第五代战斗机 - MAKS的主要新奇

第五代战斗机 -  MAKS的主要新奇


周二在莫斯科附近的Zhukovsky,在飞行研究所的领土上。 格罗莫夫推出了10国际航空航天沙龙周年纪念日 - MAKS-2011。 根据沙龙组织者的新闻稿,来自俄罗斯,美国,法国,意大利和其他国家的240飞机将在MAKS上展出。


但你也知道,首先MAX的 - 是军事装备的论证,俄方把静态展示全系列的飞机和直升机,站在俄罗斯的怀抱。 总的来说,俄罗斯空军的展览展示了17正在服役的航空设备样本。 其中 - 所述涂-160,涂-95MS,A-50,IL-76MD-90,米格29SMT,米格35,牦牛130和米8MTSH,弥26,弥28,嘉52 ,安萨特。 开发T-50,公司以 “苏霍伊”,也将采用熟悉的普通公众27SM肃肃30MK2,苏34,35苏,苏25SM。

但主要的新奇MAX与俄罗斯和外国专家的一致和事先已被任命为新的俄罗斯战机第五代,也被称为T-50战斗机(PAK FA)。 一些专家认为,在许多方面,俄罗斯飞机比美国同行更高效 - F-22«猛禽»和F-35«照明”。 五角大楼也高度赞赏俄罗斯的新奇事物,甚至表示担心他们开始失去在这一领域的技术首要地位。 由于在五月下旬宣布,美空军副参谋长的军事行动和规划,中将赫伯特·卡莱尔,说给参议院军事委员会,即创立了俄罗斯的PAK FA的成员是这种威胁的指标。

然而,这很奇怪:俄罗斯自由派媒体已经试图嘲笑这架新飞机。 一位著名的俄罗斯和以色列的互联网资源讽刺地说,“在第五代战斗机更20年前飞去。” 著名的“客观性”军事分析家在线报纸“日刊”亚历山大Golts贬说:“这是所有 - 苏联时期的发展,而不是现代的。 缺乏新的发展表明我们军工综合体的弱点。“ “我们做的不是特别了解这个第五代战机,甚至不能说是否它本质上是一种新的飞机 - 一个未来的隐形飞机,堪比美国F22 F35和战车, - 或 - 著名老的改进型” - 考虑Golts。

因此,需要为这个问题带来一些清晰度。 正如K.RU已经说过的那样,俄罗斯空军的第五代战斗机的开发确实已经进行了很长时间。 设计师的主要任务是创建一架能够取代第四代战斗机Su-27和MiG-29的飞机,作为我们飞机的一部分。 这些作品始于苏联时期,在1980s结束时。 考虑到当时以及随后几年发生在该国的事实,在90结束时,并没有真正做到这一点也就不足为奇了。

不过,专家说,中期90的米高扬设计局开发了一个项目“1.44”和苏霍伊 - “S.37”,但由于缺乏资金,发展项目并没有收到。 此外,与2000-X的开始,当从aviarazrabotchikov资金开始出现,很显然,这些项目正在迅速变得过时,如果基于他们在系列推出新的飞机,我们的飞机会从10年有老式战斗机晚,无法竞争与美国F-22一起,刚刚开始批量生产。 结果,决定开发一款全新的汽车。 所有“灭绝”的俄罗斯设计局,苏霍伊,米高扬和雅科夫列夫都提供了他们的选择。 因此,苏霍伊设计局成为获得T-50品牌指数的机器的主要开发商。 但在开发时,这是一个有条件的名称。 当他加入军队时,他将获得所有苏霍伊OKB飞机的传统名称和相应的号码。

“第五代”这个词本身也很有条件。 有一段时间,飞机的这种级配与安装在其上的发动机相关联。 活塞发动机更换为涡轮螺旋桨发动机,带有燃气轮机等。因此,他们谈到了新一代飞机的出现。 现在的方法完全不同:考虑了许多指标,包括机身和发电厂的设计,车载设备的能力,飞行中所有过程的自动化,战斗力。 有些东西可以与机身相媲美,或者说,安装在“干”的“五”上反向扫过的机翼并不想要。 T-50的外观酷似Su-27的经典形式:同样的“冷落”飞行员驾驶舱,尾部相同的两个龙骨......

主要的惊喜隐藏在制造汽车的新复合材料中(甚至使用了纳米技术)和棘手的填充物。 飞行器配备有根本上新aviaoniki复杂,集成“电子导频”和现代雷达具有相控天线阵列的功能。 这大大减轻了飞行员的负担,使他有机会专注于战术任务的实施。 凭借独特的车载设备飞行员可以实时交流不仅与指挥所,同时也与空气组中的同事。 机器的空气动力学设计,通过“隐形”技术滑翔机冷却装置的排气覆盖使它几乎不可见的雷达,并允许白天和黑夜,在任何天气摧毁空中和地面目标,并同时攻击精度 武器 一次有几个物体。 来自8飞机导弹的16首次隐藏在其机身内。 该飞机将能够充当战斗机和轰炸机,攻击机和空中侦察机。 在超音速长距离飞行期间,这种多功能性尤其重要。 它将在天空中提供多次加油。

此外,T-50准备开始并在整个条长度300-400米的土地。还已知的是,在实验和第一个生产机器将通过“土星”发动机117,对AL-31家庭的基础上发展来确定。 专家分类新飞机作为重类战斗机的比30吨以上的起飞重量,尺寸的飞机苏27大致对应。 据报道,T-50的车载雷达正在开发仪器工程研究所。 Tikhomirov,雷达“Irbis”为“中级”飞机Su-35BM。 显然,雷达和新机的火控系统中,将通过测试的“第三十五”系统的基础上创建。

在MAKS-2011总统米哈伊尔波戈相开幕的前夕,联合飞机公司已经证实,T-50应2016年进入服役,目前正在通过三个原型测试。 计划生产第二代的另外两架战斗机,并在年底之前连接到测试计划,RIA“新闻”。 根据Pogosyan的说法,同样在2011结束时,科索沃解放军将向俄罗斯国防部供应超过20战斗机。 到年底,UAC计划与国防部签订合同,提供MiG-29K舰载战斗机和Yak-130战斗训练机。 “在军用航空领域,我们已经签署了米格-31现代化和维修合同,以及一些服务合同。 在今年年底之前,我们必须签署Yak-130和MiG-29K的合同,“Mikhail Pogosyan说。 他指出,MAKS-2011完成后将签署新合同。

在2015之后,俄罗斯军方计划转移X-NUMX An-10 Ruslan飞机。 俄罗斯的An-124被认为是世界上最大的大规模生产运输机。 它的创建是为了通过空运运输洲际弹道导弹发射器并进行两栖攻击运输。 根据Mikhail Pogosyan的说法,目前正在进行修复和现代化国防部已经拥有的An-124的工作,并计划对这种类型的飞机进行深度现代化改造。 Pogosyan说,就在国家军备计划的框架内,该计划专为今年124期间设计,国防部将购买超过2020军用运输机。

飞行表演框架中的总UAC MAKS-2011计划签署约100飞机供应合同。 与此同时,该公司不打算在航展上签署运输和军用飞机的合同。

米哈伊尔波戈也表示,本周结束前本公司“苏霍伊民用飞机”(GSS)将给出“俄罗斯国际航空公司”第二架苏霍伊超级喷气-100。 现在只有两架SSJ-100飞机投入使用:一架来自Aeroflot,一架来自Armavia。 总的来说,GSS计划在2011中生产此类飞机的14,并将10交付给Aeroflot。 此前据报道,在MAKS-2011企业“伊尔库特”,这是科索沃解放军的一部分,将签署俄罗斯技术MS-50 21飞机为“俄罗斯国际航空公司”和24的SSJ飞机供应合同。


严格地说,这一切 - “将展示如何功率和俄罗斯军工业的软肋”不是太多,所以自由媒体已迅速地说,MAX “对于许多类型的现代飞机的国家远远落后于世界各国领导人 - 不只是美国和欧洲,但即使是中国,” - 写,例如,“格杀勿论”。 她强调说:“在俄罗斯停止生产其长途客机,在创造一个遥控飞行器大幅落后,他们的震惊和导弹系统,新型复合材料的发展,电子战,通信和导航结合。 失去了许多重要的技术。“

不幸的是,这些评论基本属实。 不仅仅指明这是所谓的直接结果。 “自由改革。” 因此,在这个场合,自由派媒体的哀叹与鳄鱼的眼泪非常相似。 尽管如此,尽管过去几十年对军用和民用飞机制造业造成了巨大的破坏,但尚无法彻底销毁它。

正如工业和贸易部航空工业部主任Yuri Slyusar所宣布的那样,MAKS计划在航空航天领域签署所有国防秩序合同。 预计MAKS将获得超过10亿美元的资金,这涉及军事和民用合同。 例如,UTair Aviation JSC计划与Sukhoi签订一份合同,向3交付最新的Sukhoi SuperJet 24客运班轮。

总的来说,今年MAKS将是世界上唯一一个可以看到最大的客运和运输机的展览,Slyusar指出。

他承认,最雄心勃勃的飞机建造项目,即主要的MS-21,正在实施,尽管并非没有困难。 大量计划具有国际地位 - 这解释了今年超过30外国公司的存在。

例如,世界上最大的客机,美国梦幻飞机波音-787和欧洲关注的法国 - 德国空客A-380 EADS,首次飞往MAKS。 在任何一架飞机上,最高可达40-50,索具(机身和底盘的组件)由俄罗斯钛制成,并在俄罗斯企业中制造。 但是,这是航空领域国际合作的直接结果。 就其本身而言,俄罗斯SuperJet-100也是由世界上最大的飞机制造商生产的众多组件创建的。

在MAKS,除飞机技术外,防空资产将在广泛代表,俄罗斯传统上在其中发挥主导作用。 在开放和封闭区域暴露系统S-300,包括“安泰2500”和“收藏”,C-400,轮式底盘上的自行式消防装置从防空导弹系统从其它复合物“北区M2E”战争机器,三坐标雷达和其他类型的武器。 对于与模块化设计的战斗和技术装备防空导弹系统“托尔M2K”模型的形式首次展出。

这个国家的火箭和太空工业第一次为Vostochny航天发射场和有前途的载人航天器增加有效载荷的有前景的中型运载火箭展示了广泛的模型。 此外,参观者还将首次以天然样本的形式看到40-pound版本的Club-K集装箱导弹综合体。 新颖性能够用巡航导弹击中地面和地面目标。

根据已经确立的传统,丰富多彩的飞行计划将是MAKS-2011的装饰。 俄罗斯特技飞行队以及该国最好的试飞员将乘坐现代战斗机和民用飞机。 同时“俄罗斯勇士飞行表演队”和“雨燕”五个苏27和4架米格 - 29首秀“桶”的组飞行开幕当天所有的工作人员。 在组特技的复杂和密集的程序“俄罗斯骑士”第一包括“郁金香”的溶解,这将有效地终止在同步一旦四个平面图中的“钟”,根据塔斯社。 “俄罗斯猎鹰”将节目的观众和专业人士的机动空战中对一对夫妇低水平,并与使用防守和进攻战术的密闭空间。 在本次车展的复杂性和奇异之处在于,空战是发生在高海拔和距离现实条件的地方,显示了娱乐在高达200 2000米的高度的事实。

然而,客观性要求与上述一起,应该提到一个非常令人不安的信号。 我们正在谈论俄罗斯“Moskovsky Komsomolets”英雄,试飞员Magomed Tolboev的采访。 他至少对该出版物“20多年来一直在杀死俄罗斯航空”的声明值得密切关注。

“俄罗斯的飞行员没有也不会有这样的学校。 你能用多少钱? 我是一名军官。 我生病了,为发生的事感到羞耻。 我们浪费了所有为孙子孙女做好准备的事情,并没有创造任何回报,“托尔博耶夫说。 他还说:“今天,我独自为Vityaz而战。 我独自一人反对国防部长谢尔久科夫。 其余的都是沉默的。 “这不是Vityazi的问题,而是Kubinka机场的问题,这是亿万富翁想要出售的,”他解释道。 - 他想为他的一些基地完全购买这片土地。 “库宾卡”! 莫斯科空军空军的中央基地!“

“20多年前,当我们第一次开始时,Kubinka就是我们的竞争对手,作为航空展的场地,”Magomed Tolboev说。 - 在通路上,开放性更好。 这个人会买Kubinka,买剩下的。 谁会为俄罗斯辩护?“他焦急地,愤怒地问道。 并且,意识到俄罗斯联邦国防部现任领导人对“商业效率”和“摆脱非核心资产”的倾向,这位荣幸的试飞员的恐惧似乎是有根据的。
作者:
Khrustalev Maxim
原文出处:
http://www.km.ru
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