45多年前，在1969，以色列情报机构在圣诞节时通过劫持瑟堡的导弹艇惩罚了法国。 法国同意为以色列建造萨尔型导弹艇，但由于阿以冲突，法以军事合作完全冻结。 作为回应，摩萨德组织了诺亚方舟行动，劫持了几艘已经由以色列支付的导弹艇。 这次行动证实了摩萨德的荣耀是世界上最好的情报部门之一，并再次向世界表明以色列是一个将国家利益放在第一位的国家。
的 故事 以色列萨尔型导弹艇
在以色列，世界上第一个，他们了解火箭的前景 武器 在海上。 反舰导弹（PKR）国家发展计划始于1955年。 在1950结束时，开始制造加布里埃尔火箭，用于有希望的导弹和火炮。
最初，他们想在德国（德国）建造船只。 在1962，与德国总理康拉德·阿登纳成功举行了谈判。 德国在犹太人面前犯了罪孽情绪（出于某种原因，他们并不担心德国的27百万俄罗斯人），决定实施一个为以色列海军建造火箭艇的项目。 该合同是与不来梅造船公司Lurssen Werft签订的。 该项目基于德国捷豹鱼雷艇（140或Schnellboot 55项目）。 在其基地上设计的火箭炮长度为45米，220吨的标准排水量，40节点和火箭炮武器的最高速度（德国和法国建造的第一艘船最初只有火炮武器 - 40-mm炮兵部队） 。 创造的船被称为“萨尔”（翻译自希伯来语 - “风暴”）。
然而，大政治迫使德国放弃这份合同。 这只是在一些阴谋理论家的作品中。以色列是“世界政府”的主要据点，实际情况并非如此顺利。 以色列作为犹太人的民族国家，经历了相当长的一段时间的形成，并与阿拉伯国家和希望使以色列“受到控制”的西方列强进行斗争。 在德国，以色列设法建造了第一艘3船。 之后，国际丑闻爆发了。 阿登纳不想公开向“以色列军国主义者”提供现代武器，从而破坏与阿拉伯世界的关系。 结果，德国拒绝了合同。
但是，德国并没有反对继续在其他地方继续执行德国项目的导弹 - 火炮艇建造方案。 法国接过了接力棒。 位于瑟堡的法国造船厂Constructions Mechaniques de Normandie收到了12船的订单。 Mordechai柠檬准将成为“瑟堡”项目（也称为“项目”秋季“）的负责人。 约有200名以色列水手和技术人员在瑟堡居住。
法国当时是向以色列提供武器的主要供应国，向犹太国提供多达四分之三的武器供应。 似乎没有问题。 在1967的春天，以色列收到了前两艘船。 没错，他们不能参加六日战争（一方面是以色列之间的战争，一方面是埃及，叙利亚，约旦，伊拉克和阿尔及利亚之间的战争，另一方面，从5到今年6月10的1967），因为他们尚未武装起来。 这场战争是两国关系恶化的原因。 在解决阿尔及利亚问题后，法国不再需要以色列的支持，并开始采取越来越亲阿拉伯的立场。 这影响了两国的军事技术合作。
2六月1967，法国总统戴高乐，希望与阿拉伯世界保持稳定关系（当时中东黑金的作用日益严重），禁止向以色列提供“进攻性武器”。 但是，这项禁令并不适用于船只。 结果，以色列在完全禁止之前收到5的12船只订购。
但是后来情况发展到了另一个水平。 22年1968月26日，巴勒斯坦激进分子占领了以色列El Al航空公司的飞机，并将其劫持至阿尔及利亚。 1968年28月1968日，解放巴勒斯坦人民阵线的阿拉伯恐怖分子在雅典机场袭击了一架以色列客机。 作为回应，以色列政府报复了恐吓行动（达尔行动）。 以色列领导人计划摧毁在贝鲁特国际机场的阿拉伯航空公司的飞机，这本来是迫使黎巴嫩政府拒绝与驻扎在黎巴嫩的巴勒斯坦恐怖分子合作的。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日，以色列特种部队摧毁了黎巴嫩一半以上的民用空军。 舰队 （13辆车）。 这次行动很棒。 以色列和黎巴嫩方面的任何人都没有受伤。
作为回应，联合国安理会谴责以色列的行动，一些国家对犹太国家实施制裁。 实施制裁的国家之一是法国。 巴黎宣布完全禁运。 法国和以色列的军事技术合作完全被冻结。 但是，以色列已经意识到火箭炮的价值，并且不会离开它们。 所以，10月21 1967，在“消耗战”（埃及和以色列之间的战争1967 - 1970）的开始，使用X-NUMX导弹P-4的Komar型埃及火箭艇（世界上第一艘苏联导弹艇）白蚁击沉了以色列驱逐舰埃拉特。 以色列人对新武器的有效性感到震惊。 几艘小船沉没了驱逐舰！
这是有史以来第一次成功使用反舰导弹。 以色列海军的指挥部意识到它不愿在海上发动新的战争。 有必要开发一种“蚊子队”。 高速萨尔型导弹艇将成为新舰队的核心。 加紧工作以完成加布里埃尔反舰导弹的制造。
因此，4 1月1969，两艘以色列Saarows的船员在瑟堡建造并留在船上。 他们乘船抵达，抬起以色列的海军旗帜，静静地出海。 根据M. Lyman的说法，“他们收到了海法的命令，因为他们属于我们。” 进行的官方调查没有产生积极的结果;当地居民和瑟堡专家以及造船厂主任说，他们对禁运一无所知，因此他们没有干涉以色列船员。
五艘船在海法港
行动“诺亚方舟”
然而，5船仍留在瑟堡。 特拉维夫谈判要求赔偿，但以色列想要船只，而不是钱。 情报机构对行动进行了空白检查。 以色列政府首脑Golda Meir明确指示尽快解决战斗船的“撤离”问题。
以色列情报部门在法国感觉良好，在此之前创造了坚实的基础。 首先，制定了一项艰难的运作计划。 两栖突击部队应该穿透瑟堡，抓住船只，向大海发射并超越以色列。 然而，当时的以色列国防部长摩西·达扬反对这种艰难的情况。 他指出，并非没有理由，这种行动会引起巨大的负面共鸣，并严重损害以色列在国际舞台上已经不稳定的地位。
因此，我们决定进行更为柔和的操作：在法律借口下将船开入海中。 以色列情报机构开展了“诺亚方舟”行动。 前公司Starboat在伦敦注册。 与此同时，Mordechai Lemon开展了一场暴风雨活动，创造了以色列想要获得良好补偿的外观。 与法方就签署法律文件以解决问题进行了谈判。 “烟幕”创造了一个伟大的。 在巴黎，毫无疑问特拉维夫已经和解了。 与此同时，M. Limon拖延了法国人准备签署文件的时间，他找到了一些理由，并且该问题的解决再次被推迟。
10 11月1969，以色列海军上将再次提出了船只问题。 他表示，以色列政府终于准备好解决争端了。 11 November Mordechai Lemon会见了法国造船厂的领导。 以色列获得了巨额赔偿。 但海军上将的赔偿并没有再次满足。 M. Limon前往巴黎，前往法国国防部采购和供应武器和军事装备的总部，与路易斯·邦特将军会面。
这里在案例中介绍了一个新的数字。 挪威船东Ole Martin Siem（Simm）同意扮演以色列。 他加入了Starboat董事会，并与法国人进行了谈判。 M. Limon和O. Siem，以“纯粹的机会”，在巴黎结束了。 Siem有兴趣购买“他的”运动，据称在美国的某个地方从事石油开发，其余的船只来自法国，是为以色列建造的。 Ole Martin Siem建议购买这些船只，其数量超过法国向以色列提供的补偿金额5％。 这位法国将军立刻抓住了突然出现的有利条件，啄着废弃的钓鱼竿。 挪威商人给了法国一个“保证”，船不会落入第三手。 法国国防部长米歇尔德布尔也很高兴摆脱这个问题并批准了这笔交易。
非常好地讲希伯来语的“挪威水手”派对立即抵达瑟堡。 以色列以前的水手和技术专家组成的几十名以色列水手留在瑟堡，这一事实促进了这一事实。 为了“挪威公司”的利益，巴黎允许使用以色列水手。 该行动的直接领导人是Ezra Kedem--一名海军军官，他在1月1969劫持了三艘船。 对于长途航行（3000里程的过渡长度），需要燃料和其他物资。 一切都悄然购买。 为了向当地人传授强大引擎的轰鸣声，每天晚上水手都会发动几个引擎。 在地中海地区，这些船只要见（加油）两艘船 - 干货船“Leah”和运载“Dan”车辆的船。 他们安装了额外的设备和油箱。 这些船只的船员由预备役人员组成 - 船队人员。 这些船只进行了几次训练，船只已经交付给以色列。
劫持计划于今年的20.30 h。24 12月1969。 在这一天，法国人要庆祝圣诞节。 天气非常糟糕：强风吹来，大海暴风雨，正在下雨。 对于小型船只来说，在这样的一天出海可能会悲伤地结束。 但别无选择。 法国的秘密机构注意到了以色列人的一些活动，但人们认为，不要为了不加剧局势而进行干预。 但这种被动性不可能持续很长时间。 手术的开始只是从傍晚推迟到夜间。 在2.30的夜晚，机械师终于启动了发动机，船慢慢地向大海移动。 海军上将Mordechai Lemon护送船只从码头出发。
离开瑟堡的船只散落在海面上。 只有在早上风暴消退，船只才能聚集在一起。 在葡萄牙海岸附近，船只从Lea船上加油。 第二次加油发生在塞浦路斯。 七天后，萨尔斯安全抵达海法。 该行动圆满结束。
这一事件引起了一场有争议的反应。 公众基本上很开心，因为当局明显失败而欢欣鼓舞。 共和国政府面对严重的耳光。 长期居住在法国的以色列海军上将莫迪凯·莱恩（Mordechai Lemon）被要求离开该国。 一些法国将军失去了职位。 瑟堡的造船厂没有受到影响，因为它不对船只的安全负责。
通过1970，所有12萨尔级船只都获得了加布里埃尔火箭（它们的成本高于船只本身）。 火箭炮成为以色列海军的核心，在阿以战争1973期间表现良好。
来源：
应许之地的武器// http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6242/
特别行动：圣诞节劫持// http://bratishka.ru/archiv/2010/12/2010_12_10.php/
禁运和“我们对Curzon的回应”// http://www.waronline.org/IDF/Articles/Navy/embargo.htm