从2025,PAK FA和F-35将成为全球战斗机市场的唯一替代品。
在MAKS-2011进行的第一次公共飞行前夕,PAK FA的两个原型。 在总理弗拉基米尔·普京观看的战斗机飞行期间。
两架战斗机都进行了几次特技飞行,包括在极低空飞行。 飞行员没有执行复杂的元素,因为原型通过了飞行测试阶段。
迄今为止,PAK FA的两个原型参与飞行测试程序;另一个样本用于静态测试。
正如UAC总裁Mikhail Pogosyan所说,在2011结束时,PAK FA的另外两个原型将加入飞行测试计划。
在第一次大规模公开展示PAK FA的前夕,一些俄罗斯和外国媒体报道了对这些战斗机全球市场需求的评估。 特别是,在提到UAC主席米哈伊尔·波戈西扬时,媒体报道说,需要T-50战斗机(PAK FA)估计需要600部队,包括俄罗斯空军 - 200部队,印度空军 - 200部队。 FGFA(基于PAK FA创建),另一架200飞机将出口到其他国家。
根据TSAMTO的说法,对于如此大规模的计划来说,这种评估似乎过于“适度”。
一年前TSAMTO预测PAK FA供应充足,13国家参加了此次会议,其中包括来自北非地区的两个国家 - 利比亚和埃及。
由于中东和北非的不可抗力事件,这是事先无法预见的,TSAMTO调整了对PAK FA出货量的预测。 这两个国家被排除在目前的预测之外。 但是,根据这些国家国内政治形势的发展情况,TSAMTO并不排除在某些阶段它们将再次纳入预测,并在长期内交付。 无论如何,这两个国家都将作为第五代多用途战斗机的进口国保留在俄罗斯的利益范围内。
另一个事先无法预测的事件是韩国DAPA机构将PAK FA战斗机纳入为该国空军购买60战斗机的招标中。
大韩民国国防部国防采购计划署(DAPA)打算在明年年初开始购买低调战斗机,并在10月2012之前选择供应商。 作为FX-3项目的一部分,韩国打算更换过时的F-4E和F-5E / F飞机。
据DAPA估计,60收购不引人注目的第五代战斗机的成本将为8,29万亿韩元(7,86十亿美元)。 正如预期的那样,招标的获胜者将于明年10月公布。
使用PAK FA飞机的申请人数包括俄罗斯。 申请人的简短名单还包括洛克希德马丁公司的F-35 Lightning-2,波音公司的F-15SE无声针头和欧洲战斗机联盟的EF-2000 Typhoon。
目前,TSAMTO评估PAK FA赢得韩国招标的机会很小,并且不包括韩国在PAK FA的可能进口商名单中。 尽管如此,从促进PAK FA推向世界市场的营销计划的实际开始的角度来看,TSAMTO认为将PAK FA纳入申请人名单是一个非常重要的事件。
根据TSAMTO的预测,在生产计划的框架内,计算整个生产周期的周期,即大约2050-2055,将制造不少于1000的单位。 PAK FA。 预计俄罗斯空军的订单将从200到250机器。
目前,PAK-FA计划的参与者是俄罗斯和印度。 印度的订单预计为250单位。
PAK FA的可能进口商包括阿尔及利亚(估计采购期 - 2025-2030),阿根廷(2035-2040),巴西(2030-2035),委内瑞拉(2027-2032),越南(2030) -2035两年度),印度尼西亚(2028-2032两年期),伊朗(如果解除武器禁运,2035-2040两年期),哈萨克斯坦(2025-2035两年期),中国(在某些条件下,2025-2035)马来西亚),马来西亚(2035-2040),叙利亚(2025-2030)。
一般而言,这些国家TSAMTO在274-388机器中估计的可能订单量。
PAK FA的出口地理范围可能比上面提到的要宽得多,特别是以独联体国家为代价。 未来许多西欧国家也有可能成为PAK FA的客户,以适应他们的要求。
该预测基于这样一个事实:在今年和之后的2025期间,PAK FA和F-35将成为全球现代多用途战斗机市场的非替代产品。 在许多国家,俄罗斯和美国之间的竞争可能是中国。 已宣布打算开发第五代战斗机的其他国家不太可能获得接近俄罗斯和美国飞机的特性。 这适用于技术和损失时间(例如,第四代欧洲战斗机欧洲战斗机的开发计划花费超过20年)。
直到2025年,绝大多数国家都对军事发展给予了应有的重视 航空,将完全满足他们购买4、4+和4 ++代战斗机的需求,他们将面临购买第五代飞机的问题,以取代1990年代交付的第一批过时的第四代飞机。
在这方面,2025之后的主要竞争将在俄罗斯PAK-FA和美国F-35“Lightning-2”之间展开。
F-35的优势在于它是在俄罗斯战斗机进入世界市场之前。 这个“障碍”的范围从5到7年。 另一方面,世界上许多拥有坚实的战斗机机队作为其空军的一部分的国家将继续在2025年之前积极购买4 +和4 ++,而F-35交付将限于2025年,这一优势得到了平衡。只有作为该计划成员的国家/地区。 与此同时,所有这些国家将来都会购买F-35,或者以最初宣布的数量购买它们。 这是由于该计划的升值以及其计划的显着延迟。
F-35计划的总承包商是洛克希德马丁公司,它与诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司共同实施。 在该系统的设计和演示阶段,美国在F-35计划中的合作伙伴是8国家 - 英国,荷兰,意大利,土耳其,加拿大,丹麦,挪威和澳大利亚。 新加坡和以色列作为参与者加入,没有风险分担。
F-35计划的明显弱点是,所有其他有兴趣购买F-35飞机的国家只能通过FMS(外国军事销售)计划下的外国销售机制获得这些计划,该计划不提供抵消协议或当地吸引力。对于那些专注于国家航空业发展的国家来说,这个行业并不是很有利可图。
最初的计算是基于合作伙伴国家可以购买722战斗机:澳大利亚 - 100,加拿大 - 60,丹麦 - 48,意大利 - 131,荷兰 - 85,挪威 - 48,土耳其 - 100和英国 - 150(90 for 60)空军和100为海军)。 75和897单位确定了两个非合作伙伴新加坡和以色列的需求。 分别。 这只是3340单位,并考虑到空军,海军和USMC - XNUMX单位的顺序。
考虑到35-2045可能将F-2050销售给其他客户。 年,4500单位预计生产的飞机总数。 然而,就价格上涨而言,现在已经对较小的一方进行了重大调整,主要来自美国。
在不是F-35计划参与者的潜在客户中,应注意西班牙,其表示有意购买F-35B。
F-35战斗机被认为是赢得日本空军(高达100单位)和韩国(60单位)招标的潜在候选人。
目前,这是F-35“最近”可能客户的整个列表,尽管洛克希德马丁正在与其他几个国家进行谈判,包括亚洲和中东地区。
考虑到F-35战斗机的许多潜在客户可能出现的问题,波音公司开发了Silent Needle F-15SE战斗机的原型,该战斗机使用第五代飞机的技术,包括降低雷达能见度,保形布局武器系统,数字航空电子设备,以及V形尾翼。
波音公司估计了15机器中F-190SE飞机的潜在市场。 第一架飞机可以在2012年度交付给国外客户。
透视版主要面向国际市场。 波音公司打算向目前运营F-15飞机的日本,韩国,新加坡,以色列和沙特阿拉伯的空军提供F-15SE。 波音还希望那些计划购买第五代F-15战斗机“Lightning-35”的国家的空军表示有兴趣购买新的F-2SE,但由于其价值的大幅增加,他们无法购买。
与此同时,F-15SE的前景受到限制。 它只能在过渡期间与其他制造商竞争,也就是说,直到2025,大多数国家完全满足他们对第四代战斗机的需求。
在这个过渡时期,苏霍伊公司根据制定的长期战略,在促进苏-35战斗机中占主要地位。
Su-35是一款深度现代化的超级机动多功能4 ++战斗机。 它采用第五代技术,提供优于同类战斗机的优势。
在保持Su-27 / 30系列飞机典型的空气动力学外观的同时,Su-35战斗机是一款全新的机器。 特别是,它降低了雷达的可见度,这是一种基于信息管理系统的新型航空电子设备,一种新的机载雷达,带有相控天线阵列,同时跟踪和发射的目标数量增加,检测范围大。
Su-35有一个带推力矢量控制的117С发动机。 该发动机是AL-31F深度现代化的结果,其推力为14,5吨,超过2吨基础发动机的性能。 117引擎是第五代引擎的原型。
凭借Su-35,苏霍伊将其近期的未来与世界战斗机市场联系在一起。 这台机器应该在Su-30MK多功能战斗机和先进的5一代飞机之间进行。
在35一代战斗机进入市场之前,苏-5飞机将使苏霍伊保持竞争力。 大部分Su-35出口货物将在2012-2022期间。
在市场推广方面,Su-35可以适应也很重要 武器 西部生产。
计划向东南亚,非洲,中东和南美洲国家出口Su-35用于出口。 Su-35的可能客户被认为是利比亚,委内瑞拉,巴西,阿尔及利亚,叙利亚,埃及以及中国等国家。 反过来,俄罗斯空军计划组建X-2战斗机的3-35团。 Su-35的总生产计划估计在200机器上,包括大约140机器。 - 出口。
在完成Su-35交付的同时,PAK FA将开始进入市场(大约从2020年开始)。
PAK FA的规定对应于迄今为止最先进的美国战斗机F-22,其任务是确保空中优势。
低调的飞机将提供其外形。 此外,使用吸收和不反射雷达信号的特殊涂层和材料,将使飞机对敌方雷达几乎不可见。
飞机F-16C / E,F-15C / E和F / A-18A-F将无法充分抵抗PAK FA。 至于F-35,它已经在以低ESR对抗Su-35方面遇到了困难。 随着PAK FA的进一步计划减少,F-35战斗机将遇到更大的问题。
F-35的生产程序将暂时由2045-2050结束,PAK FA由2055结束。 从这个时刻到二十一世纪末,美国和俄罗斯将专注于为交付的飞机提供服务。 与此同时,在此期间,将开始向第六代多功能战斗机的过渡,这已经是无人驾驶的。
完全过渡到这些系统是不可避免的,但实际上它不会早于2050开始。 并将只影响世界领先的大国。 在21世纪下半叶逐步过渡到无人驾驶飞机将归功于战斗航空综合体的技术改进以及飞行员控制战斗机能力的纯生理限制。 预计在二十一世纪末期,即在2050-2055交付的最后一批载人第五代战斗机的注销时,将全面更换世界主要国家的无人机载人飞机。
两架战斗机都进行了几次特技飞行,包括在极低空飞行。 飞行员没有执行复杂的元素,因为原型通过了飞行测试阶段。
迄今为止,PAK FA的两个原型参与飞行测试程序;另一个样本用于静态测试。
正如UAC总裁Mikhail Pogosyan所说,在2011结束时,PAK FA的另外两个原型将加入飞行测试计划。
在第一次大规模公开展示PAK FA的前夕,一些俄罗斯和外国媒体报道了对这些战斗机全球市场需求的评估。 特别是,在提到UAC主席米哈伊尔·波戈西扬时,媒体报道说,需要T-50战斗机(PAK FA)估计需要600部队,包括俄罗斯空军 - 200部队,印度空军 - 200部队。 FGFA(基于PAK FA创建),另一架200飞机将出口到其他国家。
根据TSAMTO的说法,对于如此大规模的计划来说,这种评估似乎过于“适度”。
一年前TSAMTO预测PAK FA供应充足,13国家参加了此次会议,其中包括来自北非地区的两个国家 - 利比亚和埃及。
由于中东和北非的不可抗力事件,这是事先无法预见的,TSAMTO调整了对PAK FA出货量的预测。 这两个国家被排除在目前的预测之外。 但是,根据这些国家国内政治形势的发展情况,TSAMTO并不排除在某些阶段它们将再次纳入预测,并在长期内交付。 无论如何,这两个国家都将作为第五代多用途战斗机的进口国保留在俄罗斯的利益范围内。
另一个事先无法预测的事件是韩国DAPA机构将PAK FA战斗机纳入为该国空军购买60战斗机的招标中。
大韩民国国防部国防采购计划署(DAPA)打算在明年年初开始购买低调战斗机,并在10月2012之前选择供应商。 作为FX-3项目的一部分,韩国打算更换过时的F-4E和F-5E / F飞机。
据DAPA估计,60收购不引人注目的第五代战斗机的成本将为8,29万亿韩元(7,86十亿美元)。 正如预期的那样,招标的获胜者将于明年10月公布。
使用PAK FA飞机的申请人数包括俄罗斯。 申请人的简短名单还包括洛克希德马丁公司的F-35 Lightning-2,波音公司的F-15SE无声针头和欧洲战斗机联盟的EF-2000 Typhoon。
目前,TSAMTO评估PAK FA赢得韩国招标的机会很小,并且不包括韩国在PAK FA的可能进口商名单中。 尽管如此,从促进PAK FA推向世界市场的营销计划的实际开始的角度来看,TSAMTO认为将PAK FA纳入申请人名单是一个非常重要的事件。
根据TSAMTO的预测,在生产计划的框架内,计算整个生产周期的周期,即大约2050-2055,将制造不少于1000的单位。 PAK FA。 预计俄罗斯空军的订单将从200到250机器。
目前,PAK-FA计划的参与者是俄罗斯和印度。 印度的订单预计为250单位。
PAK FA的可能进口商包括阿尔及利亚(估计采购期 - 2025-2030),阿根廷(2035-2040),巴西(2030-2035),委内瑞拉(2027-2032),越南(2030) -2035两年度),印度尼西亚(2028-2032两年期),伊朗(如果解除武器禁运,2035-2040两年期),哈萨克斯坦(2025-2035两年期),中国(在某些条件下,2025-2035)马来西亚),马来西亚(2035-2040),叙利亚(2025-2030)。
一般而言,这些国家TSAMTO在274-388机器中估计的可能订单量。
PAK FA的出口地理范围可能比上面提到的要宽得多,特别是以独联体国家为代价。 未来许多西欧国家也有可能成为PAK FA的客户,以适应他们的要求。
该预测基于这样一个事实:在今年和之后的2025期间,PAK FA和F-35将成为全球现代多用途战斗机市场的非替代产品。 在许多国家,俄罗斯和美国之间的竞争可能是中国。 已宣布打算开发第五代战斗机的其他国家不太可能获得接近俄罗斯和美国飞机的特性。 这适用于技术和损失时间(例如,第四代欧洲战斗机欧洲战斗机的开发计划花费超过20年)。
直到2025年,绝大多数国家都对军事发展给予了应有的重视 航空,将完全满足他们购买4、4+和4 ++代战斗机的需求,他们将面临购买第五代飞机的问题,以取代1990年代交付的第一批过时的第四代飞机。
在这方面,2025之后的主要竞争将在俄罗斯PAK-FA和美国F-35“Lightning-2”之间展开。
F-35的优势在于它是在俄罗斯战斗机进入世界市场之前。 这个“障碍”的范围从5到7年。 另一方面,世界上许多拥有坚实的战斗机机队作为其空军的一部分的国家将继续在2025年之前积极购买4 +和4 ++,而F-35交付将限于2025年,这一优势得到了平衡。只有作为该计划成员的国家/地区。 与此同时,所有这些国家将来都会购买F-35,或者以最初宣布的数量购买它们。 这是由于该计划的升值以及其计划的显着延迟。
F-35计划的总承包商是洛克希德马丁公司,它与诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司共同实施。 在该系统的设计和演示阶段,美国在F-35计划中的合作伙伴是8国家 - 英国,荷兰,意大利,土耳其,加拿大,丹麦,挪威和澳大利亚。 新加坡和以色列作为参与者加入,没有风险分担。
F-35计划的明显弱点是,所有其他有兴趣购买F-35飞机的国家只能通过FMS(外国军事销售)计划下的外国销售机制获得这些计划,该计划不提供抵消协议或当地吸引力。对于那些专注于国家航空业发展的国家来说,这个行业并不是很有利可图。
最初的计算是基于合作伙伴国家可以购买722战斗机:澳大利亚 - 100,加拿大 - 60,丹麦 - 48,意大利 - 131,荷兰 - 85,挪威 - 48,土耳其 - 100和英国 - 150(90 for 60)空军和100为海军)。 75和897单位确定了两个非合作伙伴新加坡和以色列的需求。 分别。 这只是3340单位,并考虑到空军,海军和USMC - XNUMX单位的顺序。
考虑到35-2045可能将F-2050销售给其他客户。 年,4500单位预计生产的飞机总数。 然而,就价格上涨而言,现在已经对较小的一方进行了重大调整,主要来自美国。
在不是F-35计划参与者的潜在客户中,应注意西班牙,其表示有意购买F-35B。
F-35战斗机被认为是赢得日本空军(高达100单位)和韩国(60单位)招标的潜在候选人。
目前,这是F-35“最近”可能客户的整个列表,尽管洛克希德马丁正在与其他几个国家进行谈判,包括亚洲和中东地区。
考虑到F-35战斗机的许多潜在客户可能出现的问题,波音公司开发了Silent Needle F-15SE战斗机的原型,该战斗机使用第五代飞机的技术,包括降低雷达能见度,保形布局武器系统,数字航空电子设备,以及V形尾翼。
波音公司估计了15机器中F-190SE飞机的潜在市场。 第一架飞机可以在2012年度交付给国外客户。
透视版主要面向国际市场。 波音公司打算向目前运营F-15飞机的日本,韩国,新加坡,以色列和沙特阿拉伯的空军提供F-15SE。 波音还希望那些计划购买第五代F-15战斗机“Lightning-35”的国家的空军表示有兴趣购买新的F-2SE,但由于其价值的大幅增加,他们无法购买。
与此同时,F-15SE的前景受到限制。 它只能在过渡期间与其他制造商竞争,也就是说,直到2025,大多数国家完全满足他们对第四代战斗机的需求。
在这个过渡时期,苏霍伊公司根据制定的长期战略,在促进苏-35战斗机中占主要地位。
Su-35是一款深度现代化的超级机动多功能4 ++战斗机。 它采用第五代技术,提供优于同类战斗机的优势。
在保持Su-27 / 30系列飞机典型的空气动力学外观的同时,Su-35战斗机是一款全新的机器。 特别是,它降低了雷达的可见度,这是一种基于信息管理系统的新型航空电子设备,一种新的机载雷达,带有相控天线阵列,同时跟踪和发射的目标数量增加,检测范围大。
Su-35有一个带推力矢量控制的117С发动机。 该发动机是AL-31F深度现代化的结果,其推力为14,5吨,超过2吨基础发动机的性能。 117引擎是第五代引擎的原型。
凭借Su-35,苏霍伊将其近期的未来与世界战斗机市场联系在一起。 这台机器应该在Su-30MK多功能战斗机和先进的5一代飞机之间进行。
在35一代战斗机进入市场之前,苏-5飞机将使苏霍伊保持竞争力。 大部分Su-35出口货物将在2012-2022期间。
在市场推广方面,Su-35可以适应也很重要 武器 西部生产。
计划向东南亚,非洲,中东和南美洲国家出口Su-35用于出口。 Su-35的可能客户被认为是利比亚,委内瑞拉,巴西,阿尔及利亚,叙利亚,埃及以及中国等国家。 反过来,俄罗斯空军计划组建X-2战斗机的3-35团。 Su-35的总生产计划估计在200机器上,包括大约140机器。 - 出口。
在完成Su-35交付的同时,PAK FA将开始进入市场(大约从2020年开始)。
PAK FA的规定对应于迄今为止最先进的美国战斗机F-22,其任务是确保空中优势。
低调的飞机将提供其外形。 此外,使用吸收和不反射雷达信号的特殊涂层和材料,将使飞机对敌方雷达几乎不可见。
飞机F-16C / E,F-15C / E和F / A-18A-F将无法充分抵抗PAK FA。 至于F-35,它已经在以低ESR对抗Su-35方面遇到了困难。 随着PAK FA的进一步计划减少,F-35战斗机将遇到更大的问题。
F-35的生产程序将暂时由2045-2050结束,PAK FA由2055结束。 从这个时刻到二十一世纪末,美国和俄罗斯将专注于为交付的飞机提供服务。 与此同时,在此期间,将开始向第六代多功能战斗机的过渡,这已经是无人驾驶的。
完全过渡到这些系统是不可避免的,但实际上它不会早于2050开始。 并将只影响世界领先的大国。 在21世纪下半叶逐步过渡到无人驾驶飞机将归功于战斗航空综合体的技术改进以及飞行员控制战斗机能力的纯生理限制。 预计在二十一世纪末期,即在2050-2055交付的最后一批载人第五代战斗机的注销时,将全面更换世界主要国家的无人机载人飞机。
信息