一个带有电传动装置的重型油箱“Object 253”的项目
第二次世界大战期间，德国生产的各种军用车辆定期成为红军的战利品，并移交给专家进行研究。 特别令人感兴趣的是装备有电子变速器的费迪南德自行火炮坐骑。 所有系列的德国和苏联 坦克 由于没有配备此类系统，因此决定仔细研究最终的机器，并在适当时使用所学到的知识来开发自己的装甲车。
11月中旬1943，坦克工业人民委员会提出了一个有前途的重型坦克的战术和技术要求，这应该取代现有的EC-2。 很快，收到EC-6标志的新项目的工作开始于由J. Ya领导的工厂号XXUMX（车里雅宾斯克）的设计局。 Kotin的。 在该设计局提出的两个项目中，应用了已经实施的解决方案。 故事 国内的电力传输油箱仅在6月1944开始，与国家国防委员会的下一个订单和坦克工业的人民委员会有关。
根据该文件，工厂编号100和Uralmashzavod（斯维尔德洛夫斯克）必须开发两种新版本的有前景的重型坦克，称为“252对象”和“253对象”。 作为第一个项目的一部分，车里雅宾斯克和斯维尔德洛夫斯克的专家使用类似的技术解决方案开发了现有EC-2坦克的深度现代化版本，而253 Object坦克则接收了原始设计的动力装置。
许多单位和单位的坦克“252”和“253”建议统一，这影响了两台机器的外观。 坦克“对象253”的主体有一个经典的布局。 在它的前面是管理办公室与司机的工作场所，平均 - 战斗和船尾 - 发动机传输。 有人建议从四个装甲板组装语料库的前额：上，下和两侧。 上部的厚度为100 mm，并与垂直方向成65°角。 下部正面板比20 mm处的上部正面厚，并且与垂直方向成52°角。 100-mm横向（颧骨）片倾斜62°并从机器轴旋转40°。
罐体“对象253”的侧面建议从三个部件焊接，厚度可达100 mm。 像前额一样，船尾由四张纸组成，但形状各异。 进料板的最大厚度达到60 mm。 船体的顶部由厚度为20 mm（发动机舱顶部）至50 mm（转塔板）的装甲板制成。 建议使用“对象253”罐来为铸造塔配备焊接屋顶。 后者的厚度为30 mm。 炮塔的前额和侧面应为100-150毫米厚，并与垂直方向成25-35度角。
建议根据机械化和机动化军事学院的思想和经验开发新型重型坦克的发电厂。 斯大林，车里雅宾斯克基洛夫工厂和其他几家企业。 正如预期的那样，电力传输单元将提供战斗车辆所需的移动性，并且还可以提高加速性和可控性。
电厂水箱“对象253”的基础成为柴油发动机В-12У电源700 hp 建议将电机与主发电机DK-305А连接。 1740 kg装置应该可以产生高达370 kW的功率。 先进油箱的电气系统包括另一台发电机SG-1A。 这个三相发电机的任务是产生电流给柴油冷却风扇和牵引电动机供电，以及给电池充电单元供电。 为了供应SG-1A和DK-305A发电机的励磁电路，以及为其他装置供电，油箱接收了两台G-73直流发电机。
为了运动，“Object 253”油箱必须使用牵引电机DK-302А和DK-302Б，功率为164 kW，通过终传动将扭矩传递给驱动轮。 建议通过调节主发电机的励磁绕组中的电流来改变发动机的功率。 根据计算，发电机DK-305А产生的最大电流应达到960А。 可以沿着高速公路沿490А的当前强度移动，在崎岖的地形上 - 使用740А。
新坦克的电力传输变得庞大而沉重。 因此，所有传动装置的总质量达到3850 kg并且几次超过EC-2罐的单位的类似参数，其传输仅重量为980 kg。 电力传输的复杂性和重量成为影响该项目未来命运的主要缺点之一。 由于使用复杂和重型电力设备，预期坦克的战斗质量应为54吨级。
“253物体”的履带式起落架是从EC-2坦克借来的，没有重大变化。 她有六个车轮，每侧都有一个扭杆悬架，前导轨和后驱动轮。 毛毛虫的上部分支位于三个支撑辊上。 值得注意的是，由于几个原因，坦克“对象252”收到了不同设计的底盘。
预期重型坦克的所有武器都将被安装在炮塔中。 主要的 武器 机器已成为螺纹枪D-30口径122 mm。 这把枪是安装在以前重型坦克上的D-25T加农炮的进一步发展。 枪管长度为48，配有垂直楔形螺栓，半自动复制型。 为了减少反冲动量枪接到枪口制动器。 D-30和之前的枪之间的主要区别是推进剂夯锤和用压缩空气吹动枪管孔的设备。 安装武器的机制允许垂直引导范围为-3°至+ 20°。
为了击败敌人的人力，一把7,62毫米口径的SGMT机枪与枪配对，将被安装在炮塔中。 建议在炮塔上安装大口径防空机枪。 “253物体”坦克弹药包括用于大炮的30射击，用于同轴机枪的1300弹药和用于防空机枪的250弹药。
在伟大的卫国战争年代，创造新设备的过程并没有花费太多时间，253对象项目也不例外。 该车的开发始于6月1944，同年11月完成了经验丰富的坦克的建设。 最新的电力传输很快证明了其复杂性和低可靠性。 第一次运行测试已经在事故中结束。 原型油箱通过大约10 km并由于电气故障而停止。
所提出的电传动的主要问题之一是在操作期间过热。 出于这个原因，在随后的维修过程中，有经验的油箱接收发动机舱的顶部，并带有额外的风扇，用于冷却电气单元。 在这种形式下，原型“对象253”在11月底的44上进行了工厂测试。 在测试期间，“对象253”显示高速公路能够加速到35 km / h。 燃料范围为150 km。
“两兄弟”EC-6。 左“电” - 具有电传输的253物体。 右 - 带有大滚轮的252物体
完成工厂测试后，252 Object和253 Object储罐被送往Kubinka进行进一步验证。 NIBT专家不仅研究了所提供的装甲车的能力，还将其与其他类似设备进行了比较。 这种比较表明，拟议的IS-6坦克只比现有的重型坦克有一个优势 - 更高的防护等级。 此外，253对象比其他苏联重型坦克更容易管理。 通过其他参数，所提出的机器要么与任何其他技术没有区别，要么它们失去了它。
与其他坦克相比缺乏显着的优势，特别是“701对象”（EC-4），影响了ChKZ和Plant No. XXUMX创建的两个项目的命运。 100对象和252对象的所有工作都已停止。 战争结束后，带电动传动的原型坦克成为博物馆的一部分。
由于所提出的技术解决方案的特征，项目“对象253”以失败告终。 带有多个发电机，电池和两个牵引电动机的电动变速器太复杂和沉重。 此外，系统的可靠性还有很多不足之处，并且不允许它们用于串行设备。 由于存在其他具有更高优先级的项目，从继续工作和电气传输的改进被拒绝。
值得注意的是，在1944的后半部分，开发了一个带有电动传动的自行火炮单元ESU-100的项目。 与基础机器相比，使用这种单元应该导致3上的自行火炮加重，同时保持所有其他特性处于同一水平。 10月，44-th召开了坦克行业人民委员会技术委员会会议，讨论了ACS的有希望的项目。 在会议期间，专家们认为电力传输是一个有趣且有希望的提案，但指出由于整个战车的质量不合理增加而使其变得不合理。 ACS ESA-100原型未经过制造或测试。
在网站的材料上：
http://русская-сила.рф/
http://tankinfo.ru/
http://protank.su/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
11月中旬1943，坦克工业人民委员会提出了一个有前途的重型坦克的战术和技术要求，这应该取代现有的EC-2。 很快，收到EC-6标志的新项目的工作开始于由J. Ya领导的工厂号XXUMX（车里雅宾斯克）的设计局。 Kotin的。 在该设计局提出的两个项目中，应用了已经实施的解决方案。 故事 国内的电力传输油箱仅在6月1944开始，与国家国防委员会的下一个订单和坦克工业的人民委员会有关。
根据该文件，工厂编号100和Uralmashzavod（斯维尔德洛夫斯克）必须开发两种新版本的有前景的重型坦克，称为“252对象”和“253对象”。 作为第一个项目的一部分，车里雅宾斯克和斯维尔德洛夫斯克的专家使用类似的技术解决方案开发了现有EC-2坦克的深度现代化版本，而253 Object坦克则接收了原始设计的动力装置。
许多单位和单位的坦克“252”和“253”建议统一，这影响了两台机器的外观。 坦克“对象253”的主体有一个经典的布局。 在它的前面是管理办公室与司机的工作场所，平均 - 战斗和船尾 - 发动机传输。 有人建议从四个装甲板组装语料库的前额：上，下和两侧。 上部的厚度为100 mm，并与垂直方向成65°角。 下部正面板比20 mm处的上部正面厚，并且与垂直方向成52°角。 100-mm横向（颧骨）片倾斜62°并从机器轴旋转40°。
罐体“对象253”的侧面建议从三个部件焊接，厚度可达100 mm。 像前额一样，船尾由四张纸组成，但形状各异。 进料板的最大厚度达到60 mm。 船体的顶部由厚度为20 mm（发动机舱顶部）至50 mm（转塔板）的装甲板制成。 建议使用“对象253”罐来为铸造塔配备焊接屋顶。 后者的厚度为30 mm。 炮塔的前额和侧面应为100-150毫米厚，并与垂直方向成25-35度角。
建议根据机械化和机动化军事学院的思想和经验开发新型重型坦克的发电厂。 斯大林，车里雅宾斯克基洛夫工厂和其他几家企业。 正如预期的那样，电力传输单元将提供战斗车辆所需的移动性，并且还可以提高加速性和可控性。
电厂水箱“对象253”的基础成为柴油发动机В-12У电源700 hp 建议将电机与主发电机DK-305А连接。 1740 kg装置应该可以产生高达370 kW的功率。 先进油箱的电气系统包括另一台发电机SG-1A。 这个三相发电机的任务是产生电流给柴油冷却风扇和牵引电动机供电，以及给电池充电单元供电。 为了供应SG-1A和DK-305A发电机的励磁电路，以及为其他装置供电，油箱接收了两台G-73直流发电机。
为了运动，“Object 253”油箱必须使用牵引电机DK-302А和DK-302Б，功率为164 kW，通过终传动将扭矩传递给驱动轮。 建议通过调节主发电机的励磁绕组中的电流来改变发动机的功率。 根据计算，发电机DK-305А产生的最大电流应达到960А。 可以沿着高速公路沿490А的当前强度移动，在崎岖的地形上 - 使用740А。
新坦克的电力传输变得庞大而沉重。 因此，所有传动装置的总质量达到3850 kg并且几次超过EC-2罐的单位的类似参数，其传输仅重量为980 kg。 电力传输的复杂性和重量成为影响该项目未来命运的主要缺点之一。 由于使用复杂和重型电力设备，预期坦克的战斗质量应为54吨级。
“253物体”的履带式起落架是从EC-2坦克借来的，没有重大变化。 她有六个车轮，每侧都有一个扭杆悬架，前导轨和后驱动轮。 毛毛虫的上部分支位于三个支撑辊上。 值得注意的是，由于几个原因，坦克“对象252”收到了不同设计的底盘。
预期重型坦克的所有武器都将被安装在炮塔中。 主要的 武器 机器已成为螺纹枪D-30口径122 mm。 这把枪是安装在以前重型坦克上的D-25T加农炮的进一步发展。 枪管长度为48，配有垂直楔形螺栓，半自动复制型。 为了减少反冲动量枪接到枪口制动器。 D-30和之前的枪之间的主要区别是推进剂夯锤和用压缩空气吹动枪管孔的设备。 安装武器的机制允许垂直引导范围为-3°至+ 20°。
为了击败敌人的人力，一把7,62毫米口径的SGMT机枪与枪配对，将被安装在炮塔中。 建议在炮塔上安装大口径防空机枪。 “253物体”坦克弹药包括用于大炮的30射击，用于同轴机枪的1300弹药和用于防空机枪的250弹药。
在伟大的卫国战争年代，创造新设备的过程并没有花费太多时间，253对象项目也不例外。 该车的开发始于6月1944，同年11月完成了经验丰富的坦克的建设。 最新的电力传输很快证明了其复杂性和低可靠性。 第一次运行测试已经在事故中结束。 原型油箱通过大约10 km并由于电气故障而停止。
所提出的电传动的主要问题之一是在操作期间过热。 出于这个原因，在随后的维修过程中，有经验的油箱接收发动机舱的顶部，并带有额外的风扇，用于冷却电气单元。 在这种形式下，原型“对象253”在11月底的44上进行了工厂测试。 在测试期间，“对象253”显示高速公路能够加速到35 km / h。 燃料范围为150 km。
“两兄弟”EC-6。 左“电” - 具有电传输的253物体。 右 - 带有大滚轮的252物体
完成工厂测试后，252 Object和253 Object储罐被送往Kubinka进行进一步验证。 NIBT专家不仅研究了所提供的装甲车的能力，还将其与其他类似设备进行了比较。 这种比较表明，拟议的IS-6坦克只比现有的重型坦克有一个优势 - 更高的防护等级。 此外，253对象比其他苏联重型坦克更容易管理。 通过其他参数，所提出的机器要么与任何其他技术没有区别，要么它们失去了它。
与其他坦克相比缺乏显着的优势，特别是“701对象”（EC-4），影响了ChKZ和Plant No. XXUMX创建的两个项目的命运。 100对象和252对象的所有工作都已停止。 战争结束后，带电动传动的原型坦克成为博物馆的一部分。
由于所提出的技术解决方案的特征，项目“对象253”以失败告终。 带有多个发电机，电池和两个牵引电动机的电动变速器太复杂和沉重。 此外，系统的可靠性还有很多不足之处，并且不允许它们用于串行设备。 由于存在其他具有更高优先级的项目，从继续工作和电气传输的改进被拒绝。
值得注意的是，在1944的后半部分，开发了一个带有电动传动的自行火炮单元ESU-100的项目。 与基础机器相比，使用这种单元应该导致3上的自行火炮加重，同时保持所有其他特性处于同一水平。 10月，44-th召开了坦克行业人民委员会技术委员会会议，讨论了ACS的有希望的项目。 在会议期间，专家们认为电力传输是一个有趣且有希望的提案，但指出由于整个战车的质量不合理增加而使其变得不合理。 ACS ESA-100原型未经过制造或测试。
在网站的材料上：
http://русская-сила.рф/
http://tankinfo.ru/
http://protank.su/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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