANPADS解雇。 据报道,今年6月至7月的2014总共有超过10架乌克兰空军有人驾驶飞机在该地区失踪。

8 July 2014基辅以下列措辞关闭了作战区域的空域:“为了确保足够的飞行安全水平,ATO [反恐行动]领土上空的空域关闭,以便为国家航空的利益进行任何民用飞机飞行。 国家航空服务局发布了相应的禁令。“
乌克兰当局关闭了冲突区领空的民航七月至1 7900米的高度(26000英尺),并与14 9800七月米的​​高度(英尺32000)。 国际航空运输协会(IATA)表示,根据其数据,对马来西亚客机所遵循的航班没有限制,欧洲空中航行安全组织表示该航线已被乌克兰当局关闭echelon 320和飞机上的梯队330(33000脚)允许飞行。 根据该航空公司的新闻稿,MH17飞行计划规定在乌克兰领空的整个航线上使用35000直升机,但乌克兰空中交通管制员指示其使用33000 ft echelon。
由波音马来西亚777从雷达屏幕上,英国航空公司,美国所有航空公司,德国汉莎航空公司,法国航空公司和澳大利亚快达已经加入到他们的路线消失的时间20额外分钟逃脱在乌克兰东南部的危险区域。

在波音777在乌克兰领空飞行时,有三架民用飞机执行定期航班:
•在17上从哥本哈根飞往新加坡:17;
•17从巴黎飞往台北:24;
•从阿姆斯特丹飞往吉隆坡。

此外,俄罗斯控制空中情况的方法记录了乌克兰空军飞机,大概是苏-25,向马来西亚波音777方向攀升。 从波音25中移除Su-777的范围从3到5 km。

在图。 1显示了波音777应该飞行的国际航线。 可以看出,在波兰,飞机沿着先前为这些航班建立的走廊,然后偏离了航线。

根据17的工程分析,对MH777飞行(马来西亚波音15.08.2014)的死亡情况进行分析
图。 1 - 飞行轨道波音777


欧洲空中交通管制局欧洲调度服务部门的18.07.2014高层代表Brian Flynn表示,由于飞机失事,包括350国际在内的150航班每天都将因乌克兰东部地区的民航飞行禁令而改变。

正如09.09.2014荷兰方面提交的初步报告所述,“......飞机未经许可偏离航线。 在12:53(UTC或15.53当地时间)内,飞机在第聂伯罗彼得罗夫斯克空中交通管制点的控制下飞行,在FL2的330控制部门。 此时,调度员询问董事会是否可以获得高度并采取FL350以避免与另一架飞行的波音777交叉。 董事会回应说它无法接受350并要求在330上进一步飞行。 调度员同意,并且为了避免危险的方法,他向350发送了另一个班轮。 在13中:由于天气原因,00机组人员MH17要求允许偏离20海里的航线。 调度员许可。 之后,董事会询问340列车是否可用,调度员暂时拒绝该请求,表明该时间留在330上。 在13:19:53(根据雷达数据),该板距离L3,6路线的中心线980海里。 也就是说,飞机偏离航线。 由于存在其他交通,调度员指示董事会建立到RND航点的直接航线。 班轮团队确认收到13中的说明:19:56。 这是调度员从船员那里听到的最后一件事。 通过4秒,13:20:00调度员发送板分辨率运动控制控制航点后RND紧跟到点TIKNA,没有响应“(根据杂志”专家“)。

据该分析小组的专家称,媒体对波音777死亡的兴趣日益增加的原因之一是它偏离了通往北方的通常路线以及由DNR民兵部队控制的领土范围。 并且还表达了关于这种偏离的原因的不同立场的事实,这些原因相互矛盾。

5.3。 评估波音777死亡地区的军事基础设施

在乌克兰东部参与ATO科集团,国防部(武装部队和领土防卫)的单元组成,总务省(警察部队和国民警卫队),乌克兰国家边防局,乌克兰安全局和国家安全局。 根据乌克兰总理Arseniy Yatsenyuk的声明,截至8月2014,该组已达到50 000人数。

地面防御力量的力量和手段

根据数据引用业务部负责人 - 俄罗斯武装力量总参谋部,陆军中尉一般安德鲁Kartapolovym副主任在一次特别发布会,俄罗斯国防部在灾难MH17航班在乌克兰举行21.07.2014的天空波音777»分组防御“崩溃马来西亚的日子”在顿涅茨克市附近的乌克兰武装部队由三个或四个复杂的“Buk-М1”防空导弹营组成。 [...]同一天早晨,在顿涅茨克以东50公里和Shakhtersk以南8公里处的Zaroshchynskoye村附近发现了Buk电池。

俄罗斯国防部官员还表示,马来西亚波音死亡当天修正了几个乌克兰电池雷达SAM“北区M1”的工作,然后电池“布科”从区域点Zaroshchenske接近顿涅茨克随后的搬迁。

与此同时,民兵没有和没有自己的飞机,并且没有军事需要在这一领域组成防空系统这一事实引起了人们的注意。 此外,在没有ATO资金的情况下,移动如此大量的设备而不给它任何任务是没有意义的。 这个问题的第二个方面是,只有非常高的军事领导才能在乌克兰境内移动几个防空系统。

根据俄罗斯联邦国防部的数据,Buk防空综合体的乌克兰17СXNNXX“Kupol-M9”雷达站的工作强度最大增加到7月18。



Fig.2 - 乌克兰雷达的活动统计数据
在马来西亚波音777死亡的地区

在马来西亚波音1死亡当天,俄罗斯军方记录了Buk-М777防空系统的乌克兰电池Kupol雷达的工作。
从图中可以看出,7月15运营的7站,7月16 - 8和7月17已经是9。 自7月18以来,雷达工作强度急剧下降,相当于每天运行的2-3站。



出现两个问题:

1。 要解决什么情况以及在此时部署的SAM是什么?

2。 为什么正好在这个时候,恰好在这个时刻,构成防空系统的雷达站的活动增加了,他们在天空中寻找什么呢?

机场网络

在图中 3提供有关乌克兰战斗机最可能的机场的信息,在那里可以进行飞行前训练,飞机可以飞行和返回。

1。 鲍里斯皮尔空军基地 - 15运输旅An-30,Mi-8,An-26,Tu-134。
2。 Vasilkov Airbase(UKKV) - Kyiv Oblast,40 Fighter Brigade,Mig-29,L-39。
3。 Vinnytsia Gavrishevka(UKWW) - Vinnytsia地区,456运输旅,An-26,An-24,Mi-8,Mi-9。
4。 Zhuliany空军基地 - 机场。
5。 扎波罗热空军基地 - IL-76,An-12,Mi-8。
6。 Kaydaki空军基地(第聂伯罗彼得罗夫斯克) - 机场。
7。 基洛夫斯克空军基地 - 乌克兰空军飞行试验中心。
8。 Kulbakino空军基地 - 299突击旅SU-25,L-39,Su-24 - 33-th飞行训练中心。
9。 Melitopol空军基地 - 扎波罗热地区,25空运IL-76,IL-78。
10。 空军基地Myrgorod - Poltava地区,Su-27,831战术航空旅(代码ІАТАMXR,代码ІКАОUKBM)。
11。 Nizhyn空军基地 - An-32,Mi-8,乌克兰紧急情况部(高达1998,199 ODRAP Tu-22Р)。
12。 Ozernoy空军基地 - 基于9的IB Mig-29,Su-27混合。
13。 Starokonstantinov空军基地 - Khmelnitsky地区,Su-24М,Su-24МР。
14。 Chernobaevka空军基地 - Kherson地区,Mi-24,Mi-8。
15。 Chuguev空军基地 - 哈尔科夫地区(HVVAUL),203训练航空旅,L-39,An-26,An-26Ш,Mi-8。


图。 3 - 马来西亚波音777死亡地区的机场网络


如图所示。 4,大多数运行机场都在战斗范围内,例如,诸如Mig-29,Su-25或L-39等飞机。


图。 4 - 航空战斗半径


作战半径
Su-25 1250 km
米格-29 700公里

DPR民兵部队在波音777死亡地区

在Shakhtersk的17.07.2014地区,波音777的死亡发生在该地区,由自称为顿涅茨克人民共和国的自卫队控制。 朝鲜民主主义人民共和国武装部队当时配备了轻型武器,炮兵系统,坦克和装甲运兵车,其确切数量尚未确定。 来自防空导弹的武器是伊格拉。 卢汉斯克人民共和国国防部长伊戈尔·普罗特尼茨基告诉07.07.2014,人民民主力量民兵的代表抓住了乌克兰空军的一架军用飞机。 这是关于苏-25攻击机,目前正在进行维修,很快将能够为共和国的民兵服务。 关于这架飞机的其他报道及其战斗使用的可能性已有报道。 此外,没有关于DPR部队的存在以及更多关于航空使用情况的信息。

乌克兰方面没有发现Buk-М1防空系统的民兵部队能够在类似于波音777的高度和速度范围内摧毁空中目标的确认。

甚至乌克兰当局也拒绝指控波音777据称被Avdivka防空导弹系统中的被扣押的民兵击落。

在灾难顾问,内务部部长后的第一个小时,安东格拉先科说,当局已记录的民兵安装“山毛榉”,其中提出的存在“在多列士市区和雪。” 然而,同一天晚上,反恐行动的领导人员表示,乌克兰东南部的叛乱分子没有能够击落高于10公里高度的飞机的武器。

根据分析组专家,波音777死亡飞机军备的结果只能通过各方的冲突,它在作战飞机​​,机场和技术网络和导航设备的存在,以及编制的航空和地面工作人员的武装力量遵守。 应该指出的是,DPR部队没有一个或另一个。

5.4。 评估乌克兰当局采取破坏民用飞机的管理军事政治决定的机制以及反恐怖主义行动区(ATO)的部队指挥和控制结构

按照从五月31 2005年乌克兰法律№2600-IV(修订本)“在打击恐怖主义的斗争,”反对恐怖主义的斗争尤其基于在力量和手段,这是从事开展反恐行动的领导统一指挥的原则。

根据乌克兰“打击恐怖主义”的法律,反恐行动的负责人是乌克兰安全局的第一副主任,他也是特别服务部反恐中心的负责人。

这是他命令将其他执法机构,从而形成由反恐怖主义的所有单位下 - 是内政部,国家边境服务局,国防部,国民警卫队的办公室,以及被授权人外交部和中央政府,这是协调努力委托给员工的其他器官反恐。

有关在Donbas举行的ATO总部活动的信息被归类为国家机密。 记者或公众对ATO领导的任何兴趣都会引起ATO和主管当局代表极为痛苦的反应。

职责分离

根据“打击恐怖主义法”,SBU负责打击恐怖主义的关键作用。 除了SBU,内政部有义务去寻找恐怖分子,国防部,国家边防局(SBS),国家服务的紧急情况(GSCHS),州立监狱局,国家卫队和其他机构的办公室。

根据法律规定,所有安全和民事机构在ATO的协调下,执行SBU下的反恐怖主义中心(ATC)。 ATC的总部在波音公司去世时领导了Donbass的战斗,ATC的部门间协调委员会(IWC)负责协调ATO地区的活动。
为了对ATO进行直接的日常管理并控制其所在地区的情况,ATO的业务总部开展业务,其主要作用是乌克兰安全局,国防部和内政部。

在Donbass真正的武装冲突中ATC的第一任负责人和当局的瘫痪是和。 约。 这个结构的负责人,Vitaly Tsyganok,在1三月被任命为这个职位。

7月7 Petro Poroshenko被任命为ATC Vasyl Gritsak的负责人。 也许这一任命意味着乌克兰安全局领导拒绝承认ATO区战斗的实际领导权。 从现在开始,他们的行为的主要责任最终落在军队上,即武装部队总司令部及其负责人Viktor Muzhenko。

从6月份开始,国际商会作为协调机构的作用已显著下降,而在同一时间增加的“小总部”的角色 - 营运总部ATO,其主要作用是由维克多·维克多·马恩科,罗勒Hrycak,谢尔盖·春和国民卫队司令,斯蒂恩·波托雷克播放。

他们每个人都依靠其部门的分支机构,必要时使用部长的直接支持。 例如,国民警卫队副司令尼古拉·巴兰(Nikolay Balan)负责为ATO地区的国民警卫队装备装备和武器,他们曾担任内政部军队克里米亚领土指挥部长。
与此同时,内政部长Arsen Avakov亲自对国民警卫队在ATO区的活动进行持续控制。
因此,由于缺乏管理能力和决策上的军事行动在ATO的区域,增加一倍,并在结构指挥机关的三倍,有“管理混乱”,并从个人的责任,逃避有序它的欲望的迹象的机构明确规定的结果。

与此同时,在任何国家的武装部队中,都有明确的官方决策层级和战斗命令的返回。 特别是,如果在战区使用各种类型的武装部队的单位和子单位。

在这种情况下,他们使用防空地面部队提供空中侦察和发布关于指挥所空中情况的信息,以及空军部队,不仅包括作战飞机及其机组人员,还包括大量地面人员,包括导航员,消防员,机场支援人员,导航服务等。即 在一个地方有各种类型的部队,部队和手段的申请。

该分析小组的专家认为,合乎逻辑的做法是,各种执法机构单位在打击敌对行动时作出的关于打击各种武力的决定,只能接受一名对其下属的部队和武装部队有权力的官员。 即 高层管理人员ATO。

5.5。 评估波音777前夕和灾后死亡地区的军事政治状况

14 April 2014,Alexander Turchinov签署了关于在乌克兰东部进行ATO行为的法令,4月15宣布在顿涅茨克地区北部开始ATO。

根据乌克兰第31号2005号年度第2600-IV号(修订和补充)“打击恐怖主义”:
•反恐怖主义行动 - 一系列协调一致的特别措施,旨在预防,预防和制止以恐怖主义为目的的犯罪行为,释放人质,消灭恐怖主义分子,尽量减少恐怖主义行为的后果或以恐怖主义目的进行的其他犯罪;
•反恐行动区域 - 由反恐行动领导确定的地形或水域区域,车辆,建筑物,构筑物,房屋和领土或与其相邻的水域,并在其中进行标记作业;
•模式在反恐行动的区域 - 特别程序,它可以在反恐行动的区域,在其实施的时间推出,并为给予打击恐怖主义通过的特别权力,必要的人质,公民的安全和健康的发行本法规定的科目,这是在反恐行动的领域,政府机构的正常运作,地方自治 系统的方式,企业,机构和组织。

为了管理一个特定的ATO并控制执行反恐活动所涉及的力量和手段,组建了一个业务总部,由乌克兰安全局下属的反恐怖主义中心负责人或其副手领导。

行动总部的负责人确定反恐行动领域的界限,决定使用武力和行动所涉及的手段。 如有必要,在乌克兰或某些地区提交紧急状态提案,供NSDC审议。 不允许干涉任何人的反恐行动的运作管理,不论其职位如何。 事实上,即使总统也无权在ATO期间发出指示。

17上的ATO军事行动地图7月2014 13:36 - 根据segodnya.ua


图。 5。 在17 7月2014 13:36上战斗的ATO地图


乌克兰武装部队航空队恢复在ATO地区执行战斗任务。 乌克兰武装部队的作战飞机在格拉德多个火箭发射器,路障,支援点,人力集合和战斗机 - 雇佣兵车辆上进行了几次精确打击。
在白天,12飞行了空军飞机和17陆军陆军航空兵直升机的航班,目的是攻击激进阵地,提供人道主义物资和搜救支援。


18上的ATO军事行动地图7月2014 13:11 - 根据segodnya.ua


图。 6的18 ATO战斗地图7月2014 13:36


在反恐行动的过去24小时内,他们将10 - 15公里内陆推进到武装分子控制的领土内,并在卢甘斯克地区和乌克兰国家边境关闭他们周围的环。 国家安全和国防委员会信息中心的发言人安德烈·李森科表示了这一点。 恐怖分子阻止对马来西亚航空公司波音777飞机坠毁事件进行国际公开调查,并干扰乌克兰专家在悲剧现场的工作。

5.6。 评估波音777官员的死亡报道(欧洲领导人,美国和马来西亚的演讲)

据“纽约时报”报道,弗拉基米尔·普京周四在华盛顿时间7月17上午打电话给巴拉克·奥巴马。 谈话的主题是新的美国制裁 - 俄罗斯总统说他们不公平,美国总统要求他停止支持乌克兰东部的分离主义者。 谈话紧张,紧张,持续了大约一个小时。 在谈话的中间,普京被告知被击落的飞机,他告诉奥巴马。 当时的细节尚不清楚,总统继续谈论制裁。 同一天,显然奥巴马总统应就此事发表声明。

该声明的文本向白宫发表了演讲撰稿人。 乔希·欧内斯特把文本交给了奥巴马,他说,根据未经证实的报道,美国的23登上了被击落的班轮。 总统的发言很简短。 他说,美国政府正在澄清悲剧的情况,并与有关各方保持联系。 在那一刻,当总统发表声明时,副总统乔拜登与Petro Poroshenko谈过,后者告诉他有关分离主义者被截获的谈话,他们说他们击落了一架民用飞机。

也就是说,关于谁可以做到这一点的原始信息来源是Petro Poroshenko。

第二天,7月18,巴拉克•奥巴马(Barack Obama)对波音公司做了详细说明:“有证据表明这架飞机被乌克兰内部发射的地对空导弹击落,该导弹由俄罗斯支持的分离主义分子控制。”

但是启动地点,启动证书没有提交给第一时间,尽管美国人在这个时刻在这个地方有一颗卫星并确切地知道发生了什么。 从卫星上可以清楚地看到这样的发射,如果这些确认存在,世界很久以前就会从美国特殊服务的扩大新闻发布会上看到它们。

“我们也知道这不是第一架在乌克兰东部击落的飞机。 最近几周,亲俄分裂分子击落了一架乌克兰运输机和一架乌克兰直升机,并声称对击落乌克兰战斗机负责。 此外,我们知道这些分离主义者得到了俄罗斯的持续援助,包括武器和训练。 他们还获得了重型武器,包括防空系统。“

17.07.2014
Facebook顾问乌克兰内政部长Anton Gerashchenko(18:36:21):
“16.20:在Torez的Grabovo村,一架来自马来西亚航空公司航班的导弹是从吉隆坡 - 阿姆斯特丹航班发射的,从Buk防空系统发射导弹。 当恐怖分子使用Buk防空系统时,这架客机在大约10公里的高空飞行。 根据官方数据,280乘客和15机组人员在船上。 恐怖分子证实了导弹击中飞机的事实,称之为ANOM,而不是波音。“

在该国东部一架马来西亚波音飞机死亡后,乌克兰内政部长Zoryan Shkiryak的顾问呼吁美国和北约帮助乌克兰军方对民兵进行特别行动。 “美国必须立即向我们提供现代高精度武器和空中支援,北约应该开展地面防御行动,”Shkiryak在Facebook上写道。

英国政府的声明:
“虽然我们没有关于这场悲剧究竟是如何发生的具体信息。 因此,我不想在现阶段进行推测。 我们相信,对这一事件的调查应该由联合国领导。 我们随时准备协助调查,为事故调查组(AAIB)提供资源和专家。 我们相信有来自英国的代表。 我们检查乘客数据以确定英国公民的数量和身份。 一收到更多信息,我们会立即通知受害者家属。“

马来西亚总理表示,虽然乌克兰方面认为这架飞机被击落,但“现阶段马来西亚无法可靠地确定悲剧的原因,但我们必须找出并确切了解这次飞行发生了什么。” 他还说,马来西亚将直接参与调查,如果事实证明这架飞机确实被击落,马来西亚将坚持要立即将肇事者绳之以法。

18.07.14
英国首相戴维•卡梅伦称此事件“是俄罗斯破坏独立国家稳定的直接结果”,并表示“如果普京总统不改变对待乌克兰局势的态度,欧洲和西方必须从根本上改变对俄罗斯的态度。”

澳大利亚总理托尼·阿博特指责俄罗斯向民兵提供防空导弹系统,马来西亚波音777被击落。 “我们不想加剧这种情况,但如果现在看来这架飞机受到地对空导弹的袭击,俄罗斯提供了这种导弹,那么俄罗斯就有很大的责任,”雅培说。 与此同时,他表示相信崩溃的原因是克里姆林宫在乌克兰“煽风点火”的愿望。

“乌克兰安全局根据乌克兰刑法第258条(恐怖主义行为)开展了与马来西亚飞机在顿涅茨克地区坠毁有关的刑事诉讼。 根据“恐怖主义行为”公开刑事诉讼,“ - 说SBU的新闻中心。

20.07.2014
美国驻莫斯科大使馆:“根据我们的估计,MN17董事会可能被乌克兰东部分离主义分子控制的领土上的Buk陆空导弹击落。 我们根据以下几个因素做出判断:

在过去的一个月里,我们注意到越来越多的重型武器到达俄罗斯和乌克兰边境的分离主义分子。 上周末,俄罗斯向分离主义者派遣了一批军用车辆,其数量为150车辆,包括坦克,装甲运兵车,火炮和多发射火箭系统。 我们还有资料表明,俄罗斯在俄罗斯西南部的一个设施中为分离主义战斗人员提供培训,这项培训包括与防空系统合作的培训。
亲俄分裂主义武装分子已证明拥有地对空导弹系统,并在最近几个月击落了十几架飞机,其中包括两架大型运输机。

那时,当与MH17航班的连接消失时,我们发现了乌克兰东部分离主义分子控制的地区发射的火箭地面空气。 我们认为这是一个山毛榉火箭。

乌克兰政府在YouTube上发布的分裂讨价还价谈判表明,分离主义者最早在7月14周一拥有了Buk系统。 在截获的谈判中,分离主义者一再提到他们拥有的“Buk”系统,并将重新部署。

星期四在社交网络上公布的材料显示,Buk系统通过分离主义控制的Torez和Snezhnoye城市,这些城市位于死亡地点附近,是地对空导弹的预定发射场。 从这个地方开始,Buk能够击倒MH17,因为它有足够的射程和高度。

乌克兰也配备了Buk系统,但我们相信乌克兰的防空系统都不属于坠机领域。 此外,乌克兰部队在冲突期间没有发射任何地对空导弹,尽管他们经常抱怨俄罗斯军用飞机侵犯其领空。

崩溃后不久,分离主义者 - 包括顿涅茨克人民共和国自称“国防部长”的伊戈尔斯特拉科夫 - 在社交网络中说,他们击落了一架军用运输机。

在互联网上被广泛列出的截获对话中,着名的分离主义领导人向对话者报告说,分离主义分遣队击落了这架飞机。 很明显,这架飞机原本是一架民用客机,分离主义者在社交网络上删除了帖子,他们吹嘘说他们已经击落了飞机并且他们有一个地对空Buk导弹系统。

乌克兰安全部门向新闻界提供的音频数据由情报界的分析人员进行评估,他们证实,比较乌克兰在互联网上发布的录音,以及着名分离主义者的谈话记录,这些是有名的分离主义领导人之间真正的对话。 昨天发布在社交网络上的视频显示了“山毛榉”如何通过克拉斯诺登地区运回俄罗斯。 视频显示系统中至少没有一枚火箭,这可能表明发射了火箭。
事故发生地区的事件清楚地表明分离主义者完全控制了该地区。“

新的英国国防部长迈克尔法伦周日在接受“邮报”采访时称,俄罗斯“是恐怖主义的赞助者”,并称俄罗斯应该“离开乌克兰东部,将乌克兰留给乌克兰人”。 同一天晚上,众所周知,德国,法国和英国领导人表示愿意对俄罗斯实施更多制裁,除非普京采取紧急措施促进对事件原因的国际调查。

25.07.2014
马来西亚总理纳吉布拉扎克表示,马来西亚当局认为在收到有关灾难原因的无可辩驳的证据之前提出指控还为时过早:“现在有很多问题需要明确的答案。 纳吉布拉扎克说,其中包括飞机是否被火箭击落,谁做了火箭,谁提供了武器,是错误还是提前计划行动。 据他说,马来西亚“除非得到无可辩驳的证据,否则不会指向任何人。”

25.07.2014
美国国务院发言人马里哈夫说,美国拒绝披露有关马来西亚飞机死亡的情报数据,他们并不确切知道是谁按下了火箭发射按钮,但他们确信俄罗斯有关乌克兰军队所在位置的信息是不正确的。

02.08.2014
在接受法国报纸Midi Libre的采访时,北约秘书长安德斯·福格·拉斯穆森将7月份的17悲剧描述为战争罪。 “我们有大量数据表明俄罗斯人支持的分离主义者是有罪的,”他辩称道。 Fogh Rasmussen拒绝发表评论,指出一方或另一方有罪的信息在北约。 总部也拒绝澄清这一点。

13.10.2014
澳大利亚总理托尼·阿博特表示,在即将于11月在布里斯班举行的G20峰会期间,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京将不得不回答有关马来西亚MH17航班死亡的疑难问题。 “我正在攻击(衬衫)普京先生,你可以肯定,”澳大利亚总理说,并补充说他会告诉普京,在飞机失事中遇难的澳大利亚人被“使用俄罗斯提供的设备的叛乱分子”杀死。

对官员和媒体发表讲话的分析表明,在波音777在一些西方国家(主要是美国和英国)的媒体上死后的头几个小时内,出现了大量(超过100)的材料,其中归咎于飞机的死亡。 此外,文章和官员的作者没有引用一个事实或证据表明俄罗斯方面参与了波音777的死亡。 引用的所有材料都可以链接到社交网络,无论是乌克兰方面的声明,还是封闭的来源。 声明和引用材料的一个特征是,它们是在任何委员会的结果公布之前制作的,其中包括有关各方(乌克兰,在其领空发生灾难;马来西亚,作为飞机的所有者;美国,作为飞机制造商)根据既定规则,在这种情况下,会建立一个州际调查委员会。 这样一个委员会的代表只抵达顿涅茨克地区的21.07.2014,由于敌对行动的加剧,他们被迫离开08.08.2014地区。

根据分析小组的专家的说法,欧洲国家和美国领导人在波音777去世后立即以及之后的头几天发表的演讲都没有任何证据。 这证明了当时和现在都没有这方面的证据。 事实上,这些言论极具倾向性,引导我们离开,旨在直接或间接指责俄罗斯联邦领导人参与飞机的死亡。

美国方面一再声明有关俄罗斯方面和NRT在波音777死亡中有罪的无可辩驳的证据,但没有一个证据不仅没有提出,而且没有表达。

这表明指责俄罗斯正在虚张声势并继续虚张声势。 推迟发布事故调查结果不是因为调查过于复杂,而是因为调查结果过于无利可图。 最有可能的是,Buk-М1MCR的尸体中没有破坏性元素。 如果他们不在那里,那么原则上就不可能把责任归咎于民兵。

5.7。 调查马来西亚波音777坠机原因的过程

17.07.2014乌克兰总理Arseniy Yatsenyuk下令紧急成立政府委员会,以确定在阿姆斯特丹(荷兰) - 吉隆坡(马来西亚)之后马来西亚航空公司波音777在顿涅茨克地区坠毁的情况。 同一天,乌克兰总统Petro Poroshenko在国际民航组织专家和其他国际机构的参与下,成立了一个国家委员会,以调查顿涅茨克地区马来西亚航空公司波音777飞机的悲剧。

19.07.2014从马来西亚调查机构来到乌克兰参加国际委员会的工作。 同一天,一群国际专家抵达调查马来西亚波音777的灾难(31人员的委员会包括荷兰的大多数代表 - 23男子,两名来自德国和美国,一名来自英国,三名来自澳大利亚大使馆)。 该委员会仅在21.07.2014上开始工作,到了当天中午,四位荷兰专家设法进入了坠机现场。 在此之后,对波音777残骸所在地区进行了密集炮击,该委员会的代表停止了他们在当地的工作。 经过几次不成功的尝试,由国际专家101组成的委员会仍然管理31.07.2014到达马来西亚波音公司的死亡地点。 但他们长时间无法工作 - 战斗仍在继续,专家们在同一天返回顿涅茨克。 委员会在死亡现场的工作不能说是全面的,因为其初步报告(09.09.2014)公布之日的代表无法收集飞机的所有碎片,以便随后进行详细分析。

22.07.2014自称为顿涅茨克人民共和国(DPR)的当局将乌克兰坠毁的波音777的两个“黑匣子”交给马来西亚的专家,但国际民航组织的国际专家提供了访问它们的权利。

22.07.2014乌克兰总统Petro Poroshenko在访问马来西亚驻基辅大使馆期间,要求乌克兰安全官员在离马来西亚客机坠毁地点40公里范围内停止敌对行动。 国际文传电讯社报道,波罗申科告诉记者:“我下了一个命令:在距离悲剧现场的40半径范围内,乌克兰军方不应该开展行动,不应该开火。”

乌克兰空军顿涅茨克地区飞机上的22.07.2014在沙赫特斯克市附近发射了一枚火箭弹,这距离马来西亚波音30被杀的地方只有777公里。 因此,军方违反了Petro Poroshenko的命令 - 停止该地区的战斗,以免干扰调查。 正如RIA的记者报道的那样 新闻除了在Shakhtersk的空袭之外,军方还从“Grad”装置进行炮击:在Grabovo村附近听到了截击和爆炸的声音,附近有班轮碎片。

23.07.2014马来西亚代表将一架马来西亚波音777客机的飞行记录仪交给荷兰安全委员会的调查员,该委员会负责国际坠机调查。 同一天,录像机被移交给航空事故调查部门的英国专家,法恩伯勒实验室(英国)开始破译它们。

24.07.2014联合国安理会一致通过了关于波音在乌克兰东部死亡的决议。 该文件呼吁在坠机地区立即停止敌对行动,并进行公正的国际调查。 俄罗斯常驻代表维塔利丘尔金警告反对未经证实的指控,并要求考虑到基辅将试图利用波音公司死亡的情况来建立军事行动。

在调查马来西亚客机死亡的情况时,乌克兰不会停止在该国东部的战斗。 关于这个24.07.2014说首相Arseniy Yatsenyuk。 这直接表明乌克兰方面不愿意最大限度地促进披露情况并澄清波音777死亡的原因。

根据Yatsenyuk的说法,这架飞机的死亡地点距离举行战斗的地方相当远。 “就我个人而言,最好将乌克兰从那些侵犯该国领土完整的人手中解放出来。 有乌克兰人处于危险之中。 这些亲俄反叛分子正在杀害他们。 我等不及了。 这些人的命运的责任在于政府和总统,“将总理的话传达给了国际文传电讯社。

此外,总理回忆说,在马来西亚客机下降的地方半径为40公里的地区,波罗申科下令停火。

“先前宣布的停火协议规定建立人道主义走廊,以便进入事故现场。 但这取决于叛乱分子是否允许他们收集证据,“Yatsenyuk说。

因此,尽管总统要求在飞机死亡地点周围停止敌对行动,但乌克兰军方一再违反这一命令。 来自马来西亚的专家无法前往悲剧现场,因为通往Grabovo村的高速公路遭到炮击,非常靠近飞机坠落的地方。 在专家们检查了7月22号班轮的残骸时,枪击事件距离Hrabovo只有19公里。

02.08.2014来自欧洲安全与合作组织(欧安组织)的观察员RIA Novosti表示,他们抵达了乌克兰东部马来西亚波音777死亡现场,由于炮弹已经开始,他们被迫离开坠机现场。

在顿涅茨克地区调查波音08.08.2014灾难的国际委员会的777成员从乌克兰返回荷兰,一直没有在那里工作一周。 与此同时,最初计划至少需要一个月的时间来彻底检查波音777的死亡地点。 专家未能收集飞机的残骸,没有这一点,关于灾难原因的科学结论是不可能的。 据报道,“第一阶段”已经完成,其含义实际上归结为委员会无法运作的事实。 没有报告第二阶段的时间安排。

11.08.2014荷兰公共组织De Ommeker(“转向”)向俄罗斯总统弗拉基米尔·普京递交了一封公开信。 它谴责解决华盛顿和布鲁塞尔选择的乌克兰冲突的方式。 此外,还代表荷兰大多数公民就其政府和媒体的行动道歉,因为“有关波音-777在顿涅茨克附近死亡的变态事实”。

这封信的作者说:“没有任何证据,没有任何证据,没有任何证据,没有任何证据,没有提供武器的残骸,据称这些武器被击落MH17”。 “我们只需要无能为力的观察员和证人,以美国为首的西方国家指责俄罗斯犯下他们承诺无可比拟的罪行,”该信在De Ommeker的官方网站上说。

14.09.2014 OSCE观察员在马来西亚波音777死亡现场遭到炮击。 炮弹击中了车,欧安组织的工作人员能够离开第二辆车的现场,其中没有受伤。

11.10.2014“对于西方专家来说,在死亡现场进行调查仍然不安全,”路透社总理马克鲁特援引路透社的话说。 “我很生气,因为我们知道已经宣布休战并且应该有一个缓冲区,但事实上既没有一个也没有另一个。”

乌克兰的武装编队多次炮击波音777碎片落下的地区。 显然,这种攻击正在追求双重目标。 一方面,要尽可能地确定在空中击中飞机的弹药,另一方面要防止专家的正常工作。

鉴于在波音777死亡现场发生战斗,专家无法对事件现场进行彻底检查并收集碎片。

在波音777去世后的整个过程中,有明显的趋势阻碍了委员会的工作,逃避了对媒体情况的真实和完整报道。 与此同时,很明显,乌克兰调度员和波音工作人员在灾难发生之前和期间发布谈判等事实的沉默,以及查明证人和与他们直接接触的障碍来自乌克兰方面的安全部门和安全部队(SBU,MO,总部) ATO)。 有一项政策可以隔离能够揭示波音777死亡情况的关键证人,从而协助国际委员会进行透明的调查。

据该分析小组的专家称,对波音777残骸所在领土的炮击使其收集工作大大复杂化,以便随后进行详细分析,这对于确定飞机死亡的原因,情况和实施者是必要的。

对该领土进行集中炮击的原因之一是阻碍飞机死亡现场专家的正常工作,这可能是企图隐瞒案件的所有情况。 例如,对波音部分地区进行炮击的人 - 用炮弹摧毁飞机残骸和乘客的尸体,使其无法被检查。 如果飞机部件的扩展不如在这种特殊情况下那么大,那么这种任务可以通过炮兵装置来解决。 炮弹工作的第二个目的可能是造成残骸掉落的原因,这可能是造成不能正确调查该地区的官方理由。

显而易见的是,飞机残骸掉落的空地不像军事目标那样令人感兴趣,炮兵射击在其较高总部指示的坐标处。

因此得出的结论是,ATO的较高总部指示炮兵处理飞机碎片坠落现场,以防止正常的调查过程,因为调查的真实结果不利于ATO的总部和领导。

对此的责任在于在碰撞现场进行火灾影响的一方。

5.8。 对马来西亚波音777坠毁原因的调查与调查乌克兰天空中发生的TU-154死亡情况的过程和结果的比较04.10.2001

在这种情况下,将波音777的死亡调查与乌克兰04.10.2001天空中发生的另一场灾难(即西伯利亚航空公司的Tu-154的死亡)进行比较似乎是恰当的,该机场在特拉维夫 - 新西伯利亚航线上运营SBI1812航班。 让我们比较调查这些悲剧及其后果时所揭示的一些情况:

Doom Boeing 777 17.07.2014Tu-154M的死亡 04.10.2001
初始版本18 7月,美国总统巴拉克奥巴马说:“有证据表明这架飞机被乌克兰内部发射的地对空导弹击落,该导弹由俄罗斯支持的分离主义分子控制。”几乎立即宣布灾难的主要版本是恐怖主义行为。
与此同时,出现了另一个版本,根据该版本,由于技术原因发生了飞机上的爆炸。
几个小时后,媒体报道了发生的新版本:飞机被地对空导弹击落。
谁进行了调查- 波音777国际灾难调查委员会;
- 欧安组织代表;
- 由Volodymyr Groysman领导的乌克兰国家委员会调查坠机的情况和原因。
- 由俄罗斯联邦总统设立的调查灾害原因的委员会(由Vladimir Rushaylo担任主席);
- 在州际航空委员会(IAC)和俄罗斯联邦运输部设立的委员会;
- 由乌克兰第一副总理Oleg Dubina领导的乌克兰部门间委员会。
主要沉船分析在检查波音在乌克兰的死亡地点时,没有进行最重要的研究 - 布置飞机的残骸。 俄罗斯外交部长谢尔盖拉夫罗夫说:“他们(专家)在那里,但他们没有显示残骸,必须这样做......他们没有试图找到破坏性元素的残骸。”对衬管残骸的第一次检查证实,Tu-154由于外部伤害而爆炸。 此外,在坠机现场发现了与飞机设计无关的碎片。 专家们发现,机身上众多孔的大小和形状与C-200火箭的高爆炸碎片弹头的弹片一致。
调查飞机死亡原因的结果国际委员会提交的初步报告中没有关于坠机情况的详细信息。 最重要的检查和研究没有及时进行(飞机残骸的收集和布局,寻找有害元素和尸检检查)。 没有这些数据,就无法得出有关事件原因的任何结论。 根据完成2004调查的州际航空委员会(IAC)的调查结果,Tu-154被“C-5B防空综合体的14B5导弹的28B200Sh作战单位击落,该导弹从上方,后方和左侧接近飞机。” “9.45(UTC)在飞机机身上方15米的高度发生爆炸装置。”
委员会退出荷兰安全委员会发布的一份初步报告称,“飞机在空中分裂成部分,可能是由于许多高能设施的外部影响造成的结构性损坏”。 “飞机坠落的原因是顿涅茨克人民共和国武装部队发射的防空导弹袭击” - 乌克兰国家委员会调查坠机的情况和原因 州际航空委员会得出了一个明确的结论:这架飞机被一枚火箭击落。
在俄罗斯和乌克兰委员会联合进行的调查期间,使用沿同一空中走廊移动的类似客机进行了调查试验。 因此,正如俄罗斯联邦安全理事会秘书弗拉基米尔·鲁沙伊洛所说,没有收到反驳初步结论的数据。 乌克兰已经认识到火箭的版本“别无选择”。
法律诉讼英国律师28.07.2014邀请已故乘客和机组成员的家属参加对普京,俄罗斯国防部高级官员和俄罗斯总统密切关系人士的诉讼。
荷兰当局没有考虑海牙法院对顿涅茨克地区乘客波音777事故的选择。
荷兰安全部长Ivo Opstelten解释说,班轮倒塌的受害者是不同国家的公民,这意味着可以通过几个州的专门服务进行调查。 他还指出,如果对调查感兴趣的国家不愿意或无法进行独立调查,国际刑事法院只会在有条件的情况下处理此案。
荷兰已故公民的11.10.2014亲属称他们将起诉荷兰当局不当调查这起悲剧。
马来西亚国防部长Datuk Seri Khismamuddin Hussein告诉17.08.2014,那些对乌克兰波音777灾难负有责任的人将被绳之以法。 据他说,在马来西亚,乌克兰或国际法院进行审判无关紧要。
马来西亚总理纳吉布拉扎克要求司法部长审查针对波音777死亡负责人提起刑事案件的问题。 与此同时,总理强调:“在收到证据之前,我们不会在现阶段指责任何人。” 拉扎克还呼吁国际民用航空组织(ICAO)通过一项决议,谴责可能袭击波音,并表示乌克兰应负责进行国际调查。
最初,俄罗斯检察长办公室根据“恐怖主义”一文开启了一起刑事案件,涉及Tu-154客机在黑海坠毁事件。 在公布了16.10.2001委员会的调查结果后,该案件被移交给乌克兰检察长办公室进行生产,俄方正式结案。基辅经济上诉法院裁定,S7航空公司不会从乌克兰国防部获得在2001中击落的Tu-154飞机的赔偿。 因此,法院确认了前一例的裁决,该裁决拒绝承认军方的罪行。
原告的律师宣布他们打算向上诉法院上诉,然后,如有必要,在国际上提起诉讼。

28 May 2012基辅经济上诉法院驳回了俄罗斯航空公司西伯利亚(S7 Airlines)对一审法院判决的投诉,该判决不承认乌克兰军方在154年度俄罗斯图-2001坠毁事件中的罪行。 11乌克兰最高经济法院12月2012维持了这一决定。 该航空公司的代表宣布他们打算向欧洲人权法院上诉,但在21 4月2013最高法院拒绝将案件移交给乌克兰最高法院后,该航空公司已经通过乌克兰的所有可能案件,并没有利用这个机会向欧洲人权法院提出申请。 因此,西伯利亚的金融债权也不满意。
补偿性付款波音777投保了160万新西兰元,包括因敌对行动而死亡的情况。
在顿涅茨克地区因马来西亚波音777灾难而死亡的德国公民的亲属称,他们将起诉乌克兰政府和该国总统Petro Poroshenko。 关于此21.09.2014称原告Elmar Gimulla(Elmar Giemulla)的律师。
据该律师称,将在两周内向欧洲人权法院提起针对乌克兰和波罗申科总统的诉讼。 依赖于Gimulla的赔偿金额不少于每架飞机失事受害者一百万欧元。
早些时候,马来西亚航空公司向5的受害者亲属支付了数千欧元。 目前,正在考虑在50上支付数千欧元的问题。
20.11.2003乌克兰和以色列签署了一项关于向Tu-154飞机坠毁黑海受害者亲属支付赔偿金的协议。 与此同时,基辅坚持其立场:乌克兰不承认其有罪,并且乘客的亲属以换取赔偿金(对于每个受害者的200数千美元)拒绝采取法律行动。
根据俄罗斯和乌克兰在26 12月2003上签署的索赔和解协议,乌克兰政府将7 809 660美元转移给已故俄罗斯乘客的亲属。 支付赔偿金 特惠即 不承认法律责任。
乌克兰总统的立场“今天,恐怖分子一举杀死了几乎300人。 他们击落了一架“马来西亚航空”航空公司的和平客机,该航空公司在阿姆斯特丹 - 吉隆坡的航线上飞行了一万米。
我想通知你,武装分子的一位领导人在与俄罗斯外国俄罗斯策展人,俄罗斯联邦武装部队总参谋部上校瓦西里·杰拉宁上校的一次谈话中吹嘘一架被击落的客机。
今天,全世界都看到了侵略者的真面目,因为和平飞机的破坏是针对全世界的国际恐怖主义行为,“乌克兰总统Petro Poroshenko向17.07.2014表示
“看,世界各地,欧洲发生了什么? 我们不是第一个而不是最后一个,不要发生悲剧。 错误无处不在,不仅在这样的规模上,而且在更大的行星尺度上。 如果我们不低于文明水平,一切都会好起来的。 如果我们把桶倒在自己身上,那么请,“乌克兰总统列昂尼德库奇马对10.10.2001说


有趣的是,美国在类似情况下的立场是什么。 3 July 1988伊朗航空公司空中客车公司A300B2-203在德黑兰(伊朗)和迪拜(阿联酋)之间运营商业IR655客运航班,在阿巴斯港(伊朗)停留。 尽管这次飞行是在35公里范围内的国际空中走廊内进行的,但该飞机是在位于伊朗领海的美国海军Vincennes导弹巡洋舰发射的火箭上击落波斯湾的。 火箭正好在飞机上击中并将其撕成两半。 655航班坠入水中,所有290人员全部死亡。 美国政府表示伊朗飞机被误认为是伊朗空军的F-14战斗机。

美国总统罗纳德里根称此事件为“适当的防御行动”,只有在国际法院审判后,美国当局才同意向受害者家属支付赔偿金。 在8年和26二月1996诉讼后,美国同意向61,8死亡的248百万美元支付伊朗赔偿金,每个身体强壮的受害者为300千美元,每个受抚养人为150千。 为了弥补飞机的成本(约30百万美元),美国拒绝了。 与此同时,美国将这种补偿明确地视为单方面自愿行为,因为美国政府没有对发生的事件负责。 美国1988副总统乔治·H·布什特别表示:“尽管有各种事实,我绝不会为美利坚合众国道歉。”

据分析小组的专家称,调查灾难原因的延误是由于乌克兰方面的行动以及在这个问题上对美国的无条件援助。

调查空难事故的做法如下:在事故发生当天,应在事故发生的国家领土上建立国家委员会,并在同一天进行调查原因。

基辅当局没有在灾难地区停止敌对行动,因而阻碍了国际专家的工作。 在死亡后的头几周,没有进行在这种情况下必要的最重要的检查和调查(收集和布置飞机碎片,寻找破坏性因素和病理检查)。

基辅当局之所以这样做,恰恰是因为客观调查对他们无利可图。

5.9。 荷兰安全理事会调查的初步结果

09.09.2014荷兰方面发布了关于马来西亚波音777在乌克兰崩溃原因的初步报告。 根据该报告,“飞机在空中分裂成部分,可能是由于许多高能物体的外部影响造成的结构损坏”。 荷兰专家承诺在2015夏季向世界提出最终结论。

事实上,调查并不需要一年时间来确定飞机死亡的原因。 这足以向专家展示从飞机机身和乘客身体中提取的这些“高能物体”,他们会在一分钟内告诉你什么样的武器以及马来西亚波音777究竟是如何被击落的。 理想情况下,如果委员会公布了它为普遍访问互联网所拥有的一切,那么专家的客观结论将不会让自己等待。

同一天的“专家”杂志发表了一份报告摘要:“从报告中可以看出,专家们没有发现任何与飞机有任何技术问题的迹象。 船员的错误行为也不固定。 充分聆听驾驶舱内机组成员之间的通信,记录在车载录音机上,并未发现任何技术故障或船上紧急情况的迹象。 专家委员会发现,“驾驶舱内没有任何可能出现技术问题的警告信号”。 飞行数据记录器没有记录来自飞机系统的任何警告,并且飞机发动机的参数对应于飞行期间的正常操作。 飞行记录器没有记录航班与标准的任何偏差。 但在坠机前几秒钟,飞机未经许可改变了航线。“ 在驾驶舱内发现了无数洞。 “在这些洞中,有大的”破洞“洞和小的虚线洞,类似于子弹痕迹。 荷兰人没有从中得出任何结论。 因此,问题仍然是飞机被攻击的地方。“

马来西亚总理纳吉布拉扎克对初步报告的发表表示欢迎,并强调该文件证实:该船在技术上是合理的,船员按照规则行事。

为响应荷兰文件的发布,俄罗斯联邦航空运输局向委员会发送了一份777行动清单,以调查应该首先进行的马来西亚波音24飞机的坠毁。 该清单由该机构副主任Oleg Storchev提交(见附录1)。 它包含分析空中和雷达情况,准备航程和飞机的建议,以及飞行记录器的研究。

荷兰已故公民的11.10.2014亲属表示,他们将起诉荷兰当局对该悲剧进行不当调查。 “他们是不诚实的,因为调查进展非常缓慢,专家甚至没有访问坠机现场,尽管有可能,”律师Bob van der Goen表示,代表受害者亲属的利益。

尽管在关于波音777死亡的初步报告中,普京和自称DNR的形成都没有被认定有罪,但对他们的毫无根据的指控已经被认定为理所当然。

据该分析小组的专家称,该报告是肤浅的,不允许就波音777死亡的情况和原因得出具体结论。 虽然为了制作完整而完整的报告,专家们既有时间又有必要的材料。
报告中提供的信息仅表明,由于“击中大量高能物体”,客机从外部受到攻击并在空中坍塌。
初步报告故意留下了许多问题,以防止怀疑俄罗斯和DPR被移除。
报告全文将准备不早于夏季2015年,所以母猪的疑虑和猜测将自己的苗在一般公众心目中另一至少一年,而在此期间,地缘政治局势可以显着改变和调查的结果将失去其意义,对黑公关此时DNR和俄罗斯将发挥其作用,将大量进行经济和精神损害。

5.10。 其他专家的结论

5.10.1验证RCI版本

7 8月马来西亚报纸“新海峡时报”突出了美联社和新闻周刊记者罗伯特佩里的文章“飞行MH17拍摄情景转移”,该文章于8月份在3上发布在独立资源GlobalResearch上。 Perry用“Buk”质疑版本,特别报道一项独立研究表明,客机死亡的原因是战斗机的炮击。
这是对汉莎航空公司飞行员Peter Haizenko的一项研究,他指着以驾驶舱为中心的子弹入口写道:“这些是小洞,圆而干净,显示入口点,很可能是30 mm口径弹丸。” Khayzenko得出结论,波音从右侧和左侧都受到了损坏,这排除了客机从地面发射的版本。 “在Khayzenko注意到贝壳从两侧撕裂皮肤之前,没有人。 据新海峡时报称,这意味着排除了地对空导弹袭击。 出现在坠机现场的欧安组织工作人员Michael Botsyurkiv(Michael Bociurkiw)的话确认了同样的版本:“机身的几个部分看起来像是非常强大的机枪射击。” 这部电影的可靠性也在电影Arkady Mamontov“Flight MH17”中得到证实。 波音中断飞行,于10月在俄罗斯海峡的5上展示在11和2014上。

5.10.2。 联邦议院的版本

17九月德国联邦议院已在其网站上公布的与该航班被击落MN17不是火箭“北区”和导弹防空导弹系统S-125(北约分类 - SA-3)数据的备忘录。 这是一个古老的苏联综合体,在俄罗斯长期以来一直退役并被C-300取代。 没错,他仍然在前苏联的军队中,包括乌克兰。
这家报纸“莫斯科州共青团员”中写道:“这个由外交部国务秘书(副部长),马库斯·埃德雷尔德国外交部签署8页的文件发送到联邦议院甚至5九月虽然后来出版。 对此没有大声的​​新闻声明。 因此,显然德国政治分析家Kret Meier认为,以免过度关注该文件。 事实上,这份备忘录是德国外交部对“左翼党派” - 该国主要反对派力量 - 的要求作出的强制反应。
政府报告说,“联邦政府没有确认信息MH17被防空导弹击落,”从一开始就一致声称,这架飞机被毁“山毛榉”,“亲俄分裂。”虽然,我们知道,西方 该文件称,7月17,在波兰和罗马尼亚领空,有两架北约侦察机AWACS,它跟踪乌克兰发生的一切事件,包括防空系统的运行,包括雷达。 根据该文件,“两架AWACS飞机均记录了来自防空系统的信号,标识为SA-3地对空SAM,以及来自另一台无法识别的雷达设备的信号。”
什么是SA-3,没有解释(几乎不是偶然)。 然而,专家们知道,根据北约分类,SA-3正好是C-125,而不是“Buk”,俄罗斯的所有指控都是基于此。“
9月19 Bundestag澄清说,AWACS雷达实际记录了自动归类为C-125火箭飞行的机芯。 这并不意味着信号恰好来自这种类型的火箭。 而且,更重要的是,正是她在空中造成了MH17飞行的爆炸。“

根据分析小组的说法,除了华盛顿的官方立场之外,专家的所有意见都没有得到媒体的广泛共鸣。
主导地位是任何观点,随后得出关于俄罗斯联邦和DPR参与波音777死亡的结论。

6。 模拟波音777的死亡情况

6.1。 1模型。 波音777的死亡是由于一架飞机的随机攻击造成的

6.1.1。 1模型的情况描述
17.07.2014是一架具有适当武器的战斗机,拥有能够对其现有军事装备进行战斗使用的机组人员,对波音777发动了攻击。

6.1.2。 论证证实了1模型的情况的真实性
在“免费狩猎”中摧毁诸如波音777战斗机(Su-25或MiG-29或其他类似飞机)等空中目标的技术可能性。

6.1.3。 论证驳斥了1模型的可能性
在没有精确坐标的情况下,在一架飞机上独立搜索和指导武器的复杂性。
需要个人动力。 如果我们假设该飞机的飞行员专门选择了马来西亚波音777,那么他应该对民用飞机上使用武器有强烈的个人动机,这是不太可能的。 战斗机飞行员职业的先决条件是绝对的心理健康,这使得他的精神障碍的假设难以为继。

6.2。 2模型。 波音777的死亡是由于采取了对敌对行为作出决定的官员的错误命令以及未采取措施防止战斗机使用武器

6.2.1。 2模型的情况描述
在战斗任务训练期间,作战飞机的飞行员要么误解了地面指挥,要么在民用飞机上无意中使用武器,而不是模拟使用武器。

6.2.2。 论证证实了2模型的情况的真实性
支持这一版本的论点可以作为众多事实证明波音777死亡发生在其领空的国家武装部队军人的低水平战斗训练。 这足以分析死亡4月2001,涂-154M航空公司“西伯利亚”,从SBI1812在特拉维夫飞 - 新西伯利亚,当民用客机被销毁失误S-200V的作战人员和低下的训练和军队的军事领导的管理不善的结果乌克兰在与实弹射击的锻炼期间。
然后,乌克兰的军事政治领导人不仅没有对66乘客和12机组人员的死负责,而且明确表示不承担任何法律或道义责任。
乌克兰总统L. D. Kuchma 10十月2001向记者回答了以下有关10月4 2001年度飞机失事原因的问题:Tu-154:
“看,世界各地,欧洲发生了什么? 我们不是第一个而不是最后一个,不要发生悲剧。 错误无处不在,不仅在这样的规模上,而且在更大的行星尺度上。 如果我们不低于文明水平,一切都会好起来的。 如果我们给自己倒一桶泥土,欢迎你。“

6.2.3。 论证驳斥了2模型的可能性
在媒体和社交网络中存在关于“Buk-М1”类型的DNR防空导弹系统民兵和战斗机在波音777死亡之前存在的填充信息。 乌克兰情报部门10 July记录了一架未知飞机民兵的出现。 这是在“反恐”行动的总部报道的。 在乌克兰国家安全和防务委员会坠毁前半小时,“投掷”有关防空民兵存在的媒体信息。
有必要了解,在对波音777进行攻击决策的官员范围内,有:
•一名战斗机飞行员使用导致波音777死亡的武器;
•地面人员对战斗机进行机场维护;
•导航员指导,他们执行战斗机的目标和指导;
•进行空域侦察的雷达计算,并提供有关波音777死亡地区空中情况的信息;
•使飞行员使用武器的官员。

此外,所有这些人都应该有适当的手段来完成任务:装备有适当武器的战斗机,机场,机场技术设备(燃料和空中加油机,发电机,控制和测量站等),雷达站,瞄准设备和指导,沟通和信息传递的手段。

根据指挥和控制的实践,领导分配的下属任务取决于四个条件的组合:
1。 下属对收到的订单的理解;
2。 他们认为领导层的行为符合国家和武装部队的利益;
3。 他们相信所给出的战斗命令与他们自己的利益相符;
4。 他们的身体和心理服从能力。

清楚明确地制定战斗任务的能力是任何指挥官的内在品质,作为军事指挥循环中的一个环节,在这种情况下,拥有适当权力的上级指挥官需要给予飞行员故意的刑事指令。

馅波音777死亡与乌克兰领导层的地位显着恰逢前夕信息简直是在事故发生后,被告人时坠毁的DNI民兵和俄罗斯联邦已经分配给它的责任后的第一分钟。

6.3。 3模型。 波音777的死亡是故意的,是军事政治领导人蓄意行动的结果

6.3.1。 3模型的情况描述
马来西亚航空公司的波音777飞机沿着由控制器设置的走廊在阿姆斯特丹 - 吉隆坡进行了17.07.2014飞行。 与此同时,与波音777死亡之前和之后类似​​航班的路线相比,飞机的运动路线向北移动。
在17.17 - 17.20中,波音777位于乌克兰领空,靠近顿涅茨克市,海拔高度为10100 m。
真正的目标可能不是马来西亚航空公司的波音777飞机,而是另一种外观相似的轮廓和颜色,当时应该出现在该地区,但改变了航班的路线和时间,这是规划者不知道的。
一架身份不明的战斗机,在云层的正面航线下方是梯队,根据从工作雷达站收到的空中情况接收目标指定,突然升高高度,突然出现在民用飞机前的云层中并向驾驶舱(驾驶舱)开火,射击从枪支武器口径30毫米或更小的口径。
由于多次撞击炮弹,驾驶舱受损,其减压突然爆发,导致机组人员立即死于机械效应和减压。 由于当时的情况,机组人员无法在这种情况下发出警告信号,因为飞行正常进行,没有人预料到这次袭击,这次袭击是突然发生并持续了不到一秒钟。
由于发动机,液压系统或其他对继续飞行不重要的装置都没有停止作用,自动驾驶仪控制的波音777(这是正常情况)继续进行水平飞行,可能逐渐失去高度。
一架不​​明战斗机的飞行员做了一次机动,波音777进入了后半球。 之后,一架身份不明的飞机躺在战斗航线上,飞行员用飞机的机载设备进行目标跟踪,瞄准并发射了P-60或P-73导弹。
由于导弹,机舱出现减压,飞机的控制系统受到侵犯,自动驾驶仪关闭,飞机停止水平飞行并进入尾旋。 由此产生的过载导致飞机在高海拔地区机械破坏。

6.3.2。 论证证实了3模型的情况的真实性
俄罗斯军方记录了马来西亚波音1死亡当天乌克兰Buk-М777防空系统的9枚Kupol雷达的工作。
在灾难发生后,波音777死亡时俄罗斯方面有罪的信息可能表明此次行动是在信息战中计划的。

6.3.3。 论证驳斥了3模型的可能性
需要参与开发和实施大量的人力和物力资源。
在这种情况下,军事管理的轮廓包括许多官员:
•想法的开发者;
•金融家;
•决策者(在ATO内具有适当的权限);
•参与制定战斗任务的人;
•进行波音777布线并瞄准战斗机目标的人员;
•向作战飞机驾驶员发出战斗命令以摧毁空中目标的人;
•飞行员战斗机。
如果有大量人员参与战斗中的破坏活动,则可能泄漏信息,这在秘密行动的开发和实施中是不可接受的。 当然,这些人中的每一个人都可以签署相应的保密义务,但作为一项规则(这意味着进行此类行动的秘密),在完成后,参与实施的人员可能会被隔离,以免发生泄密。 参与这样一个过程的人越多,保密的可能性就越小。

据RCI的分析组的专家,最有可能的似乎3型号(波音777死亡是故意的,是军事和政治领导人的蓄意行动的结果),但与波音777的死亡情况的全貌可以澄清只有所有参与那些彻底调查和审讯案件的情况。 联邦航空运输局副局长,俄罗斯联邦授权代表参加调查马来西亚航空公司波音-25.09.2014奥列格·斯托切夫飞往国际调查委员会(附件777)坠机的情况和原因的信件中提供了一个必要的行动和研究信息示例。现状态分析)。

7。 参与发展与波音777死亡有关的冲突的各方

马来西亚波音777的死亡导致参与这场冲突局势的国家数量大幅增加。 由于实践表明调查,该委员会委托几个国家的代表:在坠机发生后,飞机,飞机制造商国家所有者的国家领空的国家,在这种情况下,规则建立一个州际委员会来调查。
在这种情况下,正式未参与此事件的州在波音777死亡的情况下以某种方式参与其中。

乌克兰

波音777的死亡发生在乌克兰领空。 事实上,这个国家正积极反对全面调查。 乌克兰维塔利的安全局情报部主任在接受记者采访时发现,与CNN表示相信,“俄罗斯训练,安防设备,训练有素的军官......故意按下按钮”打倒马来西亚波音公司在乌克兰。

顿涅茨克人民共和国(民兵)

碎片波音777落入民兵DNI控制的领土。 DNR将“黑匣子”交给22.07.2014的马来西亚方面

俄罗斯联邦

它受到美国和英国高级官员对波音777死亡的指责。 波音777的死亡是对俄罗斯实施更严厉制裁的原因。

马来西亚

波音777的国家所有者。 参与对飞机死亡的调查。 波音公司是马来西亚的45公民。 23.07.2014向荷兰方面移交了来自民主党民兵的“黑匣子”。
值得注意的是,马来西亚方面将“黑匣子”转移给荷兰代表并随后派往英国。 似乎飞机的党主应该是调查中最活跃和最活跃的。 这是惯例。 在这种情况下,它不是。
这种情况与英国专家的高素质有关,因为马来西亚的主权国家仍然受到英国最强大的影响。 如你所知,马来西亚很长一段时间是英国殖民地,目前是英联邦国家的一部分。
在海峡时报报纸新的采访马来西亚加尼Patayl的12.09.2014总检察长说,刑事调查的原因“正如火如荼,”在乌克兰东部客船事故的,同时在几个方面进行。 调查人员“使用直接从波音777坠机现场拍摄的照片和视频,以虚拟形式重新创建飞机。” 检察长还指出,尽管正在进行国际调查,但马来西亚还打算独立调查原因并找到那些应对7月17发生的悲剧负责的人。 早些时候,帕特尔指出,马来西亚方面“打算将法律程序绳之以法,因为所有的证据和证据都属于他的国家。”

澳大利亚

由于波音27死亡而失去主题的国家。 参与对飞机死亡的调查。 25.09.2014 Tony Abbott表示,澳大利亚将与荷兰和马来西亚共同努力,确保在任何情况下都不会调查波音在乌克兰顿涅茨克地区死亡的刑事案件。

荷兰

机场开始最后一次MH17波音777航班的国家。 船上是192荷兰公民。 荷兰接管了调查马来西亚航空公司客运班轮在顿涅茨克地区坠毁的领导。 荷兰首相马克·鲁特(Mark Rutte)7月在海牙告诉22,乌克兰政府将调查中的所有缰绳移交给了他的国家。

联合王国

国家在波音777的死亡中积极指责俄罗斯联邦。 “马来西亚航空公司的悲惨损失应该成为改变俄罗斯立场和结束乌克兰冲突的催化剂。 俄罗斯正试图破坏一个主权国家的稳定并侵犯其领土完整,“大卫卡梅伦在纽约每日新闻中告诉25.07.2014。
“我们英国敦促我们的欧洲伙伴采取新的严厉经济制裁措施。 当然,对我们任何人来说,一些制裁都不会轻而易举,“卡梅伦承认。 - 俄罗斯与欧洲有很好的商业联系,这对我们所有人都有利。 俄罗斯投资者对我们的经济作出了重大贡献,俄罗斯天然气是许多人的重要能源,特别是那些没有原子能源的人。 因此,对俄罗斯造成经济损失将在一定程度上对我们的经济造成痛苦,“他说并补充说”严重的经济制裁是唯一的语言“。

黑匣子在顿涅茨克地区坠毁马来西亚航空公司的波音777,在国际民用航空组织(ICAO)的监督下运往英国的23.07.2014。 在英国,法恩伯勒的专家开始对飞行记录器进行解码。 这个距离伦敦不远的城市与航空密切相关,被称为最大的国际航空展之一。
由于其历史和地缘政治特征,英国在马来西亚和荷兰拥有最强大的影响力,这解释了波音777飞行记录器向该国专家的转移。

美国

原产国波音777。 他们在去世时对俄罗斯联邦提出指控。 26.07.2014上的11:53白宫发言人Josh Ernest表示,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京应对马来西亚波音777在乌克兰的垮台负责。
“我们知道这家马来西亚航空公司被一枚火箭从地面击落。 我们知道它是从分离主义分子控制的领土上释放出来的,而且在乌克兰防空部队没有工作的那一刻,“欧内斯特说。
“我们从俄罗斯看到,重武器被转移到乌克兰,后来被分离主义者使用,俄罗斯教导他们使用它们。 这些武器中有防空武器。 白宫的官方代表补充说,从社交网络的报道来看,有SA-11复合体(根据美国和北约分类的Buk防空导弹系统)。
“所以现在我们可以得出结论,弗拉基米尔·普京和俄罗斯人对这场悲剧感到内疚,”他总结道。
此外,欧内斯特引用了共和党参议员萨克比尚布利斯的话:“俄罗斯人自己开枪或射击他们训练过的人,这是同样的事情。 痕迹直接导致弗拉基米尔普京。“
早些时候,白宫没有直接指责弗拉基米尔普京波音777的死亡,指责客机死于分裂分子。
美国情报部门24 7月份的代表承认,华盛顿没有关于俄罗斯当局直接参与悲剧的任何信息。

据RCI的分析组专家,在案件涉及波音777死亡,直接或间接参与六个州和一个自称共和国,该国的主导地位(美国的主持下)是俄罗斯联邦的控诉。 尽管俄罗斯外交一再提出建议,但国际社会(联合国)尚未形成协调一致的立场,有助于客观调查并尽早公布其结果。

8。 各方的利益

对与波音777死亡相关的情况的动态分析表明,大多数参与此事的国家 历史,对飞机坠毁以及从这次事件中提取政治和经济偏好不感兴趣。 唯一以贷款和借款形式获得某些红利的国家不是马来西亚,而是天空中波音777死亡的国家,它承担着确保国际专家组工作安全的最大责任。 正是来自她,向国际社会提出有关组织措施的建议,包括关于在波音777死亡领域引入联合国部队的可能性的建议,即将到来。
似乎飞机坠毁的国家并非偶然选择 - 马来西亚飞机是悲剧的受害者,而不是美国,德国或英国,甚至是俄罗斯客机。 国家的飞机,尽可能远离坠机现场,在解决地缘政治问题方面没有重大影响,并且无法进入世界领先的媒体网站,遭到了攻击。 此外,马来西亚方面已经在今年3月在非常神秘的情况下丢失了一架类似的飞机,调查结果并没有澄清其碎片的发现,甚至更不清楚其失踪的原因。 犯罪分子,波音777攻击计划,担任鉴于局势的地缘政治评估,并选择了无显著政治分量的国家是不能够强烈地寻求和获得全面,客观的调查,一个国家尽职尽责地接受对那些负责衬垫的死亡西方的立场。

波音777的死亡是对俄罗斯提出指控所必需的悲剧,因此很容易和无痛地吞并克里米亚和塞瓦斯托波尔,被西方认为是黑海上不可沉没的北约航空母舰。 众所周知,在克里米亚部署北约部队的计划已经成为现实,而乌克兰方面的犯罪和微不足道的乌克兰方面也宣布了俄罗斯对塞瓦斯托波尔海军基地的租赁协议,此外,由以前的“腐败”亚努科维奇政府作出结论。 “我们对克里米亚的决定部分与此有关。 当然,首先,主要是克里米亚人民的支持,但也是对秩序的考虑,如果我们什么都不做,那么,在一段时间内,在同样的原则指导下,他们会把乌克兰拖入北约并说:有关。 在一次直接的新闻发布会上,俄罗斯总统弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇在4月17上说,北约的船只将最终进入海军荣耀城市塞瓦斯托波尔。

导致波音777死亡的计划行动不仅是国际规模的悲惨事件,而且是一场悲剧性的地缘政治事件,具有地缘政治后果和俄罗斯方面的压力催化剂。 3月,美国和欧盟开始对吞并克里米亚的俄罗斯实施制裁。 实施制裁的过程仍在继续,但在波音公司去世后得到了加强:
18 7月欧洲投资银行根据欧洲理事会的建议,停止了对俄罗斯项目的新资金;
23 7月,欧洲复兴开发银行冻结了对俄罗斯新项目的决策;
26 7月,欧盟扩大了15人和18组织的制裁名单,其中9被指控破坏乌克兰的领土完整,主权和独立; 9 - 在单方面宣布克里米亚自治共和国独立后改变所有权的克里米亚公司;
七月仲裁海牙国际法庭(仲裁,PCA的常设仲裁法院)的网站上28发出尤科斯案件,这迫使俄罗斯支付原告$ 50十亿此外判决,俄罗斯有义务补偿65的$万元律师费;
30 7月,欧盟对8人员以及俄罗斯国家商业银行,Almaz-Antey防空关注和Dobrolet航空公司实施制裁。 还对克里米亚和塞瓦斯托波尔的贸易和投资领域实行制裁;
31 7月,欧盟对俄罗斯Sberbank,VTB银行,Gazprombank,Vnesheconombank,Rosselkhozbank实施制裁。 还对向俄罗斯进口和出口武器和类似材料实行禁运; 禁止出口俄罗斯或俄罗斯最终用户军事用途的两用货物和技术。 他要求出口商事先获得成员国主管当局的许可,向俄罗斯出口某些类型的电力设备和技术,并禁止向俄罗斯供应北极,深水陆架和页岩油的高科技设备;
7 8月北约停止与俄罗斯联邦的合作;
12九月欧盟继续实施制裁。 特别是,他在制裁名单中列入了九项俄罗斯国防问题:Sirius Concern,Stankoinstrument Concern,Chemcomposite Concern,Kalashnikov Concern,Tula Arms Plant,Engineering Technologies,NPO High-Precision Complexes和Almaz- Antey“和NGO”玄武岩“。 我在制裁名单中列入了二十四个人。

当然,制裁袭击了俄罗斯,但主要目标是通过破坏与俄罗斯联邦的互利关系,对俄欧线路上的经济关系造成最大的破坏。

9。 受益者

分析波音777死亡的后果,有必要回答这个问题:哪一方在这种情况下受益并且遭受了损失。

9.1。 至于遭受损失的各方,他们是DNR,俄罗斯联邦,奇怪的是,马来西亚。
除了真正的人员损失之外,马来西亚方面遭受了经济损失 - 马来西亚股市18.07.2014下跌了11,1%。 马来西亚航空公司多年来一直无利可图,自2011开始以来,损失已超过4,5亿林吉特(1,4十亿美元)。 在过去的9月份,其市值已经下降超过40%。
该公司以及相应的公司所有者在其对游客的服务吸引力方面遭受了重大的声誉损失。 马来西亚方面关于波音777死亡原因的现有情报以及进行客观调查的必要性的声明没有得到国际社会的适当回应。 马来西亚没有人听到。
自称的顿涅茨克共和国也不是飞机死亡的受益者。 她成了这场灾难的罪魁祸首。 因此,在国际社会看来,民主党现在与恐怖主义组织密切相关,恐怖组织在乌克兰当局的法律代表以及其他国家的和平公民去世之前不会停止实现其分裂目标。 朝鲜民主主义人民共和国的指责也将俄罗斯视为“恐怖分子的帮凶”。

9.2.1显然,波音777的死亡,因为它并不亵渎神灵,给基辅的新当局带来了巨大的好处,他们需要国际金融和军事技术援助,政治和信息支持,以扭转顿巴斯的不利军事局势并保持政治权力顶部。
收到的大部分福利将继续得到乌克兰的“战争党”,包括:
•高级军队和参与ATO的执法机构代表,并有兴趣继续战斗,因为他们希望获得部队供应;
•民族主义代表和急于拉达的候选人,他们利用受过良好教育的选民的感情,例如Oleg Lyashko;
•寡头集团,其主要代表是第聂伯罗彼得罗夫斯克地区的负责人,亿万富翁伊戈尔科洛莫斯基 - “战争党”中最强大的领导人之一。 战争和紧张局势的恶化使得乌克兰的寡头们能够积极地重新分配属于“顿涅茨克集团”部落的财产,这些财产对他们不友好,乌克兰前总统亚努科维奇所属。
在乌克兰东部长达数月的血腥对抗中,寡头圈子,以伊戈尔科洛莫斯基等人的身份,采取了强硬立场,并正在努力加强它们。
“战争党”的任务之一是阻止社会抗议活动进一步推进到乌克兰。 主要目标是赚钱。 许多寡头在军事领域都有自己的经济利益。
在顿涅茨克地区,乌克兰的工业最发达的地区超过其预算的20年贡献者,盛行由顿涅茨克国有资产寡头的Rinat艾哈迈托夫,他的“师傅顿巴斯”最近就呼吁(见中图7地图)。 谁将能够快速夺取Donbas和Luhansk地区的资产将成为这些地区的真正所有者。
Igor Kolomoisky说,“今天,国家只是被迫没收财产,工厂,分裂主义支持者的股份。 所有资助并继续资助该国恐怖活动的人。“ 这是Igor Kolomoisky主要任务的宣布。
如众所周知的那样,这是在文章中强调“如何”顿巴斯主机“的Rinat艾哈迈托夫做生意在战争条件”伊戈尔Kolomoisky已经在他的Facebook页面上发布一个叫“没收财产,在杂志上发表“RBC”十月2014年,第聂伯罗彼得罗夫斯克州长和亿万富翁分离主义的支持者。“


图。 7。 R. Akhmetov在3 9月2014战争地区的最大资产


Kolomoisky建议将没收的财产转移到一家特殊的股份公司,股东是ATO的参与者,退伍军人和受害者的亲属:“为什么有些人会为他们的国家而死,而其他人继续肥胖?”,第聂伯罗彼得罗夫斯克地区的州长说。
据“福布斯”报道,由于Kolomoisky的财政支持,该地区已经建立了四个自己的武装团体:特种部队Dnepr-1和Dnipro-2的两个营,以及两个领土防御营。 每月从$ 1260支付志愿者费用。 为了比较:乌克兰的平均工资是272(根据乌克兰国家统计委员会的4月2014),在武装部队服役的普通合同士兵收到的金额大致相同。

在战斗机Kolomoisky恭敬地甚至他们的对手。 “我不会称他们为[第聂伯罗]一帮。 他们可以被称为私人军队。 他们毫不犹豫地宣传他们的隶属关系。 他们装备精良。 他们是最有组织,最有动力和最具侵略性的“(来自福布斯对顿涅茨克人民共和国27.05.2014的CEC主席Roman Lyagin的采访)。 前朝鲜民主主义人民共和国总理亚历山大·博罗伊(Alexander Boroday)辩称,共和国“与科洛莫斯基的团体和军队处于战争状态”。 正是这些部队发挥了重要的心理作用:在ATO的最初阶段,当乌克兰军队崩溃时,第聂伯罗营看起来是反对DPR的唯一真正的力量。

在2014年Kolomoisky起到了双赢:他开创志愿营的创建,承诺为分裂的头奖励,开始追求他们在他们的地区,曾要求普京“精神分裂小幅增长”而对于一些几个月,在普通人的眼里已经成为一个主要乌克兰的后卫,现在可以负担得起对其他寡头的指责,并提出剥夺他们的财产。 为了比较:与Kolomoisky同时任命的寡头谢尔盖塔鲁塔继承了有问题的顿涅茨克地区,并没有以任何方式表现出来。 他没有组建他的营,也没有向分离主义者宣战,也没有为DPR亚历山大·莫扎耶夫的战地指挥官任命一个奖项,这个名字叫巴拜。 结果,Taruta被解雇了。 ATO持续的时间越长,乌克兰人对新总统的失望越多,Kolomoisky的影响就越大。 “战争政党”需要战争。 它持续的时间越长,党领导人获得的政治和物质红利就越多。

Igor Kolomoisky在前几天波音777去世当天的活动应该受到密切关注。 国家杜马副议长,俄罗斯联邦总理委员会秘书长谢尔盖·诺文诺说:“关于一架马来西亚飞机的死亡,值得记住的是,乌克兰的一些航空公司属于寡头Igor Kolomoisky:乌克兰国际航空公司,第聂伯罗维亚航空公司,Aerosvit但更有意思的是,第三项支持服务的资金充足的活动是第聂伯罗彼得罗夫斯克的调度服务,负责布满悲惨的飞行,以及在整个乌克兰的调度服务的技术支持 “ - 他说。

10月,一个独立的荷兰政党2014向海牙国际刑事法院提起上诉,目的是对Kolomoisky提起刑事诉讼。

9.2.2。 另一个受益者是北大西洋联盟(北约)的领导,前任秘书长Anders Fogh Rasmussen和Jens Stoltenberg都取代了他,波音777的死亡是推行“北约扩大东方”政策的原因之一。 拉斯穆森在接受法国版Midi Libre的采访时称,7月17在乌克兰东部发生的飞机失事是人类悲剧,这也是一场战争罪行,并表示该联盟有大量数据表明俄罗斯支持的分离主义者是有罪的。 然而,北约领导人宁愿避免证实确认其雄心勃勃的言论的事实。

9.2.3波音777死亡后果的主要好处是由巴拉克•奥巴马(Barack Obama)政府提出,后者影响了欧洲国家元首和欧盟领导人对俄罗斯实施定期制裁的立场,俄罗斯已经停工数月。 8月26,巴拉克奥巴马告诉CNBC电视台:“可悲的是,马来西亚航空公司的飞机坠毁,很可能是由俄罗斯政府收到极其强大武器的非国家行为者击落,可能导致我们的欧洲合作伙伴会强化自己的立场。“

众所周知,俄罗斯和欧盟国家遭受了经济制裁。

波音公司死亡的主要结果是改变了对俄罗斯的态度,将其视为世界舞台上的弃儿,并进一步将国家与国际社会隔离开来。 另一方面,乌克兰方面秘密要求保护这样一个“侵略性”的邻居,因此欧盟和美国加速融入西方空间。

俄罗斯外交部长谢尔盖·拉夫罗夫就美国副总统乔·拜登最近发表的声明称,美国“强迫欧盟违背其意愿并损害其经济利益,首当其冲地受到反俄制裁的影响”。 根据拉夫罗夫的说法,美国副总统因此“证实了今年1月与维多利亚·努兰德在与美国驻基辅杰夫·佩耶大使讨论欧盟在促进乌克兰西方利益方面的作用时与维多利亚·努兰的电话谈话中所表达的立场。”

美国在这种情况下成功使用的技术是网络和非接触战争,确保占领领土,在不使用常规武器的情况下建立对其的控制,并且如果可能的话,没有任何直接的军事侵略。 类似的情况是,美国的安全部门已经与韩国波音公司一起玩过,在1983年度被苏联战斗机击落。 然后它加强了苏联与国际社会的孤立,并促使苏联解体为一个单一的国家。

根据RSI分析小组的专家,波音777死亡的主要受益者是盎格鲁 - 撒克逊世界:美国和英国。
与此同时,无论调查委员会的结果如何,都已经获得了美国的利益。 其好处在于俄罗斯联邦和欧洲国家的经济压力,这些国家感到报复性的俄罗斯经济制裁。 由于俄罗斯和欧洲国家经济潜力的削弱,欧洲另一个紧张的温床,美国正在增加其对国际社会的影响力。

10。 预测波音777死亡相关情况的发展

当然,波音777的死亡给专家们带来了很多问题。 只有在长时间工作的情况下才能对情况进行平衡分析。 在这方面,听到西方官员对灾难发生后头几个小时波音公司死亡原因的仓促判决感到惊讶。 27.09.2014谢尔盖拉夫罗夫在联合国表示,尽管联合国安理会通过了2166决议,但对马来西亚客机在乌克兰境内死亡的情况进行了彻底和独立的调查。 这种对西方手的拖累 - 根据西方的言论,俄罗斯仍默默地继续成为这个故事的罪魁祸首。 国际委员会的专家已经开始编写最终报告,该报告将在灾难发生后一年内公布。 最终报告的工作版本将发送给参与调查的国家的代表(澳大利亚,英国,马来西亚,俄罗斯,美国和乌克兰)。 在两个月内,各国将不得不发表意见,必要时将其纳入最终报告。

俄罗斯联合国常驻联合国代表处代表阿列克谢·扎伊采夫在联合国大会22.10.2014委员会会议上向4发表讲话时表示,俄罗斯联邦必须表示,对7月777乌克兰波音17事故的调查已经停止。 据他说,它“实际上已停滞不前。”
根据分析RCI集团,直到国际委员会的结论,并公布最终报告,这应该叫死亡波音777,地缘政治局势的特点将,一方面加强对俄罗斯部门制裁的真正凶手,迫使她放弃权利克里米亚和塞瓦斯托波尔的专家自愿并入俄罗斯,另一方面,通过向基辅政府提供一切可能的支持(包括金融和军事),以便让乌克兰参与盎格鲁 - 萨克斯轨道 nskih地缘政治利益和合作伙伴,在其领土上的军队和武器西部配售的水平它缩入北约,虽然。

11。 最终结论

11.1。 在波音777去世之前,有关乌克兰局势的信息来自国际媒体的头版。 由于缺乏军事成功以及无法抑制民主党和民主党的民兵抵抗,乌克兰当局遭受军事和政治失败,西方国家在对乌克兰冲突做出重要决定方面日益拖延。

对乌克兰的财政和军事技术援助被推迟,在困难条件下获得援助的前景开始形成。
波音777的死亡及其对DPR和俄罗斯的责任是冲突新一轮升级的强大信息原因,也是乌克兰转向西方援助的一个原因。

11.2。 波音777的死亡是一项有计划的军事政治行动。 马来西亚 - 一个远离事故现场的国家 - 在政治上和政治上无法捍卫其利益的国家,马来西亚航空公司的选择并非偶然。 这个国家最近已不再是英国殖民地(1957),并且仍处于其巨大影响之下。
对波音777死亡的调查与过去发生的类似调查的所有参数有很大不同。
波音777的死亡导致对俄罗斯联邦实施部门制裁,并在国际信息空间中创造了俄罗斯及其领导人作为恐怖主义同谋的形象。

11.3。 波音777死亡的情况导致了一个信息帷幕的出现,转移了对乌克兰寡头(主要是伊戈尔科洛莫斯基)的行动的注意力,以抓住并重新分配乌克兰东南部的财产。

根据分析小组的专家,波音公司死亡的直接法律责任是ATO的最高领导人。

1.4。 波音777的死亡不仅仅是一场悲剧,而是一项符合美国政府政策整体概念的计划中的地缘政治行动,旨在实现单极世界并加剧对俄罗斯联邦的侵略,降低其经济潜力,阻止其在世界上的影响力增长。

12。 建议

12.1。 国际调查委员会审议这些问题并执行俄方提出的建议(见附件1),以确保在波音777死亡地区完全停止敌对行动时进行彻底的国际,透明和负责任的调查。

12.2。 马来西亚航空公司向其波音777空域死亡的国家提出财务和声誉损害索赔。

12.3。 波音777的船员和乘客的亲属因灾难而死亡,他们向波音777死亡的国家提起诉讼,就像一些德国公民所做的那样。

12.4。 使用铁路,海上和陆地通信的航空公司和其他航空公司在通过敌对行动之前不会通过乌克兰境内的过境路线。 否则,不仅人员和乘客死亡,财产和货物遭到破坏,而且没有条件对可能发生的事件进行全面和客观的调查。
宣布乌克兰境内及其上空的空域为客运和货运过境交通不安全。



附录:

1。 为进一步调查马来西亚航空公司波音777(联邦航空运输局副局长,俄罗斯联邦授权代表参与调查马来西亚航空公司波音-777奥列格·斯托切沃伊坠机事件的原因和原因)将要研究的问题。


附录1
有待进一步调查马来西亚航空公司波音777坠机事件的研究问题
25 9月2014联邦航空运输局副局长,俄罗斯联邦授权代表参与调查马来西亚航空公司波音-777飞机失事的情况和原因Oleg Storcheva致函国际调查委员会,其中列出了需要澄清的未决问题清单。进一步调查的过程。
首先需要完成的操作:
1。 飞机结构元件的布局,对飞机零件损坏的分析及其可能的原产地来源是普遍接受和不可或缺的调查要素;
2。 在坠机现场,部分飞机,室内装潢等中寻找引人注目的元素;
3。 死亡乘客和机组人员的病理检查,包括有害元素和其他异物和物质的存在;
4。 研究乌克兰地面雷达数据,包括军用,包括主要雷达数据,从飞机进入乌克兰领空开始;
5。 在内部麦克风的录音中对机舱内的机组人员进行了研究;
6。 研究第聂伯罗彼得罗夫斯克ATS中心调度员的无线电和电话交谈:
- 与“军事部门”或乌克兰的防空部队;
- 与SIA-351(新加坡)和AIC-113(印度)航班的机组人员;
- 控制室内的其他谈判;
7。 接收和分析乌克兰东部和坠机现场武装冲突地区军用飞机飞行的信息;
8。 接收,分析和核实乌克兰方面有关计划和完成的导弹发射(包括训练(包括发射模拟)和战斗目的)的信息,包括相应部队和资产的部署地点;
9。 获取和分析有关防空导弹的实际可用性和消耗量的信息,所有与乌克兰武装部队一起服役的防空导弹系统;
10。 获取和分析参与调查该地区雷达情况的其他国家的数据(例如,来自美国卫星,北约监视设备(AWACS侦察机)和俄罗斯联邦的数据)。
此外,有必要研究以下数据:
作为空中情况分析的一部分:
11。 乌克兰空中交通服务当局与飞机机组人员及相邻空中交通管制点谈判的记录;
12。 军事飞机飞行员与军事部门及其自身在武装冲突和坠机现场的谈判;
13。 乌克兰军用飞机每日飞行计划为17.07.2014;
14。 该地区军用飞机客观控制手段数据;
15。 关于乌克兰航空管理局因在顿涅茨克和卢甘斯克地区限制使用空域(NOTAM出版物)而向乌克兰空中交通管理当局提交的指示以及乌克兰飞机机组人员和防空当局的处理程序的信息;
16。 在类似区域发生坠机当天飞机飞行人员有关可能干扰机载和地面导航设备的证据;
在雷达环境方面:
17。 关于乌克兰地面雷达设备的组成和性能的资料;
18。 关于乌克兰在某一地区使用空域的防空信息,如果行使这种控制,包括防空点之间的谈判;
19。 有关17.07.2014飞机在飞机失事中的雷达跟踪信息以及乌克兰武装部队相关部队的位置;
20。 分析以前向俄罗斯国防部提交的有关在接近坠机时间内激活雷达中心的数据;
在飞行和飞机准备方面:
21。 有关飞行机组人员准备的信息(包括机组人员是否掌握有关现有航行通告的信息,航班计划的级别以及飞行计划可能发生变化的原因)。 此外,应研究马来西亚方面对此航班的规划,包括MN17航线上以往航班的统计数据;
22。 有关先前故障和故障的信息,开放的MEL点(从最低要求清单中的任何设备短缺或故障),特别是在导航设备方面;
23。 有关航班安全组织准备和执行航班的信息(检查乘客,行李和货物;存在危险或违禁运输货物)。
在飞行记录器的研究中:
24。 需要完成DFDR数据(数字飞行数据记录器)和CVR(语音信息记录器)的分析,特别注意导航设备的性能和轨迹参数。
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