乌拉邦伯。 第三帝国的第一个四引擎“战略家”

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乌拉邦伯。 第三帝国的第一个四引擎“战略家”


这种具有棱角分明和粗糙外观的条顿“怪物”只在国内档案文件中被发现一次,但实际上,它的不寻常性值得讲述。 四引擎重型轰炸机Dornier Do-19是在一个副本中制造的,是1936年度的第一次飞行,并没有大规模生产。 在1939中,Do 19V1的唯一飞行原型被转换为运输原型,甚至在短时间内也被用于波兰公司。 它不在东部战线上,也不可能。 然而 - 在24的8月1941上,列宁格勒的一对153 X-NUMX和X-NUMX防空系统被Ryabovo地区的“Pre-192”击落。 但是,我们不要急于从头开始。

重建战略的能力 航空 1934年在德国开始讨论。 即使到那时,仍然出现了在战术和战略航空之间进行选择的问题,直到1944年,它才失去了敏锐性。 重型轰炸机是一种昂贵的玩具,相当于一些前线轰炸机,而且交战国的资源始终有限。 “战略家”中最活跃的说客是德国空军总参谋长沃尔特·韦弗(Walter Wefer),他认为德国无论如何都需要一架可以到达敌人工业中心的飞机。 我必须说,瓦尔特·韦弗(Walter Wefer)是纳粹德国足够有趣的人物,可以多介绍一下他。 沃尔特·韦弗(Walter Wefer)于1905年开始在Kaiser军中服役。1914年,他以排长的身份在西线作战。 1915年,魏弗被任命为上尉,并被派往总参谋部,尽管他的职位低下,但他证明自己是一名有能力的战术家和组织者。 1917年,韦弗(Wefer)成为埃里希·鲁登道夫(Erich Ludendorff)将军的副手,后来被誉为鲁登道夫(Ludendorff)最好的学生之一。 第一次世界大战结束后,韦弗继续担任德国国防军的管理人员,在那里他赢得了魏玛共和国武装部队司令汉斯·冯·泽克特上校的尊敬。 1年,Weefer被授予少校军衔,1926年被授予上校军衔。 1930年,他成为军事教育机构部门的负责人。 第三帝国战争部长维尔纳·冯·布隆伯格将军意识到有能力的领导者需要德国空军后,将其最好的参谋人员调到该部门,其中包括韦弗。 布隆伯格向他指出,军队正在失去未来的总参谋长。 韦弗(到现在已经是中将)在非常短的时间内深入研究了德国空军的所有问题,并确定了其发展的优先领域。 与其他参谋官不同,他意识到希特勒并没有寻求因“大战”失败而从法国和英国报仇。 富勒认为,在征服“生存空间”的斗争中,俄罗斯将成为“第三帝国”的主要战略对手(Lebensraum)。 在这些考虑的指导下,韦弗组织了德国空军,以期与苏联进行战略空战,认为这对消灭敌人更为重要(基于节省帝国的人力和物力的需要) 武器 在生产它的企业,而不是在战场上。 他相信德国需要一支能够摧毁苏联工业区目标的重型轰炸机,而且能够抵达距离最靠近苏联的德国机场1500英里的乌拉尔山脉。 最后,他设法说服戈林和米尔奇需要制造能够实现这些目标的重型远程轰炸机。 因此,在1934中,德国航空公司(RLM)制定了新型四引擎轰炸机的要求,该轰炸机超越了当时最好的重型轰炸机 - 苏联TB-3。 根据任务,这架飞机原本应该是一架带有可伸缩起落架的自由飞行单翼飞机,它应该能够向乌拉尔或苏格兰的目标发射2,5吨炸弹。 该项目获得了铿锵的名字“Uralbomber”。


这是A. Speer(德国国务卿大臣)在他的回忆录中写到的关于Uralbomber的潜在目标的内容:“我们记得俄罗斯能源部门的脆弱性。 根据我们的数据,没有完善的防空系统...在苏联,电力生产集中在几个地点,通常位于广阔的工业区中。 例如,位于上伏尔加河上游的电力中心为莫斯科供电。 但是根据收到的信息,光学和电气行业所需的所有设备中有60%是在莫斯科制造的……足以在发电厂中炸毁冰雹,因为在苏联,钢铁厂将站起来,生产将完全停止。 坦克 和弹药。 由于许多苏联发电厂和工厂是在德国公司的帮助下建造的,因此我们拥有所有技术文件。” 一个有趣的事实...莫斯科飞机制造厂是由容克斯和多尼尔公司的专家建造的,正是在1935年夏天,沃尔特·韦弗向这些公司转让了用于轰炸苏联工厂的新型飞机的规格。 顺便说一下,这些公司已经对项目进行了初步研究,技术部门在此基础上制定了规格。 在初秋,两家公司各自订购了三架实验飞机,分别命名为Do-19和Ju-89。



Dornier认为Do-19的创建是一项优先任务,该飞机的工作进行得如此密集,以至于D-19 V1的第一个原型的组装在收到规范后一年多一点完成。 这架飞机于10月28首次飞行1936。当然,苏联TB-3(在1930中创建)对德国设计师产生了巨大的影响。 与之类比,Do-19还被设计为具有中等翼布局的自由飞行单翼飞机。 全金属机身,如TB-3,具有矩形横截面,由三部分组成:机头,中部(直到前翼梁)和后部(从第二翼梁)。 机身的中部和后部用螺栓固定在中间部分。 机翼与TB-3机翼一样,非常厚,带有宽弦,并采用双翼设计,工作皮肤光滑。 四个Bramo 109 322 J2风冷发动机短舱的动力发动机舱固定在机翼的动力部件上,其功率为HP 715。 每个。 螺钉是三叶片金属VDM,可在飞行距离上变化。 内部发动机的发动机短舱配备有隔间,其中主起落架在飞行中可缩回(尾轮缩回到机身中)。 轰炸机可以达到315 km / h的速度。 应该说Do-19 VI拥有Ascania-Sperry自动驾驶仪 - 这是轰炸机中的第一次。 那时,德国或世界其他国家的飞机都没有这种装置。 机组人员包括9人(指挥官,第二导航员,轰炸操作员,无线电操作员和五名射手),Do-19 V2版本有时会报告船员人数 - 10人员。

为了容纳机身中的炸弹负载,有一个配备集束炸弹架的隔间。 炸弹的总重量为1600kg(16炸弹上的100炸弹或32炸弹,每个炸弹重量为50 kg)。


如果第一架Do-19 V1原型机在没有防御武器的情况下飞行,那么在第二架和第三架原型机和生产型飞机上,它应该拥有非常强大的防御武器,包括四个步枪装置:
• 在庞巴迪机首炮塔中安装一挺 7.92 毫米 MG 15 机枪,
• 机身顶部和底部各安装有两个炮塔,配备 20 毫米 MG151/20 机炮,
• 在机身后部安装一挺7.92 毫米机枪。
炮塔非常原始,双重,在设计上它们类似于海军炮兵塔:一个炮手沿着地平线运行炮塔,另一个枪炮垂直射击。 然而,这个与飞机平行设计的塔架比它可以接受的更重,更笨重。 静态测试表明,塔架的安装需要显着加强机身中央部分的设计。 此外,这些塔产生了很多空气动力学阻力,它们的重量显着增加了已经高估的飞机起飞重量。 重量问题特别影响飞机的空速:使用Bramo 322H-2发动机和炮塔,它是250 km / h I和高度2000 m,在任何情况下都不适合Luftwaffe命令(3型号的TB-1936以300速度飞行海拔高度为3000 m km / h。 因此,未安装V1上的武器。 V2计划用于VMW-132F 810ls上电和标称650ls。 Armament计划仅在VZ上安装。
但由于没有其他的安装塔,并且飞行特性应该是可以接受的,因此多尼尔提出了一种更强大的生产型号Do-19a,配备四个Bramo323А-1“Fafnir”发动机,900 HP起飞和HP 1000。 。 在3100的高度m。当然,在未来,仍然计划安装更轻的塔。 Do-19a的起飞重量估计为19吨,速度可达370 km / h,航程可达2000 km; 3000 m中的高度以10分钟输入,最大值以8000 m输入。



然而,这些计划并没有实现:飞机的命运与其思想上的父亲沃尔特·维弗将军直接相关,在他于 3 年 1936 月 XNUMX 日死于飞机失事后,制造乌拉尔轰炸机的计划逐渐缩减。

Vefer的接收人Albert Kesselring中将决定修改Uralbomber计划。 德国空军总部已经开发出更有前途的重型轰炸机的基本参数。 这种“轰炸机A”的要求被转移到Heinkel,后者开始研究1041项目,该项目体现在He-177中。 凯瑟林认为,较小的双引擎轰炸机足以应对西欧的战争。 德国空军的主要目标是战术而不是战略层面。 鉴于德国飞机制造业的能力有限,只能生产重型轰炸机,不利于战斗机和战术轰炸机。 因此,尽管技术部门,29在四月1937的抗议活动,Uralbomber的所有工作正式停止。



然而,尽管官方下令停止Do-19的工作,但由于缺乏决定将其投入批量生产,飞机的测试仍在继续。 83测试飞行进行了,但最终他们决定废弃所有建造的(在建)Do-19飞机,并从计划中删除所有关于远程轰炸机制造的设计工作。 许多专家认为,在制造德国空军时,将四引擎重型轰炸机排除在航空发展计划之外是最致命的错误之一。
海军上将拉斯(德国航空工业协会主席)1 11月1942致信米尔奇元帅“两架[Do-19和Ju-89机器],不断改进,将超越美国和英国的远程轰炸机。” 但是,这样的发展是不可能的。 最有可能的是,三十年代中期的德国可能像苏联的TB-3一样,成为快速建立的“战略家”的舰队,这对于拥有非常好的物体防空系统的苏联战略设施来说是有问题的。 如果你仍然可以与英国轰炸机进行比较,那么Do-19可以获得的最大值,可以持续改进,与短斯特林一样的飞行误解,德国“战略家”看起来甚至是外表。



结果,几乎完整的Do-19V2和半装配的V3被送去废料。 Do-19V1被保留;在1939中,它被转换为运输机并被接纳到德国空军。 它被用于波兰战役,然后它的痕迹丢失了。 没有证据表明这架飞机撞上了东线,也没有证据证明相反。 尽管如此,Do-19V1在列宁格勒的天空被击落的事实仍然存在疑问。 应该记住,在战争的第一阶段,飞行员在识别敌机方面存在严重问题。 特别是,很多报告都报道了Non-100和非112,原则上不可能。 因此,“识别”Do-19“斯大林猎鹰”可能在任何其他异常大的飞机上。



修改:Do.19 V-1
翼展,米:35.00
长,M:25.45
身高,男:5.80
翼区,м2:155.00
重量,千克空机:11875
质量,kg正常起飞:18500
发动机类型:PD Bramo(西门子)-322H-2
力量,马力 :4×715
最高速度,km / h:374
巡航速度,km / h:350
战斗范围,km:1600
最大爬升率,m / min:295
实用升限,M:5600
船员:4
武器
小(未安装)
鼻塔中的1×7,92-mm MG-15,
1×MG15在开尾炮塔上,
机械驱动的上下刀塔,1×20mm MG FF
炸弹负荷,kg:3000

来源:
W.格林“德国空军的翅膀(第三帝国的战斗机)”
航空和宇宙航行1996№11-12
“科学与技术”Moroz SG “”铁鹰“的陨落
Shunkov V.“第二次世界大战的德国飞机”
猫头鹰-99伟大卫国战争天空的“幽灵”
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34 评论
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  1. +6
    13十一月2014 08:54
    是的......
    出于某种原因,它使人联想起二战二战梅塞施米特“ Me-231”巨型直升机的巨大德国滑翔机 笑
    1. +2
      13十一月2014 16:53
      他的兄弟ME-323,但他已经成长为运输商。
      1. 0
        13十一月2014 21:44
        引用:bionik
        他的兄弟ME-323,但他已经成长为运输商。

        Me-323源自最大的德国空军Messerschmitt Me-321运输滑翔机。
        Messerschmitt Me-321“ Gigant”的主要修改
        Me-321A-1-基本版本。 承载能力-20吨机组人员-3人。 没有武器,但是可以在侧窗安装几把MG.34步兵机枪(来自着陆武器)。 为了促进发射,可以将液体火箭发射助推器悬挂在机翼下。 到1941年夏末,已生产了100件。
        Me-321B-1-控制系统已得到改进,使其更易于驾驶。 货舱门上安装了两把(在后释放滑翔机上-四个)7,92毫米MG 15机枪,机组人员-5-6人。 发行了100个单位(86年为1941个单位,14年为1942个单位)。
      2. 0
        15十一月2014 16:13
        引用:bionik
        他的兄弟ME-323,但已经成长为运输商

        在照片中,Me-323和伪装成绵羊的探测队的战士们?
    2. 0
      13十一月2014 17:06
      最有可能是ME-321,而不是231。
  2. 分数
    +1
    13十一月2014 08:54
    有关此主题的更多信息http://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy
  3. +2
    13十一月2014 09:05
    在Golubev的书《与百分之一百成对》中,有一瞬间,他们在欧洲上空将Dornier和Pokryshkin击倒
    1. +1
      13十一月2014 15:33
      Quote:Almatinets
      在Golubev的书《与百分之一百成对》中,有一瞬间,他们在欧洲上空将Dornier和Pokryshkin击倒

      多尼尔哪个? 有几个。 而不是战略家。
    2. 0
      13十一月2014 21:55
      Quote:Almatinets
      在Golubev的书《与百分之一百成对》中,有一瞬间,他们在欧洲上空将Dornier和Pokryshkin击倒

      9月217日晚上,他的边锋格奥尔基·古卢别夫(Georgy Golubev)将结束战争-Dornier-XNUMX轰炸机将击落布拉格。
  4. +3
    13十一月2014 09:10
    第一个自动驾驶仪...还不错....战前几年的德国设计思想非常有效。
    威发之死派上了用场...
    1. +4
      13十一月2014 09:45
      Quote:Copar
      第一次自动驾驶...还不错....

      Sperry陀螺仪公司/ Sperry Corporation在1912/1918年开发了第一个自动装柱机
      1. +9
        13十一月2014 10:25
        甚至更早,齐奥尔科夫斯基开发了一种设备,用于支持飞艇飞行的给定高度和方向。 但似乎这些装置超前于他们的时间,军队在他们之前只在三十年代中期成熟,为大规模生产准备样品。 历史上有许多类似的例子,当一项发明在一个尘土飞扬的架子上培养了几年和几十年。
  5. +6
    13十一月2014 09:11
    我不知道这架飞机,多亏了作者 hi
  6. +3
    13十一月2014 09:52
    Quote:马克斯
    有关此主题的更多信息http://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy

    本文在参考书目中。 在那儿,作者试图分析Do-19在列宁格勒附近被击落的可能性。 但是,“伟大卫国战争魅影”作者的结论引起了很大争议。 不管他有多大,他仍然是滑翔机,在非洲还是滑翔机。 很难将裸机翼和机翼与电动机混淆。 此外,我们的飞行员有以下做法:用发动机着火击落大型飞机。 子弹,即使是大口径的子弹,都可以脱开机翼或机身,这是一项令人费力的工作。 仅由发动机和机组人员提供。 就坦克的位置而言,这是一个极端的情况,但在这里您需要准确地识别飞机。 我宁愿相信运输Do-19确实在列宁格勒附近,而不是与滑翔机相混淆。 战斗是在下午。 也没有与信使一起旋转木马。
    Quote:Almatinets
    在Golubev的书《与百分之一百成对》中,有一瞬间,他们在欧洲上空将Dornier和Pokryshkin击倒

    嗯,这是44甚至是45的一年。 还有另一个多尼尔。
  7. +7
    13十一月2014 09:53
    鉴于地面部队的发展步伐,德国采取战术航空的决定是合理的。 直到战争结束,德国的战术轰炸机一直困扰着我们的部队,考虑到其建造速度和成本,我认为战略家会在1941年底被淘汰,因此德国轰炸机的行动对我们的破坏较小。 总的来说,如果我们认为战略家的建立会损害战术和战斗人员的利益,那么对我们而言,它将更具收益。 我再次确信,不幸的是,德国人远非傻瓜。
    1. +5
      13十一月2014 12:10
      顺便说一下,我们也建立了类似的东西。 Pe-8(又名ANT-42,又名TB-7)。 开发始于1934年,1936年进行了首次飞行。顺便说一句:8年10月1941日对柏林进行了Pe-8飞机的首次打击……(图为:Pe-10,这是一枚带有XNUMXs巡航导弹的导弹改装型飞机
      1944年底,一架装有ASh-82FN发动机的飞机被改装为V.N. Chelomey设计的第十枚巡航导弹的运载工具。 这架飞机参加了10年上半年在中亚进行的这些导弹的测试计划。 随后,又有1945辆车改装为导弹航母)
  8. +5
    13十一月2014 10:20
    Quote:qqqq
    一般来说,如果我们认为战略家的建立会损害战术和战士,那么对我们来说会更有利可图。 我再次相信,令我们非常遗憾的是,德国人远非傻子。
    C这不能争辩。 我们失去了德国拒绝建立四引擎战略家,特别是这样的人

    这是短斯特林。 看起来像吗?这是短斯特林。 看起来像吗?

    这是短斯特林。 我觉得他们看起来像。
    1. +1
      13十一月2014 11:40
      是的,有一些共同点。 借款(特别是航空业)很常见
      1. 0
        13十一月2014 13:29
        竞赛“ Uralbomber”于30年代初举办,目的是获得一台可以在苏联领土上为德国制造的机械(鉴于我国的工业水平),最后以“无”而告终,这关系到我们在33-34岁左右的关系冷却这个词在39岁时广为人知。在德国总参谋部(在“海狮”前面)进行的虚假宣传活动的框架内,这是本文中提到的精神。在结构上,Do-19和Stirling一样,是法国设计多引擎飞机学校的代表,和它与TB-3的比较,轻描淡写。很明显,“
        关于飞机的胜利,在我看来,八支步枪口径的机枪(两架I-153)足以摧毁一辆四引擎的汽车,对我来说似乎值得怀疑。 FV-200的“ met”。
        1. 评论已删除。
        2. +1
          13十一月2014 15:38
          Quote:氩气
          如果用八门步枪机枪(两门I-153)的BK摧毁四引擎汽车就足够了,它们很可能“碰上”了FV-200。

          谁没有4电机?
    2. 0
      17十一月2014 07:04
      Quote:qwert
      我们失去了德国拒绝建立四引擎战略家,特别是这样

      德国爱德华大规模建造了四引擎战略轰炸机
      但是在B-29之前,这就像步行到中国一样。 尽管德国人非常努力,但他们甚至都无法模仿“飞行堡垒”

      He.177 / 277 GREIF - 1169内置机器!





      Non 177的一个显着特点是双引擎。 在DB 606发动机中,基于DB 12的两个601气缸V型单元并排安装,并通过连接两个曲轴的减速器在公共轴上工作。



      除了狮鹫,大量使用 Focke-Wulf.200 Condor -276辆车,包括民用选项。 它们只出现在东线一次-在Stadlingrad附近,主要由“大西洋”司令部使用



      还有无数项目“美国轰炸机”-Messerschmitt-264,Ta-400 ...
  9. +1
    13十一月2014 11:34
    但总的来说,德国人几乎飞到乌拉尔,直到战争结束。
    主要是智力,照片等。

    就是这样,我们踏上了德国的土地,他们都飞来飞去看
    1. 0
      13十一月2014 13:01
      战争结束后,他们又乘什么飞机飞往乌拉尔?
      1. 0
        13十一月2014 15:10
        好吧,我说,情报,拍照

        某种萨马拉航空摄影1945在一个着名的地方并不少见
  10. +2
    13十一月2014 12:50
    Quote:Serg 122
    是的,有一些共同点。 借款(特别是航空业)很常见
    TB-3是30中期的潮流引领者
  11. G.
    +1
    13十一月2014 13:47
    [quote = Serg 122]顺便说一句,我们也建造了这样的东西。 Pe-8(又名ANT-42,又名TB-7)。 开始开发 - 1934,首飞 - 1936。 顺便说一句:Pe-8飞机在柏林的首次罢工是10 8月1941 ......
    使用我们的Pe8,在所有方面,这个17都没有比较,尽管它的年龄相同。
    他们击落了,很可能是“秃鹰”
    1. +5
      13十一月2014 14:21
      使用我们的Pe8,在所有方面,这个17都没有比较,尽管它的年龄相同。

      之前19.我们-根据上述所有特征。 至少三分之一。 在军备中-两次
      飞行表现
      巡航速度:400公里/小时
      实用范围:3 600 km
      实用升限:9 300米
      爬升率:m / s 5,9
      爬升时间:5000分钟内达到14,6 m。
      机翼载荷:143,5 kg /m²
      推力比:140 W / kg
      起飞行程:1100-2300 m(取决于起飞重量)
      里程:580 m
      空气动力学质量:14,8
      武器
      射击:
      2×20毫米ShVAK枪(顶部和底部)
      2×12,7毫米UBT机枪(机舱下属)
      2×7,62 mm ShKAS机枪(鼻尖)
      战斗负荷:高达4000 kg
      可以使用重达5000公斤的炸弹
  12. 0
    13十一月2014 15:09
    战略轰炸机1600公里,最大炸弹载荷为1500公斤,更不用说大小和速度了-这太荒谬了...
  13. +2
    13十一月2014 15:14
    在Pe-8上,V.Molotov飞往伦敦与2第一阵线进行谈判。
    1. JJJ
      +1
      13十一月2014 16:50
      Quote:16112014nk
      在Pe-8上,V.Molotov飞往伦敦与2第一阵线进行谈判。

      然后他飞往罗斯福
      1. 0
        13十一月2014 22:26
        无论他什么地方都没飞过……在欧洲,在被占领土上,这都非常平静。 可靠的飞机Pe-8。
  14. 评论已删除。
  15. +1
    13十一月2014 17:53
    Quote:氩气
    从结构上讲,Do-19与斯特林一样,是法国设计多引擎飞机学校的代表

    如此说来,您只能表示Farman F.221(222)。 到1934年,法国人再也没有其他四引擎发动机了。 因此,在法国人中,这是一种高机翼,机翼轮廓较薄,发动机悬挂在机翼上方。 夹层亚麻布护套。 坦率地说,Do-Xnumx有点像。 我只说TB-19。 因为 在结构上,TB-3和Do-3实际上是孪生兄弟。 但是,当然,法国学校制造了一架四引擎轰炸机,这就是苏联的TB-19。 再也没有德国人和美国人了。
    Quote:氩气
    作为德国总参谋部(在“海狮”面前)进行的虚假宣传活动的一部分,此词在公元39年广为人知。
    我有时也会看TV3,但我不相信他们所说的关于阴谋,外星人和虚假信息的一切。 顺便说一句,“海狮”确实是错误信息,我在这里同意,但这与Do-19无关
  16. +1
    13十一月2014 18:18
    应当记住,在战争的第一阶段,飞行员在识别敌机方面存在严重问题。 特别是,击落的He-100和He-112出现在许多报道中,从原则上讲不可能。 因此,“斯大林猎鹰”可以“识别”任何其他异常大型飞机中的Do-19。


    当然,战斗人员可能会感到困惑。 在相当远的距离,激烈的战斗等中 他们又能将大型四引擎飞机与十字架混为一谈?

    顺便说一下,他112于1941年XNUMX月-XNUMX年XNUMX月-在针对摩尔多瓦和乌克兰的苏联军事行动中使用。
  17. G.
    0
    13十一月2014 18:57
    Quote:16112014nk
    在Pe-8上,V.Molotov飞往伦敦与2第一阵线进行谈判。

    在升级后的Pe-8上。 在机身上,增加一个额外的发动机,因此在高空飞行。
    1. +1
      13十一月2014 22:02
      Quote:格里戈里耶维奇
      在现代化的Pe-8上。 在机身上有一个额外的发动机来提升动力

      首批车辆使用ACS(中央增压装置)制造,这使得可以大大提高发电厂的高度并获得高飞行技术数据,这使得TB-7(Pe-8)在当时的防空系统中几乎不受攻击。 由于组织和技术原因,ACS被放弃了,但是根据飞行战术数据,没有它,TB-7仍然是第二次世界大战中最好的四引擎重型轰炸机之一。 TB-7的工作负责人最初是佩特里亚科夫(V.M. Petlyakov),被捕后是内兹瓦尔(I.F. Nezval)。 该飞机是用几种类型的发动机和各种防御性武器生产的。 使用AM-35A TB-7发动机(自1942年以来,Pe-8)在6360 m 443 km / h的高度下具有最高速度,实际上限为10300 m,正常起飞重量为27吨,常规炸弹负荷为2000 kg,最大为4000 kg,防御武器7
  18. -1
    13十一月2014 22:19
    Quote:刺刀
    Quote:格里戈里耶维奇
    在现代化的Pe-8上。 在机身上有一个额外的发动机来提升动力

    首批车辆使用ACS(中央增压装置)制造,这使得可以大大提高发电厂的高度并获得高飞行技术数据,这使得TB-7(Pe-8)在当时的防空系统中几乎不受攻击。 由于组织和技术原因,ACS被放弃了,但是根据飞行战术数据,没有它,TB-7仍然是第二次世界大战中最好的四引擎重型轰炸机之一。 TB-7的工作负责人最初是佩特里亚科夫(V.M. Petlyakov),被捕后是内兹瓦尔(I.F. Nezval)。 该飞机是用几种类型的发动机和各种防御性武器生产的。 使用AM-35A TB-7发动机(自1942年以来,Pe-8)在6360 m 443 km / h的高度下具有最高速度,实际上限为10300 m,正常起飞重量为27吨,常规炸弹负荷为2000 kg,最大为4000 kg,防御武器7

    也有涡轮增压AM-37发动机,但涡轮叶片制造技术...
  19. -2
    14十一月2014 00:15
    Quote:Almatinets
    在Golubev的书《与百分之一百成对》中,有一瞬间,他们在欧洲上空将Dornier和Pokryshkin击倒
    据我所知,Devyatayev也从囚禁到Dornier。
    1. +3
      14十一月2014 00:34
      Quote:izGOI
      据我所知,Devyatayev也从囚禁到Dornier。

      在海因克尔-111。
  20. -1
    14十一月2014 00:20
    第三帝国的第一个四引擎“战略家”
    值得一提的是,同时召回一架更成功的飞机“神鹰”
    Focke-Wulf Fw 200神鹰(德国:Focke-Wulf Fw 200神鹰)是第二次世界大战时期的德国4引擎远程多用途单翼飞机。 它是一架远程客运和运输客机,在德国空军的更大,最著名的应用中,被用作远程侦察机和远程轰炸机。
    TTX大致相等,但其中更多
    Fw 200-V-1勃兰登堡

    类型-远程客机
    船员:4人
    长度:23,85米
    翼展:32,84米
    身高:6米
    机翼面积:118平方米
    空重:9788公斤
    正常起飞重量:14582公斤
    引擎:4辆径向BMW-132L,容量为750 hp
    螺旋桨:两叶
    巡航速度:330公里/小时
    座位数:26位乘客
    正常飞行范围:超过3000公里,带4360升燃油

    Fw 200C-3 / U4

    类型-远程海上侦察/轰炸机
    船员:7人
    长度:23,46米
    翼展:32,84米
    身高:6,3米
    机翼面积:118平方米
    空重:12960公斤
    最大起飞重量:22720kg
    发动机:4个径向9缸Bramo-323K-2 Fafnir,容量为1200 hp。在起飞时注入水-酒精混合物,为1000 hp 没有加力和940 hp的地面附近 在海拔4000 m
    螺旋桨:三叶
    最高时速:
    在4800m高度:360 km / h
    在地面:306 km / h
    巡航速度:
    在4000m高度:332 km / h
    在地面:275 km / h
    最佳速度范围:
    3536公里,含8050升燃油
    4400公里,含9950升燃油
    实用升限:5800米

    武器

    射击:
    2挺7,92毫米MG-15机枪,每枪1000发子弹-位于机身前部和吊篮后部的Fw-19液压转塔
    3×13毫米MG-131机枪-一支在上后部固定架上发动500发子弹,另一支在侧窗上发动每发300发子弹
    1枚20毫米MG-151大炮,可移动安装在下吊船的鼻子上,可发射500发子弹
    炸弹:
    在2100×2 kg,500×2 kg和250×12 kg的组合中最多可容纳50 kg炸弹
    搜索设备:Hohentwil目标定位器
  21. 0
    15十一月2014 16:11
    Quote:丹尼斯
    值得一提的是,同时召回一架更成功的飞机“神鹰”
    Focke-Wulf Fw 200 Condor(德国:Focke-Wulf Fw 200 Condor)-第二阶段的德国4电机远程多用途单翼飞机

    好吧,Condor创建于Do-19之后。 因此,他只是第三名或第四名。 虽然第一个序列。 但是他没有成功。 就像一个轰炸机,马马虎虎。 尽管如此,乘客的返工。 但是作为一个遥远的海军侦察兵,他非常出色。
    1. 0
      16十一月2014 00:43
      Quote:技术工程师
      那么,Condor的创建晚于Do-19。 因此,他只是第三或第四。 虽然是第一个串口

      关于第一个或不是,这些是相同的约定。它足以回忆起:
      米格9, 在竞争对手前两小时上升到空中,他成为第一个 苏联喷气式战斗机。 24年度1946年度11 h.12分钟。 试飞员Alexey Grinchik首次起飞,并于同一天在13时间56分钟对Yak-15战斗机进行了首次五分钟飞行试飞员Mikhail Ivanov
      这不是一场比赛,得分是百分之一秒。但是系列的发布说了很多

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

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