双连杆雪和沼泽车GAZ-3344
由Vishyaz Ishimbay工厂生产的双连杆雪地和沼泽车辆广为人知。 由于最初的设计，这些汽车具有良好的吞吐量，可以用作方便的越野车。 几年前，全地形车有一个竞争对手 - 由Zavolzhsky Tracked Tractor Plant开发的GAZ-3344。
GAZ-3344全地形车由Zavolzhsky拖拉机（Zavolzhye，Nizhny Novgorod地区）工厂的专家创建，该工厂是GAZ集团公司的一部分，用于在崎岖地形和越野上运输人员或货物。 为了增加承载能力和吞吐量，该机器按照两层方案建造：它在结构上分为两个具有自己的底盘的块。
块链接通过特殊的铰链相互连接，可能会阻塞。 由于可以改变链节的相互位置，以及通过阻挡铰链，这种结构显着提高了机器的吞吐量，这允许增加交叉沟槽的宽度。 铰链有四个液压缸，确保机器连杆在两个平面上的相互作用。
GAZ-3344全地形车的两个车身的车身具有大致相同的设计。 它们的下部由“船”形式的钢板制成，并应提供全地形车辆的浮力。 在这些“船”上安装了其他单元，包括发电厂，货物和客舱。 双层架构影响了单元的布局。 因此，汽车的发动机位于前连杆中，并通过与分动箱的传动将扭矩传递到两个连杆的驱动轮。
全地形车的动力装置位于前连杆中。 Yaroslavl-5402雅罗斯拉夫尔柴油发动机具有190马力的改装。 和4马力的康明斯ISB5 / 3E185发动机 全地形车的发动机与五速艾里逊2500变速箱配合使用。 为了优化轨道上的载荷分布，发动机位于前连杆的后部。 两个链节的驱动轮都在它们的身体前面。 动力通过穿过铰链的万向轴传递到后连杆的驱动轮。
底盘两连杆全地形车GAZ-3344具有相同的设计。 每侧有六个带独立扭杆悬架的车轮。 每个连杆的前后滚轮还配备有减震器和行走限位器，可防止在恶劣条件下行驶时损坏底盘。 橡胶沥青靴可以安装在全地形车的轨道上。 鞋子的设计允许您在不拆除轨道的情况下安装它们。 如有必要，鞋子不仅可以在道路上移动，也可以在崎岖的地形上移动。
各种类型的机箱可以安装在基本的双链机箱上。 GAZ-3344雪地和沼泽车辆可以作为各种设备的基础，在开发时将其考虑在内。 所有版本的前连杆都配有一个可容纳驾驶舱和发动机舱的外壳。 船体的乘客部分类似于带有轮廓的小型货车。 它有司机和四名乘客的空间。 小屋配有隔音和隔热设施以及加热器。 如有必要，货物可以在这个小屋的后面运输。 由于发动机和传动装置的存在，前连杆的负载能力受到限制。 前舱不得携带500货物。 为避免损坏前座舱，可在其上安装带有覆盖照明设备和挡风玻璃的格栅的框架。
在雪地和沼泽车辆的基本版本中，后连杆配备有用于运输货物或乘客的箱体。 面包车提供15座椅，多个窗户和后门。 与前舱一样，后部是隔热的，可以防止噪音，也可以配备自动加热器。 除了后链路中的人员，还可以运输适当尺寸的负载。 如有必要，机器的工作人员可以使用可用的床。 在前舱可以同时放松两个人，在后面 - 六个。 最大有效载荷链接 - 2000 kg。 因此，GAZ-3344全地形车能够在崎岖地形上运送到20人（包括司机）或2,5吨货物。
GAZ-3344的后连杆不仅可以搭载客货舱，还可以搭载各种特殊设备。 根据履带式拖拉机Zavolzhsky工厂的官方网站，全地形车可以配备货物平台（承载能力2500 kg），紧急救援或消防模块，塔式升降机，钻机等设备。 这种模块化的后连杆设计应该为全地形车辆提供一个美好的未来，因为许多潜在客户可能会为了一个或另一个目的而需要设备。
双连杆全地形车GAZ-3344变得非常紧凑。 其长度不超过9,8 m，宽度 - 2,02 m和高度 - 2,65 mm。 离地间隙 - 430 mm。 该机器的一个有趣特征是轨道宽度等于1520 mm。 据称，由于这种全地形车不仅可以通过公路或崎岖地形移动，还可以通过铁轨，轨道上的轨道移动。
GAZ-3344全地形车（使用400升燃料）的整备质量为8吨。考虑到最大允许载荷，车辆总重量可达到10,5吨。平均地面压力约等于每平方米0,2 kgf。 看机器能够爬上35度斜坡，并以脚跟移动到25°。 由于采用双连杆布局，履带式车辆的转弯半径等于10米。
在高速公路上行驶时，雪地和沼泽车辆的行驶速度可达60 km / h。 崎岖地形上的速度取决于地形特征。 密封的单元链接允许GAZ-3344通过游泳克服水障碍。 通过倒带轨道进行移动。 水上最高速度 - 6 km / h。 在高速公路上行驶时，每公里50的耗油量为100升。 续航里程 - 800 km。
GAZ-3344雪地和沼泽车辆设计用于在北极，西伯利亚，远东和其他地区运行，气候恶劣，缺乏广泛的道路网络。 无需专门的车库即可在-40°至+ 40°的温度下操作机器。 当在海拔高度4,6 km的海拔高度运行时，发动机保持足够的动力。
据了解，今年8月初，俄罗斯国防部表达了对GAZ-3344全地形车的兴趣。 作为“国防部创新日”的一部分，军事部门的领导层熟悉了GAZ-3344-20车辆。 此外，国防部长谢尔盖·绍伊古亲自在垃圾填埋场测试了全地形车。 这个熟人的结果是关于开发新的设备修改的命令。 Zavolzhsky工厂的专家跟踪拖拉机，分别对全地形车进行五次改装，供军队使用。
为军用物资提出的GAZ-3344-20全地形车的版本不同于受保护燃料箱的基本版本，安装武器的能力和防御系统 武器 大规模杀伤性 在这种情况下，军用全地形车没有预约。 在评论国防部长的任命时，制造商总经理Valentin Kopalkin表示，该车必须在今年年底前通过所有测试，其系列结构将于1月开始。 计划于2月2015采用武装部队。 Zavolzhsky工厂的能力允许每年建造GAZ-600-3344全地形车，最高可达20。
新的全地形车必须补充一些武装部队的车队。 此类设备应由位于偏远地区的部分获得，这些地区的交通基础设施欠发达，气候困难。
11月初，国防部宣布对全地形车GAZ-3344-20进行测试。 汽车技术测试中心和国防部3中央研究所的员工前往Rybachiy半岛（科拉半岛），在那里他们必须花费三天的过渡长度500 km。 在这些测试中必须通过二十几种类型的测试。 这些测试的结果应影响所有测试车辆的未来，包括全地形车GAZ-3344-20。
在网站的材料上：
http://zzgt.ru/
http://zr.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://vpk.name/
http://function.mil.ru/
GAZ-3344全地形车由Zavolzhsky拖拉机（Zavolzhye，Nizhny Novgorod地区）工厂的专家创建，该工厂是GAZ集团公司的一部分，用于在崎岖地形和越野上运输人员或货物。 为了增加承载能力和吞吐量，该机器按照两层方案建造：它在结构上分为两个具有自己的底盘的块。
块链接通过特殊的铰链相互连接，可能会阻塞。 由于可以改变链节的相互位置，以及通过阻挡铰链，这种结构显着提高了机器的吞吐量，这允许增加交叉沟槽的宽度。 铰链有四个液压缸，确保机器连杆在两个平面上的相互作用。
GAZ-3344全地形车的两个车身的车身具有大致相同的设计。 它们的下部由“船”形式的钢板制成，并应提供全地形车辆的浮力。 在这些“船”上安装了其他单元，包括发电厂，货物和客舱。 双层架构影响了单元的布局。 因此，汽车的发动机位于前连杆中，并通过与分动箱的传动将扭矩传递到两个连杆的驱动轮。
全地形车的动力装置位于前连杆中。 Yaroslavl-5402雅罗斯拉夫尔柴油发动机具有190马力的改装。 和4马力的康明斯ISB5 / 3E185发动机 全地形车的发动机与五速艾里逊2500变速箱配合使用。 为了优化轨道上的载荷分布，发动机位于前连杆的后部。 两个链节的驱动轮都在它们的身体前面。 动力通过穿过铰链的万向轴传递到后连杆的驱动轮。
底盘两连杆全地形车GAZ-3344具有相同的设计。 每侧有六个带独立扭杆悬架的车轮。 每个连杆的前后滚轮还配备有减震器和行走限位器，可防止在恶劣条件下行驶时损坏底盘。 橡胶沥青靴可以安装在全地形车的轨道上。 鞋子的设计允许您在不拆除轨道的情况下安装它们。 如有必要，鞋子不仅可以在道路上移动，也可以在崎岖的地形上移动。
各种类型的机箱可以安装在基本的双链机箱上。 GAZ-3344雪地和沼泽车辆可以作为各种设备的基础，在开发时将其考虑在内。 所有版本的前连杆都配有一个可容纳驾驶舱和发动机舱的外壳。 船体的乘客部分类似于带有轮廓的小型货车。 它有司机和四名乘客的空间。 小屋配有隔音和隔热设施以及加热器。 如有必要，货物可以在这个小屋的后面运输。 由于发动机和传动装置的存在，前连杆的负载能力受到限制。 前舱不得携带500货物。 为避免损坏前座舱，可在其上安装带有覆盖照明设备和挡风玻璃的格栅的框架。
在雪地和沼泽车辆的基本版本中，后连杆配备有用于运输货物或乘客的箱体。 面包车提供15座椅，多个窗户和后门。 与前舱一样，后部是隔热的，可以防止噪音，也可以配备自动加热器。 除了后链路中的人员，还可以运输适当尺寸的负载。 如有必要，机器的工作人员可以使用可用的床。 在前舱可以同时放松两个人，在后面 - 六个。 最大有效载荷链接 - 2000 kg。 因此，GAZ-3344全地形车能够在崎岖地形上运送到20人（包括司机）或2,5吨货物。
GAZ-3344的后连杆不仅可以搭载客货舱，还可以搭载各种特殊设备。 根据履带式拖拉机Zavolzhsky工厂的官方网站，全地形车可以配备货物平台（承载能力2500 kg），紧急救援或消防模块，塔式升降机，钻机等设备。 这种模块化的后连杆设计应该为全地形车辆提供一个美好的未来，因为许多潜在客户可能会为了一个或另一个目的而需要设备。
双连杆全地形车GAZ-3344变得非常紧凑。 其长度不超过9,8 m，宽度 - 2,02 m和高度 - 2,65 mm。 离地间隙 - 430 mm。 该机器的一个有趣特征是轨道宽度等于1520 mm。 据称，由于这种全地形车不仅可以通过公路或崎岖地形移动，还可以通过铁轨，轨道上的轨道移动。
GAZ-3344全地形车（使用400升燃料）的整备质量为8吨。考虑到最大允许载荷，车辆总重量可达到10,5吨。平均地面压力约等于每平方米0,2 kgf。 看机器能够爬上35度斜坡，并以脚跟移动到25°。 由于采用双连杆布局，履带式车辆的转弯半径等于10米。
在高速公路上行驶时，雪地和沼泽车辆的行驶速度可达60 km / h。 崎岖地形上的速度取决于地形特征。 密封的单元链接允许GAZ-3344通过游泳克服水障碍。 通过倒带轨道进行移动。 水上最高速度 - 6 km / h。 在高速公路上行驶时，每公里50的耗油量为100升。 续航里程 - 800 km。
GAZ-3344雪地和沼泽车辆设计用于在北极，西伯利亚，远东和其他地区运行，气候恶劣，缺乏广泛的道路网络。 无需专门的车库即可在-40°至+ 40°的温度下操作机器。 当在海拔高度4,6 km的海拔高度运行时，发动机保持足够的动力。
据了解，今年8月初，俄罗斯国防部表达了对GAZ-3344全地形车的兴趣。 作为“国防部创新日”的一部分，军事部门的领导层熟悉了GAZ-3344-20车辆。 此外，国防部长谢尔盖·绍伊古亲自在垃圾填埋场测试了全地形车。 这个熟人的结果是关于开发新的设备修改的命令。 Zavolzhsky工厂的专家跟踪拖拉机，分别对全地形车进行五次改装，供军队使用。
为军用物资提出的GAZ-3344-20全地形车的版本不同于受保护燃料箱的基本版本，安装武器的能力和防御系统 武器 大规模杀伤性 在这种情况下，军用全地形车没有预约。 在评论国防部长的任命时，制造商总经理Valentin Kopalkin表示，该车必须在今年年底前通过所有测试，其系列结构将于1月开始。 计划于2月2015采用武装部队。 Zavolzhsky工厂的能力允许每年建造GAZ-600-3344全地形车，最高可达20。
新的全地形车必须补充一些武装部队的车队。 此类设备应由位于偏远地区的部分获得，这些地区的交通基础设施欠发达，气候困难。
11月初，国防部宣布对全地形车GAZ-3344-20进行测试。 汽车技术测试中心和国防部3中央研究所的员工前往Rybachiy半岛（科拉半岛），在那里他们必须花费三天的过渡长度500 km。 在这些测试中必须通过二十几种类型的测试。 这些测试的结果应影响所有测试车辆的未来，包括全地形车GAZ-3344-20。
在网站的材料上：
http://zzgt.ru/
http://zr.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://vpk.name/
http://function.mil.ru/
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