特别是，根据XWIND 4000概念设计的船舶模型，包括法国公司在水面造船领域的所有创新发展，都在公司展台展出。 拟议的专有技术DCNS计划在短期和中期引入浮动设备的设计。
大眼睛和大耳朵
DCNS营销经理Philip Satu解释说，XWIND 4000是一个全数字化的船舶概念。 战斗系统和其他传感器的平面天线阵列放置在上部结构周围。 这提供了前所未有的半球视场和所有设备的同时操作，而不会干扰发射器和接收器之间的干扰。 通过这种配置，船舶系统可以动态响应新出现的威胁，例如恐怖主义，盗版或使用高科技的大规模攻击 武器.
该舰的作战系统的结构包括侦察和攻击无人驾驶飞行器，以增强其探测，识别和击中目标的能力。 可以在无人机上部署广泛范围的光学电子，雷达和战斗有效载荷。 DCNS是该领域的先驱，也是世界上唯一已经提供此类解决方案的水面船舶设计师。 无人机经常位于船舶指挥官的遥控区域，位于驾驶室内，战斗信息和控制系统所在的位置。XWIND 4000的概念还意味着在两个通信中心中存在直观的用户界面，在命令后触摸屏，语音控制和kinect技术（Kinect）的全三维人脸识别，语音和手势，全方位观看和增强现实技术，以及用户界面就像桥上的智能手机一样。
所有数字系统都建立在安全控制和数据处理架构之上，该架构将战斗系统和平台管理应用程序结合在虚拟信息和计算环境中。
混合心脏......
XWIND概念提供混合动力装置（SU），以两种方式创新。 首先，紧凑型SU，包括柴油发动机，电动发电机和变速箱，安装在一个“箱子”中，在工厂组装和测试。 其次，由船舶的交流发电机产生的多余电力以最佳速率运行，保留了电池，电池可以为电动机提供电力。 当船舶以低速移动时，这意味着绝对静音模式。 与此同时，燃油经济性约为10％，维护成本降低了40％，因为柴油发动机磨损较少。 同时，该系统具有额外的保密性和较小程度的环境影响。
至于设计，它提供了DCNS战舰的三个主要组成部分：速度，作战能力和可靠性。 流线型的船尾杆和连接中央船体和侧船体的三角形侧面使船舶具有更高的速度。 延长的进料上层结构和鲨鱼鳍形式的薄高龙骨确保了最佳的船形，允许符合人体工程学的战斗系统传感器放置。 前部，特别是具有玻璃面板的上部结构的涂层，形成了侵略性的外观，并且最重要的是，对防止不对称威胁作出了额外的贡献。 最后，船舶可靠性的印象因其稳定的形状和轮廓以及第三个船尾的倾斜形式而得到加强。
深灰色进一步强调了紧张的线条以及快速和战斗活动的印象。 “XWIND 4000独特的视觉形象基于一系列创新，特别是与无人机船舶设计的融合，这使得无人机和直升机同时运行所需的宽阔平台，”项目设计师Laurent Eli指出。 “这款XWIND 400设计受其提供的创新功能驱动。”
......和原子特征
在潜艇建造领域，DCNS设计者提出了SMX-Ocean项目（SMX-Ocean）的新型多用途非核潜艇（NNS）模型，该模型具有增强的在公海使用的能力。 在其发展过程中，最先进的核潜艇技术，适应柴油电动结构，以及提供高战术和技术性能的创新被广泛使用。
据DCNS称，该公司希望其潜艇中体现的先进技术将用于确保海洋区域的安全。
这一创新概念有望为海军潜艇提供前所未有的潜水范围，并能够提供各种作战单位。
具有导航自主权长达三个月的“SMX-Ocean”项目的潜艇可以六次穿越大西洋而不会上升。 潜水艇的速度将达到14节点。 提供这些特性的创新之一是高效的空气独立发电厂，它使用第二代燃料电池实现长达三周的水下自主权。
SMX-Ocean拥有相同的武器系统，侦察和破坏组的设备，天线桅杆和作为多用途核潜艇Barracuda SSN的总体布局。
对于无核SSK潜艇而言，SMX-Ocean项目潜艇的火力将是前所未有的。 它提供了一个由34物种组成的武器系统，包括鱼雷，地雷，反舰，巡航和防空导弹。 这一创新概念还包括用于地面目标齐射的垂直发射器。
与其他类似类型的潜艇相比，“SMX-Ocean”项目提供了更广泛的多用途能力。 潜艇可以独立执行任务，作为一个团体或其他船只的一部分，并且将是唯一能够向特定作战区域提供特种部队，打击游泳者，无人居住的水下航行器甚至无人机的潜艇。
海军基地配备了符合国际标准的战术数据传输线，是在任何战区的联盟部队的支持下，护航舰艇作战联系的理想手段。
NPS模型假设船长为100米，高度 - 15,5米，宽度 - 8,8米，表面位置位移 - 4750吨，最大浸入深度 - 350米，速度 - 高达20节点。
海军的低音音符
在2014年欧洲海军上，DCNS与空中客车防务与航天公司签署了一项合作协议，以最终确定无人直升机 航空 系统（ALS）“泰南”及其与军舰的整合。 这种技术合作关系将有助于加快战术UAS垂直起飞和着陆的市场准入，该项目自项目开始以来就已经开发出来，可以满足海军的要求并有效地整合所有类型的武装舰艇平台。
两家公司的工作将允许将UAS集成到船舶的作战系统中，这将通过Tenan上的各种传感器获得的数据改善态势感知。 计划工作还意味着Tenan与船舶的物理整合。 其中包括UAS与船舶天线系统的定位和兼容性，着陆垫，码头中的放置和存储，以及相关技术支持的提供。
空中客车防务和航天公司负责创建整个经过认证的UAS，无人直升机本身，以及有效载荷，数据链路和地面控制站。 DCNS将整合船舶及其作战系统，从定义必要的功能和交互界面开始，生成相关的UAS模块，允许从船舶指挥所控制其操作，并以安装和实施无人系统的指令结束。
空中客车防务和太空多年来一直在开发超过30的各种民用和军用无人机 - 从HALE的重型欧洲鹰和MALE的Harfang到Tracker迷你无人机， DVF-2000和Copter 4（直升机4）。 现在该公司正在开发战术性的Atlant和Tenan ALS以及Zephyr高度无人机。
呼吸保持 - 长达两周
DCNS还在机舱内引入了新技术，以增加潜艇的自主性。
ABS（Autonomy Boost Sections）复合体允许您显着增加变电站潜艇的持续时间。 西方专家估计大约三天。 ABS综合体中使用的技术可以将这段时间增加到三周。
ABS组成的第一项技术是新一代高容量锂离子电池。 它们为潜艇提供稳定的电源，并允许您将速度指示器保持在水下位置。 电池可以在公海上充电。 由于它们的安装，Scorpene级（Scorpene）的柴电潜艇（柴电潜艇）在水下停留的持续时间增加到7天。
将空气独立动力装置（VNEU）Mesma（Mesma）紧凑地安装在船体的单独部分中，引入ABS技术包，增加了潜艇在巡航速度下停留在水下的持续时间。 在“Mesma”的构造中使用蒸汽涡轮机，其使用已经位于端口中的燃料。 这艘VNEU的安装增加了潜艇“蝎子”在水下逗留的时间长达两周。
第三种技术是使用特殊的燃料电池，其中在烃重整期间氢从柴油燃料中释放出来。 因此，无需在船上储存氢库存。
DCNS还推出了Vipere多用途浮标，提高了潜艇艇员的环保意识。 当在获取情报数据期间使用时，潜艇可以保持在深度，这大大降低了其检测的可能性。 收集的数据的传输是实时进行的。 浮标的有效载荷可以包括通信设备，用于校准惯性导航系统的卫星导航设备，诸如雷达警告设备的EW设备，具有电视/红外摄像机的光电设备。