军事评论

中国扩大其两栖能力

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中国扩大其两栖能力

两栖攻击舰071 LPD型内甲板的一部分,船坞占船长的三分之二左右


中国登陆势力在上升。 该国正在大力投资新船和车辆,以满足其动力预测目标。

中国的登陆能力正在不可阻挡地增长。 根据你所持的观点,中国可以被视为不同的方式,延迟建立其武装力量和与其规模和经济实力相称的能力。 要么这是一个简单的复兴,他作为一个寻求动力投射工具的全球参与者,或者是与他的肌肉一起玩的平等竞争者,或者是对邻居的直接威胁,他们大胆地宣称领土和底土的财富。

不管中国空降部队成长的原因是什么,它们都在迅速积累经验。 几年来,对中国人的审判 舰队 自2008年底以来,他的视野开阔了,他的船只已部署在非洲之角的海岸附近,在那里他们参与了打击海盗的斗争,他越来越显示出对该地区内外演习的兴趣。 2013年XNUMX月,中国舰队完成了在外国水域中最大型的演习,然后在XNUMX月,他成为澳大利亚外国舰队巡游的主要客人。

在过去的二十年中,中国舰队一直在不懈地建造潜艇和水面作战舰队,并自信地开发甲板 航空 印度缓慢的航空母舰项目令印度大为恼火。

然而,中国在创造两栖部分方面取得了最大的成功,这一点并没有错过指出其小岛屿邻国的机会。 3月,2013,中国舰队登陆舰在071两栖攻击舰的指挥下的作战连接在该地区引起轰动,当时它在有争议的南沙群岛之前全速前进,进行了登陆作战,并参观了马来西亚附近的詹姆斯海滩。

7月,江南集团2013长兴岛造船厂的卫星图像在建造原本被认为是中国航母的大部分地区方面取得了一些进展,但它很可能成为一种普遍的登陆艇。

几个月后,目前尚不清楚它是什么类型的船只,但很有可能是中国造船和海洋国际公司(CSOC)为土耳其建造的着陆直升机航空公司(LHD)。 中国仍然需要建立LHD,CSOC官员与土耳其投标一起声称这个项目仅用于出口,但中国在这方面有很大的兴趣。 在2012结束时,海军上将尹周宣布中国希望将来拥有大型LHD,可能会在40区域出现000吨位移。

在该舰出现之前,中国舰队的着陆部队将由三艘071级宇昭的两艘码头船组成,排水量为18 500吨; 此外,报道了第四艘此类船舶的建造情况。

中国采购船队方法实用性的证据是,今年6月071以昆仑山的名义铺设了第一艘2006级船,并于明年11月投入使用。 他经历了大规模的海上试验,并分别进行了试验潜水,井冈山和长白山的第二和第三个船体分别在2009和2010铺设。 长白山于今年9月在2013举行。

这些船的总长度为210米,动力单元为SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD,旋转两个螺旋桨,使船舶达到20节点的最大速度。 令人惊讶的是,但到目前为止他们的确切能力知之甚少,只能确定每艘船的船员都是120人。

每艘船都有一个机库,其中包括一架由四架Z-8直升机组成的直升机小队,以及两个在驾驶舱上的起飞区。 在甲板下面,船只有一个两级机库,可以容纳16 ZBD-05装甲车。 这些船尾机库进入码头,可以容纳四艘726气垫船的宇一级飞机。

这些照片还显示了一对两栖攻击艇,用于在船中间的吊艇架中运送部队和车辆(LCVP),但不再有关于这些船只的承载能力或能力的任何信息。

但是,中国正致力于创造两用能力,即可能涉及从商船队征收的船只。

2012年36月,排水量达000吨的渤海绿色珍珠渡轮的启动是这一进程的关键里程碑。 它的主要作用是充当客运渡轮,但可以确保确保有可能作为战略运输使用2000名军事人员,300辆车(或“数十个”主要战役) 坦克)和其他实质性手段。 它也可以用作船尾带有直升机平台的临时军营,尽管没有机库,它将仅限于临时接收直升机。

显然,有三艘这样的船只正在建造中,而几艘集装箱船也正在重新加工以运输军用货物。

然而,舰队的两栖部队的工作马仍然是Yuting级的坦克登陆直升机船(LSTH)。 10船只分两批建造,分为两个子类:072 II型Yuting I(1992和2002年间委托)和072 III型Yuting II(2003 - 2005)。

两种类型实际上具有相同的尺寸和官方操作特性,但是后来的版本具有略微修改的上部结构,其具有对斜坡和装载闸门的结构修改以及在前后甲板之间更容易进入。

因此,两种类型的声明特征包括3000海里的巡航范围,17节的最大速度和4877吨的总排量(3830吨无货物)。 它们的总长度为120米和3,2仪表的吃水深度,但是,与LST一样,它们用于将其“内容”卸载到海岸,其中包括250部队人员和10轻型坦克。 他们还可以使用四个两栖LCVP或两架中型直升机卸载。

他们只配备了大炮,但他们装有三个双37 mm / 63口径火炮,在沿海桥头时提供支援。

从它们的名称可以理解,它们起源于早期的072型Yukan LST坦克登陆舰,但增加了一个大型直升机甲板(没有机库)而不是船尾甲板上方的船尾枪和上层建筑。 最初的072型船舶是在1980到1995期间建造的,每年有七艘这样的船只仍然在东海舰队中观察。

没有驾驶舱和减少的有效载荷(4237吨全载荷,200士兵和10轻型坦克)072型船只是功能较弱的船只,相当于升级中国舰队的两栖能力。

中国舰队还拥有庞大的中型登陆艇(LSM)。 有许多过时的船只,例如,七个Yuliang Type 079,其建造始于1980年。 这些名单中还包括几个其他类别的老单位,但大多数登陆部队包括十几个尺寸略小的芜湖 - 阿玉海型074型船和新型粤登三号LSM云树级的10。

芜湖 - 一艘长度为58,4米的船只在90-s中间建造,可以运输两个轻型坦克和250人,完全排量为812吨。

相比之下,Yudeng III的87长度为1880年,2003 - 2004年的排水量高达1500吨。 他们可以14巡航速度越过6海里,乘坐12轻型坦克或XNUMX卡车到通过船尾门装载的汽车甲板上。

为了卸载登陆部队,中国舰队传统上主要依靠相对普通的登陆艇(LCU); 其中一些自60和70以来一直在服务。 当然,这里也有新的项目,例如,Yubei级的Catamarans Type 074A LCU,排量为1219吨,在2004和2005年投入使用。 有些不寻常的是,这些10船的特点是船舶中间左舷的驾驶室和甲板上部结构的位置,而不是船尾的传统住宿。

然而,目前中国舰队的大部分努力都集中在空中两栖攻击舰(LCAC)舰队现代化和扩建的过程中。


中国第一艘空降突击舰Skua Skua Skua


渤海绿珍珠 - 商军合作的典范。 这艘渡轮是作为军事装备转移的战略储备船提供的。

自60以来,中国已经部署了三代气垫船,在722II金沙二号项目实际上在80结束时展现出来之前取得了不同程度的成功。 几艘船仍在使用中,提供超过65吨的高速交付和有效载荷。

然而,最近开始建造一个更现代化的LCAC - 726型等级,用于与071型LPD一起服役,以及用于建造乌克兰空中突击舰Bison的漫长项目的结束。

目前,豫一级的细节很少,但从图片和显示的一般模型来看,很明显这些船的设计非常类似于美国LCAC概念,在平台燃气轮机QC-70之间的平台中心有一个敞开的汽车甲板/货物平台,牵引力和升力。 这些发动机比美国船舶的发动机稍大,这可能是增加平台尺寸的原因之一。

与美国LCAC一样,Yuyi转向室/舱也位于前方,但在左侧,而不是像右侧的美国人。 船舶在船首和船尾斜坡之间有一个贯穿通道,后者位于两个大型封闭螺旋桨之间。

尽管有一些相似之处,中国船只实际上略大,33仪表的长度和16,8仪表的宽度(美国LCAC为26,4x14,3 m),尽管170吨的排量略小(美国185吨)和类似的承载能力60吨。 这意味着他们可以运输军队MBT Type 96。 据统计,这两艘船具有相同的驾驶性能,巡航范围为200海里,速度为40节。

第一艘船Yuyi在Ojuxin造船厂建造并在2009上发射,其试验仍在进行中。 没有关于其他船只建造的信息。
与此同时,中国建造四艘气垫船Bison的项目正在获得动力,第一艘船于今年11月交付2012。

自2005以来,中国一直在谈判这些全副武装的船只。 他们的运输应该让舰队有可能提供三个OBT或10 BTR和250伞兵,尽管他们的巡航距离相对较短,而没有使用300节点加油50海里(略低于63节点的最大速度)。



升级用于着陆作业,中国WZ501步兵战车在船体前面有一个新的大型导流板和船尾的大型舷外发动机

着陆

让我们从登陆舰到浮动设施。 中国军队的军事学说,无疑考虑到了该地区的地形,决定了许多战斗装甲车(BBMs)必须具备一定的游泳能力,也就是说,它的目的是迫使湖泊和河流畅通无阻,甚至降落在海边。

此外,中国军队和海军都有自己的两栖部队。 军队拥有最大的部队,至少一个两栖装甲旅和两个两栖机械师,但中国舰队的海军陆战队仍然拥有两个两栖旅(1和164)的重要能力,这两个旅部署在南中国海靠近湛江总部。 两种类型的部队都有类似的武器,虽然舰队是较轻的部件,目前没有武装MBT。

中国军队长期以来一直对浮动BBM感兴趣,但新一代跟踪BBM标志着其能力发生了质的变化。 与旧机器相比,火力和在更广泛的海平面平衡中工作的能力尤其如此。 这使得他们可以在离海岸更远的地方使用LPD着陆,这增加了战术灵活性以及登陆艇的生存能力。

改善过时的WZ501 / 86型步兵战车(俄罗斯BMP-1的副本)的两栖特征的最初步骤包括在船尾安装更大的导水板护罩和强大的舷外发动机。 据称,该电机将熔体的最大速度提高了50%至12 km / h,但是,该机器具有海平面增加的熔体限制。

因此,中国工业已开发出一系列更专业的机器,具有更好的浮力和更高的水速,使他们能够更有效地着陆,越过冲浪线并向内陆移动。

美国从目前取消的EFV远征战斗车的发展中学到了东西,因为它过于复杂和昂贵。 但没有什么可以阻止中国,他已经开发了一种类似的(如果不是更糟的话)机器被指定为ZBD-05。

最新的空中作战车辆ZBD-05在2009年度首次向公众展示。 几年前,这台机器的图像外观,沿着水面移动,显然是高速的,在直接和比喻意义上产生了波浪。 据估计,这些车辆的1000以及他们的专业支援选项都是由陆军和海军的两栖部队制造并投入使用的。

水上机器的确切特性尚未确定,制造商只是声称它们“高”,但各种来源报告浮动速度高达30或45 km / h(节点16-24)。 如果这是真的,那么它明显高于其前辈和外国类似物的速度。

还开发了几种方案,允许混合力量通过全时工程手段,火力支援和指挥控制设备一起航行降落在陆地上。

与通常从现有结构重新加工的大多数传统水陆两用车不同,ZBD-05专门设计用于远距离发射并继续快速移动到岸上,同时保护机组人员和着陆部队免受小型武器射击。 武器 和贝壳碎片。 对流线型船体的需求意味着对于两栖作业而言,这种类型的机器不能配备格子筛,但理论上它们可以安装在岸上以进一步向内陆移动。

虽然在克服沿海地带时不太可能准确地击中目标,但是,该机器能够通过稳定的30-mm双馈炮和安装在带机械驱动的双炮塔中的7,62-mm机枪进行抑制。 导弹发射器Red Arrow 73安装在塔的两侧; 这些导弹可以配备各种弹头,可以在最远3000米的距离内击中各种目标。

机组人员包括指挥官,箭头(位于炮塔)和司机; 九名步兵驻扎在后舱。 登船和下船是通过带有动力驱动装置的船尾坡道进行的。

尽管水的特殊设计,机器仍然需要一些准备进入水中。 但是对于机组人员而言相对简单,有必要打开舱底泵并抬起导水板护罩。 在水中,驾驶员通过拉入悬架单元和轨道来减小阻力,然后打开船尾的两个水炮,用标准控制器驱动机器。

中国公司北方工业公司(NORINCO)仍然需要出口ZBD-05,但是,与其他旨在满足中国军队要求的机器一样,这种情况在未来不太可能改变。

与此同时,开发了几种选择,包括一种名为ZTD-05的火炮支架。 它拥有相同的机身,但是另一座塔具有稳定的105-mm加农炮,连接到数字SLA,可以精确地摧毁移动目标。 枪也可以在水中射击,为两栖单位提供相对强大的全时火力支援。

该枪不仅可以使用传统的105-mm弹药射击,例如穿甲子口径,还可以使用累积的反坦克和反掩体弹药; 据说后者可以在1米的距离处穿过厚度为1500的钢筋混凝土墙。

另一个新的发展是可编程的杀伤人员/用于破坏弹丸的材料部分。 此外,枪可以发射GP2激光制导炮弹。 这种具有串联累积弹头的高精度射弹能够穿透650 mm钢制铠甲,并受到动态保护装置的保护,距离为5000米。

其他专业的ZBD-05型号包括一个带有凸起屋顶的控制点和一个辅助动力装置,用于在不启动主发动机的情况下为所有通信设备供电,仅配备安装在车顶上的12,7-mm机枪。

在ZBD系列的外壳的基础上,开发了一种工程版本,其具有前推土铲和具有液压驱动的伸缩铲斗。

中国军队还装备了轻型63两栖坦克,这在很多方面类似于俄罗斯PT-76两栖坦克(谁会怀疑),但从一开始就安装了另一个装有85-mm加农炮的炮塔,7,62-mm配对机枪和一个安装在屋顶上的12,7-mm机枪。

其中许多车辆现已升级为改进型63A标准,该标准获得了许多改进,包括增加浮力和装备105-mm主炮和类似辅助武器的新炮塔。

委内瑞拉最近接受了一批63A型和BMP WZ501 / 86型坦克的装运,表明63A型号目前已停止使用,并替换为ZTD-05型车辆。





带有05-mm加农炮的ZTD-105浮枪在降落作业期间上岸



升级后的轻型水陆两用坦克63A型号具有新的炮塔和更好的浮力。 在照片中,水箱前面的水有凸起的水反射器

中国还开发并部署了122-mm自行式履带式火炮坐骑,可能名为07B型,以支援他们的两栖攻击车。 它取代了过时的12-107-mm火箭发射器型号63火箭系统,该系统用于间接火力支持火灾。

尽管外观是一个非常强大的机器,但是,它仍然在鼻子里有一个导流罩。 也就是说,可以假设,至少它可以克服深度并且可能游泳,尽管与两栖攻击车辆ZBD的程度不同。

榴弹炮有一个带122-mm加农炮的炮塔,也用于许多其他中国炮兵系统,有轨道,轮式和拖曳。 它的最大范围显然取决于弹丸/电荷组合; 在发射标准的高爆炸碎片时,它可以达到15,3 km,22 km碎片 - 具有底部切口的高爆炸药或具有底部切口的27 km高爆炸药。

除了所有这些新机器外,中国工业还开发了用于准备着陆区域的系统,例如,目前正在使用的GLM120A型机械化网铺系统。 它通常用于准备着陆点,河流过境点,在重型机器的轨道下很快就会无法使用,并延迟着陆操作。

该系统由可展开的路面卷组成,沿着当地生产的梅赛德斯 - 奔驰6x6卡车的平台安装。

在准备过程中,卷筒旋转90°,卡车在铺设时反转到帆布; 在五分钟内,仪表的4仪表的宽度和40仪表的长度。 帆布保持长途通行的履带式车辆,战斗重量高达60吨,轮式车辆的轴载荷高达20吨。 通道完成后,辊子凝结从任一端仅花费10分钟。

此外,在中国军队的服务中还有一个轻型路基型GLM 123,它可以手动或简单地手动部署在机器上。 它可用于高达20%的斜坡,这在两栖作业中尤为重要。

机械部署120米幅宽4仪表需要5分钟; 它可以承受重达25吨的履带式车辆和轴重达10吨的轮式车辆。

中国还拥有一些可以在两栖作战期间使用的更专业的工程车辆。 这些包括各种排雷系统,可用于在最初攻击后清除海岸上的雷场。

使用的材料:
www.janes.com
www.china-defense.blogspot.com
www.globalsecurity.org
www.norinco.com
www.sinodefence.com
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3 评论
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  1. 新共产主义者
    新共产主义者 18十一月2014 10:20
    +3
    最近已经讨论了哪种BMP更好地浮动或沉重。 这是中国人,他们用什么技术来强制河水给出答案。 他将这样的设备集中在拳头上,保证了着陆成功,并且在BMP-2上强行冲河是愚蠢的。
  2. 突袭者
    突袭者 18十一月2014 14:24
    +1
    dd! 浮动车辆显然不是防御武器! 中国人显然已经在某处提高了他们的“滑雪板”。 最近,我在“评论”中阅读了有关BMP-2的信息。 好吧,在我看来,BPM-1的前身显然是为护卫坦克,战时捕获桥头堡以及在欧洲的秋春时期在崎terrain地形中使用而开发的。 因此,她只需要浮动即可。
    1. strannik1985
      strannik1985 18十一月2014 14:54
      +2
      相反,辩护并不意味着没有必要前进,相反,无论必须前进多少次。
      中国的主要对手美国,哈萨克斯坦和韩国,日本可以通过海上或空中访问,而没有强大的舰队,因此没有什么可以赶上登陆部队的。
  3. Gans1234
    Gans1234 18十一月2014 22:07
    0
    这篇文章的ATP。
    中国是molorik,figachit ce舰队,不看任何人。
    但看看这一切,谁在该区。
    在中国的边界充满了岛屿 - 两栖登陆力量需要强大