SPM-1“老虎”或依维柯LMV:意大利的装甲车怎么了?
关于哪种装甲车-SPM-1“ Tiger”或依维柯LMV-更适合俄罗斯的具体情况,以及前部长安纳托利·谢尔久科夫在购买国外装甲车样品时是否正确的争论至今没有得到解决。
装甲保护
您需要从最主要的内容开始-防弹衣,因为这种车辆的制造只是为了挽救船员的生命。 俄罗斯专家使用32x7,62弹道枪对B-54装甲燃烧弹射击了依维柯。 正是由于这种弹药,制造商才根据STANAG 4569的第三级保证了全面的保护(相当于GOST R 6-50963的俄罗斯96a级弹道保护)。 起火是从不同距离到汽车的所有可能地方:装甲板的接缝,玻璃的边缘-以便发现脆弱性。 在第一天,开了150枪,第二天开了约60张。 而且这没有额外的装甲。
那“老虎”呢? 根据官方新闻稿,一切都很好,机组人员无所畏惧。 但是在生活中却有所不同。 由特种部队军官以昵称k_a_r_d_e_n保留的“实时日志”博客中,有一个有趣的条目涉及“老虎”的装甲防护。 当汽车进入单位时,员工们进行了传统的防弹测试。
脱壳是从AK74M标准墨盒PP(7N10)进行的。 子弹刺穿了侧面,子弹芯刺穿了防弹包,并在后车门饰板上造成了凹痕。 而且只有5,45!...而且,战士们对缺乏引擎盖装甲感到不满意。 事实证明,发动机舱中的几颗子弹足以固定汽车。
意大利装甲车的另一项优势是铰链装甲套件,该套件可防护长达14,5毫米的大口径子弹,但是活动性降低。 对于“老虎”来说,这样的保留是不可能的-汽车根本不会让步-底盘的悬架将无法承受负载。
但是,有一个奇怪的细节,依维柯LMV陶瓷装甲由德国Barat Ceramics公司生产,该装甲根据零件的形状将其组装成面板,然后发送给意大利人。 这无助于降低汽车生产成本。
矿山保护
对于LMV M65 IVECO,保护技术涉及为有人驾驶舱创建一个单独的装甲舱,该舱配备了附有金属框架的陶瓷防弹装置,标准装甲板和防弹玻璃。 特殊的管状框架用作加强筋。 爆炸的能量通过陶瓷护罩,两层底部,框架支柱,屋顶和悬架系统逐渐熄灭。 通过悬架系统,大大减弱的加速脉冲到达了车辆乘员的座位,该悬架不超过人超载的医疗标准。
根据设计者的意见,LMV M65 IVECO可以承受地雷爆炸,相当于TNT的最大载重量为8千克。 实际上,事实证明,汽车的安全裕度要大得多。 因此,14年2010月20日,在Qala-i-Nau(阿富汗)以北30-65公里处的Ludina地区,LMV M20被一枚TNT当量约XNUMX公斤的自制矿炸毁。 没有死亡,只有伤亡和震惊。
在战斗条件下运作了10年,炸毁了10辆汽车,仅一次炸毁了两名西班牙军人,造成三人受伤(26.06.2011年120月XNUMX日,阿富汗),一次侧面爆炸的能力为XNUMX公斤(相当于TNT)。
那“老虎”呢? 它的创造者自信地断言,该机器可以承受200 g爆炸装置上的爆炸,这相当于手榴弹。 事实证明,老虎本身没有防雷保护。
油耗/越野能力
您知道,战争中的燃油消耗也很重要。 因此,“虎”的平均质量为40升/ 100公里,重6吨至7吨,足够350公里。 为了进行比较:质量为80-12吨的不受管制的BTR-15消耗了40-60 l / 100 km! 顺便说一下,这就是阿拉伯联合酋长国代表拒绝使用汽车的原因之一。 即使对他们来说也太多了。
依维柯耗油量约为15 l / 100 km,续航里程为500 km。 关于录像带,依维柯在原始雪地比赛中依维柯落后于俄罗斯装甲车,让我们解释一下:在意大利购买的第一批复制品不适合冬季作业,它们不包括防雪和防滚轮链条,在类似的陆军车辆上都可以使用挪威和奥地利。 在深雪中行驶时,较大的保险杠会产生叶片将铲雪推向依维柯前面的效果,从而大大降低了行驶速度。 这辆车不是榆树,但行驶很困难。
顺便说一句,同样的现场测试表明,泰格的可通过性相当可疑,如果附近有一个卡玛兹,那是很好的。
在照片“ Tiger”坐在结块的积雪的底部时,汽车失去了行驶性能
此外,俄罗斯装甲车的优点通常记录有宽敞的战斗室。 他们说,部队室可以舒适地容纳六名全副武装的战斗机……而且从照片中看不到。
但是,在俄罗斯的运行条件下,依维柯LMV面临着一个危险的敌人-军用柴油,意大利为3欧元锐化的柴油发动机将其视为有毒而非燃料。
好吧,在选择装甲车时,他们通常会考虑价格,但是这里的“老虎”已经无可匹敌。 根据公开消息,意大利的装甲车每辆要花费20-23百万卢布,“虎”要花费5万卢布。 尽管围绕这辆车的争议并未平息,但依维柯LMV已被11个国家采用,这辆意大利装甲车已经在数次军事冲突中经受了考验,并在军队中获得了积极的评价。
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