军事评论

希望周年纪念MAKS

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它仍有待等待,直到周年纪念日开幕 - 10-th连续MAKS将在莫斯科附近的Zhukovsky举行。 这个活动有望令人印象深刻。 波音和空中客车这类世界巨头在客运领域的代表团将抵达MAKS。


这些公司实际上将世界天空划分为两部分,并不打算让其他制造商有机会获得一块体面的盈利业务。 我们的飞机制造商,人们必须承认,长期以来在全球市场上没有什么可夸耀的,承诺在MAKS-2011向世界展示一些特别的东西,这将使俄罗斯重新回到强势地位。

在专门用于军用飞机的集群中,参观航空展的参观者将能够看到欧洲和美国的飞机,从字面意义上讲,我们的军事工业正在发展。 我们不要忘记,美国人并没有取悦朱可夫斯基,因为他们已经拥有了今年的4。



令人惊讶的是,中国飞机制造商反对如此丰富的“友好”国家背景是一个非常温和的曝光。 尽管中国人在过去几年里在飞机制造业方面取得了很大的成功。 问题是中国人正在呼吁参观他们的航空展。

组织公司总经理Aviasalon先生Borisov决定进行财务预测,并表示与MAKS-2010相比,MAKS周年纪念日将超过10十亿美元的水平。 根据弗拉基米尔·鲍里索夫(Vladimir Borisov)的说法,未来合同的文件材料已准备就绪,但其财务状况尚未公布。 值得注意的是,以前的MAX不同之处在于并非所有对它们进行的交易都得出了合乎逻辑的结论。 考虑几个这样的交易,这些交易很快就会出现,但在到达决赛之前同样迅速解散。

莫斯科地区的国际航空航天展开始在困难时期进行,不仅适用于航空业,也适用于整个国家。 这些年的回声今天仍然可以听到。 即使在严重的财务注入时代,我们的飞机部队也无法提供合适的车型。 一般来说,它是在1993中。 今年是MAKS目前形式的第一年。 然后很少有人知道这个行业在我们眼前坍塌了。 航空业进一步发展的道路看起来很有希望,但这是一个骗局......

即使在那时,专业人士也明白我们远远落后于西方,在不久的将来,有必要付出巨大的努力来平衡这种滞后。 国内发动机不符合新的效率标准,而且经常爆发。 但至于空气动力学特性,俄罗斯飞机继续超越西方模型。 正如他们所认为的那样,冷战被抛在后面,所以他们决定将我们的滑翔机与发动机结合起来。 前景很有希望。 俄罗斯和北约已经开始合作。
因此在1993年,MAKS向世界展示了Il-96M / T,它是Il-96-300的改型,带有细长的机身和普惠公司的加拿大PW2337发动机。 这些电机取代了彼尔姆PS-90。 生产了两架新飞机,其中有M-ka客机和T型货机。2年,美国人对Il-1997M进行了认证。 但是很快,该项目的资金支持就枯竭了,出于明显的原因,我们的航空公司削减了购买新飞机的所有计划。 在俄罗斯,采取了一种措施来榨出苏联“燕子”中的最后一批果汁。 Aeroflot分裂了,我们和西方技术的混合动力被证明是多余的。 96年,同一家普惠公司从飞机上卸下了引擎,并将其带回加拿大。 俄罗斯没有新飞机。 前一年,最后一架Il-1999M也被摧毁。 他只是被切成废金属。

下一个MAX发生在1995上,向全世界介绍了图波列夫的想法,即Tu-334。 在1999中,Tu-334首次飞行。 立刻决定,这架飞机将成为Tu-134,Yak-40长期过时型号的有价值的替代品。 但到目前为止,俄罗斯舰队几代人改变的承诺无法实现。

Tu-334的命运并不是最好的。 更确切地说,这架飞机的命运根本没有解决。 这就是一些被解雇的原因 飞机 参与Tu-334的首领。 长期以来,该国政府无法决定在哪个工厂开始生产该模型。 最初,该合同是与塔甘罗格(Taganrog)飞机厂签订的,但该项目已于2002年转移到卢克霍维奇(Lukhovitsy),这是RSK MiG拥有的飞机厂所在的位置。 他们甚至设法在这里建立一个新的车间并开始生产。 圣彼得堡航空公司Pulkovo已经在MAKS-2003上与RSK MiG签订了合同,为其机队配备25架新的Tu-334。 合同额超过300亿美元。 但是没有达成协议,他们没有时间建造飞机,总干事兼总设计师尼古拉·尼基丁被解雇了。 此外,喀山飞机厂还接受了继续生产Tu-334的任务。 他们想在2007年开始组装,但是并没有重新组装。 经理的财务困难和缺乏专业精神导致Tu-334的工作中断。 顺便说一句,这架飞机似乎没有任何反应,不仅在俄罗斯,还在各种航展上继续展示。

在2003航展上,Volga-Dnepr航空公司与Ilyushin Finance Co达成协议。 该合同是针对租赁6货物淤泥的。 这些机器将在Voronezh飞机工厂生产--VASO。 它与俄美技术交流计划有关。 现在,IL-96-400T上的引擎应该是国内的。 金额和时间相当可观 - 300百万美元。 制作的命运比上次好一些,但它的怪癖让专家和普通公民感到惊讶。 VASO成功生产出第一架飞机,但到那时Volga-Dnepr由于某种原因已经不再对这些型号感兴趣。 在2007,合同是与Atlant-Soyuz签订的。 在Vaso,收集了另一个Il,但是Atalant-Soyuz没有履行其义务并离开了航空货运市场。 今天,生产是为了公司“飞行”。 在它的公园里有一个已经有4-m新运输车的地方。

抵达和排练MAX-2011

希望周年纪念MAKS
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  1. datur
    datur 16 August 2011 12:45
    +2
    照片中有一架美国的A-10攻击机warthog,这是什么新颖之处,他年纪大了-被移除了-猛mm象/
  2. 精神
    精神 16 August 2011 14:13
    +2
    是的B2他们只是不会到达那里,好吧,也许30年后再充气))))))
  3. figvam
    figvam 16 August 2011 20:28
    +2
    唯一的新颖是PAKFA,其余的都是旧的,主要是签订合同,人们将工作几年。
  4. dexboy479
    dexboy479 17 August 2011 01:21
    0
    出游好玩吗? 是的,我真的很想去Rip。 http://life4travel.ru在海里游泳,睡个好觉,甜美的睡眠
  5. datur
    datur 17 August 2011 18:32
    0
    figvam就像一架波音飞机。 关于这是什么超级项目以及我们参与其中有多少个赞美词? 但是事实是他们自己的航空公司几乎摧毁了一切?
  6. zczczc
    zczczc 17 August 2011 22:13
    +1
    随着新国产飞机的推出,我们的制造商已经晚了大约10年。 旧公园破旧不堪,飞机被损坏了。

    如果发射远程飞机会更快-外国人的战利品会通过手指醒来! 每架外国飞机都是从俄罗斯提取的钱,工程师可以为自己的飞机工作。
  7. 伊戈尔弗拉基米罗维奇
    伊戈尔弗拉基米罗维奇 7九月2011 11:36
    +1
    如果决定飞机工业命运的人们将注意力转移到回扣祖国的土地上,那么在航空展上就会看到一些东西可以飞翔,他们将捍卫自己的祖国。
  8. 代理人
    代理人 26九月2012 15:12
    0
    精选照片