乌拉邦伯。 第三帝国的第一个四引擎“战略家”
这种具有棱角分明和粗糙外观的条顿“怪物”只在国内档案文件中被发现一次,但实际上,它的不寻常性值得讲述。 四引擎重型轰炸机Dornier Do-19是在一个副本中制造的,是1936年度的第一次飞行,并没有大规模生产。 在1939中,Do 19V1的唯一飞行原型被转换为运输原型,甚至在短时间内也被用于波兰公司。 它不在东部战线上,也不可能。 然而 - 在24的8月1941上,列宁格勒的一对153 X-NUMX和X-NUMX防空系统被Ryabovo地区的“Pre-192”击落。 但是,我们不要急于从头开始。
重建战略的能力 航空 1934年在德国开始讨论。 即使到那时,仍然出现了在战术和战略航空之间进行选择的问题,直到1944年,它才失去了敏锐性。 重型轰炸机是一种昂贵的玩具,相当于一些前线轰炸机,而且交战国的资源始终有限。 “战略家”中最活跃的说客是德国空军总参谋长沃尔特·韦弗(Walter Wefer),他认为德国无论如何都需要一架可以到达敌人工业中心的飞机。 我必须说,瓦尔特·韦弗(Walter Wefer)是纳粹德国足够有趣的人物,可以多介绍一下他。 沃尔特·韦弗(Walter Wefer)于1905年开始在Kaiser军中服役。1914年,他以排长的身份在西线作战。 1915年,魏弗被任命为上尉,并被派往总参谋部,尽管他的职位低下,但他证明自己是一名有能力的战术家和组织者。 1917年,韦弗(Wefer)成为埃里希·鲁登道夫(Erich Ludendorff)将军的副手,后来被誉为鲁登道夫(Ludendorff)最好的学生之一。 第一次世界大战结束后,韦弗继续担任德国国防军的管理人员,在那里他赢得了魏玛共和国武装部队司令汉斯·冯·泽克特上校的尊敬。 1年,Weefer被授予少校军衔,1926年被授予上校军衔。 1930年,他成为军事教育机构部门的负责人。 第三帝国战争部长维尔纳·冯·布隆伯格将军意识到有能力的领导者需要德国空军后,将其最好的参谋人员调到该部门,其中包括韦弗。 布隆伯格向他指出,军队正在失去未来的总参谋长。 韦弗(到现在已经是中将)在非常短的时间内深入研究了德国空军的所有问题,并确定了其发展的优先领域。 与其他参谋官不同,他意识到希特勒并没有寻求因“大战”失败而从法国和英国报仇。 富勒认为,在征服“生存空间”的斗争中,俄罗斯将成为“第三帝国”的主要战略对手(Lebensraum)。 在这些考虑的指导下,韦弗组织了德国空军,以期与苏联进行战略空战,认为这对消灭敌人更为重要(基于节省帝国的人力和物力的需要) 武器 在生产它的企业,而不是在战场上。 他相信德国需要一支能够摧毁苏联工业区目标的重型轰炸机,而且能够抵达距离最靠近苏联的德国机场1500英里的乌拉尔山脉。 最后,他设法说服戈林和米尔奇需要制造能够实现这些目标的重型远程轰炸机。 因此,在1934中,德国航空公司(RLM)制定了新型四引擎轰炸机的要求,该轰炸机超越了当时最好的重型轰炸机 - 苏联TB-3。 根据任务,这架飞机原本应该是一架带有可伸缩起落架的自由飞行单翼飞机,它应该能够向乌拉尔或苏格兰的目标发射2,5吨炸弹。 该项目获得了铿锵的名字“Uralbomber”。
这是A. Speer(德国国务卿大臣)在他的回忆录中写到的关于Uralbomber的潜在目标的内容:“我们记得俄罗斯能源部门的脆弱性。 根据我们的数据,没有完善的防空系统...在苏联,电力生产集中在几个地点,通常位于广阔的工业区中。 例如,位于上伏尔加河上游的电力中心为莫斯科供电。 但是根据收到的信息,光学和电气行业所需的所有设备中有60%是在莫斯科制造的……足以在发电厂中炸毁冰雹,因为在苏联,钢铁厂将站起来,生产将完全停止。 坦克 和弹药。 由于许多苏联发电厂和工厂是在德国公司的帮助下建造的,因此我们拥有所有技术文件。” 一个有趣的事实...莫斯科飞机制造厂是由容克斯和多尼尔公司的专家建造的,正是在1935年夏天,沃尔特·韦弗向这些公司转让了用于轰炸苏联工厂的新型飞机的规格。 顺便说一下,这些公司已经对项目进行了初步研究,技术部门在此基础上制定了规格。 在初秋,两家公司各自订购了三架实验飞机,分别命名为Do-19和Ju-89。
Dornier认为Do-19的创建是一项优先任务,该飞机的工作进行得如此密集,以至于D-19 V1的第一个原型的组装在收到规范后一年多一点完成。 这架飞机于10月28首次飞行1936。当然,苏联TB-3(在1930中创建)对德国设计师产生了巨大的影响。 与之类比,Do-19还被设计为具有中等翼布局的自由飞行单翼飞机。 全金属机身,如TB-3,具有矩形横截面,由三部分组成:机头,中部(直到前翼梁)和后部(从第二翼梁)。 机身的中部和后部用螺栓固定在中间部分。 机翼与TB-3机翼一样,非常厚,带有宽弦,并采用双翼设计,工作皮肤光滑。 四个Bramo 109 322 J2风冷发动机短舱的动力发动机舱固定在机翼的动力部件上,其功率为HP 715。 每个。 螺钉是三叶片金属VDM,可在飞行距离上变化。 内部发动机的发动机短舱配备有隔间,其中主起落架在飞行中可缩回(尾轮缩回到机身中)。 轰炸机可以达到315 km / h的速度。 应该说Do-19 VI拥有Ascania-Sperry自动驾驶仪 - 这是轰炸机中的第一次。 那时,德国或世界其他国家的飞机都没有这种装置。 机组人员包括9人(指挥官,第二导航员,轰炸操作员,无线电操作员和五名射手),Do-19 V2版本有时会报告船员人数 - 10人员。
为了容纳机身中的炸弹负载,有一个配备集束炸弹架的隔间。 炸弹的总重量为1600kg(16炸弹上的100炸弹或32炸弹,每个炸弹重量为50 kg)。
如果第一架Do-19 V1原型机在没有防御武器的情况下飞行,那么在第二架和第三架原型机和生产型飞机上,它应该拥有非常强大的防御武器,包括四个步枪装置:
• 在庞巴迪机首炮塔中安装一挺 7.92 毫米 MG 15 机枪,
• 机身顶部和底部各安装有两个炮塔,配备 20 毫米 MG151/20 机炮,
• 在机身后部安装一挺7.92 毫米机枪。
炮塔非常原始,双重,在设计上它们类似于海军炮兵塔:一个炮手沿着地平线运行炮塔,另一个枪炮垂直射击。 然而,这个与飞机平行设计的塔架比它可以接受的更重,更笨重。 静态测试表明,塔架的安装需要显着加强机身中央部分的设计。 此外,这些塔产生了很多空气动力学阻力,它们的重量显着增加了已经高估的飞机起飞重量。 重量问题特别影响飞机的空速:使用Bramo 322H-2发动机和炮塔,它是250 km / h I和高度2000 m,在任何情况下都不适合Luftwaffe命令(3型号的TB-1936以300速度飞行海拔高度为3000 m km / h。 因此,未安装V1上的武器。 V2计划用于VMW-132F 810ls上电和标称650ls。 Armament计划仅在VZ上安装。
但由于没有其他的安装塔,并且飞行特性应该是可以接受的,因此多尼尔提出了一种更强大的生产型号Do-19a,配备四个Bramo323А-1“Fafnir”发动机,900 HP起飞和HP 1000。 。 在3100的高度m。当然,在未来,仍然计划安装更轻的塔。 Do-19a的起飞重量估计为19吨,速度可达370 km / h,航程可达2000 km; 3000 m中的高度以10分钟输入,最大值以8000 m输入。
然而,这些计划并没有实现:飞机的命运与其思想上的父亲沃尔特·维弗将军直接相关,在他于 3 年 1936 月 XNUMX 日死于飞机失事后,制造乌拉尔轰炸机的计划逐渐缩减。
Vefer的接收人Albert Kesselring中将决定修改Uralbomber计划。 德国空军总部已经开发出更有前途的重型轰炸机的基本参数。 这种“轰炸机A”的要求被转移到Heinkel,后者开始研究1041项目,该项目体现在He-177中。 凯瑟林认为,较小的双引擎轰炸机足以应对西欧的战争。 德国空军的主要目标是战术而不是战略层面。 鉴于德国飞机制造业的能力有限,只能生产重型轰炸机,不利于战斗机和战术轰炸机。 因此,尽管技术部门,29在四月1937的抗议活动,Uralbomber的所有工作正式停止。
然而,尽管官方下令停止Do-19的工作,但由于缺乏决定将其投入批量生产,飞机的测试仍在继续。 83测试飞行进行了,但最终他们决定废弃所有建造的(在建)Do-19飞机,并从计划中删除所有关于远程轰炸机制造的设计工作。 许多专家认为,在制造德国空军时,将四引擎重型轰炸机排除在航空发展计划之外是最致命的错误之一。
海军上将拉斯(德国航空工业协会主席)1 11月1942致信米尔奇元帅“两架[Do-19和Ju-89机器],不断改进,将超越美国和英国的远程轰炸机。” 但是,这样的发展是不可能的。 最有可能的是,三十年代中期的德国可能像苏联的TB-3一样,成为快速建立的“战略家”的舰队,这对于拥有非常好的物体防空系统的苏联战略设施来说是有问题的。 如果你仍然可以与英国轰炸机进行比较,那么Do-19可以获得的最大值,可以持续改进,与短斯特林一样的飞行误解,德国“战略家”看起来甚至是外表。
结果,几乎完整的Do-19V2和半装配的V3被送去废料。 Do-19V1被保留;在1939中,它被转换为运输机并被接纳到德国空军。 它被用于波兰战役,然后它的痕迹丢失了。 没有证据表明这架飞机撞上了东线,也没有证据证明相反。 尽管如此,Do-19V1在列宁格勒的天空被击落的事实仍然存在疑问。 应该记住,在战争的第一阶段,飞行员在识别敌机方面存在严重问题。 特别是,很多报告都报道了Non-100和非112,原则上不可能。 因此,“识别”Do-19“斯大林猎鹰”可能在任何其他异常大的飞机上。
修改:Do.19 V-1
翼展,米:35.00
长,M:25.45
身高,男:5.80
翼区,м2:155.00
重量,千克空机:11875
质量,kg正常起飞:18500
发动机类型:PD Bramo(西门子)-322H-2
力量,马力 :4×715
最高速度,km / h:374
巡航速度,km / h:350
战斗范围,km:1600
最大爬升率,m / min:295
实用升限,M:5600
船员:4
武器
小(未安装)
鼻塔中的1×7,92-mm MG-15,
1×MG15在开尾炮塔上,
机械驱动的上下刀塔,1×20mm MG FF
炸弹负荷,kg:3000
来源:
W.格林“德国空军的翅膀(第三帝国的战斗机)”
航空和宇宙航行1996№11-12
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