我国已进入全球反对统一西方的时期，而不是最好的形式。 几十年的所谓 自由主义的“改革”导致了他们所导致的：许多制造设施被关闭; 剩下的那些与欧洲和亚洲的竞争力不强，劳动生产率还有很多不足之处; 该国的技术工人很少，年轻人主要从律师，经济学家和管理者那里“学习”。 坦率地说，情况并不是很好。
在危机2008中，我们获得了一种“现代化”。 在没有具体内容的情况下，这个词是宽敞的，同时也毫无意义。
我甚至可以猜到谁是作者。 很明显，我想象他是如何为我们所有人发明这个概念的。 但是，这只是我的猜测。
由于缺乏具体内容，这种非常“现代化”的最后五年没有产生任何值得讨论的有意义的结果。
然而，如果你不进行亵渎，那么这个术语的具体内容可能是什么？
让我们想象一下，几十年来一直在制造道德和技术过时的汽车工厂。 为最终产品生产组件的数十家和数百家相关企业与其输送机相连。
那么，如果最终产品多年没有变化，那么我们可以谈论什么样的“现代化”？
现代化是向基础新产品发布的过渡，在技术和道德上都是新的。
如果输送机成为新产品，那么所有分包商都只需要切换到新组件的发布。 为此他们被迫购买新设备并培训人员进行工作。 什么是升级。
因此，在通过引入新技术向现代竞争产品的生产过渡中，从虚假的“现代化”向现实化的转变是可能的。
至于新技术的引入，西方发明的知识产权使一切变得复杂。 所有发明和技术都获得专利，所谓的创新和技术都是在有前途的领域创造的。 “专利伞”，它没有提供合法制定替代方法和专利技术的机会。
当然，绝大多数专利的主要所有者是西方的，主要是美国的公司。
我们的美国“朋友”是否会为俄罗斯公司提供其先进技术，这是一个反问句。
至少有两个基本路径有很多选项。
第一条路径：
A）在技术转让的俄罗斯法律实体的基础上建立合资企业。 但不幸的是，制裁几乎阻止了这一方向。
B）外国公司生产本地化的要求。 这是一种非常现实的方式。
许多公司在俄罗斯都有装配厂，其中大部分零部件都在国外生产。 这意味着俄罗斯的管道适用于外国经济。
在我看来，对俄罗斯最有效的互惠制裁是要求在俄罗斯销售的任何制造业外国商品的100％本地化。
以汽车行业为例。 最高水平的本地化达到了莫斯科工厂Avtoframos - 75％。 在卡卢加大众集团罗斯工厂，本地化约为50％，圣彼得堡工厂现代汽车制造厂已经达到了47％的本地化，包括通过自己的车身部件冲压，这是在企业的领土上进行的。 俄罗斯工厂“Ford Sollers”，“Nissan Manufacturing Rus”和“PSMA Rus”的组件的平均本地化水平（超过30％）。 在工业装配模式下运营的其他企业中，本地化水平为15 - 20％，主要通过其项目的后期实施日期来解释。
在这里，有必要了解技术上最复杂的组件是本地化的。 发动机和变速箱试图不进行本地化。
将整个生产链转移到俄罗斯将进一步推动我们的经济发展。 这将意味着新的高技能工作的出现，这将创造对大学技术专业的需求。 新企业的出现将为预算带来额外的税收收入。 一个来自原料附属物的国家将开始变成工业强国。
您可以轻松向外国企业的代表解释：您希望在俄罗斯销售您的产品，成为具有完整生产周期的本地制造商。 外国公司不太可能拒绝完全本地化生产，这意味着销售市场的损失和早先投入的资金损失。
就其本身而言，国家将必须帮助加快和简化程序，以便在我国开放组件生产，例如，以公私伙伴关系的形式。
类似的强制本地化计划可以针对所有制成品进行：家用电器，电子产品，智能手机和其他小工具，轻工业等。
一方面，行政压力与公私伙伴关系相结合，实际上不可能用语言，而是在实践中实现国家的真正现代化。
还有第二种方式 - 中国人。
您可以开始借用其他人的技术解决方案，而不必“干扰”其他人的知识产权等概念。 在中国，所有侵犯知识产权的诉讼都在中国法院得到解决（带来所有后果）。
这是一种非常具体的发展方式，但如果西方国家继续对我国施加经济压力，它将有权存在。 最后，如果他们为我们的国家安排“艰苦的生活”，我们为什么要担心尊重美国和欧洲公司的知识产权？
PS我会非常小心从俄罗斯进行生产的想法。
就在昨天 这个消息 关于俄罗斯和中国建立宽体飞机的联合项目。
一方面，它似乎很好。 股本和技术获取分为两半。 另一方面，飞机将在中国制造。 俄罗斯联邦工业在该项目中的贡献是什么？ 根据最新消息，俄罗斯将为飞机制造翅膀！
当然，这对我们行业的发展做出“重大”贡献，即使我们假设我们将始终与中国保持良好关系！ 如果没有？ 如果在第n年，州际关系恶化？ 我们会留下什么？ 有翼工厂？
中国人将能够在家快速创造这些翅膀。 我们能够重建其余的班轮吗？
如果我们进行联合项目，我们需要更智能地说明条件，例如，俄罗斯的高科技组件和组件的本地化，例如引擎等。 更好的是，或许同意俄罗斯逐步重复生产。
好吧，大声思考。