英国和法国将制定飞机透视FCAS草案
最近,有两个国家补充了参与创建第五代战斗机的国家名单。 英国和法国宣布打算开发一个有前途的飞机的联合项目,旨在装备他们的空军。 5 11月,各方签署了一些文件,开始联合工作。 目前,该项目将吸引六家公司,三家法国公司和三家英国公司。
第五代战斗机的英法联合项目获得了FCAS(未来空战系统 - 未来空战系统)的称号。 该项目的主要作用是BAE Systems(英国)和Dassault Aviation(法国)。 他们将参与确定有前景的飞机的基本要求,开发滑翔机和许多系统,并将负责协调参与工作的所有组织和公司。 FCAS飞机的各种单位和部件将在国际合作框架内建立。 因此,Rolls-Royce和Safran / Snecma负责发动机,Selex ES和Thales将开发无线电电子设备。
11月5公司吸引了FCAS项目,收到的订单总额为120万英镑(约合190百万美元)。 在可预见的未来,该项目的初步工作成本应达到20百万英镑。 六家公司必须联手并开展一系列的前期工作。 到2016结束时,由BAE系统公司和达索航空公司领导的企业集团应该为未来战斗机制定要求,并制定初步草案。 新技术的连续生产将在不迟于下一个十年结束时开始。
据报道,考虑到开发其无人改装的可能性,将创建一种有前途的 FCAS 战斗机。 近年来,无人驾驶飞行器(UAV)正在变得越来越普遍并掌握新的“专业”。 因此,伦敦和巴黎对多用途的兴趣 无人驾驶飞机,能够执行各种作战任务,是可以理解的。
在签署项目开发合同期间,FCAS被展示了一个有希望的机器的所谓形象。 由于显而易见的原因,这些图纸与技术没有直接关系,其大致外观仅在年度2016结束时形成。 然而,不能排除绘制的和真实的平面至少彼此相似。 由于尚不清楚的原因,所描绘的飞机与目前正在测试的美国诺斯罗普格鲁曼公司X-47B非常相似。
图像显示装置,建立在“飞翼”方案上。 它的中心部分形状复杂,与机身相结合。 机翼的前缘有一个可变扫描:在中间部分,这个数字高于矩形控制台。 在机翼 - 机身的上表面上具有突出的进气口,其具有复杂形状的边缘。 发动机/发动机喷嘴位于机翼上方中心部分的尾部。 机翼的后缘配备了高级机械化,带有襟翼和副翼。 在机翼底盘的下表面和货舱舱口是显而易见的。 在法国或英国的游戏机可见标记上:艺术家如此选择了图纸的颜色方案,以至于无法区分标志。
新的英法项目引起了极大的兴趣。 这些国家以前曾试图合作开发新的武器和装备,尽管并非所有这些项目都取得了成功。 现在,英国和法国打算联合起来创造一种可以取代部队现有装备的有前途的飞机。 成功完成工作能够显着提高两国空军的作战能力。
除了重新装备自己的空军外,伦敦和巴黎可能会追求其他目标。 例如,两个国家的合作可能是由于它们的技术和经济能力。 达索航空公司在制造作战飞机方面拥有丰富的经验,但由于其复杂性和高成本,它不太可能独立实施第五代战斗机的项目。 此外,法国军事部门的财政能力,不太可能支付为空军的利益而创建的这样一个昂贵的项目,这引起了一些疑虑。
从两国预算的资金开始联合工作应通过降低每个项目的成本来简化项目的实施。 此外,参与该项目的各个公司可能具有适合在其中使用的某些开发。 因此,新FCAS飞机的联合开发应确保可接受的计划成本和最新想法和技术的使用。
FCAS项目的经济方面不仅可能涉及其开发投资,还涉及后续合同。 尽管此事经常失败,但近年来法国和英国一直在努力在国际市场上推广他们最新的飞机。 例如,法国公司Dassault Aviation及其Rafale战斗机最近赢得了印度的126飞机供应,其价值超过10亿美元。 尚未签署有关该技术供应的坚定合同,但法国飞机制造商对此寄予厚望。
一台有前途的FCAS飞机将准备好在不早于下一个十年的开始或中期交付给客户。 此时,由英国和法国生产的飞机阵风或欧洲战斗机台风将变得过时,不再是国际市场上的相关产品。 在这种情况下,新的FCAS将能够取代它们,并通过吸引外国客户为其生产者提供额外收入。
一架有前途的飞机的英法项目确实可能引起外国军方的兴趣,但这可能会受到预期竞争的阻碍。 目前,一些国家正在开发其第五代战斗机项目。 例如,日本多年来一直在建造三菱ATD-X,印度尼西亚和韩国最近宣布开发一个联合项目IF-X Block I,俄罗斯和印度打算建造一架FGFA战斗机,其基础将是俄罗斯T-50项目。 最后,我们不应该忘记洛克希德·马丁公司的F-22 Raptor和F-35 Lightning II。 尽管F-22不提供出口,但F-35可以与所有有前途的第五代战斗机竞争,因为它已经通过了大部分测试并且正在大规模生产。
FCAS飞机在国际市场上的确切前景尚未完全了解。 目前正在开发的大多数第五代战斗机的特性和成本仍然未知,这就是为什么即使是最普遍的预测也无法做到的原因。 尽管如此,这类设备的全球市场估计为2-2,5千辆汽车,由此英法开发将能够赢回其市场份额并获得一定的价差。 当然,尚无法正确预测FCAS飞机的订单数量和数量。
FCAS项目正在法国和英国政府的支持下开发。 这意味着您已经可以讨论至少两个订单。 新技术必须补充发起并资助其发展的国家的空军。 由于显而易见的原因,新飞机的数量将长期未知。 在接下来的两年里,由Dassault Aviation和BAE Systems领导的六家法国和英国公司将不得不进行所有必要的研究,并确定一架有前途的飞机的外观。 因此,只有在2016年结束时才能做出有任何严重理由的第一个假设和结论。
在网站的材料上:
http://flightglobal.com/
http://janes.com/
http://vz.ru/
http://telegraph.co.uk/
第五代战斗机的英法联合项目获得了FCAS(未来空战系统 - 未来空战系统)的称号。 该项目的主要作用是BAE Systems(英国)和Dassault Aviation(法国)。 他们将参与确定有前景的飞机的基本要求,开发滑翔机和许多系统,并将负责协调参与工作的所有组织和公司。 FCAS飞机的各种单位和部件将在国际合作框架内建立。 因此,Rolls-Royce和Safran / Snecma负责发动机,Selex ES和Thales将开发无线电电子设备。
11月5公司吸引了FCAS项目,收到的订单总额为120万英镑(约合190百万美元)。 在可预见的未来,该项目的初步工作成本应达到20百万英镑。 六家公司必须联手并开展一系列的前期工作。 到2016结束时,由BAE系统公司和达索航空公司领导的企业集团应该为未来战斗机制定要求,并制定初步草案。 新技术的连续生产将在不迟于下一个十年结束时开始。
据报道,考虑到开发其无人改装的可能性,将创建一种有前途的 FCAS 战斗机。 近年来,无人驾驶飞行器(UAV)正在变得越来越普遍并掌握新的“专业”。 因此,伦敦和巴黎对多用途的兴趣 无人驾驶飞机,能够执行各种作战任务,是可以理解的。
在签署项目开发合同期间,FCAS被展示了一个有希望的机器的所谓形象。 由于显而易见的原因,这些图纸与技术没有直接关系,其大致外观仅在年度2016结束时形成。 然而,不能排除绘制的和真实的平面至少彼此相似。 由于尚不清楚的原因,所描绘的飞机与目前正在测试的美国诺斯罗普格鲁曼公司X-47B非常相似。
图像显示装置,建立在“飞翼”方案上。 它的中心部分形状复杂,与机身相结合。 机翼的前缘有一个可变扫描:在中间部分,这个数字高于矩形控制台。 在机翼 - 机身的上表面上具有突出的进气口,其具有复杂形状的边缘。 发动机/发动机喷嘴位于机翼上方中心部分的尾部。 机翼的后缘配备了高级机械化,带有襟翼和副翼。 在机翼底盘的下表面和货舱舱口是显而易见的。 在法国或英国的游戏机可见标记上:艺术家如此选择了图纸的颜色方案,以至于无法区分标志。
新的英法项目引起了极大的兴趣。 这些国家以前曾试图合作开发新的武器和装备,尽管并非所有这些项目都取得了成功。 现在,英国和法国打算联合起来创造一种可以取代部队现有装备的有前途的飞机。 成功完成工作能够显着提高两国空军的作战能力。
除了重新装备自己的空军外,伦敦和巴黎可能会追求其他目标。 例如,两个国家的合作可能是由于它们的技术和经济能力。 达索航空公司在制造作战飞机方面拥有丰富的经验,但由于其复杂性和高成本,它不太可能独立实施第五代战斗机的项目。 此外,法国军事部门的财政能力,不太可能支付为空军的利益而创建的这样一个昂贵的项目,这引起了一些疑虑。
从两国预算的资金开始联合工作应通过降低每个项目的成本来简化项目的实施。 此外,参与该项目的各个公司可能具有适合在其中使用的某些开发。 因此,新FCAS飞机的联合开发应确保可接受的计划成本和最新想法和技术的使用。
FCAS项目的经济方面不仅可能涉及其开发投资,还涉及后续合同。 尽管此事经常失败,但近年来法国和英国一直在努力在国际市场上推广他们最新的飞机。 例如,法国公司Dassault Aviation及其Rafale战斗机最近赢得了印度的126飞机供应,其价值超过10亿美元。 尚未签署有关该技术供应的坚定合同,但法国飞机制造商对此寄予厚望。
一台有前途的FCAS飞机将准备好在不早于下一个十年的开始或中期交付给客户。 此时,由英国和法国生产的飞机阵风或欧洲战斗机台风将变得过时,不再是国际市场上的相关产品。 在这种情况下,新的FCAS将能够取代它们,并通过吸引外国客户为其生产者提供额外收入。
一架有前途的飞机的英法项目确实可能引起外国军方的兴趣,但这可能会受到预期竞争的阻碍。 目前,一些国家正在开发其第五代战斗机项目。 例如,日本多年来一直在建造三菱ATD-X,印度尼西亚和韩国最近宣布开发一个联合项目IF-X Block I,俄罗斯和印度打算建造一架FGFA战斗机,其基础将是俄罗斯T-50项目。 最后,我们不应该忘记洛克希德·马丁公司的F-22 Raptor和F-35 Lightning II。 尽管F-22不提供出口,但F-35可以与所有有前途的第五代战斗机竞争,因为它已经通过了大部分测试并且正在大规模生产。
FCAS飞机在国际市场上的确切前景尚未完全了解。 目前正在开发的大多数第五代战斗机的特性和成本仍然未知,这就是为什么即使是最普遍的预测也无法做到的原因。 尽管如此,这类设备的全球市场估计为2-2,5千辆汽车,由此英法开发将能够赢回其市场份额并获得一定的价差。 当然,尚无法正确预测FCAS飞机的订单数量和数量。
FCAS项目正在法国和英国政府的支持下开发。 这意味着您已经可以讨论至少两个订单。 新技术必须补充发起并资助其发展的国家的空军。 由于显而易见的原因,新飞机的数量将长期未知。 在接下来的两年里,由Dassault Aviation和BAE Systems领导的六家法国和英国公司将不得不进行所有必要的研究,并确定一架有前途的飞机的外观。 因此,只有在2016年结束时才能做出有任何严重理由的第一个假设和结论。
在网站的材料上:
http://flightglobal.com/
http://janes.com/
http://vz.ru/
http://telegraph.co.uk/
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