战斗机JF-17 / FC-1及其武器

十一月26 2014

轻量级多用途中巴战斗机JF-17 / FC-1参加AIRSHOW CHINA 2014展览。这款车在MiG-21以前占据的市场中积极推向市场，在非洲和东南亚有着良好的前景。虽然只在巴基斯坦空军服役。

令人印象深刻的是JF-17 / FC-1导弹武器的组成。

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原文出处：: http://i-korotchenko.livejournal.com/963816.html

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22 评论

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Orty 26十一月2014 07：51
+5

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顺便说一句，为什么我们不创建一个新的，廉价的单引擎LFI？作为Sushki和未来的T-50的补充？感觉像是螺栓已经敲入这个利基市场。
1. 罗马57罗斯 26十一月2014 08：53
  +4
  
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  双引擎电路在战斗生存能力方面具有优势。
  1. 邦戈 26十一月2014 08：57
    
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    Quote：罗马57 rus
    双引擎电路在战斗生存能力方面具有优势。
    
    仅在发动机故障的情况下才处于战斗状态。如果发动机中装有TGS的导弹，另一个通常也会引发火灾。
    1. inkass_98 26十一月2014 10：11
      
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      Quote：邦戈
      仅在发动机故障的情况下才处于战斗状态。
      
      你告诉苏-25飞行员，他们是从一个引擎上的战斗中返回的。
      1. 邦戈 26十一月2014 10：15
        
        +7
        
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        Quote：inkass_98
        你告诉苏-25飞行员，他们是从一个引擎上的战斗中返回的。
        
        他们告诉他们，他们自己也知道。最后一个这样的案例是在2008中。
        只有我有一个问题，就像Su-25攻击机一样，双引擎战斗机的组装引擎？
        
        crazyrom 27十一月2014 20：36
        
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        是的，在它们之间，总有一些东西，一些地方，机身。 T-50之间有很大的空间。
  2. Orty 26十一月2014 12：09
    
    +3
    
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    那里没有特殊的战斗生存能力，只有海上战斗和攻击飞机的情况下，两架dvigla仅对海军战斗机很重要。但是，它们在攻击机上的排列方式有所不同，因为那里的速度特性并不那么重要，而且在大多数情况下，它们不需要超音速飞机和超音速。但是单引擎方案提供了许多优势，而价格反过来将大大增加飞机数量。
  3. 只是exp 26十一月2014 18：46
    
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    Mig-29战斗机被制成双引擎的原因是，在LFI下我们没有足够强大的发动机，也就是说，并非过着美好的生活，并非所有理由都是我们的所有战斗机都是单引擎的，从Mig-15到23，Mig-19战斗机2有一个引擎，但后来收到了更强大的引擎，在Mig-21和23上已经有一个引擎。
    但除了支持设计局之外，我认为采用Mig-35毫无意义。
    重量轻，便宜得多，并且半径和功能不如“重型”干燥机。
2. 公爵 26十一月2014 10：45
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  我想知道为什么我们没有为轻型战斗机开发利基市场？当然，MIG-21早就过时了，例如，在对MIG-130进行多次修改之后，以超音速对Yak-21进行了修改，或者像中国人一样制造了新的鹰。 MiG-29 / 35已经超过20吨，可以有条件地称为“轻型”，我的意思是像“鹰嘴豆”，F-16（顺便说一句，美国人不拒绝它），和中国的-FC-1 ... 然后，中国人意识到一个大国需要大量轻型，廉价的战斗机，现代技术使它们能够在价格效率比方面变得战时就绪且行之有效，并同时占领了以前属于MIG-21的出口利基市场-世界上有足够的购买者，并不是每个人都能负担得起每架100亿美元的昂贵而重型的多功能飞机。尽管价格昂贵，但还是要看看Grippen的成功。有趣的是，有人在这里从事营销吗？还是这个问题又与以前在乌克兰的利基市场所使用的发动机有关？
  1. 奥德修斯 26十一月2014 14：44
    
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    引用：公爵
    好奇为什么我们没有开始为轻型战斗机开发利基市场？
    
    在80结束时，有这样一个项目，但随后众所周知的事件 - 苏联的崩溃，经济的破坏 - 被遗忘的项目。
    而现在，我们不能做到这一点。
    1. Orty 26十一月2014 15：35
      
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      你在开玩笑？以相同的AL-41F1S（Su-35的发动机）为例，它具有8800 kgf的推力，可以作为Su-35的单引擎版本使用滑翔机，或者换个雷达，最好使用AFAR，但如果是第一个版本和HEADLIGHT，则可以AFAR立即还不够，瞧！如果从现在开始，那么三年后，您已经可以为该系列飞机准备好了。如果我们可以制造T-50和Su-35，那么我相信我们也可以处理LFI。另外，为了在军火市场上推广它，全球对LFI的需求肯定会增长。
      1. 奥德修斯 26十一月2014 20：06
        
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        引用：Orty
        以相同的AL-41F1S（Su-35的发动机）为例，它具有8800 kgf的推力，可以作为Su-35的单引擎版本使用滑翔机，或者换个雷达，最好使用AFAR，但如果是第一个版本和HEADLIGHT，则可以AFAR立即还不够，瞧！
        
        而是在开玩笑。 Su-27经历了20年的深度现代化，而Mig-29却没有许多现代化的现代化，几年来，所有力量都投向了T-50。
        您是否认为一架新飞机已经准备就绪？到目前为止，甚至还没有完成针对Mig-35的AFAR。
        当然，制造一架轻型单引擎飞机来出口很诱人，但这是一项非常困难且耗时的工作，此外，我们的空军不会接受。
      2. Bersaglieri 27十一月2014 00：40
        
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        C-56，有一个这样的项目。
      3. Bersaglieri 27十一月2014 00：40
        
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        C-56，有一个这样的项目。
    2. 邦戈 26十一月2014 16：52
      
      +5
      
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      引用：奥德赛
      在80结束时，有这样一个项目，但随后众所周知的事件 - 苏联的崩溃，经济的破坏 - 被遗忘的项目。
      
      在西蒙诺夫的带领下，苏霍伊设计局正在研制C-54轻型战斗机，不幸的是，这件事并没有比模型的建造更进一步。
3. 现实 26十一月2014 11：50
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  k牛130很容易占据这一市场-尽管它是一种作战训练，但在特性方面却克服了这一不足。
  1. Orty 26十一月2014 12：54
    
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    你写垃圾，Ya牛在速度上不及Cheng，它在声音上一般不佳，就and牛0,8和Cheng 0,91的推重比而言，在战斗力上，在天花板上，最后，雷达不在上面！同时他有两个引擎！另一方面，它仍然是训练飞机，因此比较它们很愚蠢。俄罗斯空军需要廉价的单引擎LFI才能保持战斗稳定。如果我们购买一架Su-35，则可以购买2-2,5 LFI。当然，不是替代品，而是补充。这类200-300架飞机大约会以100-150 Su-35的形式出现。
  2. 公爵 26十一月2014 12：59
    
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    引用：现实
    k牛130很容易占据这一市场-尽管它是一种作战训练，但在特性方面却克服了这一不足。
    
    不幸的是，我们的Yak-130并非超音速，中国人对其进行了改装-JL-10（Jiaolian-10）较早-洪都
    L-15制成了超音速a……有趣的是，在OKB的咨询支持下。 Yakovleva。
A1L9E4K9S 26十一月2014 08：05
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武器令人印象深刻。
1. 邦戈 26十一月2014 08：21
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  Quote：A1L9E4K9S
  武器令人印象深刻。
  
  特别是与MiG-21的祖先相比
  1. 毛茸茸的西伯利亚人 26十一月2014 11：55
    
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    空军基地？
Nayhas 26十一月2014 08：31
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甚至中国人也有悬挂的瞄准具...
svp67 26十一月2014 09：26
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我不明白，这个“混合”的推力矢量可变吗？
1. 奥德修斯 26十一月2014 14：39
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  Quote：svp67
  我不明白，这个“混合”的推力矢量可变吗？
  
  不，RD-93在那，实际上，这是飞机大量出口的主要障碍。
新共产主义者 26十一月2014 11：03
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与我们不同，中国同胞是解决特定任务的好飞机，例如战斗无人机，销毁海上巡航导弹，战斗飞机和直升飞机的PLO以及其他任务，以及提高年轻飞行员的技能。原则上，他将以超音速剃须刀离开猛禽。
1. Dormidont2 26十一月2014 16：28
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  如果中国人在上面放上AFAR，则猛禽会点击
贝德莱 1十二月2014 14：41
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它在买巴库吗？