安加拉 - 世界上第一个火箭模块化设计
十一月1领导GKNPT他们。 Khrunicheva报告称，新型安加拉A5重型运载火箭是世界上第一款根据模块化原理（由设计师组建）制造的火箭，经过全面诊断，完全可以从普列谢茨克航天发射场发射。
轻型版“Hangars” - А1（1模块，1,5吨位）于6月成功通过测试，现在5模块火箭的25,8吨载荷（200 km轨道）将发射到发射台，并进行下一次试飞该周期计划推出A7，负载为35吨，A7.2®为50吨。 专家表示：如果该项目在批准的时间范围内实施，首先将大大降低成本，简化和加快Roscosmos和国防部的整个太空计划，其次，它将能够在未来重绘整个世界的火箭和太空市场，因为将等于将一单位货物运送到任何受欢迎的轨道的成本。
在苏联解体后，决定立即更换重型普通家族的运载火箭。 最初，目标是相同的 - 即使与独联体中最亲密的盟友，完全用俄罗斯组件创建一个运载火箭，没有任何合作。 与此同时，它也必须从俄罗斯领土 - 普列谢茨克航天发射场开始。 俄罗斯联邦政府军事工业委员会成员尼古拉·莫伊谢耶夫说：“开发商，国内火箭和航天工业面前的目标是：确保俄罗斯独立进入太空。 也就是说，在这种新型火箭安加拉的帮助下，有必要确保我们以前可以从拜科努尔从我们的国内航天中心普列谢茨克发射的航天器输出。 这项任务是由该国领导人制定的。 这并不意味着我们拒绝继续使用拜科努尔航天发射场，它仍然有需求，它仍然用于民用目的。 但我必须说，到目前为止，没有任何军事人员留在拜科努尔，它已完全通过民事管辖。“
根据3八月1992军事太空部队科学技术委员会关于“发射器：现代化和发展的状态和前景”以及15于9月1992的射频政府法令的决定，宣布设计和创建太空火箭发射器的竞赛复杂的）沉重的阶级。 比赛由RSC Energia参加。 院士S. P. Korolev，GKNPT他们。 M. V. Khrunichev和GRTS“KB他们。 V.P. Makeev院士，他向特别成立的部门间专家委员会提交了几种运载火箭。 8月，1994，比赛赢得了GKNPTs提出的选项。 MV Khrunichev，被任命为该综合体的首席开发人员。
由于90s行业长期资金不足，该项目的进一步发展实际上已经冻结。 当俄罗斯的第一个太空计划诞生时，只有在2001中恢复了积极的工作，提供了真正的财政资源。 然而，新的设计团队提出扩大任务 - 不仅要设计一个完全国内的火箭和一个发射台，因为它在任务中听起来，而且还要显着改善其战术和技术特征，即 成为一个能够在蓬勃发展的全球市场中赢得激烈竞争的运营商。 虽然最初“安加拉”仅用于军事需要。 要做到这一点，首先必须解决两个基本任务：使火箭设计更容易，并减少初始和可操作的投资额。
设计师采用了一种简单的方式 - 通过技术的统一。 他们提出以设计师的形式在有效载荷类别中生产火箭，可以根据手头的任务快速组装，无需使用昂贵的能源密集型系统即可在几分钟内安装在发射设备上。 与此同时，通常消耗高达40％投资的发射综合体应该只适用于所有类别的导弹。 虽然世界上每种类型的火箭都是单独使用的。 这节省了开发和生产总预算的约30％，以及运营成本的24％。 “事实上，在这个项目中，通过创建两个基本模块，我们得到了全系列的轻型，中型和重型级导弹--Angara-1，Angara-3和Angara-5。” 总有一个发射器用于轻型，中型或重型导弹 - 有时一个发射器和一个中间发射器可以从一个发射器发射 - 整个载荷范围和整个光，中，重级项目都没有。 Moiseyev表示，这样可以降低项目成本，因为没有必要建立三个独立的发射台。
此外，快速发展的复合材料科学派上用场 - 大约36％的火箭部件由第三代复合材料制成，这使整个系统的整体比例降低了12,3％。 反过来，这种成功使人们有可能考虑环境清洁 - 火箭是用于清洁燃料 - 煤油，其氧化剂是氧气。 以前，所有重型导弹都只用有毒的庚基飞行。 根据这个指标，俄罗斯只是一个捕捞党 - 今天世界上已经有“干净”的太空火箭 - 欧洲的阿丽亚娜 - 5和美国的猎鹰 - 9，但他们在发射成本和总投资能力方面明显落后于安加拉。 此外，他们都没有能够将如此大量的货物提升到太空。 最新版本的Falcon 9 v1.1将13,1吨放入低参考轨道（LEO）和地理转移（GPO）吨4,8。 欧洲Ariane-5最后修改 - 每个GPO最大6,3。 早在今年12月，Angara-5将25,8吨（200 by GPO）提升至6,6吨（2 on GPO，火箭）已经在“设计师”中增加了2015吨（35 by GPO）在组装上并创造了世界纪录，在12,5中，国防部将以2016吨（每GPO 50吨）推出它。
在投资方面，安加拉还提供了所有竞争对手。 这家美国公司已经在Falcon-9计划上花费超过5,2十亿美元，项目总金额达到7,5亿，欧洲航天局对阿丽亚娜的预算超过3,2十亿欧元，总投资计划为5,8十亿欧元。 “Angara”花费俄罗斯预算96十亿卢布，即 即使按旧税计算，这也是3,2十亿美元。 Falcon的每千克有效载荷的最低价格为4，NOU为每公斤数千美元，GPO为9,5千。 其他太空项目甚至不应该被考虑，因为欧洲火箭正以12％输给美国，其中SpaceX的负责人公开引以为傲，而中国的“重型”火箭PH CZ-11仍然只存在于文字中。 使用“Angar”运输1 kg的成本对于NOU仅为2,4数千美元，对于GPO仅为4,6千。 专家认为，至少在十年内 - 从2018开始，当新的运载火箭将投入到该系列中，并达到2027时，它将成为太空卡车市场的绝对领导者，为竞争对手提供低成本服务。
更有价值的是 - “安加拉”基础技术的设计者提供了在载人版本中的使用，这可称为全球航天的突破。 有人驾驶的船舶一直被设计为单独的项目，用于与卡车不兼容的完全不同的标准。 Roscosmos计划与2018的宇航员团队开始实际实施火箭发射，与过去几十年来一直执行此功能的工会相比，人们向国际空间站的交付和返回价格将下降25-30％，每个价格约为10百万美元去吧。“ 在2019中，安加拉应该飞向月球，在2022中它应该飞向火星。 确实，这些尚未获得批准的计划，但已纳入项目的技术观点。 “到目前为止，他正准备将普列谢茨克作为一辆卡车，但现在已经下了订单，问题正在解决，载人发射的任务将在Vostochny解决。 因为那里有一切。 有一些程序与我们需要飞行资格的事实有关，责任要高得多，因此有一些程序可以让火箭获得有人驾驶的飞行资格。 首先是它应该以货物版本运行。“
轻型版“Hangars” - А1（1模块，1,5吨位）于6月成功通过测试，现在5模块火箭的25,8吨载荷（200 km轨道）将发射到发射台，并进行下一次试飞该周期计划推出A7，负载为35吨，A7.2®为50吨。 专家表示：如果该项目在批准的时间范围内实施，首先将大大降低成本，简化和加快Roscosmos和国防部的整个太空计划，其次，它将能够在未来重绘整个世界的火箭和太空市场，因为将等于将一单位货物运送到任何受欢迎的轨道的成本。
在苏联解体后，决定立即更换重型普通家族的运载火箭。 最初，目标是相同的 - 即使与独联体中最亲密的盟友，完全用俄罗斯组件创建一个运载火箭，没有任何合作。 与此同时，它也必须从俄罗斯领土 - 普列谢茨克航天发射场开始。 俄罗斯联邦政府军事工业委员会成员尼古拉·莫伊谢耶夫说：“开发商，国内火箭和航天工业面前的目标是：确保俄罗斯独立进入太空。 也就是说，在这种新型火箭安加拉的帮助下，有必要确保我们以前可以从拜科努尔从我们的国内航天中心普列谢茨克发射的航天器输出。 这项任务是由该国领导人制定的。 这并不意味着我们拒绝继续使用拜科努尔航天发射场，它仍然有需求，它仍然用于民用目的。 但我必须说，到目前为止，没有任何军事人员留在拜科努尔，它已完全通过民事管辖。“
根据3八月1992军事太空部队科学技术委员会关于“发射器：现代化和发展的状态和前景”以及15于9月1992的射频政府法令的决定，宣布设计和创建太空火箭发射器的竞赛复杂的）沉重的阶级。 比赛由RSC Energia参加。 院士S. P. Korolev，GKNPT他们。 M. V. Khrunichev和GRTS“KB他们。 V.P. Makeev院士，他向特别成立的部门间专家委员会提交了几种运载火箭。 8月，1994，比赛赢得了GKNPTs提出的选项。 MV Khrunichev，被任命为该综合体的首席开发人员。
由于90s行业长期资金不足，该项目的进一步发展实际上已经冻结。 当俄罗斯的第一个太空计划诞生时，只有在2001中恢复了积极的工作，提供了真正的财政资源。 然而，新的设计团队提出扩大任务 - 不仅要设计一个完全国内的火箭和一个发射台，因为它在任务中听起来，而且还要显着改善其战术和技术特征，即 成为一个能够在蓬勃发展的全球市场中赢得激烈竞争的运营商。 虽然最初“安加拉”仅用于军事需要。 要做到这一点，首先必须解决两个基本任务：使火箭设计更容易，并减少初始和可操作的投资额。
设计师采用了一种简单的方式 - 通过技术的统一。 他们提出以设计师的形式在有效载荷类别中生产火箭，可以根据手头的任务快速组装，无需使用昂贵的能源密集型系统即可在几分钟内安装在发射设备上。 与此同时，通常消耗高达40％投资的发射综合体应该只适用于所有类别的导弹。 虽然世界上每种类型的火箭都是单独使用的。 这节省了开发和生产总预算的约30％，以及运营成本的24％。 “事实上，在这个项目中，通过创建两个基本模块，我们得到了全系列的轻型，中型和重型级导弹--Angara-1，Angara-3和Angara-5。” 总有一个发射器用于轻型，中型或重型导弹 - 有时一个发射器和一个中间发射器可以从一个发射器发射 - 整个载荷范围和整个光，中，重级项目都没有。 Moiseyev表示，这样可以降低项目成本，因为没有必要建立三个独立的发射台。
此外，快速发展的复合材料科学派上用场 - 大约36％的火箭部件由第三代复合材料制成，这使整个系统的整体比例降低了12,3％。 反过来，这种成功使人们有可能考虑环境清洁 - 火箭是用于清洁燃料 - 煤油，其氧化剂是氧气。 以前，所有重型导弹都只用有毒的庚基飞行。 根据这个指标，俄罗斯只是一个捕捞党 - 今天世界上已经有“干净”的太空火箭 - 欧洲的阿丽亚娜 - 5和美国的猎鹰 - 9，但他们在发射成本和总投资能力方面明显落后于安加拉。 此外，他们都没有能够将如此大量的货物提升到太空。 最新版本的Falcon 9 v1.1将13,1吨放入低参考轨道（LEO）和地理转移（GPO）吨4,8。 欧洲Ariane-5最后修改 - 每个GPO最大6,3。 早在今年12月，Angara-5将25,8吨（200 by GPO）提升至6,6吨（2 on GPO，火箭）已经在“设计师”中增加了2015吨（35 by GPO）在组装上并创造了世界纪录，在12,5中，国防部将以2016吨（每GPO 50吨）推出它。
在投资方面，安加拉还提供了所有竞争对手。 这家美国公司已经在Falcon-9计划上花费超过5,2十亿美元，项目总金额达到7,5亿，欧洲航天局对阿丽亚娜的预算超过3,2十亿欧元，总投资计划为5,8十亿欧元。 “Angara”花费俄罗斯预算96十亿卢布，即 即使按旧税计算，这也是3,2十亿美元。 Falcon的每千克有效载荷的最低价格为4，NOU为每公斤数千美元，GPO为9,5千。 其他太空项目甚至不应该被考虑，因为欧洲火箭正以12％输给美国，其中SpaceX的负责人公开引以为傲，而中国的“重型”火箭PH CZ-11仍然只存在于文字中。 使用“Angar”运输1 kg的成本对于NOU仅为2,4数千美元，对于GPO仅为4,6千。 专家认为，至少在十年内 - 从2018开始，当新的运载火箭将投入到该系列中，并达到2027时，它将成为太空卡车市场的绝对领导者，为竞争对手提供低成本服务。
更有价值的是 - “安加拉”基础技术的设计者提供了在载人版本中的使用，这可称为全球航天的突破。 有人驾驶的船舶一直被设计为单独的项目，用于与卡车不兼容的完全不同的标准。 Roscosmos计划与2018的宇航员团队开始实际实施火箭发射，与过去几十年来一直执行此功能的工会相比，人们向国际空间站的交付和返回价格将下降25-30％，每个价格约为10百万美元去吧。“ 在2019中，安加拉应该飞向月球，在2022中它应该飞向火星。 确实，这些尚未获得批准的计划，但已纳入项目的技术观点。 “到目前为止，他正准备将普列谢茨克作为一辆卡车，但现在已经下了订单，问题正在解决，载人发射的任务将在Vostochny解决。 因为那里有一切。 有一些程序与我们需要飞行资格的事实有关，责任要高得多，因此有一些程序可以让火箭获得有人驾驶的飞行资格。 首先是它应该以货物版本运行。“
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